Nepatiesa pieticība
Kā jūs zināt, trīsvienīgā mobilitātes, bruņu un uguns spēka kombinācijā nav iespējams sasniegt augstu visu parametru attīstību kopā. Var tikai aptvert optimālo punktu. Tomēr, ja jūs upurējat kādu no parametriem, pārējais var palielināties daudzas reizes. Tieši pēc šīs receptes tika uzbūvēta daudzfunkcionālā lidmašīna, ko joprojām sauc par saīsinājumu MAA. Šī ir nākamā kaujas bagija paaudze, kurai nav rezervētas vietas, taču ievērojamā atvieglojuma dēļ tā spēj veikt ātrgaitas rallija reidus un uzstādīt smagos ieročus. MAA daudzējādā ziņā ir plaši reklamētās bagijas "Chaborz" vecākais brālis, kas izstrādāts pēc Krievijas Speciālo spēku universitātes Gudermesas pilsētas pasūtījuma. "Chaborz" faktiski spēj pārvadāt tikai aprīkotus karavīrus, kas nopietni ierobežo tās kaujas spējas pret labi bruņotu ienaidnieku. MAA izstrādātājs sākotnēji radīja automašīnu pēc civilās autobūves modeļiem, kas ļāva izveidot pietiekami universālu transportlīdzekli, kas spēj pārvadāt plašu ieroču klāstu. Starp citu, nav oficiālas informācijas par izstrādātāju, taču ir pamats aizdomām, ka tas ir Komunikācijas un vadības sistēmu zinātniski pētnieciskais institūts (NIISSU). Uzņēmuma vietnē, kurai ir ļoti attālas attiecības ar autobūves nozari, ir ļoti smieklīga sadaļa: "Aerobā automašīna". Varbūt viņi gribēja saīsināt garo "airmobile car", bet galu galā tā izrādījās atsauce uz bioloģiskajiem organismiem, kuru funkcionēšanai nepieciešams molekulārais skābeklis. Vietnē ievietotās NIISSU "aerobās" automašīnas skices ir ļoti līdzīgas MAA automašīnai, ar kuru sabiedrība pirmo reizi tikās armijā-2020 forumā un stratēģiskajās mācībās Kaukāzs-2020.
Daudzfunkcionālā gaisa transporta līdzekļa konstrukcijas pamatā ir ciets rāmis, kas papildus pastiprināts ar rullīšu būri. Bagija mazie izmēri ir izskaidrojami ar iespēju transportēt mašīnu uz Mi-8 AMTSh helikopteriem. MAA šķietamā vienkāršība ir maldinoša. Piemēram, neatkarīga balstiekārta, kas spēj mainīt klīrensu no 320 mm līdz 120 mm. Tas nav nepieciešams, lai pazeminātu bagija siluetu, bet gan vienmērīgai iekraušanai helikoptera saspringtajā kravas nodalījumā. Maksimālajā piekares stāvoklī diezgan tupus automobilis spēs pārvarēt salīdzinoši nelielus izciļņus. Piekares starpposmā klīrenss ir 270 mm. Par spēkstaciju tika izvēlēts četru cilindru turbodīzeļdzinējs ZMZ ar jaudu 142 ZS. ar. un darba tilpums ir 2,3 litri. Pēc izstrādātāju domām, automašīna, kas sver vairāk nekā 1,2 tonnas, spēj paātrināties līdz 150 km / h, vienlaikus iegūstot pirmo simtu 8, 2 sekundēs. Ja jūs joprojām varat ticēt maksimālā ātruma vērtībai, tad tik straujš MAA paātrinājums ir jāpārbauda.
Neskaidrību rada zīme, kas atradās netālu no "Armija-2020" izstādītās automašīnas. Līdz galam nav skaidrs: 1200 kilogrami ir pašmasa vai automašīnas svars ar pilnu kravu. Ja iespējams, uzņemiet piecus aprīkotus iznīcinātājus, arī ar liela kalibra ložmetēju, iespējams, pašmasu. Šajā gadījumā kopējo masu var pietuvināt jau divām tonnām, un norādītais ātrums būs ārkārtīgi apšaubāms. Bet ar vienu vadītāju un bez ieročiem MAA varēs luksoforos apiet dažus Vesta, Rio vai Solaris. Izstrādātāji apgalvo, ka kā alternatīvu manuālajai pārnesumkārbai MAA var uzstādīt automātisko pārnesumkārbu. Tas, protams, ir noteikts pluss: vadītājs traumas gadījumā varēs vadīt automašīnu ar vienu roku. Bet tagad vietējā automobiļu rūpniecībā nav šīs klases automātiskās pārnesumkārbas, tāpēc MAA tiks uzstādīts vai nu ārvalstu analogs, vai tā daļēji lokalizēta Krievijā. Abos gadījumos Aizsardzības departaments, visticamāk, ar šādu greznību nonāks gaisa bagāžas bagijā.
Daudzpusējs jaunums
Armijā-2020 IAA bija apvienota divās sejās. Vienā versijā, ko sauca par MAA-OP, transportlīdzeklim tika uzstādīta prettanku raķešu sistēma Kornet, bet otrā-120 mm javas Sani, kas diez vai varēja ietilpt slaidā bagija kravas nodalījumā. Inženieriem izdevās izveidot patiesi briesmīgu kaujas vienību, kas spēj pacelt gaisa spēku un veikt jutīgus dunču triecienus aiz ienaidnieka līnijām. Pašgājēja java papildus četriem karavīriem nes līdzi 24 minūšu munīcijas kravu. Saskaņojot ar pašgājēju prettanku "Cornets", gaisa desanta, izlūkošanas un speciālo spēku vienības IAA spēs daudz. Ja jūs koncentrēsities uz iespējamā izstrādātāja NIISSU vietni, tad iekārta klientam tiks piedāvāta vēl piecās versijās papildus iepriekš aprakstītajām. Pieņemsim transporta sešvietīgo MAA, ātro palīdzību vienam guļošam ievainotajam, kravas divvietīgu, tehnisku transportlīdzekli un izlūkošanas transportlīdzekli četriem speciālo spēku karavīriem.
Parādīts uz "Army" MAA-OP var papildus aprīkot ar apļveida tornīti ar liela kalibra "Kord"-paredzams, ka šī konkrētā mašīna kļūs par populārāko armijā. Turklāt bagijs ir aprīkots ar sānu tornīti ar PKM, no kura izšauj priekšējais pasažieris-cīnītājs. Šī automašīna, kurā ir ieroči, ir daļēji aprīkota ar vienībām no Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas. Uzmanīgi pamanīsit aizmugurējo apgaismojuma aprīkojumu no UAZ-3151 un Spartan interjera piederumus no modernākām automašīnām no Uļjanovskas. MAA ir četru riteņu piedziņa, vinča, neatkarīga balstiekārta un diezgan nopietnas ģeometriskas krosa spējas. Mašīnas lielā pamatne nedaudz sabojā kopējo ainu, kas samazina mašīnas iespējas, pārvarot nelīdzenumus.
Bet vingrinājumos Kavkaz-2020 mirgoja vairāki bagiji ar īsu riteņu bāzi un stilistiskām atšķirībām no forumā Kubinkā prezentētās automašīnas. Acīmredzot tās ir vienkāršotas un vieglas MAA, kas paredzētas trim apkalpes locekļiem un Kornet ATGM uzstādīšanai. Pilnīgi iespējams, ka mācībās tika demonstrēta tipiska Gaisa spēku kaujas vienība uz šādiem bagijiem. Tie sastāvēja no četriem īsas bāzes "tanku slepkavām" un viena četru sēdvietu komandtransportlīdzekļa ar smago ložmetēju. Internetā plaši izplatītā videoklipā helikoptera kravas nodalījumā ienirst īstermiņa MAA. Pagaidām nav informācijas par to, cik labi der garā versija.
Stāsts par daudzfunkcionāla lidaparāta parādīšanos plašsaziņas līdzekļu telpā lieliski ilustrē visus Aizsardzības ministrijas veiktos jauno ieroču veidu novērtēšanas posmus. Sākotnēji armijas forumā klientam tiek pasniegti jauni priekšmeti, pēc tam labākie paraugi tiek pārbaudīti mācībās, bet pēc tam kaujas apstākļos Sīrijā vai Ziemeļkaukāzā. Tāpēc tuvākajā nākotnē mums vajadzētu sagaidīt jaunus informatīvus iemeslus no daudzfunkcionāla lidmašīnas. Varbūt viņi beidzot izlems par izstrādātāju.
