Amerika par trim gadiem apsteidza PSRS. 1958. gada jūlijā, kad pirmais vietējais K-3 atoms veica pirmo kustību jūras virzienā, amerikānis Nautilus jau pilnā ātrumā brauca uz Ziemeļpolu.
Bet mūsu šķietamā nobīde patiesībā bija priekšrocība. Atšķirībā no USS Nautilus, kas bija eksperimentāls ar kodolenerģiju darbināms kuģis, padomju K-3 bija pilnvērtīgs karakuģis-13 daudzfunkcionālu zemūdenes sērijas priekštecis.
Elipsveida deguna forma optimizēta kustībām zem ūdens. Priekšrocība zemūdens ātrumā un iegremdēšanas dziļumā. Lieli izmēri un uzlabots bruņojums: sākotnēji tai vajadzēja aprīkot laivu ar T-15 super torpēdām, kas aprīkotas ar 100 Mt kaujas galviņu, bet galu galā izvēle apstājās pie astoņiem standarta TA, ar iespēju izmantot T-5 taktisko kodolieroci torpēdas.
Salīdzinājumā ar pirmo krievu zemūdeni lielākā daļa amerikāņu vienaudžu bija dārgas rotaļlietas, kas nebija piemērotas kaujas misijām:
- "Nautilus" - pasaulē pirmā zemūdene, tika palaista 1954. gadā. Kļuva par pirmo kuģi, kas sasniedza Ziemeļpolu (1958. gada 3. augusts);
- "Seawulf", kas aprīkots ar eksperimentālu reaktoru ar šķidru metāla dzesēšanas šķidrumu, izrādījās peldošs kaps: pārbaužu laikā kuģis nevarēja apstiprināt aprēķinātās ekspluatācijas īpašības un turklāt nogalināja daļu savas apkalpes. Gadu vēlāk bīstamo un neuzticamo šķidro metālu degvielas reaktoru nomainīja parastais: ASV Jūras spēki uz visiem laikiem atteicās no šāda veida atomelektrostaciju izmantošanas;
- "Skate"- neliela 4 zemūdenes sērija, kas attēlo pēckara dīzeļelektrisko zemūdeni "Teng" ar kodolreaktoru;
- "Triton" - radīšanas laikā tā bija lielākā un dārgākā zemūdene pasaulē ar diviem YSU. "Triton" tika būvēts kā radara patruļkuģis, bet patiesībā tas kļuva par militāro tehnoloģiju demonstrētāju, 60 dienu laikā veicot "apbraukšanu" zem ūdens. Viņš neiedziļinājās sērijā, paliekot par flotes "balto ziloni";
- “Khalibat” ir vēl viens “baltais zilonis”. Uzbūvēta kā stratēģisko kruīza raķešu nesējs, 1965. gadā tā tika pārveidota par laivu īpašām operācijām;
- "Tallibi" - pasaulē mazākais kaujas atoms ar zemūdens tilpumu 2600 tonnas. Neskatoties uz mazo izmēru un zemo ātrumu, kopš tā laika tas ir bijis diezgan ievērojams. viedokļi. Vienīgā šāda veida laiva.
Pirmā patiesi sērijiskā zemūdene bija Skipjack. Vadošā laiva sāka darboties 1959. gadā. Pirmie amerikāņu atomarīni ar "Albacor" korpusu revolūcijas korpusa formā, elipsoidālu priekšgala galu un horizontālām stūres stūres mājas malām. Kopumā tika uzbūvētas sešas vienības. Viena no laivām - USS Scorpion (SSN -588) - bez vēsts pazuda Atlantijas okeānā 1968. gadā (vēlāk "Scorpion" atlūzas tika atklātas 3 kilometru dziļumā).
Skorpiona vraks
Nākamais slavenais veids bija Thresher - 14 daudzfunkcionālu medību zemūdenes. Vadošā laiva - USS Tresher (SSN -593) - traģiski kopā ar apkalpi gāja bojā izmēģinājumu laikā 1963. gadā. Atlikušās laivas tika pārdēvētas par tipu "Atļauja" - pēc nākamā šāda veida zemūdenes nosaukuma.
Patiesi izrāviena projekts bija Stagen projekts - liela daudzfunkcionālu zemūdenu sērija, kas būvēta 37 vienību apjomā (ekspluatācijā kopš 1971. gada). Līdz tam laikam jeņķi beidzot nonāca pie idejas par liela mēroga zemūdens celtniecību un apvienošanu. Galvenie attīstības vektori bija uzticamība, pašu trokšņa līmeņa samazināšana un vēlreiz uzticamība. Ievērojams progress tika panākts hidroakustikā: "Stejen" kļuva par pirmo laivu pasaulē ar sfērisku GAS antenu, kas aizņēma visu zemūdenes priekšgalu.
USS Parche (SSN-683) dodas uz citu "lietu"
Tomēr pilnīga apvienošanās nedarbojās: deviņas zemūdenes izrādījās par 3 metriem garākas nekā pārējās. Un kopējais "Stejens" skaits faktiski būtu jāierobežo līdz 36 vienībām. Viena no projekta pēdējām laivām - USS Parche (SSN -683) - tika uzskatīta par "īpaši slepenu" laivu īpašu operāciju veikšanai (padomju lidmašīnu un ballistisko raķešu fragmentu zādzība no okeāna dibena, zemūdens sakaru kabeļu uzlaušana, slēpta izlūkošana). "Parche" bija papildu 30 metru korpusa daļa ar okeanogrāfisko aprīkojumu, ārējiem stiprinājumiem mini zemūdenēm un pamanāms "kupris" ar elektronisko izlūkošanas aprīkojumu-rezultātā mainījās tā vadāmība, veiktspējas īpašības un nodalījumu izkārtojums līdz nepazīšanai.
Paralēli sērijveida Stedgensiem jeņķi uzcēla vēl pāris "baltos ziloņus":
- "Narwhal" - eksperimentāla zemūdene, kas aprīkota ar reaktoru ar dzesēšanas šķidruma dabisko cirkulāciju;
- "Glenard P. Lipscomb" - eksperimentāla zemūdene ar turboelektrostaciju. Tradicionālo pārnesumkārbu (GTZA) neesamība ļāva samazināt zemūdenes troksni, tomēr Glenarad lielie izmēri un mazāks ātrums spēlēja pret to: laiva ar turboelektrostaciju palika vienā eksemplārā.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
1976. gadā parādījās Losandželosa - lielākā jebkad uzbūvētā kodolzemūdenes sērija. 62 vienības. Neviens nopietns radiācijas negadījums trīs darbības gadu desmitos. Neviena pazudusi laiva. Ātrgaitas, zema trokšņa līmeņa "alni" tiek uzskatīti par amerikāņu zemūdenes flotes "tēva"-admirāļa Heimana (Haima) Rikovera-centienu vainagu. Tās ir vienas no retajām ar kodolenerģiju darbināmām zemūdenēm, kurām ir bijusi iespēja tieši piedalīties karadarbībā.
Tomēr pat Losandželosas gadījumā nav jārunā par pilnīgu apvienošanos. Kā jūs zināt, "Losi" tika uzbūvēti trīs lielās apakšsērijās, no kurām katrai bija manāmas atšķirības. Pirmais ir pamata modifikācija, daudzfunkcionālas torpēdu zemūdenes (SSN-688). Kopš 1985. gada sāka ražot otro apakšsēriju (VLS) - korpusa priekšgalā parādījās 12 vertikālas vārpstas, lai palaistu Tomahawk SLCM.
Visbeidzot, pēdējās 23 laivas pieder pie trešās apakšsērijas (labāk pazīstamas kā 688i vai "Superior Los Angeles"). Šoreiz jeņķi gāja vēl tālāk: laivas pazuda no saliekamajām stūres, to vietā stāvēja izvelkamās stūres korpusa priekšgalā; salona konstrukcija tika nostiprināta, lai nodrošinātu drošu kāpšanu ledū; dzenskrūve ir ievietota gredzena sprauslā. Sonāra kompleksa antenas un datori tika modernizēti, laiva spēja nest un izvietot mīnas.
USS Albuquerque (SSN-706)-pirmā apakšsērija "Elks"
USS Santa Fe (SSN-763)-trešās apakšsērijas pārstāvis
Faktiski pirmais USS Los Angeles (SSN-688) un pēdējais USS Cheyenne (SSN-773), kas tika nodots ekspluatācijā 1996. gadā, bija divi pilnīgi atšķirīgi projekti, tikai vārdos, kurus vienoja kopīgs nosaukums.
Nākamais amerikāņu mēģinājums izveidot lielu zemūdens mednieku sēriju (SSN -21 "Seawulf" tips) cieta pilnīgu fiasko - aukstā kara beigu dēļ plānoto 30 vietā bija iespējams uzbūvēt tikai trīs "Jūras vilna". Projekta indekss tieši norāda uz šo laivu nozīmi - īstām XXI gadsimta zemūdenēm. Pat tagad, pēc 20 gadiem, SeaWolves joprojām ir vismodernākās zemūdenes pasaulē.
Interesanti, ka ir tikai divi īsti jūras vilni. Trešais, USS Jimmy Carter (SSN-23), būtiski atšķiras no kolēģiem: tas ir par 30 metriem garāks un uz tā atrodas niršanas komplekss Ocean Interface. Kā jūs droši vien jau uzminējāt, "Kārters" kaujas postenī nomainīja speciālo operāciju laivu "Parche".
Superdārgo "Sivulfs" vietā tika nolemts būvēt virkni vienkāršāku zemūdenes - ar "kastrētām" darbības īpašībām un koncentrējoties uz zemas intensitātes vietējiem konfliktiem. Tomēr nesenie ziņojumi Kongresam norāda, ka dizaina vienkāršošana vispār nepalīdzēja: Virdžīnijas klases zemūdenes izmaksas pārliecinoši pārsniedza 3 miljardus dolāru.
USS Virginia (SSN-774)
Neskatoties uz piederību vienam projektam, "Jaunavas" izceļas ar visdažādākajiem dizainiem. Tikai starp pirmajām 12 uzsāktajām zemūdenēm eksperti izšķir trīs apakšsērijas. Ir skaidrs, ka tas netiek darīts labas dzīves dēļ: tas ir tiešs pierādījums mēģinājumiem novērst pirmās Virdžīnijas darbības laikā konstatētās galvenās problēmas (galvenokārt hidroakustikas darbā). Rezultātā mēs saņēmām:
- 1. bloks. Pamata versija (uzbūvētas 4 zemūdenes).
- 2. bloks. Jauna būvniecības tehnoloģija, izmantojot lielas sekcijas (tika uzbūvētas 6 zemūdenes).
- 3. bloks. GUS sfēriskā antena tika aizstāta ar pakavu formas lielu apertūras loku (LAB); 12 priekšgala vārpstas Tomahawks palaišanai tika nomainītas pret divām jauna tipa 6 lādiņu vārpstām (plānotas 8 zemūdenes).
Pārējās Jaunavas tiks pabeigtas ar vēl būtiskākām dizaina izmaiņām - piemēram, 5. blokā ir uzstādīta Virdžīnijas kravas moduļa (VPM) - jaunas 10 metru sekcijas ieliktnis korpusa vidū, ar vertikālu palaišanas iekārtas, kas paredzētas 40 Tomahawks. Protams, līdz tam laikam SAC un kuģa kaujas informācijas sistēma attīstījās. Faktiski šo modifikāciju var uzskatīt par atsevišķu projektu.
Tā rezultātā mums izdevās saskaitīt 17 neatkarīgus daudzfunkcionālu zemūdenu projektus *, kurus pieņēma aizjūras flote, neņemot vērā to starpposma modifikācijas (VLS, "1. bloks, 2., 3. …", "garā korpusa"). utt.).
Ne mazāk kurioza ir situācija ar stratēģiskajiem zemūdens raķešu pārvadātājiem. Viņu stāsts sākās 1960. gada 15. novembrī, kad kodolzemūdene ar ballistiskajām raķetēm (SSBN) "George Washington" devās kaujas patruļā no bāzes Skotijā. Rietumu prese viņu nekavējoties nodēvēja par "pilsētu slepkavu" - uz kuģa 16 cietā kurināmā "Polaris", kas spēj iznīcināt dzīvību visā PSRS ziemeļrietumu daļā. "Vašingtona" kļuva par milzīgu bruņošanās sacensību jaunas kārtas aizsācēju, nosakot visu turpmāko SSBN (SSBN) izskatu un izkārtojumu abās okeāna pusēs. Mūsdienu "Boreas" un "Ohio" nes daļiņu no "Washington" mantojuma, turpinot izmantot līdzīgu munīcijas izvietojumu.
Pirmais SSBN tika ekspromts, pamatojoties uz daudzfunkcionālo zemūdeni "Skipjack", un sākotnēji tika nosaukts mirušā "Scorpion" vārdā. Nākamās desmitgades laikā jeņķi izveidoja vēl 4 SSBN projektus - katrs no tiem bija vēl viens solis "Vašingtonas" evolūcijā. Interesanti, ka visas laivas izmantoja viena tipa reaktoru (S5W), taču tās atšķiras pēc lieluma (katrs nākamais veids lielākā virzienā), korpusa materiāla un tā kontūru formas, trokšņa līmeņa un ieročus. Raķetes Polaris A-1, Polaris A-3, Poseidon S-3 tika nepārtraukti uzlabotas; daži no raķešu nesējiem karjeras beigās saņēma Trident-1 S4.
Tā piedzima eskadra "41 brīvības sardzē". Visi raķešu pārvadātāji nesa ievērojamu pagātnes amerikāņu personību vārdus.
- "Džordžs Vašingtons" - 5 vienības;
- "Eten Allen" - 5 vienības;
- Lafayette - 9 vienības;
- "James Madison" - 6 vienības (bija maz atšķirību no iepriekšējā projekta, PSRS Jūras spēku uzziņu grāmatās tika nodots kā "Lafaite, otrā apakšsērija");
- Bendžamins Franklins - 12 vienības.
USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Bendžamina Franklina klases raķešu nesējs
Patiesas galvassāpes padomju komandieriem. Tieši šie raķešu pārvadātāji radīja galvenos militāros draudus mūsu valsts pastāvēšanai - to slepenības un lielā skaita dēļ bija grūti un būtībā nereāli aizstāvēties pret viņiem (tomēr tas pats attiecās uz mūsu SSBN). "Brīvības aizstāvji" kalpoja uzticīgi un ilgu laiku, demonstrējot pārsteidzošu kaujas efektivitāti: to vadīja divas maiņu ekipāžas - "zilā" un "zelta" - līdz 80% sava laika pavadīja jūrā, mērķējot raķetes uz rūpniecības un PSRS militārie centri.
Sākot ar astoņdesmitajiem gadiem, "Vašingtona" un "Madisona" sāka nodot pulksteni jaunai SSBN paaudzei - "Ohio". Jaunās laivas bija 2-3 reizes lielākas un daudz pilnīgākas nekā viņu senči. Bruņojums-24 cietās degvielas SLBM "Trident-1" (vēlāk tie tika apbruņoti ar smago "Trident-2 D-2" tālmetienu).
Kopumā tika uzbūvēti 18 šāda veida raķešu pārvadātāji. Šodien saskaņā ar parakstītajiem līgumiem par stratēģisko uzbrukuma ieroču ierobežošanu četras Ohaio ir pārvērstas uzbrukuma laivās ar Tomahawk spārnotām raķetēm (līdz 154 spārnotās raķetes uz klāja + divas niršanas kameras).
Kopš kodolenerģeļu flotes ēras sākuma ASV Jūras spēki ir izveidojuši 59 stratēģiskus SSBN, kas veidoti pēc 5 dažādiem projektiem (ja mēs skaitām Lafayette un Madison kā vienu tipu). Plus - īpašas operācijas laivas, kuru pamatā ir "Ohio" (SSGN), kuras var droši identificēt atsevišķā projektā.
Kopā - seši SSBN projekti un uz tiem balstīti atvasinājumi. Neņemot vērā nebeidzamos uzlabojumus, jauna veida raķešu pārbruņošanu un negaidītu ekspromtu radīšanu (piemēram, viens no "Franklins" - USS Kamehameha (SSBN -642) tika pārveidots par laivu kaujas peldētāju piegādei un palika šādā formā līdz 2002. gadam) …
Zemūdens zooloģiskais dārzs
6 kodolzemūdenes raķešu pārvadātāju un SSGN projekti. 17 daudzfunkcionālu zemūdenu projekti. Piekrītu, daudz. Fakti liecina, ka jeņķi, tāpat kā padomju kolēģi, kuģus būvējuši nejauši. Visi flotes izmantošanas plāni, plāni un koncepcijas tika pārrakstītas vairākas reizes.
Un pēc tam kāds uzdrošinās apgalvot, ka padomju kara flotes zemūdens sastāvdaļa bija dažāda veida laivu nesakārtota kolekcija? Daudzi vietējie avoti joprojām apgalvo, ka krievu mongoļi uzbūvējuši savu autoparku nejauši - uzbūvējuši kaudzi dažāda veida atkritumu - un tad paši nezinājuši, kā tos apkalpot. Projektu skaits bija gandrīz 10 reizes lielāks nekā ASV zemūdens projektu skaits.
Patiesībā nekas tāds netika novērots: laika posmā no 1958. līdz 2013. gadam PSRS / Krievijas flote pieņēma 247 kodolzemūdenes, kas būvētas pēc 32 dažādiem projektiem, tostarp:
- 11 daudzfunkcionālu zemūdenu projekti;
- 11 kodolzemūdenes ar spārnotām raķetēm (SSGN) projekti;
- 10 stratēģisko raķešu zemūdens kreiseru (SSBN) projekti.
Protams, zinošs lasītājs noteikti atcerēsies par īpašiem atomarīniem: stafetes, eksperimentālās, dziļjūras un citas "Loshariks"-pat 9 projektus! Bet jāsaprot, ka lielākā daļa no tiem ir testa stendi, kas pārveidoti no zemūdenēm, kuras savu laiku ir nokalpojušas. Pārējie ir īpaši mazas zemūdenes un to nesēji.
Bet ja tā, tad ir vērts ņemt vērā VISUS amerikāņu ekspromtus - "Kamehameha" ar kaujas peldētājiem, "Los Angeles" starpversijas ar VLS, "Virginia" bloka -1, 2, 3, 4, 5. modifikācijas., neaizmirstiet ņemt vērā atomu dziļūdens batiskafu NR-1-un mēroga indikators strauji pārvietosies uz ASV Jūras spēku.
32 vietējie kodolzemūdenes kaujas projekti pret 23 amerikāņu. Atšķirība nav tik liela, lai radītu trauksmi par krievu inženieru un militāro spēku garīgajām spējām.
Nedaudz lielāks projektu skaits izskaidrojams ar atšķirīgu Jūras spēku izmantošanas koncepciju. Piemēram, jeņķiem nekad nebija vietējo "Skatov" un "Anteyevs" analogu - specializētas laivas, kas aprīkotas ar tāla darbības pretraķešu raķetēm (pretī to prombūtni kompensēja raibā lidmašīnu pārvadātāju saime - galvenais streiks) ASV Jūras spēku spēki jūrā).
Visbeidzot, neaizmirstiet, ka daudzu veidu vietējās laivas atšķīrās ar relatīvu vienkāršību un zemām būvniecības izmaksām - jebkura "Džordža Vašingtona" salīdzināšana ar K -19 (658. pr.) Ir vienkārši aizvainojoša abiem. Tāpēc divu veidu SSBN klātbūtne viena SSBN vietā nav laba, bet arī nav tik problemātiska, kā viņi cenšas parādīt mūsu laikā.
Pārmetumi par īpaši dārgu titāna laivu un zemūdenes būvniecību, kas aprīkoti ar šķidru metālu atdzesētiem reaktoriem, izklausās tikpat nepamatoti - daudzi no tiem ir palikuši vienā eksemplārā. Ārzemēs ne mazāk kā mēs "grēkojām", veidojot pretrunīgas struktūras - rezultātā ASV jūras spēkiem bija ievērojams skaits "balto ziloņu". Tas pats divu reaktora "Triton", kura izveidē nebija vajadzības. Visu šo "putru" sauc par tehnisko meklēšanu - inženieri, kas pieredzējuši izmēģinājumus un kļūdas, meklēja visefektīvāko un līdzsvarotāko dizainu.
Pa ceļam viss iepriekš minētais apgāzīs vēl vienu mītu - par vietējās flotes, kas, iespējams, pārāk mīlēja zemūdenes, attīstības ceļu. Jeņķi arī ļoti labi zināja par kodolzemūdenes augstajām kaujas īpašībām - un viņi tās uzcēla ne mazāk kā mēs. Rezultātā abu lielvalstu flotes bija aprīkotas ar jaunākajām tehnoloģijām - ar tikpat labi attīstītu virsmu un zemūdens komponentu.
Kravas pārvietošana no helikoptera uz zemūdeni "Triton"
Tridhawks vietā Tomahawks
Divas palaišanas tvertnes uz pārveidotā Ohaio klāja tika pārveidotas par gaisa slūžām, lai ūdenslīdēji varētu aizbēgt
Kā zināms, jeņķi savu pēdējo dīzeļelektrisko laivu uzbūvēja 1959. gadā. Bet būvniecības pārtraukšana nenozīmēja pilnīgu dīzeļelektrisko zemūdenes noraidīšanu-modernizētas saskaņā ar GUPPY projektu, daudzi Otrā pasaules kara un agrīnā pēckara "dīzeļdzinēji" palika ekspluatācijā līdz 70. gadu beigām. Pats GUPPY projekts pārstāvēja desmitiem modernizācijas iespēju - rezultātā piedzima vesels dažādu veidu dīzeļelektrisko zemūdenes "zoodārzs". Fotogrāfijā - tipiska amerikāņu bāze, piestātne ar dīzeļelektriskajām zemūdenēm, 1960. gadi
Kabīne SSBN "J. Washington"
"Jūras vilks"! (USS Seawolf)
Zemūdenes "Toledo" tilts (tips "Losandželosa")
