Kuģi, bez kuriem flote nevar iztikt. Mūsdienu Krievijas Jūras spēku meklēšanas un glābšanas dienests, Krievijas Jūras spēku meklēšanas un glābšanas operāciju departaments (UPASR), pastāv kopš 1993. gada. Šis ir Krievijas Jūras spēku īpašais dienests, kas paredzēts, lai veiktu flotes spēku meklēšanas un glābšanas atbalstu (PSO): meklēšana un palīdzība bojātiem un nelaimē nonākušiem kuģiem, viņu personāla glābšana, nogrimušo kuģu pacelšana, kā arī glābšanas lidmašīnas ekipāžas, kas cietušas avārijā virs jūras.
Krievijas Jūras spēku UPASR kontroles struktūras ir pakļautas Jūras spēku PSO spēkiem (militārās vienības), kas ietver dažāda veida un projektu jūras un reidu meklēšanas un glābšanas kuģus (laivas):
1) zemūdenes glābšanas kuģi;
2) glābšanas velkoņi;
3) niršanas kuģi (laivas, laivas);
4) ugunsdzēsības kuģi (laivas).
Šajā rakstā tiks aplūkoti meklēšanas un glābšanas kuģi, to īpašības un īpašais aprīkojums, kā arī dziļjūras glābšanas transportlīdzekļi.
Keel kuģi ir paredzēti zemūdens kravu operācijām: mirušo enkuru, stieņu novietošanai, kuģu ceļu atbrīvošanai, nogrimušu priekšmetu pacelšanai. Parasti zemas puses vienstāvs ar jaudīgu pacelšanas ierīci, kas parasti novietots pakaļgalā. Būtībā tie ir peldoša celtņa ātrgaitas jūras peldēšanas versija.
Ķēdes un glābšanas kuģi - 141. projekts tika uzcelti astoņdesmitajos gados Rostokā (VDR). Kuģi bija paredzēti uztveršanai no krasta, transportēšanai, izvietošanai un tīrīšanai. Pateicoties pacelšanas iekārtām uz kuģa, kuģi var piedalīties glābšanas, kuģu pacelšanas un zemūdens tehniskajos darbos.
Galvenās īpašības: pilna tilpums 5250 tonnas. Maksimālais braukšanas ātrums ir 13,7 mezgli. Kruīza diapazons 2000 jūdzes ar 11 mezgliem. Autonomija ir 45 dienas. Apkalpe ir 47 cilvēki. Elektrostacija - 2 dīzeļi, 3000 ZS
Daži kuģi tika pārveidoti glābšanas kuģos, uz tiem uzstādot īpašu aprīkojumu, tostarp: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", GAS skaņas zemūdens sakari "Protey-6", GAS skaņas zemūdens sakari MGV -5N, 1 spiediena kamera, 1 jūras televīzijas komplekss MTK-200.
Pilotētie dziļjūras glābšanas transportlīdzekļi (OGAS) un bezpilota zemūdens transportlīdzekļi ir balstīti uz projekta kuģiem. Piemēram, bezpilota transportlīdzeklis Panther Plus ir veidots uz Aleksandra Puškina slepkavas kuģa bāzes, kas var darboties līdz 1000 metru dziļumā. Ierīce ir aprīkota ar diviem mehāniskiem manipulatoriem Shilling Orion un RigMaster, uz kuriem iespējams uzstādīt kabeļu griezējus un ripzāģi līdz 90 milimetru biezu sarežģītu konstrukciju griešanai.
Gaismas klases "Panther Plus" darba ROV ietver automātisku dziļuma un kursa saglabāšanas sistēmu, eholoti, zemūdens pozicionēšanas sistēmu ar satelīta GPS un augsnes erozijas ierīci. Ierīcei ir divas vadāmas paaugstinātas gaismas jutības televīzijas kameras, kas atrodas virs manipulatoriem, un atpakaļskata kameras, kas ļauj ierakstīt DVR zemūdens situācijas datus un kontrolēt manipulatoru darbības.
Viena no galvenajām kompleksa priekšrocībām ir gaisa mobilitāte, kas ļauj to īsā laikā nogādāt jebkurā planētas daļā, izmantojot militārās transporta lidmašīnas.
Flotes glābšanas dienestā ietilpst 4 projekta 141 kuģi.
Ķēdes trauki - projekts 419 tika uzcelti 1960.-1970. gados Rostokā, Austrumvācijā. Šo kuģu kopējā tilpība ir 3151,4 tonnas. Pilns ātrums - 13, 2 mezgli. Kreisēšanas diapazons ir 4000 jūdzes. Apkalpe - 45 cilvēki. Elektrostacija - 2 dīzeļi, katrs 885 ZS.
Flotes glābšanas dienestā ietilpst viens projekta 419 kuģis.
Glābšanas kuģis "Commune" ir pelnījis atsevišķu rakstu, jo šis ir vecākais kuģis pasaulē, kas faktiski kalpo un veic kaujas misijas. Tas ienāca flotes kaujas spēkos 1915. Kuģis savas kalpošanas laikā vairākkārt veiksmīgi ticis galā ar uzdevumiem pacelt nogrimušās zemūdenes un citus objektus.
Kuģa tilpums ir 3100 tonnas, kreisēšanas diapazons 4000 jūdzes, apkalpe 23 cilvēki. Spēkstacijā ietilpst divi dīzeļdzinēji ar jaudu 600 ZS.
Kuģis ir aprīkots ar zemūdens robotu "Panther Plus" un var būt dziļjūras glābšanas transportlīdzekļu nesējs.
Glābšanas kuģa "EPRON" projekts 527M - vēl viens Krievijas kara flotes veterāns. Tas iekļuva flotē tālajā 1959. gadā. Tomēr līdz šai dienai tas diezgan veiksmīgi pilda savus uzdevumus.
Kopējais kuģa tilpums ir 3034 tonnas, pilns ātrums - 18,8 mezgli, kreisēšanas diapazons - 10 500 jūdzes, apkalpe - 135 cilvēki. Elektrostacija - 2 dīzeļi 3500 ZS katrs.
Radiotehniskie un hidroakustiskie ieroči: divi navigācijas radari "Don", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", GAS skaņas-zemūdens sakari MG-26" Khosta ".
Īpašais aprīkojums: vinča 25 tonnas, kravas strēle 12 tonnas, biteng - divas 200 tonnas katra, drenāžas ietilpība 3600 kubikmetri. m / stundā, septiņas ugunsdzēšanas vārpstas ar jaudu 220 kubikmetru. m / h, niršanas zvans VK dziļumam līdz 800 m, niršanas zvans SK-64 dziļumam līdz 500 m, darba kamera RK-680 dziļumam līdz 450 m, novērošanas kamera NK dziļumam līdz 300 m, komplekss spiediena kameras, normobāru stingru skafandru komplekss "Hardsuit 1200", ar tālvadību vadāms bezpilota zemūdens transportlīdzeklis "Tiger", dziļjūras tālvadības transportlīdzeklis "Panther Plus".
Kuģis nodrošina tādu kuģu vilkšanu, kuru tilpums pārsniedz 15 000 tonnas. Tās četras savstarpēji savienotās spiediena kameras var vienlaikus izspiest līdz 48 cilvēkiem.
Glābšanas kuģi - projekts 05360 tika uzcelti pagājušā gadsimta 70. gados Viborgas kuģu būvētavā. Projekta 05360 kuģi ir zemūdens glābšanas transportlīdzekļu un čaumalu nesēji. Paredzēts nogrimušu objektu meklēšanai, apzīmēšanai un apsekošanai un glābšanas darbiem, izmantojot zemūdens transportlīdzekļus.
Galvenās īpašības: 7460 tonnu pilna tilpums. Pilns ātrums 15, 85 mezgli. Kruīza diapazons 6500 jūdzes ar 14 mezgliem. Apkalpe ir 96 cilvēki. Viņi var uzņemt 40 izglābtus cilvēkus. Elektrostacija: 1 dīzeļdegviela, 6100 ZS
Īpašais aprīkojums: 2 autonomi zemūdens transportlīdzekļi, 1 zemūdens zvans, MTK-200 televīzijas vadības aprīkojums.
Šobrīd flotē ir divi šī projekta kuģi.
Glābšanas kuģi - projekts 05361 tika uzcelti astoņdesmitajos gados Viborgas kuģu būvētavā. Projekta 05361 meklēšanas un glābšanas kuģi ir zemūdens glābšanas transportlīdzekļu un čaumalu nesēji. Paredzēts nogrimušu objektu meklēšanai, apzīmēšanai un apsekošanai un glābšanas darbiem, izmantojot zemūdens transportlīdzekļus.
Galvenās īpašības: pilna tilpuma 7980 tonnas. Pilns ātrums 16,6 mezgli. Kruīza diapazons 6500 jūdzes ar 14 mezgliem. Viņi var uzņemt 40 izglābtus cilvēkus. Apkalpe ir 84 cilvēki.
Lai meklētu nogrimušus objektus, līdz 2 km dziļumam tiek izmantots sarežģīts velkams tālvadības meklētājs Trepang-2. Kuģi ir aprīkoti ar hidroakustiku, lai noteiktu to vietu un zemūdens transportlīdzekļa atrašanās vietu, zemūdens sakariem un zemūdens objektu noteikšanai.
Flotē ietilpst divi projekta kuģi.
Glābšanas kuģa "Alagez" projekts 537 "Astoņkājis" - vienīgais projekta pārstāvis flotē. Kuģis ekspluatācijā tika nodots 1989.
Galvenās īpašības: pilns 14 300 tonnu tilpums. Pilns ātrums 20,4 mezgli. Kruīza diapazons 15 000 jūdzes ar 10 mezgliem. Apkalpe 315 cilvēku sastāvā, tai skaitā 62 virsnieki un 80 virsnieki. Elektrostacija: 2 dīzeļi, katrs 12 650 ZS, 2 priekšgala dzinēji, 2 aizmugurē izvelkami stūres dzenskrūves.
Radiotehniskie un hidroakustiskie ieroči: vispārējās noteikšanas radars MR-302 "Cabin", 3 navigācijas radari "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Kashalot".
Īpašs aprīkojums: 2 niršanas kompleksi dziļumam līdz 200 m, 1 jūras TV komplekss MTK-200, 5 ūdens strūklas monitori katrs 500 m3/ h, drenāžas sistēma 4000 m3/ h
Kuģim ir vairākas ātrumlaivas, kā arī angārs un platforma meklēšanas un glābšanas helikoptera Ka-27 uzņemšanai.
Kuģis paredz vienlaicīgi novietot neapdzīvotu tālvadības transportlīdzekli un četrus apkalpotus zemūdens transportlīdzekļus. Galvenā nolaišanās ierīce nodrošina zemūdens transportlīdzekļu nolaišanos un pacelšanos viļņos līdz 5 punktiem. Kuģim ir stūmējs, kas ļauj to stabili turēt noteiktā vietā, un dziļjūras enkurs.
Niršanas aprīkojuma komplekss nodrošina niršanas darbību veikšanu līdz 250 metru dziļumā. Tas ietver hidrobarisko kameru, kas ļauj imitēt niršanas nobraucienus, lai saglabātu nepieciešamo ūdenslīdēju fizioloģisko sagatavotību garu autonomu braucienu laikā. Niršanas kompleksa spiediena kamerās izglābtie zemūdenes var tikt pakļauti dekompresijai. Kuģis ir aprīkots ar moderniem līdzekļiem palīdzības sniegšanai ārkārtas kuģiem un nogrimušām zemūdenēm. Kuģis ir aprīkots ar britu ražošanas tālvadības transportlīdzekli "Tiger".
Glābšanas kuģis "Igors Belousovs" - okeāna klases vadošais glābšanas kuģis, projekts 21300 (kods "Delfīns").
Paredzēts ekipāžu glābšanai, gaisa, elektrības un dzīvības glābšanas aprīkojuma piegādei avārijas zemūdenēm vai virszemes kuģiem, kas atrodas uz zemes vai atrodas uz virsmas. Turklāt kuģis var meklēt un apsekot avārijas objektus noteiktā teritorijā, tostarp kā daļu no starptautiskajām jūras glābšanas komandām.
Kopējais kuģa ūdens tilpums ir 5310 tonnas, ātrums līdz 15 mezgliem, kreisēšanas diapazons 3500 jūdzes, apkalpe 96 cilvēki, un pasažieru ietilpība ir 120 sēdvietas izglābtajiem (60 spiediena kamerās).
Elektrostacija: 2 katlu bloki KGV 1, 0/5-M, 4 dīzeļģeneratori DG VA-1680-4 x 1680 kW, 2 dīzeļģeneratori DG VA-1080-2 x 540 kW. Dzenskrūves: divi dzenskrūves motori ar jaudu 2400 kW ar jaudu diviem dzenskrūvēm Aquamaster US 305FP, divi priekšgala dzinēji ar jaudu 680 kW.
Kuģis ir aprīkots ar šādiem navigācijas, elektroniskajiem un navigācijas ieročiem: automatizēts navigācijas komplekss "Chardash", navigācijas radars MR-231, navigācijas radars Pal-N3, navigācijas hidroakustiskā sistēma, automatizēts sakaru komplekss "Ruberoid", hidrometeoroloģiskais atbalsts, daudzfunkcionāls televīzijas komplekss MTK- 201M, GMDSS iekārtas, automatizēta kuģu centrāle, kuģa krāsu televīzijas apraides sistēma "Ekran-TsM".
Hidroakustiskais bruņojums:
1) hidroakustiskā stacija "Livadia";
2) "Structure-SVN" hidroakustiskā stacija zemūdens sakariem;
3) navigācijas hidroakustiskā sistēma "Folklore";
4) hidroakustiskā stacija PDSS "Anapa";
5) velkamais meklēšanas komplekss ar darba dziļumu līdz 2000 m, ieskaitot sānu skenēšanas hidrolokatoru un magnetometru.
Īpaši kompleksi, ierīces un aprīkojums.
Dziļūdens niršanas komplekss GVK-450 "Dolphin-GVK" … Kompleksā ir 120 sēdvietas, tas atrodas uz 5 klājiem kuģa vidū un aizņem vairāk nekā 20% no korpusa tilpuma. Tā pamatā ir 5 spiediena kameras, kurās var uzņemt 60 izglābtos zemūdenes. Komplekss pirms niršanas apmāca arī ūdenslīdējus. Spiediena kamerām ir dažādi mērķi: dzīvojamā, sanitārā un uzņemšanas un nedēļas nogale. Kompleksā ietilpst dzīvības uzturēšanas sistēma temperatūras un mitruma kontrolei, piesātināšanai ar skābekli, gāzveida piemaisījumu un smaku noņemšanai.
Projekts 18271 Bester-1 dziļjūras glābšanas transportlīdzeklis. Niršanas zvansparedzēts niršanai 450 metru dziļumā. Tam ir vertikāla cilindra forma un tas ir aprīkots ar iluminatoriem. Iekšpusē ir uzstādītas sakaru un videonovērošanas iekārtas, paneļi elpošanas maisījuma piegādei ūdenslīdējiem un karstais ūdens to sildīšanai. Zvanā ir nirējs-operators un divi strādājoši ūdenslīdēji ar pilnu aprīkojumu. Ūdenslīdēju pārejai zvans ir piestiprināts pie GVK-450 uztveršanas un izvades nodalījuma. Nolaišanos un pacelšanos veic nolaišanas un pacelšanas ierīce.
Normobāriski uzvalki HS-1200 paredzēts darbam līdz 60 m dziļumā un aprīkots ar ļoti jutīgu hidroakustisko un televīzijas aprīkojumu. Ļauj veikt nepieciešamo objekta sagatavošanu pilotējamā glābšanas transportlīdzekļa vai ūdenslīdēju turpmākai darbībai.
Bezpilota ROV "Seaeye Tiger" ar darba dziļumu līdz 1000 m.
Divas vienotas darba un glābšanas laivas projektā 21770 "Katran"
Aviācijas komplekss ar helikopteru lidlauku
Projekta 1855 "Balva" dziļjūras transportlīdzekļu glābšana pieder pie mini zemūdenes klases. Balvas tipa SGA uzdevumos nav iekļauti zinātniski un okeanogrāfiski pētījumi, ierīces ir paredzētas ekipāžu glābšanai no avārijas zemūdenēm, piestājot līdz zemūdenes avārijas izejām.
SGA zemūdens tilpums ir 110 tonnas, zemūdens ātrums līdz 3, 7 mezgliem, kreisēšanas diapazons ir 39 km, maksimālais iegremdēšanas dziļums ir 1000 m, apkalpe 4 cilvēki plus 20 pasažieri, autonomija 120 stundas vai 10 stundas ar pasažieriem.
Autoparkā ietilpst 4 balvas projekta SGA - viens katrai flotei. Kuģi ar pārvadātājiem: 141C, 05360, 05361, 537 projektu "Octopus" kuģi un glābšanas kuģis "Kommuna".
Projekta 18271 "Bester-1" dziļjūras transportlīdzekļu glābšana zemūdens tilpums ir aptuveni 50 tonnas, maksimālais ātrums līdz 3, 2 mezgliem, darba iegremdēšanas dziļums 720 m, maksimālais dziļums 780 m, kreisēšanas diapazons 9–11 jūdzes, darba autonomija bez pasažieriem - 72 stundas, darba autonomija ar izglābtajiem - 10 stundas, apkalpe - 3 cilvēki, izglābto skaits - 18 cilvēki.
Šajā SGA uzstādītā rotācijas sūkšanas kamera ļauj veikt glābšanas operāciju, kad bojātā zemūdene ir sasvērta līdz 45 grādiem."
SGA var pārvadāt ar jebkuru kuģi ar 50 tonnu kravas uzplaukumu un pat ar transporta lidmašīnu.
Autoparkā ietilpst 2 šī projekta SGA. To pamatā ir projektu 05360 un 05361 kuģi, kā arī projekta 21300 Dolphin Igora Belousova tiesa.
Projekta B-320 "Ob" slimnīcas kuģi tika uzcelti astoņdesmitajos gados Ščecinā, Polijā. Šo kuģu galvenais uzdevums ir sniegt medicīnisko atbalstu operatīvajām eskadronām, kas darbojas ievērojamā attālumā no galvenajiem bāzes punktiem, un jūras spēkiem salās un slikti aprīkotās izvietošanas zonās.
Kopējais kuģu tilpums ir 11623-11875 tonnas, maksimālais ātrums-19 mezgli, kreisēšanas diapazons-līdz 10 000 jūdzēm, apkalpe-124 cilvēki un medicīnas personāls-83 cilvēki. Kuģu spēkstaciju veido 2 dīzeļdzinēji ar jaudu 7800 ZS katrs. ar.
Slimnīca spēj uzņemt ievainotos un slimos gan no krasta, gan jūrā. Šim nolūkam katrā pusē ir divas kāpnes, elektriskais celtnis sešu cietušo vienlaicīgai pacelšanai uz platformas, medicīniskā laiva un helikopters. Medicīniskā vienība ir koncentrēta tieši kuģa vidusdaļā, lai samazinātu jūras viļņu slīpumu. Ir ķirurģijas, intensīvās terapijas, terapeitiskās, infekcijas, dermatoloģijas un uzņemšanas nodaļas, intensīvās terapijas nodaļa, pacientu nodaļas, rentgena kabinets, diagnostikas centrs, aptieka un medicīnas noliktava. Gultas ietilpība: pacientiem - 100 gultasvietas, atpūtniekiem - 200 gultas vietas, evakuācijas versijā - 450 gultasvietas.
Flotē ietilpst 3 šī projekta kuģi. Tajā pašā laikā tikai viens no tiem ir modernizēts un atrodas kaujas gatavībā.
Jūras velkoņu glābšana - projekts 712 tika uzcelti astoņdesmitajos gados Somijā pēc PSRS Jūras spēku pasūtījuma. Kuģi ir paredzēti virszemes kuģu un kuģu ar tilpumu līdz 40 000 tonnām neatkarīgai vilkšanai, kā arī ierobežota apjoma glābšanas operāciju veikšanai.
Projekta kuģu kopējā tilpība ir 2980 tonnas, pilna ātruma 16 mezgli, kreisēšanas diapazons līdz 6120 jūdzēm, apkalpe 43 cilvēki. Elektrostacija - 2 dīzeļi 3900 ZS katrs.
Īpašs aprīkojums: maza izmēra tālvadības zemūdens transportlīdzeklis "Tiger", niršanas aprīkojums darbam dziļumā līdz 60 metriem, ierīce cilvēku pacelšanai no ūdens "Sprut-5", divi evakuācijas un glābšanas konteineri "ESK-1", 8 iegremdējamie glābšanas elektriskie sūkņi, 4 ūdens strūklas monitori, vilkšanas biti, galvenais vilkšanas kabelis ar 56 mm diametru un 750 metru garumu.
Šobrīd flotē ietilpst 4 projekta kuģi.
Jūras velkoņu glābšanas projekts 714 tika uzcelti Somijā astoņdesmitajos gados. Šo kuģu kopējais tilpums ir 2210 tonnas, ātrums līdz 14 mezgliem, kreisēšanas diapazons līdz 8000 jūdzēm un apkalpe 43 cilvēki. Spēkstaciju pārstāv viens 3500 ZS dīzeļdzinējs. Kuģis ir aprīkots ar niršanas aprīkojumu darbam dziļumā līdz 40 metriem, 2 ūdens strūklas mucām.
Flotē ietilpst 6 714 projekta kuģi.
Glābšanas velkoņu projekts 733С tika uzcelti 1950.-1960. Šo kuģu kopējais tilpums ir 934 tonnas, pilns ātrums - 13,2 mezgli, kreisēšanas diapazons - 8000 jūdzes, apkalpe - 51 cilvēks. Elektrostacija - 1 elektromotors ar jaudu 1900 ZS. Īpašs aprīkojums: 2 ūdens strūklas monitori katrs 120 m3/ h, drenāžas iekārtas ar jaudu 1000 m3/ h
Flotē ietilpst 3 noteiktā projekta kuģi.
Secinājums
Lai atvieglotu lasīšanu un materiāla uztveri par Krievijas Jūras spēku meklēšanas un glābšanas dienesta kuģiem, tas ir sadalīts divos pantos. Pirmais galvenokārt koncentrējās uz lielākajiem, tehnoloģiski attīstītākajiem un aprīkotākajiem kuģiem. Otrais būs vērsts uz kuģiem, kas ir vienkāršāki, bet tomēr ļoti noderīgi un nepieciešami. Tā arī apkopos Krievijas Jūras spēku UPASR kuģu rezultātus un izdarīs attiecīgus secinājumus.
Pagaidām apkoposim tikai starpposma rezultātus. Krievijas Jūras spēki ir bruņoti ar diezgan daudziem lieliem meklēšanas un glābšanas kuģiem. Tomēr neliels dziļūdens glābšanas transportlīdzekļu skaits (1–2) uz floti uzreiz iekrīt acīs. Tas ir, ne katrs kuģis, kas spēj pārvadāt šādas ierīces, ir aprīkots ar tām. Vēl viena lieta, kas piesaista uzmanību, ir kuģu vecums: visi lielie kuģi tika uzbūvēti astoņdesmitajos gados, tas ir, to kalpošanas laiks tuvojas beigām. Protams, var cerēt, ka daži no viņiem joprojām kalpos kā EPRON un Kommuna veterāni, taču pagaidām viņiem nav atbilstoša aizstājēja. Vienīgā gaišā vieta ir Igors Belousovs. Atsevišķs jautājums ir kuģi slepkavas: vai mēs varam tos uzbūvēt? Galu galā visi salīdzinoši modernie šāda veida kuģi tika uzbūvēti VDR. Vai mums ir šādas kompetences? Turklāt plaši tiek izmantots ārvalstu niršanas aprīkojums, tālvadības transportlīdzekļi un vilces vienības. Visticamāk, šīs iekārtas iegāde mūsdienās ir vai nu neiespējama, vai ļoti sarežģīta, kā arī tās apkope. Tādējādi nepieciešamība to aizstāt ar importu ir acīmredzama.
