Vēl viens aizdevums. Tvertne M4 "Sherman". T-34 mūžīgais konkurents

2024 Autors: Matthew Elmers | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 22:23

Mūsdienās daudzi "eksperti" (galvenokārt ārzemju) un daži reāli eksperti sauc Šermana vidēja izmēra tanku par labāko Otrā pasaules kara kaujas transportlīdzekli, kas to apsteidz pirms padomju trīsdesmit četriem.

Tas, protams, ir gaumes jautājums, tas ir, pilnīgi pretrunīgi. Nākamreiz strīdēsimies, kurš tanks bija labāks, bet tagad teikšu, ka šie divi tanki noteikti bija viens otra vērti un ir salīdzināmi pēc kaujas spēka un bruņu aizsardzības. Bet ir pamats domāt.

Tāpat kā brālis T-34, M4 Otrā pasaules kara laikā bija galvenā amerikāņu armijas vidējā tvertne. Tvertne savu nosaukumu (tāpat kā visus savus tautiešus) saņēma par godu amerikāņu ģenerālim Viljamam Šermenam.

Šī ir viena no trim masīvākajām tvertnēm vēsturē. Tikai trīs gadu laikā (no 1942. līdz 1945. gadam) amerikāņi saražoja gandrīz 50 000 (49 234) tankus. Godpilnā trešā vieta aiz T-34 un T-55.

Ir skaidrs, ka amerikāņi izmantoja tik daudz tanku, kā vajadzētu - viņi dalījās ar sabiedrotajiem. Īpaši pēc Otrā pasaules kara. M4s dienēja kopā ar Izraēlas armiju Neatkarības kara un Sešu dienu kara laikā. 1965. gada Indo-Pakistānas konflikta laikā šos kaujas transportlīdzekļus izmantoja gan Indija, gan Pakistāna.

Bet atpakaļ pie Lielā Tēvijas kara.

Lend-Lease ietvaros PSRS saņēma vairāk nekā 4 tūkstošus M4 Sherman tanku.

Mūsu tankkuģu transportlīdzeklis "iebrauca". Tvertne saņēma segvārdu "emcha" (no apzīmējuma M4) un mīlēja viņu. Par galveno M4 priekšrocību uzskatīja apkalpes darba komfortu. Apkalpes ērtības labvēlīgi atšķīra M4 no T-34; autors to varēja novērtēt pats, būdams abās mašīnās, kaut arī dažādos laikos. Ir ļoti grūti orientēties T-34 pat tad, ja tvertne vienkārši stāv uz vietas. Kustībā, kaujas apstākļos, tas ir kaut kas vienkārši pārpasaulīgs.

M4 bija ļoti liels kaujas nodalījums. Jā, augstuma dēļ, bet pat ja salīdzinām to ar T-34 (2743 mm M4 pret 2405 mm T-34), tas nav īpaši kritiski.

Dabiski, ka Šērmenam bija ļoti augsts meistarības līmenis. Ko es varu teikt, tankus izgatavoja diezgan kvalificēti vīri Detroitā. Tāpat kā visas amerikāņu tehnoloģijas, arī M4 bija teicami instrumenti un lieliska radiostacija.

Kopumā automašīna bija konkurētspējīga attiecībā pret Austrumu frontes apstākļiem. Tāpēc viņa ieguva padomju tankkuģu cieņu.

Bet Šermans sāka savu kaujas ceļu Ziemeļāfrikā, pabeidzot Rommela daļas, tikai pēc tam, kad M4 tika pārbaudīts kaujā Āfrikā, M4 nokļuva Austrumu frontē, tad sabiedrotie piezemējās Normandijā un karadarbība visā Eiropā. Protams, man bija jācīnās salās Klusajā okeānā.

Par radīšanas vēsturi. Pati M4 radīšanas vēsture vienlaikus ir arī amerikāņu tanku spēku radīšanas vēsture. Šeit man jāsaka, ka amerikāņi tuvojās Otrā pasaules kara sākumam ne tikai bez tanku karaspēka, viņi pat principā neizskatīja jautājumu par tanku būvēšanu!

Un tas notiek vienkārši apburošas (skat. Rakstus par automašīnām) automobiļu rūpniecības klātbūtnē. Bet tanki nebija vajadzīgi. Tika uzskatīts, ka karadarbības laikā ienaidnieka tanki tiks iznīcināti ar pašgājējiem lielgabaliem un lauka artilērijas uguni.

Pašgājējas instalācijas (stāsti par tām ir priekšā) amerikāņu vidū kļuva slavenas.

Bet tanki ASV netika uzskatīti. Darbs tika veikts, turklāt amerikāņu dizainera Kristija tanki kļuva par platformu angļu "Crusader" un padomju BT izveidei.

Bet sākās Otrais pasaules karš, un tad amerikāņi saprata, ko vācieši dara ar saviem tanku veidojumiem. Patiešām, tas, ko Vērmahta demonstrēja 1939.-1941. Gada kampaņās, būtu atstājis iespaidu uz ikvienu.

Kara sākumā ASV armija bija bruņota tikai ar dažiem simtiem M2 tipa vieglo tanku, kas, maigi izsakoties, joprojām bija monstri. Un tos nevarēja salīdzināt ar Eiropas lielvaru tankiem.

Tas, ko amerikāņi darīja, kad 1939. gadā ielēca bruņošanās sacensībās, ir tehnoloģisks sasniegums. Jā, ceļš no M2 uz M4 nebija viegls, izmēģinājumu un kļūdu pilns, no kuriem galvenais bija rāpojošais ķēms M3 "Lee". Mēs jums pastāstīsim arī par šo tanku, kuru pamatoti esam nosaukuši par "masu kapu".

Un tā 1942. gadā M4 nonāca sērijās. Tvertnes modifikācija ar metinātu korpusu saņēma apzīmējumu M4, bet ar lietotu - M4A1.

Sākotnēji tika plānots aprīkot tanku ar jauno 76 mm M3 lielgabalu, taču lielgabalam nebija laika karam, tāpēc bija jāpiegādā 75 mm lielgabals no M3 "Li".

Bet bija arī varianti.

Piemēram, "tīrs" M4. Transportlīdzeklim bija metināts korpuss, karburatora dzinējs un divas ieroču iespējas. Kopējais šīs modifikācijas tanku skaits ir 8389, no kuriem 6748 bija bruņoti ar M3, bet 1641-ar 105 mm haubicu.

M4A1. Tam bija liets korpuss un Continental R-975 dzinējs. Kopējais saražoto transportlīdzekļu skaits bija 9677, no kuriem 6281 bija bruņots ar M3 lielgabalu, bet 3396 tanki saņēma jaunu 76 mm lielgabalu M1.

M4A2. Interesanta modifikācija, kur metinātajā korpusā bija iestrēdzis divu General Motors 6046 dīzeļdzinēju spēkstacija. Kopējais šīs modifikācijas saražoto transportlīdzekļu skaits ir 11 283 gabali, no kuriem 8053 bija bruņoti ar M3 lielgabalu, 3230 transportlīdzekļi saņēma M1. lielgabalu. Būtībā, starp citu, šie tanki devās pie mums.

M4A3. Metināts korpuss un Ford GAA benzīna dzinējs. Kopā 11 424 vienības, no kurām 5 015 bija M3 lielgabals, 3 039 vienības (M4A3 (105)) bija bruņotas ar 105 mm haubicu un 3370 vienības (M4A3 (76) W) ar pistoli M1.

M4A4. Metināts iegarens korpuss un spēkstacija, kas sastāv no pieciem (!!!) automobiļu benzīna dzinējiem. Kopumā tika izgatavoti 7499 šīs modifikācijas transportlīdzekļi. Visi viņi bija bruņoti ar M3 lielgabalu un atšķīrās ar nedaudz atšķirīgu torņa formu, pakaļējā nišā atradās radiostacija, bet torņa kreisajā pusē bija lūka personīgo ieroču šaušanai.

Papildus parastajām M4 vidējām tvertnēm bija arī īpašas tvertnes, kuru pamatā bija šis transportlīdzeklis. Piemēram, Sherman Firefly-M4A1 un M4A4 modifikāciju tanki, kas bruņoti ar angļu prettanku pistoli 17 mārciņu (76,2 mm), vai Sherman Jumbo-uzbrukuma tanks ar pastiprinātu bruņu un 75 mm M3. lielgabalu.

Ļoti interesanti transportlīdzekļi bija tā sauktie raķešu tanki: Sherman Calliope un T40 Whizbang, kas aprīkoti ar raķešu palaišanas iekārtām.

Uz Sherman bāzes tika izveidoti mīnu likvidēšanas transportlīdzekļi (Sherman Crab), inženiertehniskie (M4 Dozer) un liesmu izmešanas tanki.

Strukturāli Sherman tvertne ir izgatavota pēc shēmas, kas raksturīgāka to gadu vācu tanku būvei: tās transmisijas un vadības nodalījums atrodas korpusa priekšpusē, bet motora nodalījums atrodas aizmugurē. Cīņas nodalījums atrodas starp tiem.

Dizaineriem bija jāveic liels smadzeņu darbs, ievietojot dzenskrūves vārpstu korpusā, kas no dzinēja pakaļgalā aizgāja līdz pārnesumkārbai tvertnes priekšpusē. Šī iemesla dēļ dzinējs bija jānovieto leņķī, gandrīz vertikāli, kas nedaudz palielināja tvertnes augstumu.

Korpusa priekšpusē bija vadības nodalījums, kurā vadītāja un viņa palīga / ložmetēja sēdekļi atradās aiz transmisijas.

Cīņas nodalījums atradās aiz vadības nodalījuma. Tajā atradās transportlīdzekļa komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Tur atradās arī lielgabala munīcijas slodze, ugunsdzēšamie aparāti un akumulatori. Tornī atradās lielgabals, novērošanas ierīces, koaksiālais ložmetējs un radiostacija.

Motora nodalījums atradās tvertnes aizmugurē, kuru no kaujas atdalīja īpaša starpsiena.

"Sherman" bija liets tornītis ar nelielu pakaļējo nišu, tā frontālo bruņu biezums bija 76 mm, sānos un pakaļgalā bija 51 mm bruņas, bet ieroča apvalkam bija 89 mm rezerve.

Uz torņa jumta atradās divspārnu komandiera lūka, ar kuras palīdzību tika evakuēti visi apkalpes locekļi kaujas nodalījumā. Lūka ir pietiekami liela, un, ja nepieciešams, patiešām trīs cilvēki varētu ļoti ātri atstāt automašīnu.

Vēlākajās automašīnas sērijās tam tika pievienota vēl viena iekrāvēja lūka.

Sākotnēji galvenā tvertnes munīcija atradās spārnos, kuriem no ārpuses bija papildu bruņas. Tomēr 88 mm vācu pretgaisa ieroči iedūrās plauktos un uzspridzināja munīcijas kravu. Un kopš 1944. gada tas tika pārvietots uz kaujas nodalījuma grīdu, un tika izmantots tā sauktais "mitrais munīcijas plaukts": čaumalas tika piepildītas ar ūdeni, pievienojot etilēnglikolu.

Tvertnes šasija sastāvēja no sešiem atsevišķiem ceļa riteņiem katrā pusē, tie tika apvienoti pa pāriem trīs ratiņos, no kuriem katrs bija piekārts uz divām atsperēm. Turklāt katrā pusē bija trīs nesējrullīši, priekšējais piedziņas ritenis un brīvgaitas riteņi.

Kā Šermani cīnījās.

Pirmie tanki sāka ienākt karaspēkā 1942. gada vidū, taču amerikāņu tanku apkalpei neizdevās apgūt jauno tehnoloģiju. Čērčils gaudoja, jo Āfrikā Rommels regulāri pirka preces britiem. Tāpēc pirmā "Shermans" partija devās tieši uz britiem Āfrikā.

Tātad "šermani" saņēma ugunskristības Ēģiptē, kur viņus pārcēla milzīgs spēks, kas sastāvēja no 318 gabaliem, un gandrīz uzreiz devās kaujā.

Vēl viens aizdevums. Tvertne M4 "Sherman". T-34 mūžīgais konkurents

Rommels to nenovērtēja, jo M4 bija pārāk izturīgs lielākajai daļai vācu tanku. Un "Akht-komma-aht" nevarēja būt visās vietās. Un patiesībā mēs varam teikt, ka šermani deva ļoti lielu ieguldījumu uzvarā El Alamein.

Amerikāņu tanku ekipāžas "Shermans" vispirms iesaistījās kaujā desantēšanas laikā Tunisijā. Tā kā pirmajās cīņās trūka kaujas pieredzes, daudzi transportlīdzekļi tika zaudēti, tomēr, uzzinājuši, amerikāņi varēja ļoti efektīvi izmantot savu M4. Vēsturnieki atzīmē "Šermanu" lielisko pielāgošanās spēju tieši izmantošanai tuksnesī.

Eiforija beidzās 1943. gada februārī, kad Šermans pirmo reizi tikās ar tīģeri. Uzreiz kļuva skaidrs, ka "Šermans" "Tīģeris" ir viens ilknis.

Taču absolūti nebija kur iet, tāpēc M4 karā piedalījās kā ASV armijas galvenais tanks.

Bet Normandijā "Shermans" bija vēl sliktāki. Vācieši aktīvi izmantoja panterus pret šermaniem, pret kuriem M4 bija vēl mazāk iespēju. Rietumeiropas nelīdzenais reljefs neļāva šermāniem demonstrēt savas labākās īpašības: ātrumu un manevrētspēju.

Šermani dega, bet viņi turpināja darīt savu darbu. Nebija variantu. Deviņu mēnešu cīņās pēc nosēšanās tikai ASV 3. Panzer divīzija zaudēja 1348 transportlīdzekļus. Taisnīguma labad mēs atzīmējam, ka ļoti lieli zaudējumi bija no "faustpatrons".

Kā tas bija Austrumu frontē.

Pirmie M4 ieradās Padomju Savienībā 1942. gada novembrī, stratēģiski ļoti savlaicīgi. Mums galvenokārt piegādāja dīzeļdegvielas modifikāciju M4A2. Kāpēc dīzeļdegviela ir vienkārša. Amerikāņu dzinēji ne pārāk labi sagremoja mūsu vietējo benzīnu, un ar amerikāņu degvielas piegādi lidmašīnām knapi pietika.

Šermani cīnījās visur - no ziemeļiem līdz Kaukāzam. Bet, tā kā piegādes bija visaugstākās 1944. gadā, galvenais M4 pielietojums bija kara otrā pusē. Masīvāk "Šermani" tika izmantoti operācijas Bagration laikā.

Mūsu tankkuģiem patika Šermans. Tas pārsteidzoši atšķīrās no tā priekšgājēja M3 "Li" tik ļoti, ka šķita tikai šedevrs.

"Šermanu" neapšaubāma priekšrocība bija labi skati un jaudīga radiostacija. Bruņas un bruņojuma līmenis bija pietiekami augsts Otrā pasaules kara vidēja izmēra tankam.

Atsevišķi jāatzīmē, ka amerikāņu tanka pistolei bija stabilizācija, kas ievērojami palielināja šaušanas precizitāti braukšanas laikā.

Bet bija arī mīnusi. Tvertne, kas sevi labi pierādīja Āfrikā, nebija ļoti laba Krievijas dubļu un tai sekojošās ziemas apstākļos. Tāds bija sliežu ceļu dizains, kas nebija paredzēts lietošanai šādos apstākļos.

Vāja vilkme un ļoti jaudīgs dzinējs izraisīja biežu slīdēšanu. "Šermana" mīnusus es nevarētu attiecināt uz augsto siluetu, uz kuru norāda daudzi eksperti, 30 centimetrus - ne Dievs zina, ko. Bet tas, kas redzams pat fotoattēlā, "Šermans" bija garš un šaurs. Ja mēs tam pievienojam ne pārāk veiksmīgos celiņus, viss kopā bieži noveda pie mašīnas apgāšanās.

Vēl viena būtiska M4 priekšrocība bija uzticamība, pateicoties augstajai konstrukcijas kvalitātei. Ņemot vērā, ka līdz 1939. gadam ASV rūpniecība vispār nedomāja par tankiem, ir vērts atzīt, ka tādas tvertnes kā M4 Sherman izveide tik īsā laikā ir milzīgs amerikāņu sasniegums, kas ir cieņas vērts.