Kad 2011. gadā Krievija demonstrēja konteineru raķešu sistēmu Club -K prototipus, tie tika novietoti kā līdzeklis, lai ātri palielinātu bruņoto spēku trieciena spēku, novietojot šos kompleksus dažāda veida mobilo sakaru operatoriem - uz laivu, automašīnu, dzelzceļa. platformām, tirdzniecības kuģiem un jebkur citur.
Tomēr Rietumos viņi redzēja galvenokārt pēdējo iespēju - izvietošanu uz tirdzniecības kuģiem. Un tieši šis variants izraisīja anglosakšu valstu militāro speciālistu bažas. Tas ir saprotams.
Abos pasaules karos Lielbritānijas izdzīvošana bija atkarīga no sakaru uzturēšanas starp Britu salām, no vienas puses, un kolonijām, sabiedrotajiem un ASV, no otras puses. Briti to saprata, vācieši to saprata.
Pirmā pasaules kara laikā pēdējais, bez neierobežota zemūdens kara, masveidā izmantoja kreiseru palīgreiderus, civilos kuģus, steigšus bruņotus ar mazā un vidējā kalibra artilēriju, kuras uzdevums bija iznīcināt kuģniecību-banālu ienaidnieka nogrimšanu. tirdzniecības kuģi. Reideriem bija ļoti grūti izdzīvot - agrāk vai vēlāk sabiedroto jūras spēki, kas sastāvēja no vairāk vai mazāk "īstiem" karakuģiem, atrada un nogremdēja reiderus. Bet pirms tam viņiem izdevās nodarīt nopietnu kaitējumu. Un, protams, bija arī izņēmumi, piemēram, veiksmīgākais vācu reiders vēsturē Möwe nekad netika pieķerts sabiedrotajiem.
Otrā pasaules kara laikā situācija atkārtojās, tikai tagad bijušie civilie reidi bija labāk sagatavoti. Viņiem bija ne tikai ieroči, bet arī torpēdu caurules, jūras mīnas un pat izlūkošanas lidmašīnas.
Visveiksmīgākais šāda veida reiders (nejaukt ar īpašiem karakuģiem, kas veic reidēšanas misijas) Otrā pasaules kara laikā bija Atlantīda, kas nogremdēja 16 un sagrāba 6 sabiedroto tirdzniecības kuģus, izvietoja 92 jūras mīnas un veica divas zemūdenes degvielas uzpildīšanu. Atlantijas okeāns. Ir vērts atzīmēt, ka reideris tika "pieķerts" tieši viņu dēļ - briti uz zemūdenes klāja pārtvēra radiogrammu, kurā tika norādītas tikšanās vietas ar Atlantīdu koordinātas. Ja ne tas, tad atliek redzēt, cik daudz būtu paveicis šis bijušais kravas auto.
Cits reideris "Cormoran" spēja uzbrukt mazāk kuģiem - 11, bet kaujā nogremdēja Austrālijas Jūras spēku karakuģi kreiseri "Sydney".
Kopumā Otrā pasaules kara laikā Vācija sabiedroto sakaros izmeta desmit kreiserus-reiderus:
Orion (HSK-1)
Atlantis (HSK-2)
Plašāks (HSK-3)
Tors (HSK-4)
Pingvīns (HSK-5)
"Maisīt" (HSK-6)
"Komet" (HSK-7)
"Kormoran" (HSK-8)
Miķelis (HSK-9)
Coronel (HSK-10)
Un, lai gan tie nevarēja nodarīt nāvējošu kaitējumu kuģniecībai, tie radīja sabiedrotajiem daudz problēmu. Viņi noslīka vai nolaupīja 129 kuģus, tostarp vienu karakuģi - kreiseri Sidneju. Divi no viņiem pat izdzīvoja!
Šķiet, ka Krievijas konteineru palaišanas ierīču reklāma no anglosakšu apziņas dzīlēm pacēla pagātnes spokus. Galu galā tagad jebkurš konteineru kuģis varēja pēkšņi uz jebkura cita kuģa izlaist raķešu zalvi, kuru pēdējais vienkārši nevarēja atvairīt. Un šim jebkuram konteineru kuģim ir pirmā salveša raķešu iespēja.
Čaka Hila raksts " KLANDESTĪNA TIRGOTĀJA RAIDERA ATGRIEŠANA?"(" Slepenā bruņotā tirgotāja reiderkuģa atgriešanās? "). Hils ir ASV krasta apsardzes veterāns, kurš arī izgāja īpašas taktiskās mācības ASV jūras spēkos, absolvējis Ņūportas Jūras kara koledžu un ir viens no tiem krasta apsardzes virsnieku grupām, kas kara gadījumā ar PSRS astoņdesmitajos gados būtu bijis jācīnās pret PSRS Jūras spēkiem un nenodrošina nekādas palīgfunkcijas. Kopumā šis ir viens no militāri visprasmīgākajiem pagājušā gadsimta astoņdesmito gadu krasta apsardzes virsniekiem.
Īsumā raksta būtība tiem, kuri nerunā angliski.
2017. gadā raķešu konteineru palaišanas iekārtas, kas atrodas uz jebkura kuģa klāja, Izraēla veiksmīgi izmēģināja, apsteidzot Krievijas Federāciju, kas netika tālāk par metienu testiem un maketiem.
Tomēr izraēlieši šaudījās no automašīnas, kas novietota uz klāja. Un tad tikai tika parādīts PU. Bet šeit ir tikai gadījums, kad viss ir skaidrs.
Un 2019. gadā ziņu aģentūras ziņoja, ka Ķīna ir pārbaudījusi konteineru palaišanas iekārtas.
No anglosakšu viedokļa tas izskatās kā lēns džina izrāpošana no pudeles. Viņi vienkārši nav gatavi šādai problēmai un vēl nezina, ko ar to darīt. Viņiem nav panikas, un šī problēma vēl nav iekļauta programmas dokumentos par militāro būvniecību nevienā valstī, bet ekspertu sanāksmēs valda satraukums. Un tas nav tikai tas.
Apsveriet, vai tas ir reāli, izmantojot slepeni bruņotu tirdzniecības kuģi. Nodariet nopietnu kaitējumu karā jūrā. Kā mēs zinām, pagājušajā reizē (vāciešiem) nebija izšķiroša kaitējuma.
Lai situāciju "novestu līdz robežai", ņemsim vērā spēcīgākā sāncenša - ASV uzbrukumu, ko veica kāda vāja valsts, piemēram, Irāna.
Tātad, ievads: ASV sāka koncentrēt karaspēku Arābijas pussalā, Irānas izlūkdienesti ir nepārprotami pārliecināti, ka runa ir par gatavošanās sākumu ASV iebrukumam Irānā pa sauszemi. Vai reideri var "izlīdzināt" šādu problēmu, piemēram, samazinot to līdz vairākiem uzlidojumiem Irānai, bet bez sauszemes iebrukuma?
29. martā laikraksts "Nezavisimoye Voennoye Obozreniye" publicēja jūsu pazemīgā kalpa rakstu "Nebūs iebrukuma uz zemes"veltīta ASV loģistikas spējām karaspēka pārvešanai uz Eiropu liela kara gadījumā. Tiem, kurus interesē jūras kara tēma, tas būs diezgan interesanti, bet mūs tas interesē: šobrīd ASV ir ļoti maz transporta kuģu, kurus varētu izmantot militārajam transportam. Pašlaik Jūras transporta pavēlniecībai ir tikai 15 lieli pārvadājumi, kas piemēroti masveida karaspēka pārvietošanai. Vēl 19 kuģi ir tā sauktie izvietošanas atbalsta kuģi, tas ir, vienkārši sakot, transports, kas pārvadā aprīkojumu, degvielas krājumus un munīciju konkrētai vienībai. Šādas vienības personāls tiek nogādāts lidmašīnā un pēc tam no šāda kuģa saņem militāro aprīkojumu un piegādes karadarbībai.
Šādu kuģu trūkums ir tas, ka tie ir pārāk daudzpusīgi - ir gan konteineri šķidrajām kravām, gan vieta konteineriem un klāji aprīkojumam. Tas ir labi, ja nepieciešams nodrošināt visu nepieciešamo Jūras korpusa ekspedīcijas brigādei, taču tas ir ļoti neērti, piegādājot, kad nepieciešams, piemēram, ielādēt tikai čaulas vai tikai cisternas.
Vēl 46 kuģi ir rezervē, un tos īsā laikā var atbrīvot uz līnijas. Un 60 kuģi atrodas privātu firmu rokās, kurām ir pienākums pēc pieprasījuma tos piegādāt ASV jūras spēkiem. Kopumā mums ir 121 parasts transporta un vēl 19 noliktavu kuģis, kurus jūras pārvadājumiem izmanto ierobežoti. Ar to nepietiktu pat Vjetnamai, un ļoti daudz.
Tas ir nedaudz vairāk par primitīvajiem vācu reideriem, kas Otrā pasaules kara laikā tika atrasti un noslīcināti okeānā. Tajā pašā laikā vāciešiem bija jāmeklē savi upuri, un mūsu "irāņiem" ir AIS, un viņi var vienkārši redzēt katru tirdzniecības kuģi. Viņi jau iepriekš zina, kur streikot.
Tāpat ASV nav pietiekami daudz cilvēku - ar sešu mēnešu transporta operāciju to nepietiks pat ekipāžu rotācijai, un par zaudējumu atlīdzināšanu nav ne runas.
Tagad mēs skatāmies uz tirdzniecības floti. Amerikas Savienotajās Valstīs ir tikai 943 kuģi ar valsts karogu, kuru tilpums pārsniedz 1000 tonnas. Vai tas ir daudz vai maz? Tas ir mazāk nekā "zemes" Krievijā. Tajā pašā laikā ievērojama daļa lielo kuģu, kas peld ar ASV karogu, jau ir to 60 kuģu sarakstā, kuri jebkurā laikā ir pieejami Pentagonam (sk. HBO rakstu). Atklāti sakot, tur nav nekā īpaša, ko “grābt”, daudzi mazie kuģi nedarīs laika apstākļus.
Un nav arī nekā, kas pavadītu pieejamo transportu - laiki, kad ASV bija daudz vienkāršu un lētu "Olivera Perija" klases fregates, ir pagājuši.
Tādējādi, lai atņemtu Amerikas Savienotajām Valstīm iespēju pārvietot karaspēku, ir nepieciešams sabojāt vai nogremdēt tikai dažus desmitus tirdzniecības kuģu, kuri, pirmkārt, iet bez pavadoņa, un, otrkārt, kuru atrašanās vieta pasaules okeānos. ir zināms iepriekš. Un kuri ir neaizsargāti, pat ložmetēja nav uz klāja (galvenokārt). Un tas viss apstākļos, kad reiderim neviens nepieskarsies pirms pirmā salvo.
Irāna ir viena no pasaules līderēm bezpilota lidaparātu ražošanā, viņi arī ražo vismaz raķetes, un viņiem nebūs problēmu pēc sankciju atcelšanas iegādāties to pašu X-35, pieņemt darbā motivētas apkalpes, kas gatavas izmisīgi riskēt glābt savu valsti - arī nekad nav problēmu.
Irānā ir simtiem lielu okeāna tirdzniecības kuģu, ja kopā skaitām neitrālo karogu un Irānas karogu, kur tiem ir konteineru palaišanas iekārtas.
Tātad, vai amerikāņu bailes ir pamatotas?
Skaidrs, ka jā.
Patiešām, pusotrs ducis "tirgotāju" ar pretkuģu raķetēm un bezpilota lidaparātiem, ejot pa maršrutu, kas ļauj pārtvert interesējošos transportlīdzekļus vietā, kur nav mērķu sastrēgumu, un nebūs pretraķešu raķešu. lai tie tiktu novirzīti uz citu, nevis uzbrukuma mērķi, nekavējoties samaziniet militārajā transportā izmantoto tonnāžu līdz tādai vērtībai, kas vismaz ilgu laiku padarīs jebkādu plašu sauszemes spēku izmantošanu vienkārši neiespējamu.
Tas pats attiecas uz hipotētisku krasta streiku. Šobrīd Irānai nav iespējas veikt šādu triecienu ASV teritorijā. Tomēr ir plaši zināms, ka Irāna pārveidoja padomju spārnotās raķetes Kh-55, izveidoja tās modifikāciju ar kodolgalviņu, kas nebija kodolieroču palaišanai no virsmas, un izveidoja neliela apjoma ražošanu. Šādu raķešu slepena izvietošana uz reideriem ļaus tās nogādāt pie starta līnijas pietiekami tuvu ASV un turēt tur konteineru aizsegā uz konteinerkuģa zem neitrāla karoga tik ilgi, cik nepieciešams, neatklājot paši līdz raķešu palaišanas brīdim. Savā ziņā šis izvietojums izrādās vēl slepenāks nekā zemūdenēs.
Jā, visi šie reidi ilgi nedzīvos. Tie ātri pārkarsīs, dažu dienu laikā. Bet viņu nodarītie zaudējumi īpaši aprakstītā situācijā jau būs neatgriezeniski - viss, kas nepieciešams iebrukumam pa sauszemi, vienkārši netiks nodots - pat ja steidzami, par jebkuru naudu tiek nopirkti visi pasaulē pieejamie kuģi (un ir pasaulē to ir mazāk nekā nepieciešams, un gudri cilvēki arī to uzskatīja). Un pēc šādas asinsizliešanas amerikāņi nevarēs savervēt cilvēkus tirdzniecības flotē.
Tātad šķiet, ka mūsu Irāna ir uzvarējusi (ja jums nepatīk Irāna kā tāda, nomainiet to ar jebkuru).
Vai Rietumiem ir pretlīdzeklis šai taktikai?
Pavisam nesen atvaļinātais ASV Jūras spēku virsnieks (un tagad CNA (Centrs for Naval Research, privāta domnīca) analītiķis) Stephen Wheels rakstīja rakstu “ TIRGOTĀJU KARŠĪBA UN MODERNAS 21. GADSIMTA GADA austrumu Indijas izveide"(" Tirdzniecības karakuģi un 21. gadsimta austrumu indiāņu radīšana."
Īsi sakot, viņa priekšlikuma būtība ir šāda: ir jāizveido labi bruņoti transporta kuģi kravas ietilpības un izmēru ziņā aptuveni līdzīgi Panamax vai Super-Panamax klases konteinerkuģiem un bruņoti. viegla fregate, kurā galvenokārt bija (lai samazinātu kuģa izmaksas) ieroču sistēmas, bet ne tikai tās.
Tam ir jēga. Ātram kuģim, kas spēj sevi aizstāvēt, eskorts nebūs vajadzīgs. Bet ir arī daudz trūkumu - miera laikā šāds kuģis ir pilnīgi neefektīvs, un tas nevarēs ieiet lielākajā daļā ostu. Vai arī jums būs jāievieto VISI ieroči konteineros.
Visticamāk, šādi lēmumi stāsies spēkā pēc pirmā organizētā jūras reida akta.
Tomēr, ja mēs pieņemam, ka mūsu reideri nes gan raķetes, lai trāpītu gar krastu, gan cīnītos pret peldētājiem, lai veiktu diversijas ostās, kur tie nonāk tirdzniecības kuģu aizsegā (un pat kaut ko tur izkrauj), un pašpārvadātāju mīnas, un bruņotus bezpilota lidaparātus (un to visu var paslēpt konteineros vai konstrukcijās, kas izgatavotas no konteineriem), un pat to, ka tie paļaujas uz pilnvērtīgām jūras spēkiem, kas izvietoti okeānos (kaut arī vāji), un paši, piemēram, kalpo zemūdenēm. šeit pat nav teorētiskas atbildes.
Iepriekš minētais Hils savu rakstu beidz šādi: "Es neticu, ka mēs redzēsim tirdzniecības kuģu aizskarošās izmantošanas beigas."
Atliek tikai viņam piekrist.
