Vai jūras kuģi var lidot? Vienīgā skeg tipa katamarāna komandierim pasaulē Dmitrijam Efremovam tas nebūt nav retorisks jautājums. Viņa kuģis nes Melnā jūras ziemeļu reģiona strauja, ļoti auksta un briesmīgi postoša vēja nosaukumu - "Bora".
Tāpat kā vējš, tas spēj pēkšņi parādīties no nekurienes ar ātrumu, kas nepieejams nevienam citam kuģim, zibens ātrumā dot triecienraķešu triecienu un tikpat pēkšņi izšķīst jūras plašumos. Bet kāpēc šis kuģis ir vientuļnieks?
Skeg tipa katamarāni no "Sivuch" klases (NATO terminoloģijā "Dergach") ir pēdējais vārds jūras tehnoloģijās.
Tie ir divi korpusi, 65 metrus gari un 18 metrus plati, kurus vieno kopīga platforma, veidojot burtu "P" - kā parastajos katamarānos. Bet priekšā un aizmugurē tie ir aprīkoti ar īpašu elastīgu un ļoti izturīgu gumijotu "svārku". Viņas dēļ kuģi sauc arī par "katamarānu svārkos". Ja nepieciešams, tas iet uz leju un uz augšu, palielinot vai samazinot braukšanas ātrumu. Kad "svārki" ir nolaisti zem katamarāna dibena, īpašu ventilatoru pāris izpūš gaisu milzīgā spiedienā. Kuģis paceļas virs viļņa augstumā no 30 līdz 100 centimetriem, tādējādi samazinot saskares laukumu ar ūdeni.
Jaudīgi 70 tūkstošu zirgspēku dzinēji - divas gāzes turbīnas un seši dzenskrūves, pa trim
uz katra korpusa, un viens no tiem ir nekustīgs, un divus var nolaist un pacelt uz īpašiem dzenskrūvēm, - "Bor" tiek dots ātrums, kas pārsniedz 50 mezglus (vairāk nekā 100 kilometrus stundā). Tas ir gandrīz pusotru reizi vairāk nekā lielākajai daļai mūsdienu kodolreiseru un lidmašīnu pārvadātāju, kas spēj sasniegt 35 mezglus ar maksimālo ātrumu - aptuveni 60 kilometrus stundā. Līdz ar to katamarāna salīdzinājums ar jūras vēju.
- Mūsu kuģis ir flotes operatīvais līdzeklis, - saka "Bora" komandieris 2. pakāpes kapteinis Dmitrijs Efremovs. - Mēs esam gatavi nekavējoties doties jūrā. Pilnā ātrumā mēs varam sasniegt jebkuru Melnās jūras punktu 6-8 stundu laikā.
Ātrums ir viena no galvenajām Bora taktiskajām priekšrocībām. Tās uzdevums, neiesaistoties karadarbībā, ir dežūrēt pie uzbrukuma līnijas, prom no ienaidnieka uguns un radioiekārtām. Un tad pēkšņi ar ātrumu uzlidot uz savu trieciengrupu palaišanas attālumā, izšaut nokauto salvo ar galveno virsskaņas spārnotās raķetes kompleksu no visiem astoņiem konteineriem uzreiz un nekavējoties doties prom.
- Kuģa zīmola krāsa, pelēki melni raksta raksti ideālā gadījumā paslēpj kuģi uz piekrastes fona, - saka Efremovs. - Tātad vizuāli mūs ir ļoti grūti atklāt. Nu, tad visu izšķir ātrums.
Boras ātrumu uzsver arī kuģa stūres māja. Tās dizains un ergonomika nepavisam nav "jūra", bet drīzāk aviācija: komandieris, stūrmanis un stūrmanis sēž rindā gandrīz "lidojuma krēslos", un ierastā jūras riteņa ar rokturiem vietā ir aviācijas stūre.
Veikt saules dūrienu
Sivuchey sērijas vadošais kuģis Bora flotē ienāca 1990. gadā. Kopš tā laika, neskatoties uz to, ka tas jau sen ir pieņemts flotē, tas tiek izmēģināts.
"Kuģis ir unikāls," saka Dmitrijs Efremovs. - Pilns tās potenciāls vēl nav atklāts. Tāpēc mēs pastāvīgi veicam zinātnisku darbu. Reizi gadā Bora dizaineris pie mums ierodas bez neveiksmēm. Mēs paši piedāvājam uzlabojumus. Esmu stingri pārliecināts, ka mūsdienu kuģu būves nākotne pieder šāda dizaina kuģiem.
2. ranga kapteinis argumentē savus uzskatus vienkārši - ieroču komplekta ziņā Bora ir salīdzināms ar Sovremenny klases projekta iznīcinātāju 956. Bet uz iznīcinātāja ir 200 apkalpes locekļu, uz Bor - tikai 80. Vienīgā atšķirība ir pretzemūdeņu sistēmu trūkums. Tos nevarēja novietot Sivuch kustības īpatnību dēļ, kad lielākā daļa kuģa korpusa atrodas virs ūdens.
- Manuprāt, ir svarīgi arī tas, ka man ir vairākas spēkstacijas, - uzsver Efremovs. - Ja divi no tiem ir bojāti, es tomēr glābšu savu kārtu. Pat uz viena "gaisa spilvena" es varu staigāt ar ātrumu 4 mezgli. Maz. Bet es kustēšos!
Militārā ātruma dēļ karakuģiem Boru praktiski nesvārstās pat pie 4 punktu viļņa (kopumā kuģis var darboties pat 8 punktu vētrā), kas rada diezgan ērtus apstākļus gan apkalpei, gan ieročus. Ātrums rada vēl vienu efektu - pārvietojoties, kuģis ir ietīts ūdens aerosola mākonī, kas padara to neredzamu ienaidnieka radaru sistēmām.
Bor ir aprīkots ar 8 vismodernākās Krievijas virsskaņas pretkuģu spārnotās raķetes 3M-80U Moskit palaišanas iekārtām. Šodien tā ir vienīgā raķete pasaulē, kuras lidojuma ātrums nelielā augstumā pārsniedz divus Mach - 2800 kilometrus stundā. Šādu ātrumu mūsdienās nekontrolē neviena radaru kuģu stacija.
Raķete pārvietojas virs jūras virsmas 3 līdz 6 metru augstumā, veicot intensīvus manevrus gan augstumā, gan horizontā. Tas ir, gandrīz nav iespējams atrast moskītu. Tāpat nav iespējams izvairīties no tikšanās ar viņu. Ienaidnieks pamanīs raķetes tuvošanos tikai trīs līdz četras sekundes pirms tās tiešā uzbrukuma. Un šis laiks ir niecīgs, lai veiktu pretraķešu manevru vai veiktu citus ārkārtas pašaizsardzības pasākumus. "Saules apdegums" spēj izdegt caur jebkura kuģa korpusu, kam seko sprādziens tā iekšpusē. Šāds trieciens spēj nogremdēt ne tikai vidusšķiras karakuģi, bet arī kreiseri. Un 15-17 odi - pat kuģu grupa.
Izņemot šoka kompleksu. Bora nes arī pretgaisa raķešu sistēmu Osa-MA. Tā izlūkošanas, gaisa mērķu noteikšanas, uztveršanas un izsekošanas sistēma, kā arī ugunsdrošība, jo šaušanas laikā gandrīz pilnībā nav garenisko un sānu vibrāciju, darbojas ļoti precīzi, garantējot jebkura gaisa mērķa - no spārnotām raķetēm līdz - iznīcināšanu. ienaidnieka lidmašīnas un helikopteri. Īpaši kombinācijā ar artilērijas stiprinājumu AK-630. Tā ugunsgrēka ātrums ir četri tūkstoši šāvienu minūtē. Jūrnieki to sauc par "metāla griezējiem".
"Kad 2002. gadā pie mums nonāca otrais mūsu Samum sērijas kuģis, Rietumu prese rakstīja, ka Melnās jūras flotes kaujas potenciāls ir četrkāršojies," saka Dmitrijs Efremovs.
Kāpēc "Sivuch" neiet uz floti
Saskaņā ar raķešu šaušanas rezultātiem Bora un Samums vienmēr ieņem pirmās vietas Melnās jūras flotē. Tomēr Krievijas flotei nevajadzētu gaidīt jaunus šīs klases kuģus. Neskatoties uz konceptuālo novitāti un spēku, Bora ir flotes “vakardienas” diena. Kuģis tika izveidots kā ierocis, lai cīnītos pret ārvalstu flotu grupējumiem. Šodien Krievijas flote risina pavisam citus uzdevumus - teritoriālo ūdeņu aizsardzību, cīņu pret jūras pirātismu. "Bora" un "Samum" tam nav gluži piemēroti - tiem ir ļoti īsa autonomijas rezerve. Tāpēc Melnās jūras flote gaida "parastās" projekta 1135 fregates.
