Ocelots jeb Leopardus Pardalis ir kaķu plēsējs, kura dzimtene ir Latīņamerika. Intensīvo medību dēļ pagājušā gadsimta vidū ocelots kļuva par retu dzīvnieku. Tās vārdabrālis, bruņumašīna Ocelot, kas izstrādāta pēc Lielbritānijas armijas pasūtījuma, gluži pretēji, sola kļūt par masīvāko militāro visurgājēju, nosūtot slaveno Humvee pensijā.
Afganistānā NATO karaspēks saskaras ar to pašu problēmu, kuru mūsu ierobežotais kontingents nevarēja savlaicīgi atrisināt. Visizplatītākais un bīstamākais kaujas operāciju veids nebija uzbrukums nocietinātām teritorijām un nemiernieku apmācības bāzēm, bet gan elementāra munīcijas un pārtikas piegāde garnizoniem, kas izkaisīti visā valstī, un jebkāda pārvietošanās pa ceļiem. Klasiskais karš ar frontes līniju un viltīgi taktiskie manevri ir pagātne - ienaidnieks ir kļuvis gandrīz nemanāms, tehniski labi aprīkots un ārkārtīgi izsmalcināts. Un izrādījās, ka vecais labais M1114 Humvee un tā britu kolēģis Land Rover Snatch tam ir pilnīgi nesagatavoti.
Ar lieliskām distanču spējām un pietiekamu uguns spēku Holivudas grāvēju varoņi kļuva par vieglu mērķi mīnām - galveno nemiernieku ieroci. Ar metālu pildīti IED izlīdzina Humvee un Snatch kā skārda kārbas. Pat ne pārāk spēcīgi sprādzieni ilgstoši izslēdz tos no darbības, ar gaļu noplēšot neaizsargātu suspensiju. Papildu bruņas vieglajiem transportlīdzekļiem palielina to izturību. Ģērbies "bruņuvestēs", Humvee satur 7,62 kalibra triecienu, 155 mm artilērijas čaumalas fragmentus, 5,5 kg TNT detonāciju zem priekšējās ass un aptuveni 2 kg zem aizmugurējās ass. Bet plakanais dibens, kas uzņem visu sprādziena viļņa spēku, atceļ visus centienus.
Protams, koalīcijas karaspēks ir bruņots ar īstiem cietokšņiem uz riteņiem - Cougar, Mastiff, Ridgeback un necaurlaidīgo briesmoni Buffalo, kurš bez problēmām norij sauszemes mīnas un granātmetēju šāvienus. Bet pieredze rāda, ka daudz smago transportlīdzekļu ar MRAP mīnu aizsardzību ir konvoja pavadonis, uguns un tehniskais atbalsts. Militārie inženieri un krājumi par tiem priecājas, bet jūras kājnieki un speciālo spēku karavīri, kas nonāk tiešā uguns kontaktā ar ienaidnieku, sarauc pieri - kalnos un bezceļos tērauda dinozauri ir praktiski bezjēdzīgi.
Bez satricinājuma
Tieši šo iemeslu dēļ Pentagons un Lielbritānijas Aizsardzības departaments ir nolēmuši pilnībā aizvietot pensionētos Humvee un Snatch ar jaunas paaudzes transportlīdzekļiem. Tas nav viegls uzdevums - pārbaudītā sērijveida rūpniecisko šasiju modernizācijas prakse, ņemot vērā militārpersonu prasības, šeit nav piemērota. Bet tagad visa militārā tehnika ar mīnu aizsardzību, ieskaitot sešu riteņu Buffalo, tiek ražota šādā veidā. Force Protrection no Mack traktoriem iegādājas tukšu šasiju un ietērpj to MRAP ķēdes pastā, kas izgatavots no Izraēlas bruņu plāksnes, un pēc tam uz korpusa tiek pakārtas aizsargplēves un uzstādīti standarta ieroči. Bufalo vadītāja kabīnes vadības elementi un salons šķitīs pazīstami ikvienam autovadītājam - tas ir tīrs Maks no stūres līdz policijai. Tas izrādās salīdzinoši lēts un ļoti jautrs. Tādā pašā veidā Navistar pārvērš nekaitīgo smago kravas automašīnu International 7400 par milzīgo MaxxPro. Bet Humvee un Snatch ir cita lieta.
Nav iespējams pielāgot MRAP virsbūves komplekta pamatni vai jaudīgo bruņoto V formas atstarotāju vieglākās svara kategorijas automašīnu virsbūvēm. Humvee un Snatch sagatavošana ikdienas kaujas darbiem maksā gandrīz 100 000 USD par eksemplāru, taču pat pēc tam tie paliek praktiski vienreizēji. Pati pirmā sauszemes raktuve, kas tika "noķerta" uz ceļa, liek viņiem darboties vairākas nedēļas. Paldies Dievam, ja tajā pašā laikā apkalpe nepievieno neatgūstamo zaudējumu sarakstu. Smagi sasitumi un mugurkaula ievainojumi netiek ieskaitīti - tie pēc noklusējuma ir iekļauti darba izvēlnē. Un, ja dzelzs nav žēl, tad elites vienību cīnītāji ir gabals.
Jauns karš prasa jaunu transportlīdzekli. Apvienotās Karalistes Aizsardzības departaments 2011. gadā plāno slēgt 400 Snatch un Snatch Vixen transportlīdzekļus. 2009. gadā izsludinātajam konkursam atsaucās vairāk nekā ducis uzņēmumu, bet finišu sasniedza tikai divi projekti - Supacat SPV400 un Ocelot, ko izstrādāja Force Protection Europe un Ricardo speciālistu komanda. Pēdējā izaicinātāja dizains ir tik oriģināls, ka ir pelnījis detalizētu stāstu.
Militārpersonu galvenās prasības ir manevrēšanas spēja M1114 Humvee līmenī, pašmasa aptuveni 7-8 tonnas un apkalpes aizsardzība pret mīnu smagākā Cougar līmenī. Transportlīdzeklim ir jāuztur karavīru nodalījuma integritāte 14 kg TNT sprādziena laikā zem jebkuras ass. Svars ir galvenais faktors, tas tieši ietekmē sastrēgumu līmeni. Piemēram, sešu tonnu bruņu Humvees uz šādiem lādiņiem lido līdz 3-5 metriem. Vēl viens faktors ir dibena forma, kas ietekmē sprādziena viļņa sadalījumu. Tam jābūt V-veida. Ķīļveida dibens novirza no ķermeņa kvēlojošo gāzu un šāviņu mākoni. Pirmie, kas nāca klajā ar tik ārkārtīgi efektīvu risinājumu, bija Dienvidāfrikas dizaineri jau 70. gadu vidū.
Cīņā par līgumu par 100 miljoniem sterliņu mārciņu (200 bruņumašīnas) Force Protection speciālisti vērsās pie britu kompānijas Ricardo, kuras inženieri jau sen ir slaveni ar nestandarta pieeju sarežģītu problēmu risināšanā. 2008. gadā tika izveidota īpaša komanda Team Ocelot, kurā bija ne tikai bijušās armijas eksperti no Afganistānas un Irākas, bet arī autosporta slavenības - bijušais Mitsubishi WRC rallija komandas galvenais inženieris Rolands Džeikobs -Loids un kompozītmateriālu guru Maikls Kahlans, agrāk - F1 McLaren galvenais dizaineris. Turklāt BMW un Jaguar apmācīti profesionāļi ir devuši ieguldījumu Ocelot balstiekārtas izstrādē. Mēs strādājām tik intensīvā tempā, ka pirmais Ocelot prototips tika prezentēts klientiem 2009. gada septembrī. Turklāt automašīna tika radīta burtiski no nulles - projekta pamatā bija Rikardo projekta vadītāja Grehema Rumbāla inovatīvā ideja.
Iesaistīties skeitborda cīņā
Rumball ieteica izmantot skeitborda tipa šasiju. Šādas koncepcijas projektu 90. gadu vidū pēc General Motors pasūtījuma izveidoja Zviedrijas uzņēmums SKF. "Skeitborda" būtība ir spēkstacijas, palīgierīču, balstiekārtas un degvielas tvertnes novietošana plakanas platformas iekšpusē, uz kuras var pacelt jebkuras konfigurācijas virsbūvi. Skeitbords, kas paredzēts nākotnes Ocelot, ir kompakts V formas korpuss, kas izgatavots no daudzslāņu bruņu plāksnes, kurā atrodas dzinējs, transmisija, stūres sastāvdaļas, diferenciāļi, degvielas tvertne un neatkarīgi balstiekārtas stiprinājumi. Ārpus skeitborda ir redzamas tikai spēcīgas A formas sviras ar garenvirziena sijas un amortizējošām atsperes balstiem. Un, protams, milzīgi zobaini riteņi.
Šīs notekas augšdaļa ir atvērta un aprīkota ar sešām vienkāršām eņģēm, kas ir līdzīgas parastajām durvju eņģēm. Četri sānu elementi ir paredzēti korpusa piestiprināšanai ar kabīni un karaspēka nodalījumu, bet divi priekšējie - saliekamajam bruņu pārsegam, zem kura slēpjas dzinējs un pārnesumkārba. Šāds šasijas izkārtojums nodrošina maksimālu apkalpes drošību. Un tas nav tikai atstarotājs - korpusa saliktā sviestmaize pilnībā izolē desantu no sprādziena rezultātā radītajiem spēkstacijas gružiem.
Pārnēsājamais "skeitbords" ir Ocelot smagākā daļa, kas nozīmē, ka mašīnas smaguma centrs atrodas pēc iespējas zemāk virs zemes. Saskaņā ar Roland Jacob-Lloyd teikto, Ocelot vadāmība un neticamā stabilitāte manevrēšanas laikā ir ļoti tuvu sporta rallija automašīnai. Oriģinālais gareniskais vērpes stieņa izkārtojums nodrošina pilnīgi neatkarīgu Ocelot balstiekārtu ar milzīgu atsitiena gājienu. Četri vadāmie riteņi paceļ transportlīdzekļa veiklību jaunā līmenī.
Neiznīcināma skeitborda šasija nav viss Ocelot stāsts. Tikpat interesants ir tā ātri atbrīvojamais un neticami stingrais kompozītmateriālu korpuss. Uz ārējās virsmas ir stiprinājuma punkti papildu bruņu plāksnēm, ar kurām automašīna nebaidās no RPG-7 un lielkalibra ložmetēja. Korpusa iekšpusē ir trīs nodalījumi, kas atdalīti ar vertikālām starpsienām. Priekšpusē ir kabīne ar vadības ierīcēm un divas vietas apkalpei, vidēji ir četri sēdekļi nosēšanās veikšanai, pakaļgalā ir plaukti pretmīnu elektroniskās iekārtas piestiprināšanai un lielas šūpošanās durvis. Transportlīdzekļa komandierim ir atsevišķas durvis un augšējā lūka, un divas lūkas karavīru nodalījuma augšpusē ir paredzētas šaušanai.
Virsbūvei ir pilnīgi līdzena grīda, un automātiski saliekamie sēdekļi ir piestiprināti pie sānu sienas vai griestiem. Ocelot grupa ir izmēģinājusi vismaz trīs veidu īpašus kompensējošus mīnu darbības sēdekļus. Visticamāk, topošajā sērijveida automašīnā būs amerikāņu kompānijas ArmorWorks krēsli vai pat ShockRide soliņi ar četrpunktu drošības jostām un kompensējošu paklājiņu, kas novērš pēdu traumas, kad tās tiek uzspridzinātas.
Aibolīts ocelotam
Papildus standarta sešvietīgajai korpusa patruļas versijai Team Ocelot ir izstrādājusi atvērtu divvietīgu kravu un 2 + 2 kaujas versiju. Lai patruļmašīnu pārvērstu, piemēram, ātrās palīdzības mašīnā, pietiek ar stiprinājumu eņģu atbloķēšanu, noņemot no tām "pirkstus", un apmainīt korpusus. Visas manipulācijas tiek veiktas stundas laikā, izmantojot kaujas transportlīdzekļu parka standarta aprīkojumu. Elektrostacijas remonts un apkope tiek veikta, kad virsbūve un pārsegs ir sasvērti. Tiesa, šeit ir nepieciešama citas mašīnas palīdzība. Grehems Rumbals apgalvo, ka pilnīga spēkstacijas nomaiņa apkalpes sastāvā aizņem ne vairāk kā pusstundu.
To pašu var teikt par Ocelot balstiekārtu. Sākotnēji visi tā elementi ir savstarpēji aizvietojami - var nomainīt priekšējās un aizmugurējās atsperes statņus, sviras, vērpes stieņus un pat piedziņas vārpstas. Kad Ocelot mainās kaujas situācija, jūs varat pakārt līdz 2,5 tonnām dažādu bruņu papildu bruņu. Lielais griezes moments Steyr straight-six ar 3,2 litru tilpumu piedos ekipāžai, tikai nedaudz sagūstot, reaģējot uz akseleratora pedāļa nospiešanu.
Neskatoties uz visu ārējo brutalitāti un izmēriem, Ocelot ir tikai nedaudz lielāks par Snatch. Arī tās uguns spēku līmenis atbilst tā priekšgājējiem. To var ielādēt ar standarta WMIK moduli ar lielkalibra ložmetēju un automātisku granātmetēju vai integrētu šaušanas moduli ar RWS tālvadības pulti, kuru šāvējs kontrolē, izmantojot kursorsviru un TV kameras ar nakts redzamības ierīcēm. Tajā pašā laikā 2 km rādiusā no automašīnas ienaidniekam būs jāiespiež zemē, lai paliktu dzīvs.
Apkopojot, mēs varam teikt, ka Force Protection Europe un Ricardo izdevās izveidot pilnīgi jaunas arhitektūras transportlīdzekli ar galvu un pleciem virs atsauces M1114 Humvee ekipāžas aizsardzības un izdzīvošanas ziņā. Pagaidām nav zināms, vai tas tiks nodots ekspluatācijā. Bet bez šaubām, šis "skeitbords" ceļos ļoti tālu nākotnē. Un ne vienmēr par pamatu kaujas transportlīdzeklim - burtiski vienlaicīgi ar Ocelot parādīšanos amerikāņu kompānija Trexa prezentēja "civilo" plakano moduļu šasiju ar elektrostaciju par ļoti saldu cenu.
