Uzņēmuma Polaris nodaļa, kas nodarbojas ar militāro izstrādājumu ražošanu, prezentēja jaunu militārā aprīkojuma modeli. Tiek ziņots, ka uzņēmuma jaunais produkts ir īpaši viegls kaujas transportlīdzeklis ar nosaukumu DAGOR. Jaunā produkta oficiālā prezentācija notiks 2014. gada 13.-15. oktobrī Vašingtonā, ASV armijas asociācijas ikgadējās konvencijas ietvaros. Īpaši viegls kaujas transportlīdzeklis ir konstruēts tā, lai tas varētu pārvadāt deviņu cilvēku kājnieku komandu lielā ātrumā pa jebkuru reljefu, ieskaitot ļoti nelīdzenu reljefu. Tiek ziņots, ka šie transportlīdzekļi tiks piegādāti SOCOM - ASV Speciālo operāciju spēku pavēlniecībai, kā arī pircējiem ārvalstīs - sabiedroto valstu īpašajiem spēkiem.
Pašlaik DAGOR jau ir pilnībā izstrādāts un pārbaudīts, mašīnai ir pirmie pasūtījumi, tā ir nodota ražošanā. Viss process no sākotnējās idejas, inženiertehniskās izstrādes līdz ražošanas sākumam aizņēma mazāk nekā 2 gadus. Tiek ziņots, ka izveidotais īpaši viegls kaujas transportlīdzeklis ir viegli lietojams un apkopjams. Tas tiek darīts, lai pēc iespējas atvieglotu transportlīdzekļa izmantošanu kaujas apstākļos.
Ražotāja pārstāvji vēl nav atklājuši, vai DAGOR ir akronīms. Pēc viņu teiktā, viņi jau ir parakstījuši pirmos līgumus par savu jauno preču piegādi. Vienlaikus tika noslēgti līgumi ne tikai ar Amerikas armiju, bet arī ar virkni citu valstu elites vienībām. Saskaņā ar Wall Street Journal, mēs runājam par vienas līdz šim nenosauktas Āzijas valsts bruņotajiem spēkiem. Tiek ziņots, ka pirmais DAGOR transportlīdzeklis Amerikas specvienību sastāvā stāsies ekspluatācijā 2014. gada novembrī. Tajā pašā laikā viens kaujas transportlīdzeklis klientam maksā 140 tūkstošus dolāru. Tiek ziņots, ka pats projekts tiek lēsts vairāk nekā 10 miljonu ASV dolāru apmērā, taču tajā pašā laikā Polaris vadītājs Skots Vine uzskata, ka varēs nopelnīt aptuveni 500 miljonus ASV dolāru no automašīnu pārdošanas ASV, kā arī ārzemēs.
Aizsardzības atjauninājumu citē Polaris Defense nodaļas vadītājs Jed Leonard. Pēc viņa teiktā, uzņēmums ir izstrādājis DAGOR kaujas transportlīdzekli ļoti prasīgiem klientiem, kurus interesē ļoti augsta mobilitāte un vieglums. Īpaši viegls kaujas transportlīdzeklis veiksmīgi apvieno optimālu līdzsvaru starp palielinātu mobilitāti, lietderīgās kravas apjomu un gatavību ātram gaisa transportam. Riks Hadads, Polaris Defense ģenerāldirektors, atzīmē, ka DAGOR ir lielāks par viņu līdzīgajiem piedāvājumiem, piemēram, MV850 un MRZR. Jaunā attīstība ir solis uz priekšu attiecībā uz Polaris ražotā militārā aprīkojuma kravnesību un izmēriem.
Ļoti manevrējamais transportlīdzeklis ir lieliski optimizēts neliela deviņu cilvēku specvienības vajadzībām. Kokpitā ir vieta 4 cilvēkiem ar vadītāju, aizmugurē var izmitināt vēl 4 cilvēkus. Automašīnā ir atsevišķa vieta ložmetējam. Ja ir nepieciešams papildus uzlabot ugunsdrošību, tad uz esošajiem viru stiprinājumiem var uzstādīt vēl vairākus ratiņus salīdzinoši smagu veidu ieročiem.
Tiek ziņots, ka transportlīdzekli darbina dīzeļdzinējs. Kaujas transportlīdzekļa pašmasa ir 2 040 kg. DAGOR platums ļauj ļoti viegli un bez problēmām ielādēt to militārā transporta helikopterā CH-47 "Chinook". Arī cits populārs amerikāņu helikopters UH-60 Black Hawk var viegli transportēt transportlīdzekli pa kabeļiem kā iespējamu kravu. Tajā pašā laikā liela transporta lidmašīna spēj pacelt visu vienību DAGOR transportlīdzekļos. Cita starpā kaujas transportlīdzeklis saņēma sertifikātu, kas apliecina tā uzticamību gaisa transportēšanas un nokrišanas gadījumā no neliela augstuma.
Polaris inženieri ir centušies pēc iespējas vienkāršot automašīnas interjeru un dizainu. Dizains galvenokārt izmanto detaļas, kas ir viegli pieejamas tirdzniecībā. Tas tiek darīts, ņemot vērā iespēju veikt steidzamus remontus brīdī, kad specvienības tiek atslēgtas no militārajām bāzēm un noliktavām. Automašīna darbojas ar standarta dīzeļdegvielu, ar vienu tvertnes uzpildi pietiek, lai nobrauktu vairāk nekā 800 km.
Atšķirībā no slavenā armijas apvidus auto Hummer un bruņumašīnas MRAP, vieglajam kaujas transportlīdzeklim DAGOR praktiski nav bruņu. Tās radītāji apzināti upurēja jaudas aizsardzību, lai panāktu lielāku smadzeņu ideju ātrumu un manevrēšanas spēju. Šis lēmums sakrīt arī ar amerikāņu īpašo spēku vadības gaitu, kura ir ieinteresēta palielināt savu spēku mobilitāti operācijas laikā potenciālā ienaidnieka dziļajā aizmugurē. Mobilās specnaza vienības, kas aprīkotas ar šādu aprīkojumu, varēs ātri un nemanāmi pārvietoties pa ienaidnieka teritoriju.
Komentējot šo notikumu publikācijai "Krievijas planēta", Aleksandrs Khramchikhin, kurš ieņem Politiskās un militārās analīzes institūta direktora amatu, atzīmēja, ka, neskatoties uz visu pasaules īpašo spēku dabisko kopību, viņu uzdevumi ir nedaudz atšķirīgi. Saskaņā ar Khramchikhin teikto, vietējās automašīnas parasti ir smagākas nekā amerikāņu automašīnas vairāku objektīvu iemeslu dēļ. Mūsu karaspēkam ir jādarbojas savā teritorijā vai nelielā attālumā no tās, kas atvieglo pārvietošanas procesu. Tajā pašā Krimā 2014. gada februārī Krievijas "tīģeri" trāpīja nevis pa gaisu, bet pa jūru. Turklāt, piemēram, Čečenijas kalnos slepkavība ir svarīgāka, un Irākas tuksnešos - ātrums, jo tur joprojām ir grūti paslēpties. Eksperts atzīmēja, ka šodien "bagiju" automašīnas ir ļoti populāras amerikāņu armijas vidū, kuras patiesībā sastāv no praktiski viena rāmja - un tās ir gandrīz neiespējami notriekt, jo nav ko iekāpt.
