Kombinētā mobilā piekrastes bāze ir lielāka nekā pilsēta. Atbrīvošanas karavīriem tā kļūs par mājvietu naidīgā vidē.
Šī gada sākumā, gatavojoties karam ar Irāku, amerikāņu diplomāti sāka pierunāt savus sabiedrotos Irākas kaimiņvalstīs sniegt vienkāršu pakalpojumu - ļaut izmantot savu teritoriju kā atspēriena punktu uzbrukumiem Irākas militārajām iekārtām un ieroču rūpnīcām.. Un ar katru atteikumu kļuva skaidrāks, ka Amerikai patiesībā bija mazāk draugu, nekā gaidīts. Tāpat kļuva skaidrs, ka turpmākajos pretterorisma triecienos labāk nebūtu paļauties uz diplomātiem. Tātad diezgan negaidītā veidā ideja, kas dzimusi deviņdesmito gadu vidū, saņēma otru vēju. Ja amerikāņu karaspēks nevar paļauties uz draugiem, viņiem būs jāpaļaujas uz tehnoloģijām, kas ir ieguvušas karakuģa formu - mobilo ārzonas militāro bāzi.
Šodienas skatījums uz lietām ir šāds. Apvienotā mobilā piekrastes bāze (JMOB) būs moduļu pašgājēju platformu komplekss, katra izmērs ir aptuveni 300 x 150 metri un augstums aptuveni 35 metri. Platformas varētu šķērsot okeānu ar ātrumu 15 mezgli (28 km) / h). Tas nav ļoti ātri, bet mēneša laikā visu konstrukciju var salikt jebkur pasaulē.
Viņi būtu tikušies neitrālos ūdeņos - ienaidnieka ieročiem un radariem nepieejamā vietā. Kad viņi ieradās, tie tiks savienoti aptuveni tā, kā parādīts attēlā. Rezultāts būtu milzīgs peldošs cietoksnis.
Šādas platformas galvenā priekšrocība būtu tās spēja pielāgoties jebkuram konflikta veidam un stadijai. Sākotnēji gaisa apmācības posmā tā būtu aviācijas bāze un kalpotu kā lidaparāts smagajiem bumbvedējiem (piemēram, B52), ko šodien var izvietot tikai sauszemes bāzēs. Pēc tam iebrukuma posmā JMOB pielāgotos, lai uzņemtu civilās transporta lidmašīnas ar rezervistiem. No turienes karaspēks būtu nokļuvis krastā ar lidaparātu un uzbrukuma laivu palīdzību, kas būtu atkāpušies no stāviem zem skrejceļa. Pēc kaujas karavīru kazarmas varēja kalpot kā karagūstekņu koncentrēšanās vieta.
JMOB moduļi
Katra no platformām (militārie celtnieki tos sauc par moduļiem), acīmredzot, pārstāvēs daļēji zemūdens kuģi. Ceļojot uz galamērķi, viņi kuģos. Bet, sasniedzot šo vietu, viņi ņems balastu, lai nodrošinātu lielāku pretestību viļņiem. To būvniecības laikā noderēs mūsdienu pieredze, veidojot īpaši lielus konteineru kravu supertankerus. Amerikāņu kuģu būvētāji tiks galā ar šo uzdevumu. "Jūs varat savākt visu pat Meksikas līcī," saka Bat Laplante, JMOB projektu vadītājs.
Jūras attīstības biroja (ONR) pārstāvis sacīja, ka objekta modulārā struktūra ļaus pacelties un nolaisties visdažādākajām lidmašīnām. Birojs tika aicināts izvērtēt JMOB projekta taktisko lietderību jūras spēkiem un jūras korpusam. Daži ONR ziņojumi apgalvo, ka lidmašīnas Harrier un F35 varētu "darboties" pat no vienas platformas. Pieci moduļi, kas sakārtoti pēc kārtas, ļaus jebkurai mūsdienu lidmašīnai pacelties un nolaisties. Un tas viss ir tikai no augšas. Un pati konstrukcija nesīs lietderīgu slodzi.
Jaunajā karā daudz kas ir saistīts ar loģistiku. Tāpēc JMOB ir tik populārs militāro stratēģu vidū. Šodienas prognozes liecina, ka uz 5 moduļu platformas var izvietot 3, 5 tūkstošus transportlīdzekļu, 5 tūkstošus kravas konteineru un 150 lidmašīnas. Kopējā būvniecības platība būs 0,5 miljoni kvadrātmetru. m. No tiem vairāk nekā puse (325 tūkstoši kvadrātmetru) tiks piegādāti ar kondicionētu gaisu. Militāristi tur varēs uzglabāt 300 tūkstošus tonnu aprīkojuma, 340 miljonus litru degvielas un vairāk nekā 200 miljonus litru dzeramā ūdens. Saskaņā ar ONR aplēsēm, struktūra uzņems 3000 bajonetu armiju.
Jauns dizains
Deniss Raits ir uzņēmuma Kellogg Brown & Root viceprezidents. Viņa uzņēmumam ir unikāla pieredze dziļūdens urbšanas platformu būvniecībā. Viņš uzskata, ka piedāvātā struktūra būs lielākais sasniegums, veidojot domu jūrā.
ONR programma izgaismo struktūras struktūru. Bāze būs ne tikai masīva, bet arī tik stabila, ka tā varēs pieņemt kravas lidmašīnas C-17 pat 6. kategorijas vētras laikā. Kategorijas svārstās no 0 (pilnīgs miers) līdz 12 (viesuļvētra). 6. kategoriju raksturo 25 mezglu (46 km / h) vējš un 5 m viļņi.
Pieredze konteineru kuģu un smalki orientētu dziļūdens urbšanas platformu būvniecībā ir palīdzējusi atrisināt lielāko daļu inženiertehnisko problēmu. "Šī tehnoloģija ir sevi pierādījusi komerciālos projektos," saka Raits.
Tomēr platformu savienošanai nepieciešams daudz darba. Un pat pēc tam problēma paliek - ko darīt viesuļvētras laikā un vienkārši ļoti sliktos laika apstākļos?
Tā kā amerikāņu armija var cīnīties jebkuros laika apstākļos, platformai arī jāatbilst: iejaukšanās tās darbībā ir izslēgta, karaspēka nosēšanās un izkāpšana ir jānodrošina pat 3. kategorijas vētrās. Turklāt katrs konstrukcijas elements ir paredzēts 40 gadiem.
Pagaidām nav reģistrētas nekādas problēmas, palaižot modeli datorā, kā arī reāls modelis samazināts par 16 reizēm.
Un, lai gan ASV Jūras spēki vēl nav apstiprinājuši projektu, labi informēti avoti mums teica, ka nākamajā desmitgadē nākotnes dizaina pirmajiem blokiem tiks iztērēti aptuveni 1 miljards ASV dolāru.
