Japānas zemūdens kuģu būves attīstības virsotne Otrā pasaules kara laikā bija lidmašīnu nesošās zemūdenes "Sentoku" projekts. Šādiem kuģiem vajadzēja darboties lielā attālumā no bāzēm un nodrošināt gaisa triecienus pret ienaidnieka mērķiem. Tomēr visi centieni veidot šīs zemūdenes nebija pamatoti - viņi nekad nav spējuši pabeigt kaujas misiju.
Īpaši uzdevumi
Mijā 1941.-42. Japānas flotes vadība sāka pētīt jautājumu par triecienu kontinentālajām Amerikas Savienotajām Valstīm. Lidmašīnu pārvadātāju vai virszemes kuģu izmantošana bija pārāk bīstama, un tāpēc parādījās ideja par smagu zemūdeni, kas nes hidroplānus-bumbvedējus. Provizoriskā un tehniskā projekta izstrāde turpinājās līdz 1942. gada pavasarim, pēc tam sākās būvniecība. Projekts saņēma apzīmējumu "Tokugata Sensuikan" (saīsināti "Sentoku") - "Īpašā zemūdene".
Sākotnējie plāni paredzēja būvēt 18 kuģus. Tomēr 1943. gadā būvniecības iecere tika pārgriezta uz pusi. Tad tika atcelti vēl vairāki pasūtījumi. Rezultātā flote cerēja saņemt tikai piecas zemūdenes. Tikai trīs no tiem tika pabeigti un nodoti - pārējie divi dažādu iemeslu dēļ nesasniedza servisu un tika demontēti.
Vadošā laiva I-400 tika noguldīta 1943. gada 18. janvārī Kure kuģu būvētavā. Nākamo I-401 sāka būvēt aprīlī, un rudenī tika uzliktas vēl trīs ēkas. Tieši gadu pēc tam, kad tika palaists I-400, 1944. gadā sekoja vēl trīs laivas. Vadošais kuģis tika nodots jaunā 1945. gada priekšvakarā, un I-401 un I-402 sāka dienestu janvārī un jūlijā. Interesanti, ka būvniecības pēdējā posmā I-402 no lidmašīnas pārvadātāja tika pārveidots par tankkuģi. Tādējādi galu galā flote saņēma tikai divas smagas lidmašīnas.
Iezīmes un priekšrocības
"Sentoku" bija dīzeļelektriskā laiva ar 122 metru garumu un kopējo tilpumu 6,7 tūkstoši tonnu. Šīs sērijas kuģi palika lielākie pasaulē pirms kodolzemūdenes parādīšanās. Tika izmantots izturīgs korpuss ar šķērsgriezumu krustojošos apļu veidā, kas sadalīts ar šķērsvirziena un garenisko starpsienu. Sakarā ar to bija iespējams iegūt lielu laivas platumu, kas nepieciešams angāra virsbūves un katapultas uzņemšanai.
Ekipāžā bija pusotrs simts cilvēku, t.sk. divi desmiti virsnieku. Autonomija - 90 dienas, bet dienesta apstākļi atstāja daudz vēlamo.
Lielā zemūdene saņēma attīstītu torpēdu un artilērijas ieroču kompleksu. Uz diviem priekšgala nodalījuma klājiem tika novietotas četras 533 mm kalibra torpēdu caurules. Munīcija - 20 torpēdas. Uz klāja aiz virsbūves atradās 140 mm lielgabala lielgabals. Pretgaisa bruņojumā bija 10 25 mm kalibra ložmetēji uz viena un trīs trīskārši stiprinājumi.
Galvenais triecienlīdzeklis I-400 un tā māsas kuģiem bija peldošie bumbvedēji "Aichi" M6A "Seiran". Viņi attīstīja ātrumu līdz 480 km / h un varēja piegādāt 800 kg smagu bumbu vai līdzīgu slodzi 1,2 tūkstošu km attālumā.
Zemūdenes Sentoku virsbūve tika izgatavota cilindriski noslēgta angāra veidā, kas spēj uzņemt 3 lidmašīnas, kā arī konteinerus ar degvielu un munīciju. Izeja no angāra tika veikta caur priekšgala lūku; viņa priekšā bija katapulta sliedes gids. Tika ierosināts nolaisties uz ūdens, pēc tam lidmašīna, izmantojot celtni, uzkāpa uz klāja. Tika apsvērta arī iespēja lidot, neatgriežoties laivā.
Kaujas pakalpojums
Kad Sentoku būvniecība tika pabeigta, kļuva skaidrs, ka veiksmīgs uzbrukums kontinentālajām ASV ir vienkārši neiespējams. Ja lidmašīnu pārvadātāja zemūdene būtu varējusi pietuvoties lidmašīnas palaišanas līnijai, pretgaisa aizsardzība nebūtu ļāvusi tiem sasniegt svarīgus mērķus. Šajā sakarā parādījās alternatīvs plāns - uzbrukt Panamas kanāla konstrukcijām no Atlantijas puses.
Plānošana un sagatavošana tika nopietni aizkavēta, un operāciju varēja sākt tikai 1945. gada jūnijā. Cita projekta zemūdenēm I-400, I-401, kā arī I-13 un I-14 vajadzēja slēptā veidā apbraukt Dienvidameriku un tuvoties ieejai. līdz Panamas kanālam. Tad desmit lidmašīnām ar pašnāvniekiem pilotiem vajadzēja uzbrukt pirmā gaisa bloķētāja vārtiem.
Tomēr jūnija beigās sekoja jauna kārtība. Lidmašīnu pārvadātāji "Sentoku" nolēma pārcelties uz Ulichi atolu, lai uzbruktu amerikāņu virszemes kuģiem. Gatavošanās atkal prasīja daudz laika, un zemūdenes devās kampaņā tikai augusta sākumā. Nesasniedzot savu mērķi, zemūdenes saņēma ziņu par padošanos. Dažas dienas vēlāk visi operācijas dalībnieki tikās ar ASV Jūras spēku kuģiem un padevās.
Šobrīd tika gatavoti kārtējai operācijai. Septembra beigās seraniešiem no Sentoku ASV vajadzēja nomest bumbas ar inficētiem kukaiņiem. Tomēr Japānas sakāve atcēla šo bombardēšanu.
Uzvarētāji pētīja sagūstītās zemūdenes, taču tās neglāba. No 1946. gada aprīļa līdz jūnijam kuģi I-400, I-401 un I-402 tika izmantoti kā šaušanas mērķi. Šo vingrinājumu rezultātā apakšā devās trīs unikāli kuģi. Divas nepabeigtas laivas tika demontētas.
Neveiksmes iemesli
Sentoku klases zemūdenes tika izstrādātas un būvētas ilgāk, nekā tās kalpoja. Turklāt vairāku mēnešu dienesta laikā viņi nekad neveica pilnvērtīgas kampaņas - un nepiedalījās kaujās. Tādējādi sarežģīts un vērienīgs projekts nedeva nekādus rezultātus, izņemot kuģu būves pamatprasmju demonstrēšanu.
Projekta galveno problēmu, ar kuru tieši bija saistīti citi trūkumi un grūtības, var uzskatīt par kļūdainu koncepciju. Lidojuma lidmašīnas novietošana zemūdenē var sniegt dažas priekšrocības, taču tā rada daudz ierobežojumu un sarežģījumu. Tieši šī iemesla dēļ "Sentoku" izrādījās pārāk liels un smags, kā arī grūti izgatavojams un ekspluatējams. Turklāt hipotētiskais potenciāls tika samazināts, jo lidmašīnā bija neliels skaits lidmašīnu un munīcijas, kā arī to izmantošanas specifika.
Lidmašīnu pārvadātāju zemūdenes būvniecības sākums sakrita ar periodu, kad Japāna pirmo reizi saskārās ar nopietnu resursu un rūpniecisko spēju trūkumu. Šī iemesla dēļ 18 laivu sērija tika samazināta vairākas reizes, un galu galā bija iespējams uzbūvēt un nodot ekspluatācijā tikai divas lidmašīnas, kas pārvadāja zemūdenes, un vienu zemūdens tankkuģi. Šādas "spēcīgas" grupas kaujas vērtība bija apšaubāma.
Visbeidzot, kara pēdējos mēnešos Japānas pavēlniecība nonāca ārkārtīgi sarežģītā situācijā. Tā kā nebija vēlamās kuģu grupas, tā centās veikt izšķirošas un pat piedzīvojumu pilnas operācijas. Tomēr, metoties starp dažādiem plāniem, noveda pie tā, ka vairākām operācijām nebija laika savlaicīgi sagatavoties un veikt - un padošanās izbeidza visus plānus.
Vieta vēsturē
Tādējādi Sentoku zemūdenes tika būvētas, pamatojoties uz apšaubāmu koncepciju, bija pārāk sarežģītas un to skaits bija neliels, un tās netika izmantotas kompetenti. Tas viss neļāva viņiem kļūt par pilnvērtīgām kaujas vienībām un nodarīt ienaidniekam vismaz zināmu kaitējumu. Gluži pretēji, I-400 un I-401 palīdzēja amerikāņu jūrniekiem praktizēt trofeju ņemšanas un studēšanas jautājumus, kā arī nodrošināja šaušanas apmācību.
Tomēr "Sentoku" atrada savu vietu vēsturē - ne tikai neveiksmju dēļ. Tās izrādījās lielākās, smagākās un bezjēdzīgākās Otrā pasaules kara zemūdenes.
