Ir daži stratēģiski kompleksi, kurus jūs patiešām nevēlaties pārbaudīt praksē. Protams, tas neattiecas uz gaisa vadības punktiem tik daudz kā starpkontinentālās ballistiskās raķetes vai zemūdens ballistiskās raķetes. Bet tāpat…
Atgādināsim, ka “Pastardienas lidmašīnām” vajadzētu spēlēt militāri politiskās vadības patvērumu kodolkara gadījumā. No viņu puses jūs varat vadīt gan atsevišķas vienības, gan veselas bruņoto spēku filiāles.
Kāds bija veco automašīnu liktenis? Neskatoties uz oficiālo un de facto aukstā kara beigām, neviens nesteidzas norakstīt “pastardienas” lidmašīnas. Viens no iemesliem tam ir ASV un PSRS konfrontācijas atlikušās parādības. Un arī pieaugošā konfrontācija starp ASV un Ķīnu: ne tik ideoloģiska, cik ekonomiska.
Viens no šīs konfrontācijas augļiem ir nepārtraukta ASV gaisa spēku spēju veidošana. Atgādinām, ka tagad ASV jau ir modernizējušas gandrīz visus ceturtās paaudzes iznīcinātājus un pat daļēji pārgājušas uz jaunu paaudzi - piekto. Ceļā ir jaunas tankkuģu lidmašīnas un pat pilnīgi jauns "stratēģis". Atliek modernizēt Boeing E-4 gaisa komandpunktu veco floti. Atgādinām, ka kopumā tika ražotas četras šādas lidmašīnas: viena E-4B un trīs E-4A, kuras vēlāk tika modernizētas uz versiju "B". Ārēji jaunākā versija atšķīrās ar lielu apvalku, kas pārklāja satelīta antenas virs fizelāžas virs augšējā klāja.
Kāda lidmašīna būs ASV
E-4B "Nakts pulkstenis" pirmo reizi lidoja 1973. gada 13. jūnijā, bet ekspluatācijā tika nodots 1974. gadā. Mēs runājam par īpašu pasažiera Boeing 747 versiju, kurai ir trīs klāji. Apkalpe var sasniegt 114 cilvēkus.
2006. gadā bijušais ASV aizsardzības ministrs Donalds Ramsfīlds paziņoja, ka visu E-4B ekspluatācija tiks pārtraukta, sākot ar 2009. gadu. Tomēr tam nebija lemts piepildīties. Jau 2015. gadā ASV Aizsardzības departamenta galvenais finansists Maiks Makkords iesniedza Kongresam pieteikumu, saskaņā ar kuru gan gaisa pavēlniecības punkti, gan prezidenta lidmašīnas VC-25 "Air Force One" (divas no tām saražotas kopumā)) saņems modificētu sakaru aprīkojumu un turpinās sniegt savus pakalpojumus. …
Pērn ASV Aizsardzības departaments izsludināja konkursu Boeing E-4B gaisa komandpunktu modernizēšanai. Līgumslēdzējam būs jāatjaunina elektroniskais aprīkojums, jāinstalē jauna programmatūra un jaunas pretgaisa aizsardzības pretraķešu sistēmas. "Šis darbs ietver: programmatūras / aparatūras sistēmu atbalstu / modernizāciju valstu komunikācijām un sakariem ar kodolspēkiem (N2CS), lidojumu atbalstu, tehnisko atbalstu, N2CS sistēmu atbalstu un modernizāciju, sistēmu projektēšanu un N2CS modifikācijas", - ziņots amerikāņu dokuments.
Tomēr jauni draudi (galvenokārt Krievija un Ķīna) liek Amerikai veikt arvien izlēmīgākus pasākumus. Patiesībā amerikāņi jau ir uzsākuši jaunu programmu, kuras mērķis ir atrast Boeing E-4B aizstājēju. Novembrī kļuva zināms, ka ASV gaisa spēki sāka meklēt jaunu aviācijas vadības, kontroles un sakaru centru, kas aizstās E-4B: tagad militārais departaments pieprasa informāciju no amerikāņu ražotājiem. Februārī notiks pasākums, kurā viņi tiks informēti par jaunās programmas pretendentu atlasi.
Pašlaik ir zināms tikai tas, ka viņi vēlas nomainīt E-4B un Boeing E-6 Mercury (ASV Jūras spēku vadības un sakaru lidmašīnas, kas izstrādātas, pamatojoties uz Boeing 707 lidmašīnu). 50. gados) uz viena pamata. Tas apvienos daudzas sistēmas un apakšsistēmas un palielinās kompleksu efektivitāti.
Ir arī zināms, ka Gaisa spēki ir pieprasījuši 16 miljonus ASV dolāru pētniecībai un izstrādei 2020. Sākot ar 2021. gadu, viņi vēlas palielināt finansējumu līdz 100 miljoniem ASV dolāru gadā. Laikam jau neviens neuzņemsies aprēķināt programmas kopējās izmaksas. Pats par sevi saprotams, ka tas prasīs milzīgus ieguldījumus. Tomēr Pentagonam ir nauda. Kā ir ar iespējamajiem ASV pretiniekiem?
Kāda lidmašīna būs Krievijai
Izņemot ASV, pastardienas lidmašīna ir tikai Krievijas Federācijā. Visu laiku tika uzbūvēti četri lidojošie komandpunkti Il-80 un divi Il-76SK, kas pēc aprīkojuma un uzdevumiem ir līdzīgi. Il-80 pamatā ir pasažieris Il-86, un Il-76SK, kā jūs varētu uzminēt, ir balstīts uz Il-76 militārā transporta lidmašīnu.
2019. gada pavasarī kļuva zināms, ka Krievija modernizē Doomsday lidmašīnas Il-80 un Il-82. Tad, atgādināsim, kļuva zināms, ka krievu speciālisti pabeidza gaisa kuģu modernizācijas izstrādes darbus. Iepriekš par galveno uzņēmumu tika izvēlēta pētniecības un ražošanas asociācija Polet, kurai ir liela pieredze šajā jomā. Atgādinām, ka šis ir viens no lielākajiem mašīnbūves uzņēmumiem mūsdienu Krievijas Federācijā. Tā specializējas aviācijā, raķešu un kosmosa tehnoloģijās.
Modernizācija ietekmēs tikai gaisa kuģa iekšējās sastāvdaļas: modificētais lidaparāts kļūs par otrās paaudzes gaisa vadības punktiem. Trešās paaudzes pamatā būs jauna platforma-tai jābūt modificētai lidmašīnai Il-96-400. 2016. gadā kļuva zināms par tehniskā projekta projekta pabeigšanu. Kā toreiz paziņoja korporācija United Instrument-Making Corporation, izstrādātāji gaida, kādu lēmumu pieņems Aizsardzības ministrijas amatpersonas. Pozitīva lēmuma gadījumā lidmašīnu ražotāji solīja automašīnu, kas pilnībā atbildīs visām nepieciešamajām prasībām.
Tomēr ir arī vairāk "oriģinālu" ideju. Piemēram, gaisa vadības komandu var izveidot, pamatojoties uz daudzfunkcionālo helikopteru Mi-38. Pēc aizsardzības ministra vietnieka Alekseja Krivoručko teiktā, pētniecības un ražošanas uzņēmumam Polyot var būt vadošā loma šajā virzienā: atbilstošais darbs var sākties jau 2019. gadā. Starp citu, atcerēsimies, ka pavisam nesen Krievijas Aizsardzības ministrija saņēma pirmo helikopteru Mi-38T, bet otrais būtu jānodod līdz gada beigām. Kopumā Krievija, kaut arī ar lielu "čīkstoņu", tomēr nogādā darba kārtībā ne vismodernāko helikopteru. Ja nav citu šīs klases automašīnu, iespējams, tas nav sliktākais variants.
Kas attiecas uz gaisa komandpunktu, helikopters, protams, nevarēs nomainīt spārnoto transportlīdzekli ne diapazonā, ne citās iespējās. Bet hipotētiski tas varēs papildināt VKP otro paaudzi, kuras pamatā ir Il-80 un Il-76SK, un trešo paaudzi, kuras pamatā ir Il-96.
