Sērijas otrajā rakstā "Jūras spēku trieciengrupas pretgaisa aizsardzības efektivitāte" tika apskatīta KUG grupas pretgaisa aizsardzības tēma un galveno aizsardzības līdzekļu - pretgaisa aizsardzības sistēmu un elektronisko pretpasākumu (KREP) darbība.) kompleksi tika aprakstīti. Saistībā ar lasītāju komentāriem šis raksts ir sniegts pēc iespējas vienkāršāk, tiek izskatīts tikai AUG gaisa uzbrukuma gadījums.
1. Ievads. Ko Krievijai dod lidmašīnu pārvadātājs?
Jautājums par nelaimīgā "admirāļa Kuzņecova" likteni tiek apspriests vairākus gadus, taču vienprātība nav izstrādāta. Galvenais nav pat tas, vai nebeidzamais remonts kādreiz beigsies, bet gan kāda būs tā kaujas vērtība pēc remonta, it īpaši, ja piemērosiet izmaksu / efektivitātes kritēriju. Remonts izmaksās vismaz USD 1 miljardu. Par šādu naudu jūs varat uzbūvēt pilnvērtīgu iznīcinātāju, kura projektā mums nav pat viena. Iepriekšējā rakstā autors uzstāja, ka bez iznīcinātājiem vai pastiprinātām fregatēm nebūtu iespējams uzbūvēt pilnvērtīgus KUG, un bez tiem mūsu kuģiem būtu tikai jāaizsargā krasti un pat tad ar gaisa atbalstu. Ko var darīt novecojis lidmašīnu pārvadātājs? Miera laikā ar mazu ātrumu sasniegt Sīriju un pazaudēt tur 2 lidmašīnas? Kāda būs 12 gaisa kuģu gaisa spārna vērtība, kas turklāt var pacelties tikai ar pusi no kaujas slodzes?..
Kā daļa no ASV AUG jābūt klāt 2 iznīcinātājiem URO "Arleigh Burke", kas nes galveno slodzi, lai atbalstītu gaisa kuģa pārvadātāja pretgaisa aizsardzību. Iznīcinātāju vietā mums būs jāizmanto fregates 22350 "Admiral Gorshkov", kurām ir mazāk munīcijas, un Krievijā tās ir tikai 2. Līdz ar konfrontāciju starp AUG un AUG, spēku samērs acīmredzami nav mūsu labā. Ko darīt, ja mēs izmantojam Kuzņecovu, lai atbalstītu sauszemes operācijas? Kur tad? Norvēģija ir vistuvāk, bet ar to pietiek ar parasto aviāciju. Ieiešana Atlantijas okeānā kara laikā pagātnē NATO ir nereāla. Jūs varat piedalīties reģionālos konfliktos, piemēram, Sīrijā. Kamēr mēs risinām sarunas ar turkiem, viss ir mierīgi, bet ja nu mēs kaut ko nedalām? Kuzņecovam ir bīstami stāvēt Tartusā: viņš ir redzams pārāk tālu caur optiku vai infrasarkano staru. Jūs arī nevarat izkļūt jūrā: Inžirlikas gaisa spēku bāze nav tālu!
Saskaņā ar amerikāņu datiem vienas AUG faktiskā darbība izmaksā 4 miljardus ASV dolāru gadā. Ja mēs iztērēsim vismaz 1 miljardu Kuzņecova AUG, mēs paliksim bez jauniem kuģiem. Protams, mēs nevaram konkurēt ar ASV un Ķīnu lidmašīnu pārvadātājos, bet mēs vēlamies, lai mums būtu pasaules lielvaras simbols - mēs neesam sliktāki par Franciju! Atliek noskaidrot, kas ir patīkamāk: lepnums par valsti vai iznīcinātājs?
Tāpēc mēs netērēsim papildu laiku Kuzņecova pretgaisa aizsardzības koncepcijas apspriešanai, mēs labāk risināsim iespējas izlauzties cauri ASV pretgaisa aizsardzības sistēmai.
2. Pretgaisa aizsardzības veidošanas shēma AUG
Pienākumu jomās gaisa kuģu pārvadātājs darbojas kā daļa no AUG. Tikai īpašos apstākļos, piemēram, šķērsojot okeānu, ir atļauts individuāls ceļojums. AUG ietilpst līdz 10 kuģiem un viena Virdžīnijas klases kodolzemūdene. Mūs interesēs tikai URO iznīcinātāju pāris "Arleigh Burke", kas atrodas pa kreisi un pa labi no lidmašīnas nesēja 1-2 km attālumā. Kopējais AUG izmērs var sasniegt 10 km.
AUG pretgaisa aizsardzība ir ešelonēta, tālsatiksmes ešelons nav apļveida, tajā ir izcelts uzbrukumam bīstams sektors, kura apskatei tiek piešķirtas 1-2 AWACS E2S "Hawkeye" lidmašīnas. "Hokai" pulksteņu zona tiek pārcelta uz 250-350 km. Hawkeye var lidot viens, bet apdraudētajā periodā viņa priekšā var lidot dežurējošo bumbvedēju pāris (IB). Ja nepieciešams, līdz 500 km līnijai tiek veikts vēl viens informācijas drošības pāris. Trešais pāris atrodas uz klāja ar siltiem dzinējiem. Krievijas IS Hokai atklāšanas diapazons tiek lēsts 300-350 km, bet DA un SA lidmašīnām-550-700 km. Līdz ar to pirmā aizsardzības ešelona tālā robeža sasniedz 700-1000 km.
Otrā aizsardzības līnija ir apļveida, un to ar informāciju nodrošina Aegis pretgaisa aizsardzības sistēmas radars vai kuģu novērošanas radari. Zonas tālā robeža ir 350–400 km, un pārtveršanu šajā zonā veic dežurējošā IS, kas piespiedu režīmā un apmēram 10 km augstumā paceļas no klāja un uzbrūk mērķim virsskaņas režīmā. veidā. Trešo līniju ar rādiusu 250 km nodrošina pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Aegis tālsatiksmes pretraķešu aizsardzības sistēma (BD) SM6 vai dežurējošie informācijas drošības darbinieki. Vidēja vai maza darbības rādiusa raķetes var palaist arī citi kuģi, un mērķa apzīmējumu (TS) viņiem izsniedz gaisa aizsardzības sistēma Aegis.
3. CU iegūšanas problēma AUG
Iepriekšējā rakstā tika pamatots, ka iespējas saņemt vadības centrus no ārējiem avotiem (satelītiem, horizonta radariem) ir ļoti mazas, piemēram, vadības centrs no satelītiem ierodas ik pēc dažām stundām, un tas kļūst novecojis. 10-15 minūtes. Visiem atklāšanas galvu veidiem (GOS) vislielāko noteikšanas diapazonu nodrošina radars (RGSN): vairāk nekā 20 km gar korveti un 40 km gar lidmašīnas nesēju pat nelielām pretkuģu raķetēm. Tomēr RGSN kuģis ir tikai izcils punkts, tas neatšķir tā tipu. Pat ja nav traucējumu, RGOS redzēs AUG kā dažus spīdīgus punktus. Punktu spilgtums ir atkarīgs no kuģa efektīvās atstarojošās virsmas (EOC). Bet mērķa attēla pastiprinātājs dažādos leņķos ir ļoti atšķirīgs. Tāpēc bez vadības centra RGSN izvēlas mērķi saskaņā ar vienu no vienkāršākajiem algoritmiem: spilgtāko, kreisāko / labo utt. Tas ir īpaši slikti, ja mērķa atzīmju vietā RGSN saņem vairākus traucējumus. Tad izvēle parasti ir nejauša. Līdz ar to precīza vadības centra klātbūtne ievērojami uzlabo galvenā mērķa izvēli.
Izlūkošanas lidmašīna Tu-142 nav īpaši piemērota AUG atvēršanai, jo tā var atklāt AUG tikai pēc iziešanas no horizonta, tas ir, no 400 km attāluma. Bet tik pamanāmam un lēni braucošam IS lidaparātam AUG netiks ļauts sasniegt šādu diapazonu.
Tu-160 ir nedaudz vairāk iespēju. Tas var lidot ap Hawkeye lokā ar rādiusu 700 km, tas ir, faktiski pietuvoties AUG no aizmugures. Tomēr, pat sasniedzot 400 km attālumu, Tu-160 saņems spēcīgu traucējumu no Arlie Burks. Līdz ar to viņš var ziņot komandpunktam, ka šādā un tādā teritorijā ir atrasts traucējumu avots, bet vai tas ir AUG, paliks nezināms. Tad Tu-160 steidzami jāatgriežas virsskaņas režīmā. Šīs izlūkošanas metodes acīmredzamais trūkums ir maršruta pagarināšana (turp un atpakaļ) līdz 2000 km.
Rezultātā mēs nonākam pie secinājuma, ka Havajiešu neitralizācijas problēma kļūst par centrālo.
4. Hawkeye lidmašīnas neitralizācijas metodes
Īpašs punkts interesentiem.
4.1. AWACS Hawkeye radara slāpēšanas metode
IS var atvērt AUG kompozīciju daudz veiksmīgāk nekā skauti, taču šim nolūkam viņiem ir jāizlaužas aptuveni 100 km attālumā, un Hawkeye šeit ir galvenais sargs. Lai izvairītos no tā radara atklāšanas, ir jālido vismaz 400 km attālumā no tā, bet maršruta pagarināšana var izraisīt degvielas trūkumu.
Hokaya radars darbojas decimetru diapazonā - 70 cm. Šajā diapazonā nav traucēšanas iekārtu lielākajā daļā IS standarta CRED. Tāpēc zem IB ir nepieciešams apturēt īpašu šī diapazona KREP konteineru. Mums joprojām nav šāda KREP, lai gan tas ir vienkārši.
Lai saņemtu virziena staru, konteinera antenai jāatrodas uz tās sānu virsmas, un tās garumam jābūt vismaz 4 m. Ja tiek izstrādāts šāds KREP, tad jāizveido IS pāris ar KREP - traucētājierīcēm (PP) plašs traucējumu sektors. Attālumam starp robežpunktiem gar fronti jābūt 50-80 km, un drošais attālums no Hokai līdz RKP, kur IS AUG uzreiz neuzbruks, tiek lēsts 300 km attālumā. Rezultātā tik spēcīgu traucējumu aizsegā IS izlūkošanas pāris spēs apiet 2Hokai lokā ar 200 km rādiusu un zemā augstumā sasniegt 100 km līniju no AUG.
4.2. Lidmašīnas "Hawkeye" sakāve ar īpašu raķeti
Lai organizētu uzbrukumu Hawkeye, ir jānosaka tās precīzās koordinātas. IS radari tam maz noder. Ja viņa dežurējošā IS atrodas "Hokai" zonā, tad viņš ieslēgs traucējumus, un mūsu IS noteiks virzienu uz dežurējošo IS, nevis virzienu uz "Hokai".
Ņemot 2 PP, ir iespējams noteikt "Hokai" koordinātas, kurām PP ir jāatdala vismaz 50 km. Tad, uzņemot Hokaya radara starojumu ar diviem PP no 400 km diapazona, jūs varat iegūt CO kļūdu tikai 0,2 km priekšā, bet 10-15 km attālumā.
Ir iespējams palielināt Hokai iznīcināšanas varbūtību, ja tiek izstrādāta lidmašīnas raķete, kuras palaišanas diapazons ir vismaz 500 km. Jūs varat, piemēram, izmantot vadāmo raķeti (UR) "Dagger". Tā trūkums ir tas, ka deguna konuss ir šaurs un RGSN tajā nevar ievietot, bet IR meklētājs, kuram ir norādītais vadības centrs, sniegs norādījumus.
4.3. Tiešs informācijas drošības uzbrukums "Hawkeye"
Ja IS uzbrukuma taktika neļauj lidot apkārt Hawkeye, un netiks izstrādāts iepriekš minētais pretraķešu aizsardzības sistēmas Dagger variants, tad jums nāksies uzbrukt Hawkeye tieši. Uzbrukuma grupā jāsastāv no trim IS pāriem ar pretgaisa aizsardzību pret gaisu (in-in). UR AMRAAM palaišanas diapazons ir 150 km, un paredzams 180 km. Mūsu AMRAAM analogs RVV-AE nevar lepoties ar šādiem diapazoniem. Tāpēc mūsu informācijas drošībai vajadzētu būt skaitliskai priekšrocībai.
Viņiem vajadzētu sasniegt 400 km līniju no Hokai, atdalot fronti starp 100 km pāriem, un, pakāpeniski tuvojoties, uzbrukt Hokai. Šiem pāriem jābūt pārklātiem ar diviem atsevišķiem PP, kas atdalīti ar 100 km, un tiem vajadzētu apslāpēt Hokaya radaru. Konstatējis traucēšanu, "Hawkeye" izsūta izlūkošanai dežurējošo IS pāri, un 2 pāriem mūsu IS ir jāsāk ar to pretuzbrukums, un trešais pāris, traucējumu aizsegā, turpinās uzbrukt Hawkeye. Tā kā mūsu 2 pāri izmantos traucējumus, Hokaya IS neatradīs trešo pāri, kas atrodas tālu. Līdz ar to Hawkeye nebūs iemesla atkāpties, un trešais pāris varēs viņu pārtvert. Protams, šī pārtveršanas metode ir mazāk uzticama nekā iepriekšējā.
5. IS iziešanas taktika pretkuģu raķešu palaišanas līnijā
Turklāt pieņemsim, ka lielākā daļa IS uzbrūkošās grupas nes pretkuģu raķetes, bet mazākā daļa-UR. Tāpēc uzbrucēji nevar iesaistīties gaisa kaujā ar visu gaisa kuģa pārvadātāja IS sastāvu, taču viņi ir diezgan spējīgi pārtvert dežurējošos IS pārus.
Viens pretkuģu raķešu sistēmas trieciens lidmašīnas pārvadātājam to gandrīz neizslēdz. Daļējs bojājums rodas ar 3-5 trāpījumiem, bet pilnīgs bojājums-ar 10 vai vairāk. Mērķa trāpīšanas varbūtība ir atkarīga no pretkuģu raķešu veida: sub-, super- vai hiperskaņas (DPKR, SPKR, GPKR). Svarīga ir arī vadības centra precizitāte un spēja veikt pretkuģu raķešu sistēmas radiokorekciju lidojuma laikā un pat meteoroloģiskie apstākļi: labos laika apstākļos tuvās darbības pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas iespējas (MD), lai sasniegtu pretkuģu raķešu sistēmas pieaugumu. Jebkurā gadījumā būs nepieciešama vairāk nekā 20 pretkuģu raķešu zalve.
IS atdalīšanos, kas nepieciešama, lai sakautu lidmašīnu pārvadātāju, nosaka attālums no lidlauka līdz starta līnijai un izmantoto pretkuģu raķešu masa, bet vēl svarīgāks ir jautājums par nepieciešamību slēpties no Hokai vai IS atklāšanas.
5.1. Izejiet pretkuģu raķešu palaišanas līnijā, ja nav "Hokai"
Spārnā ietilpst 4 Hawkeye lidmašīnas. No tiem 1-2 ir gaisā. Ja dežurē 2, tad to zonas tiks atdalītas par 300-400 km. Tāpēc viena no tiem sakāve atvērs veselu zonu ārpus otrā "Hokai" noteikšanas rādiusa, caur kuru IS var pietuvoties AUG. SA lidmašīnām būs daudz grūtāk iekļūt šajā zonā, jo ienaidnieka noteikšanas diapazons ir 1, 7-2 reizes lielāks nekā IS.
AUG, atradis caurumu aizsardzībā, sāks pacelt visas IS uz klāja. IS radara noteikšanas diapazons ir 1, 5-2 reizes mazāks nekā "Hokai", bet, ja IS grupa savā starpā izplata skenēšanas sektorus, tie saņems pietiekamu diapazonu. Turklāt Aegis radars pārņems noteikšanu augstkalnu zonā.
Šī situācija rāda, ka nebūs iespējams izmantot vieglu Kh-35 tipa DPKR, jo bez gaidāmās kaujas IS trieciengrupa nespēs sasniegt 200–250 km garo starta līniju pat zemā līmenī. augstumi. Līdz ar to jums būs jāizmanto pretkuģu raķetes vai jāpalaiž tās no 500 km rādiusa.
5.2. Pretkuģu raķešu palaišanas līnijas sasniegšana "Hokai" klātbūtnē
"Hawkeye", atklājot uzbrukumu patstāvīgi vai ar dežurējoša pāra palīdzību, IS "Aegis" aizsardzībā atkāpsies līdz 200 km līnijai. Šī izlidošana prasīs 10 minūtes, kuru laikā lielākā daļa IS pacelsies no klāja, bet viņiem nebūs laika sasniegt 10 kilometru līniju 10 minūtēs.
Pieņemsim, ka mūsu informācijas drošības sistēmas var sasniegt 800 km līniju nemanot un neizmantojot traucējumus. Pēc Hokai traucēšanas ieslēgšanas IS pienākumu pārim vajadzēs vēl aptuveni 5 minūtes, lai sasniegtu uzbrukuma noteikšanas zonu. Viņi nevarēs atvērt grupu traucējumu dēļ, bet viņi noteiks aptuveno diapazonu. Līdz ar to, lai sasniegtu 500–550 km lielo starta līniju, mūsu IS būs jāpārvar tikai viens IS pāris.
6. RCC uzbrukums
Krievijai ir vajadzīgā darbības rādiusa spārnotās raķetes, taču nav gatavu aviācijas pretkuģu raķešu. Piemēram, 3M14 "Caliber" varētu apturēt saskaņā ar IB, taču šī modifikācija nav pieejama. Acīmredzot ir jāstrādā, lai mainītu RGSN un pārbaudītu korpusa vibrācijas izturību. SPKR "Onyx" ir pārāk smags parastajiem IS, taču MiG-31 varētu to pacelt "Dagger" vietā, ja aviācijas versija izrādīsies vieglāka par kuģa versiju. GPKR "Zircon" joprojām ir noslēpums, un to nav iespējams apspriest. Turklāt mēs pieņemsim, ka pārskatāmā nākotnē parādīsies nepieciešamās pretkuģu raķetes.
Hokaya radara īpatnība ir tāda, ka viļņu garuma diapazons ir 70 cm. Radio absorbējošie materiāli, ko izmanto, lai samazinātu DPKR redzamību, šajā diapazonā kļūst neefektīvi, un DPKR redzamība ar pārklājumiem tuvojas pārklājumam, kas nav pārklāts -kuģu raķete. Novērtēsim DPKR redzamību - attēla pastiprinātājs = 0,5 kv. m. Tad pretkuģu raķešu sistēmas Hokayem noteikšanas diapazons nepārsniegs 200 km, bet izsekošanas diapazons-ne vairāk kā 150 km. Tad IS, saņēmusi vadības centru, varēs pārtvert DPKR jau 250-300 km attālumā no AUG, bet SPKR-200 km attālumā. IS gadījumā šīs pretkuģu raķetes ir diezgan standarta mērķi, kas turklāt nav manevrējami šādos diapazonos. Šādu mērķu pārtveršanas varbūtībai jābūt vismaz 0,8, un var izmantot ne tikai raķešu palaišanas iekārtu AMRAAM, bet arī raķešu palaišanas ierīci Sidewinder MD. DPKR IB var šaut pat no lielgabala - pietiek ar DPKR ierindošanu astē. Tāpēc DPKR ir ārkārtīgi svarīgi izvairīties no atklāšanas Hokai. Lai to izdarītu, DPKR jāaplido apkārt Hokai lokā ar rādiusu 250 km, kas pagarinās maršrutu par 250 km un prasīs kontroles sistēmas korekciju no trieciengrupas jau DPKR lidojuma laikā. Tāpēc ir svarīgi ar traucējumiem apslāpēt Hokaya radaru un lidot tam apkārt ar 100 km rādiusu.
SPKR izrāviens būs ne mazāk grūts, jo papildus Hokai to var noteikt arī gājiena sektorā ar Aegis radaru, ko nevar apspiest ar traucējumiem. Lai paslēptos no šī radara, SPKR ir jālido zem šī radara horizonta, piemēram, 200 km attālumā, SPKR vajadzētu nokrist zem 3 km. Šāds lidojums draud ievērojami samazināt palaišanas diapazonu.
GPCR pārtveršanas iespēja tiek lēsta ļoti aptuveni. Pieņemsim, ka pretraķešu aizsardzības sistēma Aegis SM3 nespēs aizturēt cirkonu 40 km kreisēšanas augstumā, jo SM3 ir paredzēts ballistisko mērķu pārtveršanai, un cirkons, kaut arī vāji, var manevrēt lidojuma kreisēšanas fāzē.. AUG pārtvers "Cirkonu" nolaišanās posmā 20-30 km augstumā. Lai attēla pastiprinātājs "Zircon" būtu vienāds ar 1 kv. m, tad "Cirkona" radara "Aegis" noteikšanas diapazons sasniegs 500 km. Lai sasniegtu punktu, kur nolaišanās sākas 50 km attālumā, tas prasīs 200 sekundes. Šajā laikā jāpieņem lēmums par to, kurš pārtvers cirkonu, Aegis vai IB. Ja SM6 raķešu piegāde pie Aegis ir pietiekama, tad tieši Aegis izšauj mērķi. Ja IS atrodas gaisā blakus AUG, tad pārtveršanu var uzticēt viņiem. Lai to izdarītu, IS paceļas līdz maksimālajam pieejamajam augstumam un palaiž AMRAAM UR brīdī, kad cirkons skaidri sāka nolaisties. Ja palaišana tiek veikta no augstuma, kas pārsniedz 12 km, tad raķešu palaišanas ierīce paātrinās līdz 1,4 km / s ātrumam. Šis ātrums, lai arī mazāks nekā "Cirkonam", bet ņemot vērā AMRAAM lielāku manevrēšanas spēju, ļaus pārtvert mērķi. Gadījumā, ja "Zircon" spēj intensīvi manevrēt vairāk nekā 20 km augstumā, IS būs jāsāk salvošana no 4 raķešu palaišanas ierīcēm 4 virzienos vienlaikus. Sakarā ar "Cirkona" augsto temperatūru, to var pārtvert pat UR "Sidewinder" no IR meklētāja. Sidewinder manevrētspēja ir pat augstāka nekā AMRAAM.
Šonedēļ veiksmīgā cirkona testēšana neko nedeva, lai noskaidrotu tā īpašības. Trāpīšana mērķī ar zināmām koordinātām neļauj spriest, vai ir iespējams trāpīt pat tad, ja nav vadības centra. Palaišanas diapazons nebija deklarētais 1000 km, bet 450, un lidojuma augstums bija 28 km, nevis 40. Tas viss liek domāt, ka testi ir agrīnā stadijā. GPCR trūkumu saraksts ir sniegts sērijas pirmajā rakstā. Ārvalstu ekspertu paziņojums, ka viena cirkona pieveikšanai būs nepieciešamas 20 raķetes, ir pārsteidzošs. Kā, nezinot īpašības, jūs varat veikt jebkādus aprēķinus? Varbūt viņi par Cirkonu zina labāk nekā mēs?
Pretkuģu raķešu uzbrukuma pēdējā posmā tās pārtvers pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas un KREP, kā aprakstīts iepriekšējā rakstā par KUG pretgaisa aizsardzību. Turklāt iznīcinātāju "Arlie Burke" uzdevums ir vilināt pretkuģu raķetes uz sevi un uz viltus mērķiem, lai novērstu pretkuģu raķešu iekļūšanu lidmašīnas nesējā. Lidmašīnas Hawkeye radars var izsekot mērķus zemā augstumā zem Aegis radara noteikšanas horizonta un novirzīt uz tiem raķetes. Šī spēja nodrošina papildu aizsardzības līmeni, salīdzinot ar KUG. Tādējādi mēs atklājam, ka nebūs iespējams izlauzties pretgaisa aizsardzībā, nenospiežot Hokai ar spēcīgu iejaukšanos. Lidojuma pēdējos 10 km šauj pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma MD RAM, bet pēdējā-arī pretgaisa aizsardzības komplekss Vulcan-Phalanx.
Iespējas palaist pretkuģu raķetes AUG no kuģiem ir ļoti spocīgas, nav zināms, cik tālu ienaidnieka kuģis ļaus lidmašīnu pārvadātājam. Lidmašīnu pārvadātāja IS uzbrukuma rādiuss uz kuģiem izrādās vismaz 1000 km. Pat KUG nevar izturēt atkārtotus masveida reidus. KUG varēs pietuvoties Onyx SPKR palaišanas diapazonam (600 km) tikai zem savas aviācijas spēcīgā aizsega. Tad rodas jautājums: ja aviācija ir spējīga visu dienu aizstāvēt KUG, vai nebūtu labāk, ja viņi uzdotu viņiem streikot AUG, nevis kuģiem?
7. Secinājumi
Pretgaisa aizsardzības AUG efektivitāte ir kvalitatīvi augstāka nekā pretgaisa aizsardzības KUG. Šeit nav piemērojami vispārīgi apsvērumi par varbūtību ar kādu superraķeti trāpīt kuģim.
Lai veiksmīgi palaistu pretkuģu raķešu sistēmu saskaņā ar AUG, ir nepieciešams saņemt vadības centru tieši pirms palaišanas.
Tu-142 skauts nevarēs nodrošināt vadības centru. Izlūkošana jāveic informācijas drošības pārim.
AUG nebūs iespējams palaist pretkuģu raķetes no rādiusa, kas mazāks par 500 km.
Pašlaik Krievijā nav ne vajadzīgā darbības rādiusa pretkuģu raķešu, ne KREP, kas ļautu lidojuma laikā slēpt pretkuģu raķetes.
Pretgaisa aizsardzība AUG multi-echeloned. No desmitiem uzsākto pretkuģu raķešu tikai dažas sasniegs AUG kuģus, un, iespējams, neviena nesasniegs lidmašīnu pārvadātāju.
KUG sitiens ir vēl mazāk efektīvs, jo grūtības sasniegt KUG palaišanas līnijā un grūtības, kas saistītas ar AUG preventīva trieciena novēršanu.
AUG pretgaisa aizsardzības sistēmas informatīvais pamats ir lidmašīna Hokai AWACS. Lai to apkarotu, nepieciešams izstrādāt jaudīgu KREP vai īpašu raķeti.
Nav iespējams nosaukt nevienu kuģi vai pretkuģu raķeti par "lidmašīnu pārvadātāja slepkavu". Atstāsim šo terminu dīvāna ekspertiem.
Tikai jaunas koncepcijas izstrāde informācijas drošības un pretkuģu raķešu grupveida izmantošanai ar savstarpēju informācijas apmaiņu ļaus atrisināt izrāviena problēmu.
