"Alligator", kas nekļuva par "krokodilu"
Helikopters Ka-52, neraugoties uz sākotnējo koaksiālo izkārtojumu un apkalpes locekļu novietošanu blakus, kas ir ārkārtīgi neparasti uzbrukuma rotējošiem spārniem, nav tālu no visbiežāk sastopamajām diskusiju tēmām aviācijas entuziastu vidū. Viens no iemesliem ir uz virsmas: vēl 2000. gadu sākumā. propaganda ir apēdusi plikpaurību bieži vien absurdos paziņojumos par sen mirušā Ka-50 (Ka-52 "Alligator" pamatversija) "fantastiskajām spējām", kas savu trūkumu dēļ nekad nevarēja kļūt galvenais Krievijas gaisa spēku uzbrukuma helikopters.
Ka-52 nav atklāti ekstremāla viena sēdekļa izkārtojuma, kurā pilotam kaujas apstākļos būtu jājūtas kā Jūlijam Cēzaram. Patiesībā ir tikai viena sūdzība par helikoptera Ka-52 koncepciju, kas atkal ir saistīta ar apkalpes izvietošanu. Ar šo vienošanos ieroču sistēmu komandierim un operatoram tiek liegts skats no sāniem, kāds ir Mi-28N vai Apache pilotiem. Bumbvedēju gadījumā blakus shēmas izvēli rada problēmas un spriedzes, kas raksturīgas ilgtermiņa lidojumiem. Kāpēc uzbrukuma helikopteram vajadzīga šāda "laime", ir liels jautājums.
Tomēr tas nav tas, kas mūs vairāk interesē. Parunāsim labāk par Ka-52 borta elektroniku un ieročiem. Šeit viss ir diezgan neskaidrs. No pirmā acu uzmetiena helikopteram ir ļoti nopietnas priekšrocības salīdzinājumā ar daudzām citām šīs klases mašīnām, ieskaitot Mi-28N (bet ne Mi-28NM). Un arī lidot ārkārtīgi zemā augstumā, reljefa kartēšanas režīmā.
Situāciju sabojāja "bērnības slimības". Jūs, protams, varat izlasīt Krievijas Aizsardzības ministrijas uzvarošos ziņojumus, taču citu valstu vērtējums būs daudz objektīvāks. Mūsu gadījumā šāda valsts ir tikai viena - Ēģipte. Aizsardzības emuārs 2018. gadā ziņoja, ka arābu armija nav apmierināta ar Ka-52 eksportu un vēlas iegādāties vairāk apaču. “Jaunajam Ka-52 ir tehniskas problēmas ar vilces sistēmu, avioniku, navigācijas sistēmām un nakts redzamības sistēmām. Karstos klimatiskajos apstākļos dzinējs Ka-52 ievērojami zaudē jaudu dažādos lidojuma režīmos,”raksta Defense Blog. Ir arī alternatīvs novērtējums. Tādējādi, pēc Ēģiptes ģenerāļa Tareka Saad Zaglyul teiktā, krievu automašīna nav zemāka par Apache.
Tomēr jums ir jāsaprot, ka baumas reti rodas no nekurienes, un profesionāls militārs cilvēks, visticamāk, atklāti nekritizēs savu nodaļu, baidoties no nevajadzīgām grūtībām.
Jauns helikopters?
Modernizācijas nepieciešamība tiek atzīta arī pašā Krievijā. Viena no problēmām ir skaidri redzama ikvienam: tie ir arhaiski ieroči no gaisa uz virsmu. Jo īpaši mēs runājam par kompleksa "Attack" prettanku raķeti, kuras maksimālais darbības rādiuss ir aptuveni seši kilometri, un radio komandvadības sistēmu. Šāds komplekss ne vienmēr var nodrošināt efektīvu mērķu iznīcināšanu sarežģītos kaujas apstākļos. To var teikt vienkāršāk: tas ir morāli novecojis.
2017. gadā internetā parādījās fotogrāfija, kurā redzams ar prettanku vadāmo raķeti Vikhr-1 bruņotais Sīrijas Ka-52. Šāds komplekss, protams, ir labāks par "Uzbrukumu", bet tas bija labi 80. gados, kad tas tika izstrādāts. Tagad, kad Amerikas Savienotās Valstis pāriet uz AGM-179 JAGM ATGM, ieviešot principu "aizdedzināt un aizmirst", raķete, kas jāvada ar lāzera staru, diez vai ir moderna. Sarežģītos kaujas apstākļos tas rada ne tikai lielu slodzi apkalpei, bet arī ievērojamu risku helikopteram notriekt, jo līdz brīdim, kad tiek sasniegts mērķis, mašīna nevar veikt asus manevrus, nebaidoties no uztveršanas pārtraukšanas.. Starp citu, tas vēlreiz parāda, cik “dīvains” bija Ka-50 jēdziens, izmantojot šos pašus “viesuļus”.
Starp citu, ir lietderīgi atgādināt, ka šo principu “aizdedzināt un aizmirst” uz viņu “atskaņotājiem” ieviesa ne tikai amerikāņi, bet arī vācieši. Eurocopter Tiger Bundesvēra versijā ir iespēja izmantot raķetes PARS 3 LR, kuru darbības rādiuss pārsniedz septiņus kilometrus. Šis piemērs (Eiropa bieži tiek kritizēta par savu "velna rūpes" attieksmi pret aizsardzību) skaidri parāda, cik daudz Krievijas helikopteru ieroču sistēmas ir atpalikušas pēdējās desmitgadēs.
Par laimi Gaisa spēkiem, uzlabotajam Ka-52, iespējams, būs daudz nopietnāks trieciena potenciāls. Šā gada maijā aģentūra TASS ziņoja, ka modernizētajam helikopteram Ka-52M būs daudz plašākas iespējas iesaistīties sauszemes un gaisa mērķos nekā pamata versijai. "Notiek darbs, lai vēl vairāk palielinātu mērķu atklāšanas un atpazīšanas diapazonu un attiecīgi palielinātu iespējas izmantot ieročus darbam gan uz zemes, gan gaisā," paziņoja Krievijas helikopteru holdinga preses dienests. Ir arī zināms, ka Ka-52M ieroču klāsts tiks apvienots ar Mi helikopteriem. Tiks palielināts arī helikoptera darbības rādiuss.
Un šeit sākas jautrība. Atgādinām, ka šī gada pavasarī kļuva zināms, ka Krievija Sīrijā izmēģina jaunu raķeti, kas paredzēta daudzsološajam uzbrukuma helikopteram Mi-28NM. Tas saņēma nosaukumu "Produkts 305". Saskaņā ar datiem no atklātiem avotiem, raķete spēj trāpīt mērķos vairāk nekā 25 kilometru attālumā, izmantojot inerces sistēmu lidojuma pirmajā posmā un multispektrālo nosēšanās galvu pēdējā. Tādējādi mēs runājam par raķešu AGM-114L Longbow Hellfire un iepriekšminētās AGM-179 JAGM analogu (kaut arī diezgan parasto), kuras izmanto “uguns un aizmirsti” principu. Tajā pašā laikā Krievijas raķetes darbības rādiuss, pēc avotiem, ir gandrīz divas reizes lielāks.
Kas attiecas uz "produktu 305", tā augstā veiktspēja lielā mērā tiek sasniegta, izmantojot "pīles" aerodinamisko shēmu ar izstrādātām deguna aerodinamiskajām stūres. Turklāt, pēc ekspertu domām, lielo niršanas leņķu dēļ mērķī (60-70 grādi) raķete var viegli izlauzties līdz mērķim, un tā nebaidās no Rietumu aktīvajām aizsardzības sistēmām, piemēram, Trophy un Iron Dūri. Šajā ziņā ir loģika.
Visbeidzot, kas attiecas uz pašu helikopteru Ka-52M. Mums jāpieņem, ka drīzumā varēsim redzēt pirmo no šīm mašīnām.
“Ir jauns attīstības darbs, ko šogad esam sākuši veikt turpmākai modernizācijai. Mēs ceram, ka nākamgad mēs varēsim noslēgt līgumu, no savas puses, mēs darīsim visu iespējamo, lai tas darbotos pēc analoģijas ar Mi-28, lai mēs varētu noslēgt ilgtermiņa līgumu ar Ka- 52 modernizētā veidā”, - 2019. gada decembrī sacīja holdinga vadītājs Andrejs Boginskis.
Neskatoties uz nedaudz neskaidrajiem termiņiem, mēs varam droši apgalvot, ka šāds palielinājums nonāks RF aviācijas un kosmosa spēku rokās. Pat neatkarīgi no "produkta 305" vai kāda cita daudzsološa ATGM testēšanas gaitas.
