Tulkojums “svifti” un “krievu bruņinieki” netālu no Ļipeckas var nākt par labu mūsu gaisa spēkiem
Ziņojumi, ka Aizsardzības ministrija gatavojas pārdot militāru lidlauku Kubinkā, ir izraisījuši spēcīgu emocionālu uzplūdi Krievijas elektroniskajos un drukātajos plašsaziņas līdzekļos, kā arī internetā. Lielākās daļas komentāru vadmotīvs ir "turpiniet pārdot svētās lietas".
Nez kāpēc neviens neatceras teicienu "Noņemot galvu, viņi neraud par matiem." Pēdējo divu desmitgažu laikā notikušo daudzo nepārtraukto militāro reformu laikā mūsu valstī ir pārdots tik daudz "svēto", ka lidlaukā ir vairāk, lidlaukā mazāk - patiesībā tas nav īpaši svarīgi. Pat ja šis lidlauks ir plaši pazīstams visā valstī. Starp citu, jāpatur prātā, ka to militāro objektu pārdošana, kuri ir zaudējuši savu iepriekšējo mērķi, ir pilnīgi ierasta lieta ASV, kā arī citās NATO valstīs un Ķīnā. Tur tie tiek izsolīti simtiem, ieskaitot lidlaukus.
Patiesībā galvenais jautājums ir cits: vai šīs "sarunas" kaitēs Tēvzemei? Precīzāk, vai tas nevājinās Maskavas pretgaisa aizsardzību?
Tūlīt es gribu mierināt nezinošos "militāri rūpnieciskā kompleksa" lasītājus: uzdevums nodrošināt galvaspilsētas pretgaisa aizsardzību bāzei Kubinkā nekad nav uzticēts. Turklāt tagad šeit atrodas tikai 237. aviācijas tehnoloģiju izstāžu centrs. Šis prozaiskais nosaukums slēpj pasaulslavenās akrobātiskās komandas "Swifts" un "Russian Knights" (pirmais lido ar MiG-29, otrais-uz Su-27). Tagad tos paredzēts pārvietot uz V. P. Čkalova vārdā nosaukto 4. lidojumu personāla kaujas izmantošanas un pārkvalifikācijas centru, kas atrodas netālu no Lipeckas. Tas komentāriem pievieno kaislību, jo divu nacionālā lepnuma simbolu pārcelšana no Maskavas apgabala "tuksnesī" tiek interpretēta kā to iznīcināšana, jo tas padara dūžu pilotus par gandrīz trūcīgiem cilvēkiem.
Es gribētu jums atgādināt, ka militārais pilots, pat super-elite, ir oficiāla persona. Viņam jākalpo tur, kur Dzimtene viņu vada. Kamčatkā, Aizbaikalijā, Arktikā. Un vēl jo vairāk - vietā, kas atrodas netālu no Mātes krēsla, kur nav dabisku, politisku un ekonomisku galējību (Lipeckas apgabals ir konsekventi iekļauts nelielā skaitā Krievijas reģionu - federālā budžeta ziedotāji). Turklāt 237. CPAT nebūs "skaidrā laukā", bet gan garnizonā, kura personāls arī pieder Gaisa spēku elitei, jo visas lidmašīnas, kas iekļūst iekšzemes militārās aviācijas bruņojumā, iet caur to un beidzot saņem "biļeti uz debesīm". Starp citu, tagad visi mūsu rīcībā esošie Su-34 atrodas netālu no Lipeckas. Attiecīgi, žēlošanās par "Swifts" un "Knights" rūgto likteni, šķiet, ir nedaudz pārspīlēta.
Turklāt jāapsver akrobātikas komandu loma un stāvoklis gaisa spēkos.
Līdzīgas grupas ir daudzās pasaules valstīs, līdz Jordānijai, Malaizijai, Turcijai, Polijai, Dienvidāfrikai, Marokai. Tās ir ne tikai nacionālās aviācijas, bet arī visas valsts "vizītkartes". Protams, tajos ietilpst labākie piloti, kuri spēj demonstrēt ne tikai augstākas, bet arī grupas akrobātikas brīnumus. Turklāt interesanti bieži vien nav kaujas lidmašīnās.
Uz smagajiem cīnītājiem lido tikai krievu bruņinieki. Uz plaušām-"Swifts", "Ukrainian Falcons" (tajā pašā MiG-29), Thunderbirds (ASV gaisa spēki, uz F-16), Blue Angels (US Navy, uz F / A-18), "1. augusts "(Ķīnas gaisa spēki, agrāk J-7, tagad J-10), Turcijas zvaigznes (uz F-5), Black Knigts (Singapūras gaisa spēki, uz F-16). Turklāt visu šo grupu lidmašīnas var tikai nosacīti uzskatīt par kaujas: tām nav ieroču, dažreiz tiek noņemti arī tās apturēšanas piloni. Cīnītāji tiek atviegloti, cik vien iespējams, jo tie nav paredzēti cīņai, bet gan akrobātikai.
Lielākā daļa (vairāk nekā 40) pasaules akrobātikas komandu ir aprīkotas ar mācību transportlīdzekļiem. Francijas La Patrouille de France un portugāļu Asas de Portugal ir Alpha Jet lidmašīnas. Itāļu Freccie tricolori ir MB-339. Japāņu zilajam impulsam ir T-4. Dienvidāfrikas sudraba piekūniem ir RS-7. Angļu sarkanajām bultiņām ir "Vanagi". Un tā tālāk, un tā tālāk.. Visas šīs gaisa kaujas lidmašīnas principā nav paredzētas un var tikt izmantotas kā vieglas uzbrukuma lidmašīnas, bet ne kā iznīcinātāji.
Kas attiecas uz mūsu lidmašīnu unikālajiem manevriem ("kobra", "zvans", "āķis"), tie, pēc dažu praktiķu domām, reālā cīņā labākajā gadījumā ir bezjēdzīgi, sliktākajā gadījumā - kaitīgi, ar viņu palīdzību cīņa gaiss nevar uzvarēt, bet pārliecinoši zaudēt. Piemēram, cīnītājs, kurš uztaisījis "kobru", ienaidniekam pārvēršas par nekustīgu milzīgu izmēru mērķi, jo pret viņu vēršas nevis ar degunu, bet ar vēderu. Pat iesācējam nebūs grūti iegrūst raķeti šajā vēderā. No otras puses, nav reāli, ja lidmašīna, kas izpildīja šo skaitli, šauj raķetes "aiz muguras": šajā pozīcijā tā spēj noturēties tikai dažas sekundes, mērķa iegūšanas process un raķešu palaišana tajā laikā laiks nav iespējams. Galvenais ir tas, ka neviens nekad nav mēģinājis izpildīt visus šos akrobātikas brīnumus ar raķetēm, kas piekārtas no automašīnas. Patiešām, šajā gadījumā palielinās gaisa kuģa svars, mainās visa tā aerodinamika (gaisa pretestība, transportlīdzekļa izlīdzināšana utt.). Un tad "zvani" un "kobras", visticamāk, kļūs vienkārši neiespējami.
Mēs nedrīkstam aizmirst par vēl vienu būtisku punktu: ir ļoti grūti pieņemt, ka "kobras", "zvani", "āķi" spēs masveidā apmācīt kaujas pilotus (pat ja ikgadējais lidojuma laiks RF gaisa spēkos sasniedz Ziemeļamerikas vai Rietumeiropas līmenis - 250–270 stundas) …
Visbeidzot, mūsdienu tālsatiksmes gaiss-gaiss raķetes, slepenas tehnoloģijas ir ievērojami samazinājušas manevrēšanas spēju gaisa kaujā, tā labākajā gadījumā sāka pildīt palīgdarbību. Tagad ieroču un borta elektronikas iespējas ir daudz svarīgākas. Informācijas faktors ieņēma pirmo vietu. Pilotam ir jābūt perfekti orientētam jaunattīstības situācijā: jābūt pirmajam, kurš atklāj ienaidnieku, paliekot pēdējam nepamanīts, un izmanto savu ieroci agrāk (un ir ļoti vēlams, lai tas netiktu prasīts vēlreiz).
Turklāt ārkārtīgi svarīgs ir gaisa kuģu bruņojuma faktors, jo īpaši garā un vidējā darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetes, ar kuru palīdzību ir iespējams trāpīt ne tikai no redzamības zonas, bet vēlams, pirms ienaidnieks pat saprot, ka viņam uzbrūk. Un tikai tad nāk manevrēšanas faktors, tas darbojas gadījumā, ja tas nonāca tuvcīņā, kad pretinieki redz viens otru.
Tāpēc akrobātikas komandu lidojumi ir vairāk saistīti ar aviācijas sportu (vai pat mākslu), nevis ar kaujas apmācību, ar aprīkojuma īpašību pārbaudi. Protams, pilotu prasme tiek parādīta maksimāli, bet ne lidmašīnas iespējas, jo viņi nonāk mākslīgos apstākļos, kuriem nav nekāda sakara ar reālu cīņu. "Zvani" un "kobras", piespēlējot "dimantiem" - tas viss ir paredzēts izrādei, bet ne cīņai.
Tātad "Swiftu" un "Krievu bruņinieku" pārcelšana uz Lipetskas celulozes un papīra rūpnīcu var dot lielu labumu. Maz ticams, ka kāds iejauksies mūsu "vizītkartēs", lai vēl vairāk pilnveidotu vissarežģītākās akrobātikas demonstrēšanas paņēmienus. Tajā pašā laikā viņi un Lipeckas piloti, ja darbs ir pareizi organizēts, var ļoti labi bagātināt viens otru ar pieredzi, paaugstinot vispārējo kaujas lidmašīnu kaujas apmācības līmeni. Kļūs daudz skaidrāk, cik lielā mērā akrobātisko komandu māksla ir noderīga, gatavojoties īstam karam. Kam patiesībā paredzēti gaisa spēki.
Patiesībā aktuālākais jautājums ir šāds: kur pazudīs nauda (acīmredzot ļoti ievērojama), kas saņemta no Kubinkas pārdošanas? Līdz ar to Aizsardzības ministrijai ir skaidri jāziņo līdzpilsoņiem: līdzekļi ir iztērēti tādu un tādu Dzimtenes aizstāvju, jo īpaši lidotāju, problēmu risināšanai. Par to ir jāuztraucas nopietni, nevis par to, ka nacionālais lepnums būs pat 320 km attālumā no Maskavas.
