Amerikāņu aviācijas un kosmosa aģentūra NASA gatavojas atteikties no Krievijas pilotējamā transporta kosmosa kuģa "Sojuz-TMA" izmantošanas par labu līdzīgiem savas ražošanas transportlīdzekļiem. Pašlaik amerikāņu astronautus uz SKS ar lidmašīnu izceļ krievs Sojuz. Tuvākajās nedēļās NASA var parakstīt līgumu ar kādu no privātajām amerikāņu firmām par kosmosa transporta būvniecību, kas tiks izmantota lidojumiem uz SKS. Tas tiek darīts, lai izvairītos no atkarības no Krievijas kosmosa kuģiem un raķetēm Sojuz.
Kā ziņo The Washington Post, vairāku miljardu dolāru līguma noslēgšana par amerikāņu kosmosa kuģu būvi ieelpos jaunu spēku ASV kosmosa programmā, kas piedzīvo zināmas grūtības. Publikācijas žurnālisti raksta, ka tā vietā, lai samaksātu 70 miljonus dolāru par vietu Sojuz, šis līgums ļaus ASV pirmo reizi pēc daudziem gadiem nosūtīt astronautus kosmosā no ASV.
Kā raksta laikraksts, šobrīd šī līguma noslēgšanai ir trīs galvenās konkurējošās kompānijas. Mēs runājam par diviem jaunpienācējiem kosmosa industrijā - Sjerra Nevada un SpaceX, kā arī par tādu nozares veterānu kā Boeing. Kamēr Boeing un SpaceX strādā pie kapsulas, lai nogādātu amerikāņu astronautus orbītā, trešā kompānija Sierra Nevada izveido, iespējams, līdz šim interesantāko priekšlikumu. Šī ir kosmosa plakne, kas atgādina samazinātu kosmosa kuģa modeli un kuru var izmantot no parastajiem skrejceļiem.
Sojuz-TMA
The Washington Post žurnālisti uzsver, ka pirmās apkalpes palaišana jaunajā amerikāņu kosmosa kuģī bija paredzēta 2015. gadā, taču budžeta finansējuma problēmu dēļ tā tika pārcelta uz 2017. gadu. ASV aviācijas un kosmosa aģentūra sagaida, ka jaunais autobuss katru gadu varēs veikt vidēji divus braucienus uz SKS. Tajā pašā laikā laikraksts neatklāj avotus, no kuriem viņi saņēmuši šo informāciju.
Ideja par astronautu nosūtīšanu uz SKS ar "saviem" kosmosa kuģiem jau ilgu laiku satrauc Amerikas aviācijas un kosmosa kopienas prātus. Runas par to sākās pēc tam, kad pēdējā desmitgadē beidzot tika pārtraukta kosmosa kuģa pilotējamā programma. Šie kuģi savā veidā bija ļoti interesanti, taču to darbība acīmredzot bija ļoti dārga pat Amerikas budžetam. Šī iemesla dēļ pēdējos gados amerikāņi uz SKS lido tikai ar Krievijas kosmosa kuģa Sojuz palīdzību. Tajā pašā laikā līgums par šādu pārvadājumu īstenošanu starp Roscosmos un NASA tiek nepārtraukti pagarināts.
Šī līguma jaunākā versija ir spēkā līdz 2020. Šis datums nav nejaušs, jo Krievijas Federācija vēl neredz nepieciešamību pagarināt stacijas darbību pēc pašreizējās desmitgades beigām. Tajā pašā laikā ISS patiešām ir svarīgs ASV objekts. Sankcijas, ko Vašingtona piemēroja Krievijas kosmosa nozarei vēl pirms situācijas saasināšanās Ukrainā - 2013. gada vasarā, neietekmēja amerikāņu astronautu lidojumus uz SKS. Pat ja Ukrainas austrumos sākās plaša mēroga karadarbība, ASV un Krievija turpināja pildīt savas līgumsaistības par astronautu nogādāšanu uz SKS. Lai gan, palielinot spiedienu uz Krieviju, Krievijas vicepremjers Dmitrijs Rogozins savā ierastajā manierē draudēja amerikāņu politiķiem - ja situācija attīstīsies šādā virzienā, amerikāņiem būs jānosūta savi astronauti uz Starptautisko kosmosa staciju ar batutu.
Pūķis v2
Tajā pašā laikā, izmantojot ieganstu Ukrainā notiekošos notikumus, ASV aviācijas un kosmosa kompānijas, iespējams, sāka izdarīt spiedienu uz aviācijas un kosmosa aģentūru un valsts valdību, pieprasot palielināt finansējumu kosmosa programmām, kuru mērķis ir attīstīt amerikāņu kosmosa piegādes transportlīdzekļi. Visticamāk, publikācija laikrakstā The Washington Post jāuzskata par informācijas spiediena elementu, atzīmē Krievijas laikraksts Expert.
Pašlaik viens no galvenajiem pretendentiem uz miljardu dolāru līguma noslēgšanu ar NASA ir jaunais uzņēmums SpaceX. Uzņēmums, kuru dibināja miljardieris Elons Musks, 2014. gada maija beigās rīkoja pirmo atjauninātā kosmosa kuģa Dragon - Dragon V2 prezentāciju. Pēc šīs ierīces radītāju domām, tā var nogādāt SKS 7 astronautu apkalpi un pēc tam atgriezt tos uz Zemes, nolaižoties jebkurā pasaules vietā. Prezentācijā tika uzsvērts, ka Dragon V2 ir atkārtoti lietojams kuģis.
Kosmosa kuģis Dragon V2 tika izstrādāts ar NASA finansiālu atbalstu. Viņa pirmais lidojums ar astronautiem uz SKS bija paredzēts nākamajā gadā, bet tika pārcelts uz 2017. gadu. Viņa prezentācijas laikā tika paziņotas vienas vietas izmaksas šajā kosmosa kuģī - 20 miljoni ASV dolāru. Plānots, ka kosmosa kuģis tiks izmantots ne tikai amerikāņu astronautu nogādāšanai SKS, bet arī kosmosa stacijas apmeklējumam, ko veiks dažādu valstu zinātnieki un turīgi kosmosa tūristi. Tieši Dragon V2 NASA šobrīd uzskata par tiešu vietējā kosmosa kuģa Sojuz aizstājēju.
Nesējraķete Sojuz-FG
No vienas puses, amerikāņu panākumi šajā virzienā ir acīmredzami. Amerikas rūpniecība patiešām ir praktiski pabeigusi darbu pie ļoti lēta (vietas ziņā) "pusbiznesa" izveides. "Pusfabrikāts", jo kosmosa kuģis Dragon var patstāvīgi nolaisties no orbītas, kur to palaist jaunā vienreiz lietojamā nesējraķete Falcon 9. Un tieši šī raķete ir latentu draudu pilna.
Šobrīd, lai nogādātu cilvēkus kosmosā, visa pasaule (izņemot Ķīnu) izmanto tikai nesējraķeti Sojuz ar tāda paša nosaukuma kosmosa kuģi. Šī apņemšanās attiecībā uz Krievijas kosmosa produktiem nav nejauša. Kopš Jurija Gagarina lidojuma kosmosā krievu (agrāk padomju) kosmosa kuģi un to piegādes transportlīdzekļi ir bijuši visuzticamākie uz planētas. Pēdējos 20 gadus šiem mērķiem ir izmantota raķete Sojuz-U. Šai nesējraķetei ar 850 veiksmīgām palaišanām ir tikai 21 kļūme (visas neveiksmīgās palaišanas notika tikai ar kravu, nevis viens gadījums ar astronautiem). Cita Krievijas raķete Sojuz-FG, kas tika īpaši izstrādāta kosmosa kuģu Soyuz-TMA un kravas Progress transportlīdzekļu palaišanai uz SKS, kopš 21. gadsimta sākuma ir pabeigusi 48 veiksmīgas palaišanas reizes no 48. Uzticamību apstiprina ilgstoša darbība.
Tajā pašā laikā amerikāņu raķetei Falcon 9, kuru ražo arī SpaceX, izdevās veikt tikai 4 palaišanas ar kravas kosmosa kuģi Dragon. Atšķirība, kā saka, ir acīmredzama. Šajā gadījumā, ja NASA patiešām pirms laika (pirms ticamas statistikas apkopošanas par lidojumiem bez avārijām) nolemj pāriet no Sojuz uz amerikāņu kosmosa kuģi un to piegādes transportlīdzekļiem uz orbītu, tiek radīts tagad, risks astronautu dzīvībām šķiet, ka tas ir diezgan nopietni.
Nesējraķete Falcon 9
Aizvietotājus meklē arī raķešu dzinēji no Krievijas
ASV vēlētos atteikties ne tikai no piespiedu Sojuz izmantošanas, bet arī no Krievijas raķešu dzinējiem. ASV Gaisa spēku pavēlniecība izdeva informācijas pieprasījumu par raķešu dzinējiem, kas tiks izmantoti ASV nesējraķetēs dažādu kravu nogādāšanai orbītā. Saskaņā ar Defense News, jaunajiem raķešu dzinējiem vajadzētu aizstāt RD-180-Krievijā ražotus slēgtā cikla šķidro propelentu raķešu dzinējus, lai gan tas nav tieši ziņots izsludinātajā pieprasījumā.
ASV armija ir gatava apsvērt dažādas iespējas, tostarp RD-180 analogu ražošanu vai radīšanu, vai cita veida raķešu dzinēju izstrādi, ko varētu izmantot ar daudzsološām EELV nesējraķetēm. Saskaņā ar ASV armijas publicētajām prasībām jaunajiem raķešu dzinējiem jābūt salīdzinoši lētiem, komerciāli dzīvotspējīgiem lietošanai nesējraķetēs un samērā efektīviem.
Tiek ziņots, ka attīstības uzņēmumu priekšlikumi tiks pieņemti līdz šī gada 19.septembrim. Pēc šī datuma plānots rīkot konkursu par raķešu dzinēju izveidi un piegādi. 2014. gada maija beigās attiecīgā ASV Senāta bruņoto spēku komiteja jau nāca klajā ar priekšlikumu piešķirt 100 miljonus ASV dolāru raķešu dzinēja izveidei ASV, kas varētu aizstāt Krievijā iegādātos dzinējus.
Šobrīd ASV ir spiestas mūsu valstī regulāri iegādāties RD-180 raķešu dzinējus, kas Amerikā tiek izmantoti Lockheed Martin radītajās raķetēs Atlas V. 21. augustā parādījās informācija, ka pirmos 2 raķešu dzinējus RD-180 saņēma amerikāņu kompānija United Launch Alliance. Dzinēji no Krievijas tika piegādāti saskaņā ar noslēgto līgumu par 29 šāda veida raķešu dzinēju ražošanu. Tajā pašā laikā šī ir pirmā RD-180 elektrostaciju piegāde pēc Krimas teritorijas pievienošanas Krievijai.
Pašlaik raķešu dzinēju RD-180 ražošanu veic Krievijas zinātniskā un ražošanas asociācija "Energomash". Gluško. Šie raķešu dzinēji izmanto petroleju kā degvielu, un skābeklis darbojas kā oksidētājs. Šo motoru darbības laiks ir 270 sekundes. Viens šāds dzinējs spēj attīstīt 390,2 tonnu spēku jūras līmenī un 423,4 tonnas spēku vakuumā. Motora kopējā masa ir 5, 9 tonnas, diametrs - 3, 2 metri, augstums - 3, 6 metri.
