Pēdējo mēnešu laikā militārie un aviācijas plašsaziņas līdzekļi ir ziņojuši par Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas (PLA Air Force) gaisa spēku izmēģinājuma pilota Li Zhonghua lekciju, kas tika pasniegta 2019. gada decembrī Ziemeļrietumu politehniskajā universitātē Shaanxi. [2] … Lekcija sniedza ārkārtīgi detalizētu ieskatu PLA gaisa spēku pieredzē mācību laikā Eagle Strike 2015 Taizemē, piedaloties Taizemes Karaliskajiem gaisa spēkiem, kas darbojās kā PLA gaisa spēku konkurents. PLA gaisa spēki uz mācībām nosūtīja savu Su-27SK, bet Taizemes Karaliskie gaisa spēki-SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C).
Dažos komentāros par iepriekšējo vingrinājumu atklātajiem rezultātiem tika ekstrapolētas citu Su-27 saimes vai ķīniešu J-11 lidmašīnu spējas. [3] vai tika izdarīti secinājumi par PLA gaisa spēku pilotu spējām un apmācību.
Šajā rakstā ir aprakstītas mācībās iesaistītā gaisa kuģa iespējas un ieteikts aplūkot šo vingrinājumu rezultātus, ņemot vērā šīs iespējas.
Su-27SK un "Gripen-C"
Mācību rezultātus ir grūti novērtēt, ja nav pieejams detalizēts iesaistīto lidaparātu salīdzinājums, kā arī cīņu misijas un apstākļi. Diemžēl ir diezgan grūti noteikt šo vingrinājumu laikā veikto uzdevumu un individuālo vingrinājumu specifiku, un, lai gan Lī lekcija sniedz informāciju, ka dažādi uzdevumi ir atrisināti, precīzas informācijas par šiem uzdevumiem nav.
Neskatoties uz to, lekcija salīdzinoši detalizēti salīdzina Gripena-S konfrontācijā ar Su-27SK, no kā izriet sekojošais.
Lidmašīnu salīdzinājums cīņā vidējos (ārpus redzamības) attālumos [4]:
Raķetes norādītajam attālumam: AIM -120 ar darbības rādiusu 80 km - RVV AE ar 50 km darbības rādiusu.
Gaisa radars: noteikšanas diapazons 160 km, 10 mērķu izsekošana - 120 km un 10 mērķi.
Lidmašīnas RCS: 1, 5-2 metri "Gripen"-10-12 metri Su-27SK.
Vienlaikus izšauto mērķu skaits: 4 "Gripen" - 1 Su -27SK.
Elektroniskās kaujas stacijas: viena iebūvēta un līdz divām konteineru stacijām - viens konteiners.
Vilkts viltus mērķis: Gripen ir, Su-27SK nē.
Pasīvie mānekļi: IR slazdi un dipola atstarotāji abām lidmašīnām.
Brīdinājuma sistēmu funkcijas: "Gripen" - par radara ekspozīciju (SPO), par ienaidnieka raķešu palaišanu, par raķetes tuvošanos; Su -27SK - SPO un raķešu tuvošanās brīdinājums.
Kanāli automātiskai informācijas apmaiņai: 2 Gripen - 1 Su -27SK.
Pilota nakts redzamības sistēma: Gripen ir, Su-27SK nav.
Lidmašīnu salīdzinājums kaujā tuvā (redzes diapazonā) attālumā. Skaitlisko vērtību vietā dažus parametrus raksturo vārdi "apmierinoši", "labi", "lieliski" [5].
Maksimālā pārslodze: "Gripen" + 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
Motora (-u) vilce: "labs" - "izcils".
Aviācijas elektronikas pilnība: "teicami" - "apmierinoši".
Pagrieziena ātrums līdzsvara stāvoklī: labs - izcils.
Nestabils pagrieziena ātrums: “teicami” - “apmierinoši”.
Īsa darbības rādiusa raķetes: AIM-9L-"labs", R-73-"teicams" [7]
Ķiveres mērķa apzīmēšanas un indikācijas sistēma: "teicami" - "labi".
Galvenie faktori:
Kaujas rādiuss: 900 km - 1500 km.
Iespēja uzpildīt degvielu gaisā: Gripen ir, Su-27SK nav.
Kaujas slodze: 6 tonnas - 4 tonnas.
Veiktie uzdevumi: gaisa kaujas, triecieni pret zemes mērķiem, izlūkošana no gaisa - tikai gaisa kaujas [8].
Ar visu šo informāciju jūs varat sākt analizēt abu lidmašīnu priekšrocības un trūkumus.
"Gripen-S" ir pārākums cīņā lielos attālumos ārpus redzes zonas, pateicoties tā radara mērķa noteikšanas diapazonam (160 km pret 120 Su-27SK), tā raķešu maksimālais palaišanas diapazons (80 km pret 50 km)) un iespēja vienlaicīgi uzbrukt četriem mērķiem pret vienu Su-27SK mērķi.
Kopumā Gripena avionika ar visām savām iespējām ir ievērojami pārāka par Su-27SK. Tam ir arī lielisks pārejas ātrums. Savukārt Su-27SK ir pārākums vilces vilcienā, vienmērīgs pagrieziena ātrums, tam ir izcilas raķetes R-73, kuru potenciālu var realizēt primitīvā, bet efektīvā Shchel-3M ķiverei uzstādītā mērķa apzīmēšanas sistēma.
Attiecīgi lidmašīnu priekšrocības un trūkumus var raksturot šādi:
- kopumā "Gripen" ievērojami pārspēj Su-27SK cīņā lielos attālumos, elektroniskās kara sistēmas, sakarus, pilota situācijas izpratni, radio kanālus automatizētai informācijas apmaiņai, ir progresīvāka aviācijas elektronika un kabīnes aprīkojums;
- lidmašīnas ir pārākas viena par otru “savos” kaujas diapazonos;
-Su-27SK ir pārākums dzinēja vilces spējas, manevrētspējas ziņā, un tam ir efektīvākas raķetes tuvcīņai R-73, kuras pārākums tiek realizēts, izmantojot ķiverē uzstādītu mērķēšanas sistēmu.
Ieroču un avionikas vērtība
Pirms pārskatīt Eagle Strike 2015 rezultātus, var būt noderīgi izpētīt Su-27SK vecumu un iespējas Ķīnas dienestā. Su-27SK, kas Ķīnā tiek montēts arī kā J-11A, bija pirmais ceturtās paaudzes iznīcinātājs PLA gaisa spēkos, kurš tika ievests no Krievijas deviņdesmito gadu sākumā.
Tomēr kopš šī brīža pagājušo dienesta gadu laikā Su-27SK ir modernizēts līdz minimumam, piemēram, saņemot iespēju izmantot raķetes RVV-AE, kurām sākotnējā formā nebija brīdinājuma sistēma par ienaidnieka raķešu tuvošanos un daži nelieli kabīnes instrumentu atjauninājumi.
Visas pārējās sistēmas - gaisa radars, aviācijas elektronika kopumā, elektroniskās kara sistēmas, informācijas apmaiņas sistēmas un ieroči ievērojami atpaliek no citiem mūsdienu ceturtās paaudzes iznīcinātājiem, nemaz nerunājot par "4+" paaudzi.
Kaujinieku "ceturtās paaudzes" var iedalīt vairākās apakšpaaudzēs, atspoguļojot viņu aviācijas, ieroču, sensoru un sakaru sistēmu spēju līmeni. Zemāk esošajā sarakstā ir sniegti daži piemēri:
-"agrīnā ceturtā paaudze"-var minēt kā piemēru F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
-"mūsdienīgā ceturtā paaudze"-piemēram, F-15C, J-11B, J-10A un "Gripen-C" (JAS39C, kas darbojas Taizemes Karaliskajos gaisa spēkos.-Aptuvenais tulkotājs);
-"4+" paaudze, piemēram, F-15EX, F-16V, J-16, J-10C un Gripen-E.
Tāpēc J-11A / Su-27SK ir "agrīnā ceturtā paaudze", jo trūkst jauninājumu, un šo lidmašīnu var viegli identificēt kā vecāko un vismazāk efektīvo 4. paaudzes iznīcinātāju PLA gaisa spēkos; iespējams, ka pat modernizēts trešās paaudzes iznīcinātājs, piemēram, J-8DF (aprīkots ar modernu 4. paaudzes radaru un efektīvas tālraķetes PL-12 raķetes), var viegli uzvarēt Su-27SK kaujā uz vienlīdzīgiem apstākļiem abos lidmašīnas apstākļos..
Rezultātu pārskats
Ikviens varēja paredzēt, ka, būdams mūsdienīgs 4. paaudzes iznīcinātājs, Gripen būs ievērojami augstāks kaujas rādītājs salīdzinājumā ar Su-27SK lielos attālumos, ārpus vizuālās noteikšanas diapazona, kā arī jebkurās grupas cīņās, kurām nepieciešama labāka koordinācija un situācijas izpratne. Šos rezultātus varētu viegli paredzēt, balstoties uz pārliecinošo "Gripen" pārākumu ienaidnieku atklāšanas sistēmās, tāla darbības rādiusa ieročos, mazos EPR, elektroniskajā karadarbībā un aviācijas elektronikā kopumā. Pilotu apmācībai būtu minimāla ietekme uz tik milzīgu tehnoloģiju plaisu.
No Su-27SK varēja gaidīt pārākumu tuvcīņā, kur tas varēja paļauties uz savu R-73 raķešu pārākumu un manevrēšanas un lidojuma veiktspējas pārākumu, un kur ienaidnieks nevarēja realizēt tehnoloģisko pārākumu tik skaidri kā lielos attālumos. Tehnoloģiskais pārākums šādās cīņās nozīmē daudz mazāk, kas padara pilotu apmācību daudz svarīgāku, lai neitralizētu nelīdzsvarotību tehnoloģijās.
Vingrinājuma Eagle Strike 2015 rezultāti pilnībā atbilst aprakstītajai loģikai, lai gan Su-27SK uzvaras manevrējamā cīņā uzrādīja tādu pārākumu, ko neviens nevarēja gaidīt [9] … Šos panākumus var attiecināt gan uz raķetēm R-73, gan uz pilotu apmācību mācību kaujās ar PLA gaisa spēku J-10 saimes lidmašīnām.
Kādi ir secinājumi?
Eagle Strike 2015 rezultāti ir nopietns apliecinājums tam, ka lidaparāts ar labākajiem avionikas, radara un citiem sensoriem, sakariem, elektronisko karu un ieročiem spēs noorganizēt skaļu maršrutu tālsatiksmes un grupu cīņās, kurās nepieciešams augsts grupas mijiedarbība un situācijas apzināšanās ….
Gripen pārākums šādās cīņās nav negaidīts, taču šie rezultāti nevar raksturot Su-27 ģimeni kā neefektīvu. Galu galā Su-27SK ir viens no vecākajiem lidaparātiem no visiem Su-27 variantiem pasaulē, ar minimālākajām iespējām, un daudzas turpmākās Flanker versijas saņēma ievērojami uzlabotus ieročus, radaru un noteikšanas, sakaru, elektronisko kara un aviācijas elektronikas sistēmas kopumā.
PLA gaisa spēki ir aprīkoti ar daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem Su-30MKK / MK2, pašmāju iznīcinātājiem J-11B / BS. Jaunākais iznīcinātājs J-16 ar AFAR un PL-15 raķetēm.
Tomēr būtu nepareizi teikt, ka PLA gaisa spēki nav guvuši nekādas mācības no iepriekšējiem vingrinājumiem. Rakstā, kas uzrakstīts ķīniešu valodā, pamatojoties uz iekšēju informāciju, kā arī informāciju no sākotnējiem decembra slaidiem, tika norādīts uz tādām ievainojamībām kā situācijas izpratnes trūkums grupu cīņās un nespēja pretoties simulētām liela darbības rādiusa raķetēm, no kurām pēdējās, saskaņā ar modelī izmantotajiem zināmajiem parametriem, atgādina AIM -120 AMRAAM.
Situācijas apzināšanās ievainojamības var attiecināt arī uz zemākas [ienaidnieka] noteikšanas sistēmām, kabīnes displeja ierīcēm un lidmašīnas Su-27SK sakariem un informācijas apmaiņu, lai gan no Ķīnas prezentācijas ir zināmas cerības, ka ķīniešu piloti spēs pārvarēt šo tehnisko plaisa. [10].
Kopumā uzskats, kas tika pieņemts PLA gaisa spēkos, par iepriekšējām mācībām "Strike the Eagle 2015" koncentrējas uz to ķīniešu personāla kvalitāti, kuri piedalījās mācību cīņās. Tas nav obligāti jāuzskata par kaut ko negaidītu, jo PLA gaisa spēki bieži nepiedalās starptautiskās gaisa mācībās, padarot katru šādu tikšanos par vērtīgu mācību iespēju.
Paturiet arī prātā, ka PLA gaisa spēki piedzīvoja plašas pārmaiņas kaujas apmācības režīmos, kas sākās 2010. gados, un ka diskusijas sasniedza maksimumu laikā, kad notika Eagle Strike 2015.
Uzsvars uz Eagle Strike 2015 rezultātu sasaisti ar ķīniešu pilotu apmācību varēja tikt veikts īpaši, lai pastiprinātu kaujas apmācību un uzlabotu mācību programmas un metodes.
PLA gaisa spēku mācības aizjūras zemēs
Līdz 2010. gadam PLA gaisa spēki gandrīz neveica ievērojamas mācības ar ārvalstu militārpersonām. 2010. gadā mācības, kurās piedalījās PLA gaisa spēki, bija Šahina mācības Pakistānā, jau minētās regulārās Ērgļa trieciena mācības un dalība kāda veida Krievijas Aviadarts sacensībās. Bija arī vienreizējas mācības ar Turcijas gaisa spēkiem "Anatolian Eagles".
Ir vērts pieminēt, ka PLA gaisa spēki uz Anatolian Eagles 2010 nosūtīja tos pašus Su-27SK, kuriem iebilda modernizētie F-4E, un, lai gan oficiālie mācību rezultāti netika publicēti, saskaņā ar baumām, Su-27SK veica sliktu sniegumu. Ir vērts norādīt, ka PLA gaisa spēki mācībās izmantoja to pašu Su-27SK, kas vēlāk tika izmantots mācībās Eagle Strike 2015, savukārt kopš 2010. gada vairs netiek veiktas mācības ar Turcijas gaisa spēkiem.
Ir lietderīgi apsvērt, kādi racionāli iemesli ir pamatā Su-27SK izmantošanai mācībās ar gaisa spēkiem, ar kuriem PLA gaisa spēki nekad iepriekš nav mijiedarbojušies. Tā kā Su-27SK ir vājākais ceturtās paaudzes iznīcinātājs Ķīnas arsenālā (2010., 2015. un šodien), tā nosūtīšana uz mācībām var atspoguļot PLA gaisa spēku nevēlēšanos atklāt sensitīvu informāciju par modernākiem iznīcinātājiem. Kā redzams vēlākās Eagle Strike mācībās, ķīnieši nosūtīja efektīvākus un modernākus iznīcinātājus J-10A un J-10C, iespējams, atspoguļojot pieaugošo savstarpējo uzticēšanos pieaugošajām militārajām attiecībām.
Protams, tā kā PLA gaisa spēki visā pasaulē veic mācības ar pāris gaisa spēkiem, ir grūti izdarīt nepārprotamu secinājumu, ka šie minējumi ir pareizi. Bet ir vērts pieminēt, ka Šahina mācībās ar Pakistānu, ņemot vērā ļoti ilgās militārās un ģeopolitiskās attiecības, PLA gaisa spēki izmanto dažādas jaunas sistēmas, sākot no 4+ paaudzes iznīcinātājiem un beidzot ar AWACS lidmašīnām, un parasti bez daudzu gadu kavēšanās kopš tie tika nodoti ekspluatācijā ….
Nedaudz par nākotni
2015. gada mācību “Ērgļa trieciens” prezentācija sniedza ļoti noderīgu un retu informāciju par PLA gaisa spēku dalību pirmajās mācībās kopā ar Taizemes Karaliskajiem gaisa spēkiem. Lai gan prezentācijas detaļas dod pamatu apspriest mācībās iesaistīto pilotu trūkumus, dažās notikušā interpretācijās angļu valodā ir skaidrs seku mēroga pārvērtējums. Jo īpaši ir grūti ignorēt tālo attālumu un grupu kauju aplēses, kas galvenokārt ir atkarīgas no lidaparāta tehnoloģiskā līmeņa un līdz minimumam-no pilotu apmācības.
Turpmākajos vingrinājumos "Strike the Eagle" (2017., 2018. un 2019. gadā) PLA gaisa spēki izmantoja progresīvākus iznīcinātājus J-10A nekā Su-27SK, un visbeidzot, 2019. gadā-J-10C.
Baumas par šiem vingrinājumiem liecina, ka ķīnieši ir sasnieguši daudz labākus rezultātus, jo īpaši ar J-10C. Diemžēl ir maz ticams, ka PLA gaisa spēki publiskos tik detalizētu visu turpmāko mācību analīzi.
Riks Džo, diplomāts (Japāna), 2020. gada 16. aprīlis
Tulkotāja pēcvārds
Kaujinieku SAAB JAS 39 "Gripen" versijā "C" šodien var uzskatīt par sava veida "nosacīti vidējo Rietumu cīnītāju". Šajā sakarā Su-27 cīņu pret šādu mašīnu rezultāti mūs ļoti interesē. Lai gan Su-27 jau šodien tiek uzskatīts par novecojušu lidaparātu un netiek ražots masveidā, desmitiem šādu lidmašīnu joprojām paliek Aviācijas un kosmosa spēkos, un tās ir arī jūras aviācijā.
Vairāk nekā pusei no tiem nav veikta būtiska avionikas modernizācija, un cīņās ar rietumu spēkratiem sevi parādīs tādā pašā veidā, kā parādīja Ķīnas iznīcinātāji. Un pēdējais zaudēja 100% tālmetienu kauju. Raksta autors pilnīgi pareizi norādīja, ka šādās cīņās pilotu apmācībai ir minimāla nozīme, un lidmašīnas un tās ieroču taktiskajām un tehniskajām īpašībām ir izšķiroša nozīme.
Teorētiski ir vairāki veidi, kā atrisināt novecojušu lidmašīnu problēmu. Pirmais ir banāla nomaiņa jaunai lidmašīnai. Tas ir visuzticamākais veids, un to Aizsardzības ministrija ir darījusi iepriekšējos gados, taču tomēr šis process nevar notikt acumirklī. Turklāt pastāv objektīvas ekonomiskas grūtības, ar kurām saskaras mūsu valsts un kuras tik ātri nepazudīs.
Otrs veids ir modernizācija. Bet saskaņā ar pieejamo informāciju Aizsardzības ministrija uzskata, ka Su-27 līmeņa pielāgošana mūsdienu prasībām ir nepamatoti dārga.
Interesanta ir lidmašīnas daļēja modernizācija bez dārga radara nomaiņas un elektriskās sistēmas pārstrādes (kuras kopējās izmaksas noveda pie atteikuma turpināt Su-27 modernizāciju), bet gan ar informācijas pārraides sistēmu un kabīnes aprīkojuma atjaunināšanu, un dodot lidmašīnai iespēju izmantot ieročus saskaņā ar cita gaisa kuģa radara datiem. Tad viens Su-35 vai MiG-31 varēs izgatavot vairākus Su-27, kas spēj raidīt raķetes uz mērķiem, kurus viņi paši pat nevarētu atklāt. Šis režīms arī "maskē" cīnītāju, jo tas pamatā neieslēdz savu radaru pat tad, ja izmanto raķetes. Amerikāņi ar lielu panākumu izmanto šo metodi kombinācijā ar F-35A un ceturtās paaudzes iznīcinātājiem.
Vēl viena iespēja ir integrēt elektroniskās kara sistēmas Su-27, ļaujot novirzīt ARLGSN raķeti, kas dodas uz lidmašīnu, no tās kursa. Tad ienaidnieka priekšrocības palaišanas diapazonā nepalīdzēs, un viņš būs spiests saplūst tuvcīņā, ko, kā rāda ķīniešu piemērs, visticamāk, viņš nožēlojami zaudēs.
Ir arī netehniski veidi -panākt tādu personāla darba kultūru, lai, plānojot kaujas operācijas, nebūtu iespējams nosūtīt kaujā tādas lidmašīnas, kas acīmredzami to neuzvarēs, bet izmantot Su -27 izpildāmiem uzdevumiem - ienaidnieka pretzemūdeņu lidmašīnu medības, to triecienkaujinieku sakāve kopīgās darbībās ar mūsdienu Aviācijas un kosmosa spēku iznīcinātājiem utt. Cilvēciskā faktora dēļ šī ir neuzticamākā metode, kas saistīta ar pilotu nosūtīšanu kaušanai. Lai gan tā būtu izeja. Bet ne mūsu apstākļos.
Tā vai citādi, un risinājumu problēmai par novecojušu un nespējīgu pretoties pat vidējiem zemniekiem, piemēram, "Gripena" kaujiniekiem, nevar atlikt. Mūsu vēsturē ir piemēri, kas novārtā atstāj aviācijas attīstību. Izmaksas bija briesmīgas. Cerēsim, ka šī problēma tiks atrisināta pēc iespējas ātrāk.
Tulkotāja piezīmes
[1] "Flanker" (Flanker, uzbrūk no malas) - kodvārds Su -27 ģimenes lidmašīnām ASV gaisa spēkos, NATO un vairākās citās valstīs.
[2] Šī izglītības iestāde ir Ķīnas gaisa spēku un aviācijas nozares personāla kalve. Ik pa laikam viņa audzēkņi pat tiek iesaistīti īstu kaujas lidmašīnu projektēšanā - piemēram, tas bija ar uzbrukuma lidmašīnu Q -5.
[3] J-11 ir lidmašīnu saime, kuras pirmā versija bija Ķīnā ražotā lidmašīna Su-27SK.
[4] Visas tehniskās specifikācijas sniedz raksta autors, un, pēc viņa vārdiem, tās ir ņemtas no oriģinālajiem ķīniešu slaidiem. Rakstā izteiktie darbības raksturlielumi būtiski atšķiras no tiem, kas tika publicēti Krievijas Federācijā.
[5] Tekstā “vidējs”, “spējīgs”, “spēcīgs”. Tulkojot šos vārdus ir aizstājuši krievu lasītājam pazīstamie vērtējumi, savukārt nozīme nav mainījusies.
[6] Maksimālās pārslodzes atšķirība nav kritiska, gandrīz neviens kaujas pilots nevar izturēt 9 g. Tabulas priekšrocības starp 8g un 9g gandrīz neko nedara.
[7] Šeit jāņem vērā fakts, ka "Sidewinder", pat jaunākais, izrādījās nespējīgs pretoties pat vecajiem Krievijas IR slazdiem. To labi ilustrē amerikāņu F / A-18 notriekšana Sīrijas Su-22.
[8] Su-27SK var izmantot ieročus bez vadības, lai trāpītu pa zemes mērķiem.
[9] Dati par kauju skaitu un rezultātiem mācību laikā ir pretrunīgi un dažādos avotos ļoti atšķiras. Ir zināms, ka ķīnieši bez izņēmuma pilnībā zaudēja cīņas pie maksimālā attāluma, taču attiecībā uz tuvās distances cīņām daži avoti viņiem dod 86% uzvaru. Jebkurā gadījumā visi eksperti un novērotāji ir pārliecināti par PLA gaisa spēku Su-27SK pārliecinošo pārākumu tuvcīņā.
[10] Mēģinājumi kompensēt tehniskās problēmas uz cilvēciskā faktora rēķina nav tikai PLA gaisa spēkiem. ASV gaisa spēkiem ir īpaša taktisko paņēmienu izstrādes programma, ar kuras palīdzību F-16 pilots varētu vadīt manevrējamu cīņu pret priekšnieku Su-27 manevrēšanas spēju. Vienu šādu cīņu starp F-16 un Su-27 Nevadā nofotografēja nejaušs aculiecinieks, fotogrāfijas nonāca presē. Grūti pateikt, kādu efektu ir sasnieguši amerikāņi. Daži paņēmieni, kas dzimuši šādās cīņās un nonākuši presē, izskatās kā ārkārtīgi bīstami triki, lai gan tie palielina izredzes uzvarēt.
