Problēmas uz zemes
Ir skaidrs, ka uz zemes esošus attālināti vadāmus transportlīdzekļus (ROV) ir grūtāk izstrādāt nekā lidaparātus vai jūras transportlīdzekļus, vienkārši tāpēc, ka uz zemes ir jāpārvar daudz vairāk objektu nekā gaisā vai ūdenī.
ASV Stratēģisko iespēju aģentūras direktors, kas nodarbojas ar esošo sistēmu un tehnoloģiju prototipu veidošanu un variantu testēšanu, sacīja: “Mēs rūpīgi pētām, kā komerciālā tipa tālvadības transportlīdzekļi pilda savus uzdevumus. Es uzskatu, ka tiem ir liels militāra lietojuma potenciāls. Mēs jau esam izdarījuši daudzas paramilitārās iespējas. Un daži no viņiem var veikt sarežģītu militāro dienestu. " Viņš cer, ka, "izmantojot tās ar esošajām tehnoloģijām, mēs iegūsim nepieciešamo pieredzi un, parādoties jaunām tehnoloģijām, būsim gatavi ātri izveidot efektīvu platformu, pamatojoties uz tām".
Saskaņā ar Roboteam Ziemeļamerikas pārstāvi, bezpilota transportlīdzekļiem, lai gan tiem jābūt ļoti uzticamiem un labi jāpārzina vide, militārajam DUM šādas prasības ir nedaudz samazinātas. "Pat ja SMB ietriecas sienā, šādas kļūdas izmaksas šeit ir minimālas." Uzņēmums ir pārdevis gandrīz 1000 tālvadības robotu 20 valstīm, ieskaitot Austrāliju. Kanāda, Francija, Izraēla, Itālija, Polija, Lielbritānija un ASV.
Rheinmetall Canada izstrādā daudzfunkcionālu DUM, kura pamatā ir 8x8 visurgājēju riteņu platforma (ar papildu kāpurķēžu konfigurāciju). Šīs pilnībā peldošās platformas maksimālais ātrums ir 40 km / h, un tai ir funkcija “mācīties un atkārtot”, lai atcerētos nobrauktos maršrutus. Platformas galvenais mērķis ir izlūkošana, taču tiek pieņemts, ka tā veiks arī citus uzdevumus: dažādu kravu pārvadāšanu, cietušo evakuāciju, sakaru releju un ieroču sistēmu. Transportlīdzekli var vadīt, izmantojot redzamības radio vai satelīta sakarus, un ieprogrammēt braukt pa iepriekš noteiktiem starppunktiem.
Vadošais Dienvidkorejas aizsardzības uzņēmums Hanwha izstādē OX Korea 2018 atklāja jauna 6x6 tālvadības transportlīdzekļa prototipu, kas tiks turpināts attīstīt, lai apmierinātu Dienvidkorejas armijas vajadzības.
Sešu tonnu prototips, ko tagad sauc par bezpilota sauszemes kaujas transportlīdzekli, ir aptuveni 4,6 m garš, 2,5 m plats un 1,85 m augsts ar pagarinātu teleskopisko sensoru mastu.
Prototips var pārvadāt aptuveni tonnu smagu kravu, izstādē tas tika demonstrēts ar stabilizētu tālvadības kaujas moduli, kas bruņots ar 12,7 mm S&T Motiv K6 ložmetēju, lai gan to var aprīkot ar citiem ieročiem atkarībā no uzdevums. Mēroga modelis, kas arī tika parādīts izstādē, bija bruņots ar moduli, kas bruņots ar 7,62 mm ložmetēju, kā arī palaišanas iekārtu ar diviem ATGM.
Nākamais konflikts?
Saskaņā ar dažiem aprēķiniem, pasaules DUM tirgus līdz 2021. gadam sasniegs 2,33 miljardus ASV dolāru, un visaugstākie pieauguma tempi novēroti Āzijas un Klusā okeāna reģionā, precīzāk tādās valstīs kā Ķīna, Indija, Japāna un Dienvidkoreja.
Militārās un tiesībaizsardzības iestādes daudzās valstīs skatās uz ASV armijas pieredzi robotu izvietošanā ar ieročiem. "Nākamais konflikts būs ar SAM piedalīšanos," prognozē uzņēmuma Roboteam pārstāvis.- Roboti pārvadās ievainotos karavīrus, munīciju un veiks novērošanu un izlūkošanu kaujas laukā. Ikvienam ir robots."
Jo ātrāk ASV Aizsardzības departaments varēs pieņemt komerciālu robotu tehnoloģiju, jo lielāki būs iespējamie ieguvumi. “Tā varēs iegūt uzticamas un lētas tehnoloģijas, kas var apmierināt militārpersonu vajadzības. Tas ietaupīs Aizsardzības ministrijai daudz laika, kā arī naudu pētniecībai un attīstībai."
Bezpilota sistēmas kādreiz bija nišas iespēja, taču mūsu acu priekšā tās nopietni maina militāro operāciju paradigmu. Lai gan tie piedāvā alternatīvu, kas ļauj kaujas uzdevumus veikt drošāk un efektīvāk, tie vairs netiek uzskatīti par jauno inovatīvo tehnoloģiju, par kādu tie tika uzskatīti. Daudzu valstu militāristi tagad meklē jaunus šīs tehnoloģijas izmantošanas veidus, nevis uzskata šo jauno tehnoloģiju par lietu.
UAV Sīrijā
UAV plaši izmantoja kaujinieki Sīrijas pilsoņu karā. Atklātie avoti atzīmē, ka 2017. gada 27. aprīlī PATRIOT kompleksa Izraēlas raķete MIM-104D notrieca Sīrijas armijas bezpilota lidaparātu, iespējams, vai nu ABADIL vai MOHAJER dronu, ko ražoja Ghods Aviation Industries, vai Irānas YASIR UAV, ko ražoja Iran Aviation Industries. Organizācija; tos visus Sīrijas armijai piegādāja Irāna. Tikmēr 2017. gada 8. jūnijā Sīrijas debesīs iznīcinātājs F-15E Strike EAGLE tika notriekts bezpilota lidaparātam SHAHED-129, bet 12 dienas vēlāk iznīcinātājs F-15E notrieca otru bezpilota lidaparātu SHAHEO-129. valsts dienvidos.
Izraēlas pretgaisa raķetes MIM-104D 2017. gada 19. septembrī atkal parādīja savu labāko, iznīcinot nezināmu bezpilota lidaparātu, kuru darbināja Hezbollah, kurš mēģināja iekļūt Izraēlas gaisa telpā virs Golānas augstienēm valsts ziemeļaustrumos. Apmēram pirms gada, naktī no 2018. gada 5. uz 5. janvāri, pret Krievijas jūras spēku bāzi Tartusā tika palaisti 10 mājās gatavoti bezpilota lidaparāti, kas aprīkoti ar sprāgstvielām, un trīs uzbruka Khmeimim gaisa spēku bāzei. Saskaņā ar Aizsardzības ministrijas sniegto informāciju septiņi bezpilota lidaparāti tika iznīcināti ar pretgaisa raķešu un lielgabalu sistēmu Pantsir-C1, bet vēl trīs tika apstādītas ar nenosauktām elektroniskās kara sistēmām. No atklātiem avotiem izriet, ka 2015. gada oktobrī Krievijas armija Sīrijas teātrī izvietoja vairākas uz zemes bāzētas elektroniskās kara sistēmas, tostarp 1L269 Krasukha-2 un 1RL257 Krasukha-4, kas spēj apspiest frekvences diapazonos 2, 3- 3, 7 GHz un 8, 5-17, 7 GHz, kā arī elektroniskās kara sistēmas Leer-2, kuru pamatā ir Tigr-M transportlīdzekļi. Pēdējā sistēma darbojas diapazonā no 30 MHz līdz 3 GHz.
Mediji ziņo, ka bezpilota lidaparāti, kas uzbruka Krievijas bāzei, tika modificēti no komerciāli pieejamiem radio vadāmiem modeļiem, kas pēc tam tika aprīkoti galvenokārt ar mīnmetēju lādiņiem. Šos bezpilota lidaparātus bieži kontrolē radiokanāls 300 MHz - 3 GHz diapazonā, tāpēc Leer -2 komplekss, iespējams, ir iestrēdzis. Turklāt šādi bezpilota lidaparāti ir jāuzrauga redzamības zonā, tas ir, radioviļņu izplatīšanās īpatnību dēļ decimetru diapazonā, Leer-2 kompleksam bija tā priekšrocība, ka tā varēja izmantot ievērojamu daļu savas enerģijas ievārījuma kontrolei signāli salīdzinoši nelielā diapazonā.
Ievārījums tik ievārījums
Krievijas armijas pieņemtā pieeja, lai neitralizētu jaunākos bezpilota lidaparātu uzbrukumus, lielā mērā atspoguļo abas metodes, ko daudzu valstu armijas pieņēmušas, lai uzvarētu izlūkošanu un uzbruktu bezpilota lidaparātiem - galvenokārt draudu sakāve notiek, apvienojot kinētisko un elektronisko ietekmi. ASV militārie spēki pēdējo pāris gadu laikā ir bijuši diezgan aktīvi cīņā pret UAV draudiem. 2017. gada oktobrī Leonardo amerikāņu nodaļai DRS tika piešķirts līgums līdz 42 miljoniem ASV dolāru par MILDS (mobilo, zemo, lēno UAV integrēto aizsardzības sistēmu), kuras testēšana sākās tajā pašā mēnesī. Izstādē AUSA 2017 prezentēto MILDS sistēmu var uzstādīt uz bruņumašīnas Oshkosh M-ATV. Kopā vairāku veidu sensori veido MILDS kompleksu, kas atrodas uz diviem M-ATV. Vispirms tiek uzstādīts DRS novērošanas un izlūkošanas aprīkojums, kas ietver tradicionālos optoelektroniskos un infrasarkanos sensorus, kas spēj atklāt un izsekot UAV, un saskaņā ar pieejamo informāciju var secināt, ka šī mašīna nākotnē var saņemt arī elektronisko karu komplekts, kas spēj traucēt radiofrekvenču kanālus starp UAV un to vadības stacijām.
Ir vērts atzīmēt, ka bezpilota lidaparātu apkarošanas jomā aktīvas elektroniskās slāpēšanas izmantošana, lai traucētu bezpilota lidaparātu vadības kanālus, var veikt divus dažādus uzdevumus. Pirmo, tiešo traucēšanu, var izmantot, lai izjauktu radiofrekvenču kanālu, tādējādi operatoram tiek liegta iespēja kontrolēt savu UAV. Otrkārt, elektronisko traucēšanu var izmantot kā ieejas punktu, lai pārtvertu vadības kanālu un pēc tam iegūtu kontroli pār dronu.
Pēdējā pieeja, lai arī ir sarežģītāka, ļauj pārtveršanas staciju operatoriem "pārņemt" dronu un droši to nosēdināt. Šī iespēja var būt īpaši noderīga, ja UAV darbojas apdzīvotās vietās vai intensīvas gaisa satiksmes zonā, kur tā var apdraudēt citus kuģus.
MILDS kompleksa otrā automašīna M-ATV ir aprīkota ar radaru, iespējams, pārraida X joslā (8, 5-10, 68 GHz). Šajā gadījumā antena ir pietiekami maza, lai to varētu uzstādīt uz šādas platformas, bet tā spēj nodrošināt diapazonu, kas nepieciešams UAV noteikšanai un kinētiskā veidā to vēl vairāk iznīcināt, iespējams, ar standarta automašīnas ložmetēju vai tālvadību ieroču modulis. Izstādes AUSA ziņojumos pat tika teikts, ka DRS apsver iespēju divu M-ATV kompleksā ieviest nelielu bezpilota lidaparātu, kuru varētu palaist no vienas no mašīnām, lai veiktu uzbrukumu iebrucēja bezpilota lidaparātam, lai gan uzņēmuma pārstāvji atteicās apspriest tēmu. Līdz šim ASV armija nav paziņojusi par grafikiem vai stingriem plāniem MILDS sistēmas iepirkumam.
Izņemot MILDS sistēmu
Papildus MILDS sistēmai ASV armija 2017. gadā iegādājās vairākas manuālas pretdronu sistēmas. SRC ir piešķirts 65 miljonu dolāru līgums par 15 Silent ARCHER sistēmu iegādi. Avoti armijā norādīja, ka līguma par Silent ARCHER sistēmas iegādi mērķis bija apmierināt vispārējās steidzamās vajadzības pārtvert lēnus un zemu lidojošus UAV, kas varētu pārvadāt sprāgstvielas. Silent ARCHER sistēmas pamatā ir radars un optronu sistēma ierīces noteikšanai, kā arī elektroniskās iekārtas radiofrekvenču vadības kanāla traucēšanai. Turklāt programmatūra, kas kontrolē Silent ARCHER, spēj noteikt, vai drons darbojas viens vai bars.
Pēdējos divus gadus ASV armija ir pētījusi citas sistēmas, tostarp pret-UAV aizsardzības sistēmu (AUDS), kas, tāpat kā iepriekš aprakstītā MILDS sistēma, izmanto sensoru komplekta pamatā optoelektroniku un zemes novērošanas un uguns kontroles radarus. AUDS sistēma izmanto kameru un divus neizpaužamus gaisa novērošanas radarus, katrs nodrošina 180 ° azimuta pārklājumu. Kad tiek atklāti bezpilota lidaparāti, AUDS operatori var vērst elektronisko traucēšanu pret dronu, izmantojot virziena signālu ar pietiekamu pastiprinājumu, lai radītu elektronisku troksni un slāpētu signālu starp UAV un operatoru. Ir vērts atzīmēt, ka daži droni ir aprīkoti ar automātisku atgriešanās mājās funkciju; vadības kanāla darbības traucējumu gadījumā ierīce automātiski atgriežas pacelšanās vietā, tādējādi izvairoties no notriekšanas vai pārtveršanas briesmām. Tomēr viens no radiofrekvenču pieeju trūkumiem UAV apkarošanā ir tas, ka katru reizi, kad tiek pārraidīts signāls, pastāv iespēja, ka ienaidnieks atklās un atradīs tā avotu. Pēc tam var veikt elektronisku uzbrukumu pretradio pretpasākumu veidā vai kinētisku uzbrukumu, lai iznīcinātu drona vadības kanāla traucēšanas avotu.
Papildus iepriekš aprakstītajām sistēmām, piemēram, AUDS, un uz transportlīdzekļiem uzstādītām sistēmām, piemēram, Silent ARCHER un MILDS, ASV armija ir pieņēmusi vairākas manuālas pretdronu sistēmas, kas ļauj atsevišķam karavīram aizstāvēt nelielas taktiskas vienības, piemēram, komandas un plato. dronu uzbrukumi. Divas slavenākās ekspluatācijas sistēmas ir Battelle DroneDefender un Radio Hill Technologies DRONEBUSTER. Sistēmu DroneDefender, kas izskatās kā lielgabals, var izmantot, lai novirzītu spēcīgu RF enerģijas staru uz UAV, lai traucētu kanālu starp ierīci un operatoru. DroneDefender intuitīvais dizains ļauj tam iesprūst dronus līdz 400 metru attālumā. DRONEBUSTER veic līdzīgu darbu, traucējot GPS un rūpniecisko, zinātnisko un medicīnisko radiosakaru pakalpojumus, kuros darbojas lielākā daļa komerciālo bezpilota lidaparātu. Rūpnieciskais, zinātniskais un medicīniskais frekvenču diapazons svārstās no 6,78 MHz līdz 245 GHz, lai gan šis diapazons var atšķirties atkarībā no frekvenču spektra sadalījuma. Signāls ir tas pats GPS. parasti pārraida frekvencēs no 1,64 GHz līdz 1,575 GHz.
Vācijas iniciatīvas
Eiropā aktīvi notiek arī attīstība pretdronu tehnoloģiju jomā, ar to nodarbojas gan civilās, gan militārās struktūras. Vairāki civilo UAV lidojumi virs atomelektrostacijām Francijā 2014. gadā parādīja ievainojamību šādu struktūru drošības sistēmās. Tāpat drona ar kameru nosēšanās Drēzdenē kancleres Merkeles priekšā uzsvēra nepieciešamību aizsargāt iedzīvotājus no šādu transportlīdzekļu ļaunprātīgas izmantošanas. "Merkeles gadījums bija drošības kopienas sākumpunkts, no šī brīža bezpilota lidaparātu draudi tika uztverti nopietni," sacīja Rodas un Švarca pārstāvis. Rohde un Schwarz ir sadarbojušies ar ESG un Diehl Defense, lai radītu vairākas pretdronu sistēmas, tostarp GUARDION, kas izmanto radaru optoelektroniku un akustiskos sensorus, lai noteiktu UAV. Visas apakšsistēmas un ar tām saistītā programmatūra ir izvietotas lielā mikroautobusā un piekabē. Visas apakšsistēmas kontrolē GARARDION izstrādātā programmatūra TARANIS, un visu kompleksu apkalpo viens operators. "GUARDION sistēma darbojas pilnībā un jau apkalpo vairākas valsts un privātās organizācijas, jo īpaši Vācijas autobūves uzņēmumu Volkswagen."
Sistēmas GUARDION attīstība līdz ar citu pretdronu sistēmu attīstību citās valstīs norāda, ka bezpilota lidaparāti rada pastiprinātas bažas, un tie kalpo kā izlūkošanas un trieciena līdzekļi kaujas laukā un ārpus tā. To izmantošana nākotnē tikai paplašināsies, jo ar šādiem salīdzinoši lētiem, bet efektīviem līdzekļiem var iegūt vismaz asimetrisku priekšrocību. Piemēram, nesenie notikumi Izraēlā un Sīrijā militārajā jomā un Vācijā un Francijā civilā jomā varētu būt ģenerālmēģinājums bīstamu bezpilota lidaparātu izmantošanas paplašināšanai nākotnē.
