Sīvā cīņa par līgumu, lai Indijas gaisa spēkus apgādātu ar daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem, uzliesmo ar jaunu sparu. Un šajā cīņā Krievija var būt ārpus spēles.
Pašlaik Indijas vidēja daudzfunkcionālo kaujas lidaparātu (MMRCA) sacensības ir daudzu starptautisku ekspertu uzraudzībā, kurām ir pienākums izvēlēties lidmašīnu, kas aizstās Indijas gaisa spēku MiG-21. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem automašīnu var identificēt šī gada vidū. Indijas Aizsardzības ministrija piešķir vairāk nekā 9 miljardus dolāru 126 lidmašīnu iegādei.
Seši pretendenti plāno nomainīt padomju MiG: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, Eiropas Eurofighter Typhoon, franču Dassault Rafale, SAAB JAS-39NG Gripen, krievu MiG -35.
Kādas ir pretendentu pozīcijas?
Tātad, sāksim. Informācijas noplūde 2009. gadā liecina, ka franču Dassault Rafale faktiski ir izstājusies no sacensībām. Lai gan Indijas puse šajā jautājumā spītīgi klusē. Francūžiem nepalīdz pat solīds priekšlikums lidmašīnas aprīkot ar RBE-2AA radariem ar aktīviem GAISMAS GAISMAS GAISMĀM un radaru programmu kodiem. Šis radars vēl nav piegādāts Francijas gaisa spēkiem.
JAS-39NG Gripen ir arī ziņkārība Indijas tirgum. Šis lidaparāts ir diezgan lēts, un sacensībām Indijā tas ir aprīkots ar labu borta aprīkojuma paketi, ieskaitot aktīvo PAR. Šīs lidmašīnas NG versiju darbina Dž. Electric”, kā arī Boeing F / A-18E / F Super Hornet. Šobrīd Indijas puse apsver iespēju aprīkot savu lidmašīnu Tejas ar šo dzinēju. Bet līdz ar to "SAAB" priekšlikums ir pilns ar dažām problēmām. Starp tiem: aprīkojums, kuru plānots uzstādīt lidmašīnā, tikko sākts izstrādāt; zems Stokholmas politiskais svars; zviedru lidmašīnu indiešu nezināšana. Turklāt daži analītiķi norāda uz nepietiekamajiem JAS-39NG Gripen kaujas resursiem.
Eiropas ilgtermiņa būvniecība Eurofighter Typhoon izskatās diezgan konkurētspējīga. Typhoon ir diezgan labs lidaparāts ar labu avioniku. Automašīnu ražotāji jau ir nosūtījuši 87 lidmašīnas uz Saūda Arābiju un Austriju. Grieķija, Japāna un Persijas līča valstis izrāda interesi par šiem lidaparātiem.
Turklāt Typhoon ir visdārgākā lidmašīna sacensībās. Turklāt ir dažas problēmas ar lidmašīnas avionikas pieejamību. Starp negatīvajām pusēm ir arī apšaubāmās priekšrocības, strādājot ar atšķirīgiem uzņēmumiem, no kuriem daudziem ir neskaidra transatlantiskā orientācija. Bet šobrīd šķiet, ka sacensību līderis ir Eurofighter Typhoon.
ASV sacensībām piedāvāja uzreiz divus savus cīnītājus.
F-16IN Viper ir nākamā modifikācija F-16E blokam 60 Desert Falcon, kas tiek piegādāts AAE. F-16 ir pazīstams gandrīz visā pasaulē ļoti ilgu laiku. Indijas gadījumā tiek piedāvāta vismodernākā modifikācija, kas ir īpaši aprīkota, lai sasniegtu zemes mērķi. Bet tajā pašā laikā "Lockheed" tās ilgstošajām saitēm ar Pakistānu, kur F-16 tiek plaši izmantots, ir negatīva loma.
F / A-18E / F Super Hornet ir daudz lielākas iespējas nekā F-16. Šī lidmašīna ir aprīkota ar sērijveida AN / APG-79 aktīvo fāzēto masīvu radaru, kas izraisīja lielu Indijas militārpersonu interesi. Turklāt cīnītājam nav problēmu ar klāja izvietojumu. Par labu "Boiga" spēlē un Indijas puse plāno izmantot F414 dzinējus savā lidmašīnā "Tejas".
Kāda ir situācija ar mūsu MiG-35? Labs pluss mūsu iznīcinātājam ir tā piegāde no gaisa radara Zhuk-AE, kuram ir AFAR. Turklāt Indija jau ir iegādājusies MiG-29K, un šeit darbojas RD-33 dzinēju ražošana, kuru ir viegli pārprofilēt, lai ražotu MiG-35 uzstādīto RD-33MK. Lidmašīnas manevrēšanas īpašības, kā arī cena (šī faktiski ir viena no lētākajām lidmašīnām) ir labi novērtēta. Starp mūsu lidmašīnas mīnusiem ir plusu turpinājums. Indija ir labi pazīstama ar Krievijas lidmašīnām, valsts gaisa spēkos to ir diezgan daudz, taču šobrīd Deli ir ieņēmis līdzvērtīgu pozīciju. Turklāt lielākais trūkums bija lidmašīnas neesamība Aero India 2011. Tas faktiski izraisīja daudzas baumas par MiG-35 izstāšanos no sacensībām. Nozares eksperti maz tic Migas izredzēm uzvarēt konkursā.
Šī situācija ir vērsta uz jautājumu par Mikoyan lidmašīnu ražošanu. Visticamāk, RSK MiG pārskatāmā nākotnē nesaņems pasūtījumu, kura apjoms būtu salīdzināms ar Indijas pasūtījumu.
Ceturtās paaudzes cīnītāju laiks neglābjami beidzas. Visticamāk, indiešu konkurss un citi tamlīdzīgi ir uz šīs platformas būvēto lidmašīnu "gulbju dziesma". Piektās paaudzes eksporta sistēmas ir apvāršņā. Amerikāņu F-22 un F-35 ir ievērojamas izredzes šajā tirgū. Mums vēl nav vieglā piektās paaudzes iznīcinātāja.
RAC MiG uzkrātā pieredze vieglo frontes iznīcinātāju projektēšanā dod visas norādes par vieglās iznīcinātājas piektās paaudzes un tās eksporta platformas attīstību. Iespējamā sakāve Indijas sacensībās varētu būt pozitīvs stimuls. MiG nav kur atkāpties.
