Pēdējos gados bezpilota tehnoloģijas jau nav pārsteigums. Uz ceļiem ienāca pirmie bezpilota transportlīdzekļi, piemēram, amerikāņu kompānijas Tesla modeļi. Daudzās valstīs tiek gatavoti bezpilota sabiedriskā transporta modeļi. 2019. gadā Krievijas dzelzceļš gatavojas pārbaudīt bezpilota vilcienu Maskavas centrālajā aplī (MCC), bet Vācijā 2018. gada septembrī tika pārbaudīts bezpilota tramvajs. Tajā pašā laikā bezpilota tehnoloģijas arī nokāpj līdz mājsaimniecības līmenim, iekļūstot mūsu dzīvokļos, diezgan vienkāršs piemērs ir robotu putekļsūcējs.
Tāpat kā daudzas citas mūsdienu tehnoloģijas, tās ienāk mūsu ikdienā no militārās jomas. Daudzu valstu armijas jau ilgu laiku un diezgan veiksmīgi izmanto dažādas bezpilota sistēmas. Slavenākais un masveidā prezentētais piemērs ir bezpilota lidaparāti, kas maina priekšstatu par mūsdienu cīņu. Un šeit mēs runājam pat ne par lieliem uzbrukuma bezpilota lidaparātu modeļiem, bet par vienkāršākajiem mazajiem izlūkošanas transportlīdzekļiem, kas ievērojami palielina vienību un apakšvienību izpratni par situāciju kaujas teritorijā, ļaujot reālā laikā kontrolēt ienaidnieka personāla kustību. un aprīkojumu un pielāgot artilēriju Uguns. Bezpilota sapieru roboti tiek plaši izmantoti arī mūsdienu armijās un policijā. Pēdējos gados arvien vairāk ir parādījusies informācija par dažādu jūras bezpilota lidaparātu radīšanu, ne tikai virszemes, bet arī zem ūdens. Visslavenākais piemērs, ko tagad dzird Krievijas pilsoņi, ir zemūdens drons Poseidons.
Ir arī diezgan plaša programma jūras bezpilota lidaparātu izveidei ASV, kamēr mēs runājam gan par virszemes, gan zemūdens bezpilota transportlīdzekļu izveidi. Un te neviļus nāk prātā leģenda par lidojošo holandieti, kurai ir daudz dažādu versiju. Vispārīgi runājot, Lidojošais holandietis ir kolektīvs buru spoku kuģa tēls, kurš joprojām brauc, bet jau ir palicis bez apkalpes. Mūsdienu realitātēs šī leģenda kļūst par patiesu realitāti, jo jūras spēku bezpilota lidaparāti var iztikt bez jūrniekiem un "sasodītās apkalpes" palīdzības, kamēr tie nevienu nebiedē, bet piesaista potenciālo ienaidnieku valstu augstākās jūras vadības uzmanību.
DARPA virsmas dronu koncepcija
2019. gada marta vidū plašsaziņas līdzekļos parādījās jauna informācija par amerikāņu programmu lielu robotizētu virszemes kuģu izveidei. Noslēpumainības plīvurs par amerikāņu militārajiem projektiem tika kliedēts, publicējot ASV aizsardzības budžetu 2020. finanšu gadam, teikts ASV autoritatīvajā izdevumā Defense News. Tātad izrādījās, ka ASV Jūras spēki pieprasīja 400 miljonus dolāru, ko plānots tērēt divu lielu bezpilota robotizētu virszemes kuģu izstrādei un būvniecībai. Nākotnē līdz 2025. gada beigām šo pasūtījumu var palielināt līdz 10 bezpilota transportlīdzekļiem. Kopumā ASV Jūras spēki nākamo piecu gadu laikā ir gatavi ieguldīt šajā virzienā 2,7 miljardus dolāru.
Publikācijā atzīmēts, ka projekts, pie kura strādā Pentagona Stratēģisko pētījumu birojs, saņem ievērojamu atbalstu no ASV Jūras spēkiem. Nākotnē tas var beigties ar planētas pirmā lielā bezpilota kaujas kuģa - dažādu ieroču nesēja - izveidi. ASV Aizsardzības ministrijas pakļautībā esošā Stratēģisko pētījumu biroja galvenais mērķis ir pievienot jaunus kvalitatīvus uzlabojumus esošajiem ieročiem un militārajam aprīkojumam. Vēl nesen galvenie pārvaldības projekti bija trieciena bezpilota lidaparātu bars un iespēja pārveidot uz kuģiem bāzēto raķešu sistēmu SM-6 par tāla darbības rādiusa pretraķešu raķeti. Tajā pašā laikā daži notikumi bezpilota virszemes kuģu radīšanas jomā bija daudz mazāk zināmi.
Saskaņā ar Defense News žurnālistu teikto, jaunu bezpilota virszemes kuģu projektēšana un būvniecība tiks veikta projekta Lielais bezpilota virszemes kuģis jeb LUSV - īss (liels bezpilota virszemes kuģis) ietvaros. Savukārt par pamatu jauna vērienīga projekta īstenošanai var kalpot kā pamats, ko ASV armija jau ir saņēmusi, īstenojot projektu Overlord, par kuru pirmā informācija publiski parādījās tikai 2017. gadā. Projekta Overlord ietvaros ASV militārpersonas cer izveidot bezpilota kaujas kuģi, kas funkcionāli būs līdzvērtīgs lielākiem kuģiem ar apkalpi. Bezpilota lidaparāta kuģim būs patstāvīgi jānosaka maršruts, kas jāievēro, jāievēro visi starptautiskie kuģošanas noteikumi, jāuztur saziņa ar citiem grupas kuģiem (gan ar apkalpi, gan bez tās), darot to visu ar minimālu iespējamo mijiedarbību ar cilvēkiem.
Iespējama vidēja virsmas drona dizaina koncepcija
Saskaņā ar informāciju par projektu Overlord, kas tika prezentēts 2017. gadā, runa bija par vidēja un liela izmēra virszemes bezpilota lidaparātu izveidi, kas varētu darboties ilgu laiku jūrā bez cilvēku iejaukšanās un apkopes. Vienlaikus tika noteikts, ka uz kuģiem ir jāpārvadā vismaz 40 tonnas kravas. Kuģu peldspējai bija jābūt līdz 5 ballēm (viļņu augstums 2, 5-4 metri), kuģošanas autonomijai tālu no vietējiem krastiem - līdz 90 dienām. Tajā pašā laikā dronu kuģu kreisēšanas diapazonam vajadzēja būt vismaz 4500 jūras jūdzēm. Tajā pašā laikā programma sākotnēji tiek izstrādāta dažādu derīgo kravu kopumu iespējamai integrācijai un testēšanai: elektroniskā kara līdzekļi, līdzekļi triecieniem pret sauszemes mērķiem, līdzekļi pret kuģiem. Tiek ziņots, ka jaunajā iesniegtajā LUSV projektā ir saglabātas norādītās prasības, taču nākotnes ražošanas robotizētie kuģi tās nepārprotami pārsniegs.
Ir zināms, ka bezpilota kuģu izveides process notiks divos posmos. Pirmajā, viena gada laikā, tiks veikta priekšlikumu apkopošana no dažādām amerikāņu kuģu būves kompānijām, otrajā posmā - perspektīvāko projektu atlase. Ir arī zināms, ka otrā posma attīstība tiks klasificēta kā klasificēta. Tajā pašā laikā kontradmirālis Rendijs Kretss, kurš piedalījās Jūras spēku 2020. gada fiskālā budžeta priekšlikumā, medijiem paziņoja, ka ASV lielie bezpilota virszemes kuģi kļūs par daļu no tā dēvētās spoku flotes. Pēc viņa teiktā, gatavo LUSV klases kuģu garumam jābūt aptuveni 200-300 pēdām (61 līdz 91 metram) un pārvietojumam jābūt aptuveni trešdaļai no daudzsološās amerikāņu fregates FFG (X). Tā kā šo fregatu pārvietošana ir zināma un tiek lēsta 6000 tonnu apjomā, varam teikt, ka turpmāko lielo bezpilota virszemes kuģu tilpums būs līdz 2000 tonnām, kas pielīdzina tos mūsdienu korvetu klasei.
Pentagons uzskata par lielu skaitu dažādu kategoriju un mērķu bezpilota kuģu izveidi kā vienu no iespējām valsts flotes attīstībai. Tiek uzskatīts, ka šādi bezpilota lidaparāti spēs atrisināt problēmu, ievērojami palielinot ASV flotes spējas, ņemot vērā Ķīnas un Krievijas flotu kaujas spēju pakāpenisku pieaugumu. Turklāt Amerikas aizsardzības departaments ir pārliecināts, ka bezpilota kuģu būvniecība samazinās flotes uzturēšanas izmaksas. Iepriekš tika teikts, ka ASV Jūras spēki nākotnē sagaida četru dažādu klašu bezpilota kuģus. Pēc amerikāņu admirāļu domām, tas ļaus praksē īstenot sadalīto jūras operāciju koncepciju (DMO - Distributed Maritime Operations). Tiek uzskatīts, ka šī koncepcija palīdzēs Amerikas Savienotajām Valstīm ierobežot pieaugošo Pekinas ietekmi Austrumķīnas un Dienvidķīnas jūrās, izklīdinot lielu skaitu amerikāņu flotes virszemes kuģu, tostarp bezpilota, dažādās okeānu daļās., kas izraisīs novērošanas un izlūkdatu izkliedēšanu no Ķīnas un sniegs ASV Jūras spēkiem iespēju sākt uzbrukuma triecienus.
UAV jūras mednieks
Jau šobrīd ir veiksmīgi projekti virszemes bezpilota kuģu izveidei ASV. Pagājušā gada novembrī ASV Klusā okeāna flote atklāja, ka jūras virszemes bezpilota lidaparāts Sea Hunter ir ieradies Pērlhārboras jūras bāzē. ASV Jūras spēku amatpersonas uzsvēra faktu, ka bezpilota kuģa ierašanās Pērlhārborā ir dzīvs pierādījums tam, ka šādi bezpilota kuģi spēj pārvietoties tūkstošiem jūdžu atklātā okeānā un var atrasties jūrā vairākus mēnešus. Tieši virszemes drons Sea Hunter kļuva par pirmo šīs klases kuģi ASV Jūras spēkos. Ir zināms, ka iepriekš jaunā attīstība jau ir mijiedarbojusies ar Amerikas flotes zemūdenēm, iznīcinātājiem, kreiseriem un lidmašīnu pārvadātājiem. Tas notika mācībās Trident Warrior 2017. un 2018. gadā.
Pēc savas konstrukcijas demonstrētais aparāts ir klasisks trimarāns, šāds dizains ļauj sasniegt lielāku kuģošanas spēju un stabilitāti. Jūras mednieka korpuss ir 40 metrus garš, un tā maksimālais ātrums ir 27 mezgli (50 km / h). Amerikāņu jūras spēku pavēlniecība šo kuģi uzskata par sava veida atspēriena punktu turpmākai pārejai uz bezpilota vidēja tilpuma virszemes kuģiem (MUSV). Kuģa galvenais mērķis šajā posmā ir pretzemūdeņu operācijas. Jaunuma izmaksas tika lēstas 23 miljonu ASV dolāru apmērā, kas ir ievērojami mazāk nekā parastā karakuģa izmaksas ar apmācītu apkalpi. Nākotnē amerikāņu stratēģi gatavojas izvietot uz jūras šaha dēļa pēc iespējas vairāk šo "bandinieku", kā arī mazākus jūras dronus.
