Helikopteru PAH-2 Tiger izstrādāja konsorcijs Eurocopter, kurā ietilpst Vācijas uzņēmums MBB un Francijas Aerospatiale. Saskaņā ar Vācijas un Francijas pārstāvju 1987. gadā pieņemto vienošanos tika izstrādāti divi kaujas helikoptera varianti-prettanku helikopters, kas abām valstīm ir vienāds un saņēma nosaukumu PAH-2 Vācijā, un HAC Francijā, un eskorts un uguns atbalsta helikopters tikai Francijai ar nosaukumu HAP. Pirmais helikoptera PAH-2 prototipa lidojums notika 1991. gada 27. aprīlī.
PAH-2 kaujas helikoptera iezīme ir: spēja veikt kaujas misijas visu diennakti un sarežģītos meteoroloģiskos apstākļos, augsta manevrēšanas spēja, kaujas izdzīvošanas spēja un operatīvā pielāgošanās spēja, kvalitatīvi jauns borta sistēmu un ieroču kontroles automatizācijas līmenis, kā arī kompozītmateriālu plaša izmantošana.
Visas PAH-2 helikoptera versijas ir balstītas uz vienotu pamatkonstrukciju (fizelāža, dzinēji, hidrauliskās, degvielas un elektriskās sistēmas utt.), Kā arī uz speciāla aprīkojuma moduļu konstrukciju. Pamata konstrukcijas pamatā ir viena rotora helikopters ar astes rotoru, divi gāzturbīnu dzinēji un trīsriteņu šasija ar astes riteni.
Helikopteram PAH-2 ir lidmašīnas tipa fizelāža, kas izgatavota no aptuveni 80% kompozītmateriālu, kas ne tikai samazina helikoptera konstrukcijas svaru, bet arī palīdz samazināt dzīves cikla izmaksas un ekspluatācijas intensitāti. Fizelāžas priekšā atrodas pilota un pilota operatora tandēma kabīnes. Kokpits atrodas priekšā, un kabīne atrodas aizmugurē un nedaudz augstāk. Galvenās vadības ierīces ir dublētas un atrodas abās kabīnēs, lai nepieciešamības gadījumā pilots-operators varētu pārņemt kontroli pār helikopteru. Fizelāžas un visa šasijas konstrukcija ir veidota, ņemot vērā prasības attiecībā uz konstrukciju un sistēmu drošiem bojājumiem. Lai nodrošinātu apkalpes drošību avārijas nosēšanās gadījumā, fizelāžas apakšējā daļā ir šūnveida pildīti paneļi, kas spēj absorbēt kinētisko enerģiju. Šī konstrukcija nodrošina drošu nolaišanos apkalpei ar vertikālu ātrumu līdz 10,5 m / s. Avārijas nosēšanās gadījumā ievērojamu daļu enerģijas absorbē arī pilota sēdekļi un šasija.
Helikopteram PAH-2 ir spārns ar 4,5 m laidumu, kura gali ir nolaisti uz leju. Spārnā ir četri piekares mezgli ieročiem vai papildu degvielas tvertnēm. Elektrostacija sastāv no diviem turbovārpstas gāzes turbīnu dzinējiem MTR 390 ar maksimālo pacelšanās jaudu 958 kW. katrs. Spēkstaciju kontrolē elektroniski digitāla sistēma, kas nodrošina optimālu dzinēju darbību visos režīmos. Lai samazinātu helikoptera redzamību infrasarkano staru diapazonā, motora sprauslas ir aprīkotas ar ierīcēm izplūdes gāzu sajaukšanai ar gaisu. Viena dzinēja atteices gadījumā lidojumu var turpināt, otru dzinēju ieslēdzot avārijas režīmā. Degvielas tvertņu kopējā ietilpība ir 1360 litri. Degvielas tvertnes ir aprīkotas ar gaisa un gāzes maisījuma eksplozijas novēršanas sistēmu virs degvielas.
PAH-2 helikopters ir aprīkots ar četru asmeņu galveno un trīs asmeņu astes rotoru. Propellera lāpstiņas ir izgatavotas no kompozītmateriāliem. Visas helikoptera versijas ir aprīkotas ar izlūkošanas un novērošanas aprīkojumu, navigācijas aprīkojumu un ieroču kontroles sistēmām, nodrošinot to kaujas izmantošanu dienu un nakti, vienkāršos un sarežģītos laika apstākļos. Mērķa sistēma ietver: televīzijas kameru, infrasarkano staru nakts redzamības sistēmu, lāzera tālmēra mērķa apzīmējumu un tēmēkļus, kas piestiprināti pie ķiveres. Mērķa un navigācijas informāciju var parādīt uz ķiveres uzstādītiem displejiem, uz vējstikla un krāsainiem daudzfunkcionāliem šķidro kristālu displejiem apkalpes locekļu kabīnē.
Prettanku helikopteru bruņojumā jāiekļauj 8 Hot-2 ATGM vai 8 jauni Trigat ATGM un 4 Mistral vai Stinger gaisa-gaisa raķetes. Pavadošie un uguns atbalsta helikopteri ir bruņoti ar tornī iebūvētu 30 mm lielgabalu, 68 mm raķešu vadāmām raķetēm un 4 raķetēm Mistral.
