Armijas aviācija bija nožēlojamā stāvoklī, kad tā 2003. gadā tika nodota Krievijas gaisa spēkiem. Pateicoties valsts vadības, Aizsardzības ministrijas un Gaisa spēku pavēlniecības veiktajiem pasākumiem, tā ne tikai izkļuva no krīzes, bet arī bija pirmā, kas no jauna aprīkoja ar jauna tipa lidmašīnām. Mūsdienās vis ikoniskākā lidmašīna helikopteru pilotiem ir Mi-28N. Šis ir pirmais sērijveida militārā helikoptera projekts, kas īstenots postpadomju telpā. Notiek Mi-28N sērijveida piegādes kaujas pulkiem. Saskaņā ar personāla tabulu Budennovskā izvietotā aviācijas vienība ir pilnībā aprīkota ar mašīnām.
Mednieku eskadras
Šovasar Ziemeļkaukāzā pirmo reizi tika rīkotas taktiskās lidojumu mācības, kurās piedalījās helikopteru eskadra Mi-28N. Veiksmīgi lidojumi kaujas vajadzībām ir kļuvuši par oficiālu apstiprinājumu tam, ka Gaisa spēki ir sagatavojuši pirmo jaunu uzbrukuma rotorplānu eskadriļu Tēvzemes vēsturē, lai dienas laikā vienkāršos meteoroloģiskos apstākļos veiktu kaujas misijas.
Mi-28N "Nakts mednieks" tika izstrādāts Mil Maskavas helikopteru rūpnīcā (Mil Moscow Helicopter Plant), kas ir daļa no aizsardzības industriālā kompleksa Oboronprom. Helikopters tika izveidots, lai palielinātu armijas aviācijas spējas, galvenokārt tā izdzīvošanas iespējas, mobilitāti un paplašinātu kaujas izmantošanas iespējas. Pēc ekspertu domām, "mednieka" kopējā efektivitāte vairākas reizes pārsniedz esošos uzbrukuma helikopteru sērijveida paraugus. Izstrādājot jaunu kompleksu, tika izmantoti oriģināli tehniskie risinājumi. Šī iemesla dēļ tai ir unikālas īpašības.
Mi-28N ir pilnīgi jauns integrēts borta elektronisko un instrumentālo iekārtu komplekss, kas nodrošina iespēju veikt kaujas operācijas jebkurā diennakts laikā, nelabvēlīgos laika apstākļos. Helikopterā tika izveidota vienota skaitļošanas vide, kurā bija trīs borta centrālie datori (borta datori) un vairākas perifērijas sistēmas. Visi pašreizējie lidojuma parametri un cita apkalpei nepieciešamā informācija tiek parādīta vairāku režīmu LCD indikatoros, izmantojot informācijas displeja sistēmu.
Jaunais transportlīdzeklis nodrošina līdzekļus cīņas efektivitātes un izturības palielināšanai. Veidojot trieciena mašīnu, tika izmantoti jauni materiāli, kas ir izturīgi pret iznīcināšanas ieročiem. Helikoptera apkalpi aizsargā bruņas no 12,7 mm lodes. Helikoptera izturību nodrošina arī svarīgāko vienību, konstrukcijas elementu rezervēšana un dzinēju izvietojums.
"Nakts mednieks" ir bruņots ar kustīgu lielgabalu ar 2A42 lielgabalu.
30 mm. Siju turētāji ir paredzēti prettanku vadāmo raķešu un vadāmo raķešu-S-8 un S-13-apturēšanai.
Pašlaik MVZ im. Mila izveido Mi-28 kaujas apmācības versiju. Tā kabīne ir pārveidota un paplašināta, lai uzlabotu apkalpes redzamību. Faktiski šī ir Mi-28N kopija ar iespēju ievietot otru pilotu navigatora-operatora kabīnē. Atšķirībā no Mi-24, Mi-28UB priekšējā kabīnē plānots ievietot vadības nūju, kas ir pastāvīgi pieejama pilotēšanai. Tas ļaus nepieciešamības gadījumā noņemt apkalpes komandiera slodzi gan helikoptera vadīšanai, gan visu ieroču izmantošanai. Aprīkojuma ziņā Mi-28UB būs līdzīgs Mi-28N.
Su -35 - nākamā diena
MAKS-2009 Aizsardzības ministrija parakstīja valsts līgumu par 48 iznīcinātāju Su-35S iegādi līdz 2015. gadam. Nākotnē militārais departaments plāno noslēgt līdzīgu līgumu 2015.-2020.
Uzņēmums Sukhoi šovasar paziņoja par Su-35S provizorisko testu pabeigšanu, pilnīgu apstiprinājumu kompleksa noteiktajām īpašībām un gatavību iziet valsts testus kaujas vajadzībām kopā ar Krievijas gaisa spēku pilotiem.
Su-35S ir ceturtās paaudzes supermanevrējamā daudzfunkcionālā iznīcinātāja dziļa modernizācija. Tas ir aprīkots ar mūsdienīgu šifrētu sakaru un informācijas apmaiņas sistēmu starp traucējumu novēršanu un lidaparātu un zemes vadības punktiem. Uz tā ir uzstādītas šādas sistēmas: elektroniskie pretpasākumi un aizsardzība; elektroniskā izlūkošana; degvielas uzpildīšana lidojuma laikā. Kabīnes apgaismojuma aprīkojums nodrošina pilotu ar nakts redzamības brillēm.
Lidmašīnas atšķirīgās iezīmes ir šādas: jauns aviācijas elektronikas komplekss, kura pamatā ir digitāla informācijas un vadības sistēma, kas integrē borta aprīkojuma sistēmas; jauna radara stacija ar pakāpenisku antenu bloku ar lielu noteikšanas diapazonu, palielinot vienlaicīgi izsekoto un izšauto mērķu skaitu; dzinējs 117C.
Jaunais motors ar rotējošu visu aspektu sprauslu nāca no PAK FA projekta, nevis otrādi. Tas tika izstrādāts T-50, un tik ātri un veiksmīgi, ka tika izmantots
Su-35S, bet ar veco vadības sistēmu visai AL-31 saimei. Tam ir piektās paaudzes elementi. Tika izmantota jauna turbīna, pateicoties kurai tika uzlaboti plūsmas raksturlielumi, un vilces spēks ievērojami palielinājās līdz 14 500 kg.
Su-35S ir paredzēts gaisa pārākuma iegūšanai, iznīcinot pilotējamus un bezpilota lidaparātus ar vadāmām raķetēm lielos, vidējos un īsos attālumos, tālu un tuvu manevru kaujās, veicot autonomas un grupu darbības. Jebkuros laika apstākļos tas spēj uzvarēt visu veidu virszemes un sauszemes mērķu ieročus, kā arī sauszemes infrastruktūru, kas ir pārklāta ar pretgaisa aizsardzības līdzekļiem un atrodas ievērojamā attālumā no mājas lidlauka.
Pa ceļam no prototipa
Šī gada 29. janvāris no lidostas Dzemgi Komsomoļska pie Amūras aviācijas ražošanas asociācijas Yu. A. Gagarins (KnAAPO) ar ražošanas kodu "produkts T-50" veica daudzsološā priekšējās līnijas aviācijas kompleksa (PAK FA) pirmo lidojumu. Līdz šim šajā aviācijas kompleksā ir veikti vairāki lidojumi.
PAK FA ir aprīkots ar principiāli jaunu avionikas kompleksu, kas integrē "elektroniskā pilota" funkciju, un daudzsološu radara staciju ar fāzētu antenu bloku. Tas ievērojami samazina pilota slodzi un palīdz koncentrēties uz taktiskiem uzdevumiem. Jaunās lidmašīnas borta aprīkojums ļauj reāllaikā apmainīties ar datiem gan ar zemes vadības sistēmām, gan ar aviācijas grupu.
Iepriekšējās paaudzes lidmašīnās tika izmantota tā saucamā federālā aviācijas kompleksa sistēma, kas tagad ir integrēta. Iepriekš katrai sistēmai bija savas individuālās kontroles, rādītāji. Tagad sistēmu vadība tiek parādīta RSS (lidmašīnas vadības nūja) un droseļvārsts (dzinēja vadības svira), un indikācija ir uz diviem monitoriem.
Ja nepieciešams, varat kontrolēt dažādas sistēmas, izmantojot monitoru paneļos esošos sensorus, kas parāda informāciju par pilotēšanu, navigāciju, ieroču izmantošanu un sistēmu stāvokli. Visu informāciju pilots izsauc pēc vajadzības, un tā nepārtraukti nespīd viņa priekšā un nenovērš uzmanību. Notiek darbs pie daudzsološas sistēmas izveides, kas ļauj parādīt informāciju uz pilota aizsargķiveres stikla.
T-50 nodrošina inteliģentu apkalpes atbalstu. Dēlis ir datorizēts. Pieejamā informācijas sistēma ļauj atrisināt visas problēmas kompleksā. Tas vienlaikus apstrādā visu informāciju, kontrolē sistēmas un nodrošina pilotam nepieciešamo vizuālo un skaņas norādi. Viņš var veikt izmaiņas programmā un saņemt ziņas viņam ērtākā secībā.
Inovatīvu tehnoloģiju un kompozītmateriālu izmantošana, lidmašīnas aerodinamiskais izkārtojums un dzinēja paraksta samazināšanas pasākumi nodrošina zemu radaru, optisko un infrasarkano staru parakstu. Pēc firmas ekspertu domām, šie jauninājumi ir ievērojami palielinājuši gan gaisa, gan sauszemes mērķu kaujas efektivitāti jebkurā diennakts laikā, vienkāršos un sarežģītos laika apstākļos.
Piektās paaudzes aviācijas kompleksa izveidi valsts vadība un Aizsardzības ministrija uzskata par prioritāti. Jaunākā aviācijas kompleksa izveide šajā gadsimtā ir kļuvusi par sava veida eksāmenu vietējai aviācijas nozarei.
Gandrīz aviācijas pasaulē notiek strīdi par Krievijas jaunākās attīstības taktiskajām un tehniskajām īpašībām un iespējām, ko slēpj noslēpumainības plīvurs. Projekta dalībnieki šajos strīdos neiesaistās, un visi centieni ir vērsti uz projektu īstenošanu, kas saistīti ar PAK FA programmu. Termiņi ir saspringti, un darba ir daudz.
Daudzsološs aviācijas komplekss netiek veidots, lai iepriecinātu ikviena ambīcijas. Pirmkārt, ar asimetrisku reakciju uz piektās paaudzes aviācijas kompleksa izveidi ASV nav iespējams iegūt vēlamo rezultātu. Turklāt, veidojot PAK FA, praktisku pielietojumu atrod teorētiskie sasniegumi zinātnisku pētījumu jomā, kas saistīti ar jaunu aviācijas materiālu un modernu sistēmu ražošanu. Tie kalpos valsts lidmašīnu nozares tālākai attīstībai. Programma PAK FA paaugstina Krievijas lidmašīnu rūpniecību un ar to saistītās nozares kvalitatīvi jaunā tehnoloģiskā līmenī.
Tiek izstrādāts principiāli jauns lidmašīnas dizains, kas sastāv no milzīga daudzuma kompozītmateriālu. Tie ir jāapgūst, jāizstrādā jaunas tehnoloģijas, tostarp liela izmēra detaļu apstrādei, jāatrisina visi jautājumi, kas saistīti ar to savienošanu ar rāmi, un hermētiskuma nodrošināšana.
Tukšas lidmašīnas masā kompozītmateriāli veido 25 procentus, pēc virsmas laukuma - 70. Ražošanā pēc nepieciešamo tehnoloģisko procesu izstrādes notiek ievērojams detaļu skaita samazinājums. Salīdzinot ar Su-27, T-50 ir četras reizes mazāk gaisa kuģa korpusa detaļu. Darbaspēka intensitātes un ražošanas laika samazināšana nozīmē mašīnas cenas samazināšanos. Praktisks visu jautājumu risinājums prasa lielus laika ieguldījumus, kas, kā saka, neattaisnojas.
T-50 projektēšanā ir iesaistīti nopietni dizaina spēki. Maskavā - 1200 cilvēku, Komsomoļskā pie Amūras - vairāk nekā 400, Novosibirskā - vairāk nekā 200, Taganrogā - ap 100. Paralēli aviācijas kompleksa izveidei jaunie speciālisti iegūst praktisku pieredzi.
Aiz visiem šiem sasniegumiem un panākumiem slēpjas vairāk nekā simts sabiedroto uzņēmumu sadarbība. Viņu potenciāls tiek ļoti rūpīgi pētīts ārzemēs. Tas veicina aktīvu mijiedarbību ar ārvalstu partneriem aviācijas nozarē, tostarp kopīgā darbā pie piektās paaudzes iznīcinātāja.
Vēl 2007. gada rudenī Maskavā Krievijas un Indijas starpvaldību komisijas par militāri tehnisko sadarbību septītās sanāksmes ietvaros tika parakstīts starpvaldību līgums par jaunas paaudzes iznīcinātāja kopīgu izstrādi un ražošanu.
