Notikumiem bagātajā un slavenajā Anglijas vēsturē 16. gadsimta otrajā pusē izcilā angļu navigatora un pētnieka Džona Deivisa vārds daudzus gadus atradās ēnā salīdzinājumā ar "jūras suņu" galaktikas pārstāvjiem D Hokinss, F. Dreiks, V. Reilijs un polārpētnieki G. Hadsons, V. Bafins un citi. Bet viņš nav zemāks par viņiem ne reisu mērogā, ne sasniegto rezultātu ziņā. Pēdējos gados cilvēki sāka viņu atcerēties biežāk, bet tikai par viņa pirātu darbību. Tā rezultātā ASV nonāca līdz tam, ka Džons Deiviss kļuva par vienu no personāžiem Holivudas filmā "Karību jūras pirāti", kurā viņš ar Deivija Džounsa vārdu kuģo pa jūru nolādētais kuģis "Lidojošais holandietis" 4 daļām. Tajā pašā laikā viņi kaut kā nemaz neatceras, ka viņam pieder tas gods būt par Grenlandes 1585. gada (pēc vikingu) atklājēju. Otrajā braucienā 1586. gadā viņš atklāja Baffina zemes Kamberlendas līci, detalizēti apsekoja Ziemeļamerikas piekrasti un noteica precīzu Hadsona šauruma atrašanās vietu. Trešajā reisā 1587. gadā viņš atkal apsekoja Grenlandi, virzoties uz ziemeļiem līdz 72 ° 12 ′ ziemeļu platuma. NS. Viņa izveidotās precīzās kartes pavēra ceļu vēlākiem pētniekiem, piemēram, Hadsonam un Bafinam. Viņa novērojumi veicināja angļu vaļu medību nozares attīstību. Turklāt Deiviss ir vairāku navigācijas instrumentu, tostarp Deivisa dubultā kvadranta, izgudrotājs. Viņš bija vairāku grāmatu par jūrniecību autors.
Stāsts par Džona Deivisa dzimšanu nav zināms. Saskaņā ar dažiem avotiem, viņš bija vienīgais angļu kunga dēls un mantinieks, taču pēc Liverpūles jūrniecības nodarbību beigšanas, būdams divdesmit vienu gadu vecs, viņš deva priekšroku pirāta liktenim, nevis karaliskajam dienestam, un devās jūrā vienā no tēva kuģiem piedzīvojumu meklējumos. Saskaņā ar citu versiju, kas bija plašāk izplatīta padomju historiogrāfijā, Džons Deiviss nāca no nedzimušas, nabadzīgas ģimenes un sāka savu dzīvi kā kuģa kajītes zēns.
Lai vai kā, laba pamatizglītība kopā ar dabiskajām spējām, vēlmi pēc zināšanām un iegūto pieredzi burāšanā ļāva viņam kļūt par slavenu kapteini līdz trīsdesmit gadu vecumam. Brāļi Adrians un Hamfrijs Gilberti, kuri meklēja ziemeļu ceļus uz Indiju un Ķīnu, iepazīstināja Deivisu ar dažiem augstākajiem valstsvīriem, kuriem viņš 1583. gada janvārī iepazīstināja ar saviem priekšlikumiem ziemeļrietumu maršruta atvēršanai. Atrodot viņus ievērības cienīgus, viņi savukārt iepazīstināja viņu ar turīgu un ietekmīgu Londonas tirgotāju grupu. Pateicoties viņu materiālajam atbalstam, Deiviss divus gadus vēlāk saņēma divus viņa pakļautībā esošus kuģus - Sunshine ar 50 tonnu tilpumu ar 23 cilvēku apkalpi un Moonshine ar 35 tonnu tilpumu ar 19 cilvēku apkalpi.
1585. gada 7. jūnijā abi kuģi izbrauca no Dārtmutas, un 20. jūlijā tuvojās Grenlandes dienvidaustrumu piekrastei, ko ieskauj nepārtraukts ledus. Iespaidojies no nezināmās zemes nedzīvības, Deiviss to nosauca par "Izmisuma zemi". Dodoties uz dienvidrietumiem, kuģi apbrauca Grenlandes dienvidu galu-Farvela ragu, devās uz ziemeļrietumiem un 64 ° 15 ′ platuma atkal iebrauca plašā līcī, ko sauca par Žilbēra līci (tagad Gēboba līcis). Šeit notika pirmā angļu jūrnieku iepazīšanās ar Grenlandes eskimosiem. Augusta pirmajās dienās kuģi atkal atstāja bezledus jūru, nosakot kursu uz ziemeļrietumiem.
Neskatoties uz biežajām vētrām, kuras pārņēma sniega vētras, kuģi kuģoja vairāk nekā 320 jūdzes. 66 ° 40 'platuma grādos tika atklāta zeme, kuru viņš nosauca par Kamberlendu, kas izrādījās pussala uz lielas salas (tagad - Bafina zeme). Tātad tika atklāts šaurums starp Grenlandi un Kanādas Arktikas arhipelāgu, kas saņēma Deivisa vārdu. Uzskatot, ka viņš ir devies pārāk tālu uz ziemeļiem, Deiviss pagriezās uz dienvidiem. Iznācis līdz plašajai ieejai starp abām, kā viņš uzskatīja, salām, viņš nolēma, ka varētu būt vēlamā eja, un pārvērtās tajā. Bet drīz kuģi iekļuva blīvā miglā, kas neļāva tālāk ceļot. Uzskatot, ka Ziemeļrietumu pārejas sākums ir atrasts, Deiviss steidzās atgriezties Dārtmutā.
Apmierināti ar pārdrošu ceļojumu, stāstiem par rezultātiem un iespējamām perspektīvām, Londonas tirgotāji atbrīvoja līdzekļus jaunai ekspedīcijai nākamajā gadā, 1586. gadā. Iepriekšējiem kuģiem "Sunshine" un "Munshine" tika pievienota "Mermaid" ar 250 tonnu tilpumu un desmit tonnu pinas "Nora Star". Kuģi izgāja no Dartmutas 7. maijā, un 15. jūnijā 60 ° platumā viņi pietuvojās ledus un sniega klātajai zemei (Grenlandes dienvidu galā). Izrādījās, ka uz tās nav iespējams nolaisties. Spēcīga vētra, kas sākās 29. jūnijā, kuģus aiznesa tālu uz ziemeļiem - līdz 64. paralēlei, no kurienes tie ātri sasniedza Gilberta līci. Neskatoties uz sliktajiem laika apstākļiem, Deiviss sāka meklēt eju, bet 17. jūlijā 63 ° 08 'platumā kuģi saskārās ar cietu ledus lauku. Līdz 30. jūlijam viņi sekoja gar tās malu drūmā, aukstā miglā. Piederumi un buras sastinga, un ekipāžas sāka saaukstēties. Sarežģītie burāšanas apstākļi, slimības un pasliktinājies uzturs jūrniekus neapmierināja, un Deiviss nolēma nosūtīt kuģošanai ledū nepiemēroto Nāru un Mēness spīdumu uz Angliju kopā ar slimajiem un neapmierinātajiem un miglu uz ziemeļiem.
18. augustā 65 ° platumā pavērās augsts akmeņains zemes rags, no kura uz dienvidiem netika novērota nekāda zeme. Abi kuģi pagriezās uz rietumiem. Tomēr 19. vakarā sākās stiprs sniegputenis, pastiprinājās vējš, no rīta pārvēršoties sniegputenī. Pēc dažām stundām viņiem izdevās patverties līcī, kas pasargāts no vējiem, bet, nokļuvuši krastā, jūrnieki konstatēja, ka atrodas uz salas. Griežoties uz dienvidiem, Deiviss, sekojot, nemanīja ieeju Hadsona līcī un devās uz Labradora pussalas krastu. 54 ° 15 'platumā kuģi tuvojās šaurumam, kas tika nogādāts vēlamajā ziemeļrietumu pārejā. Divas spēcīgas vētras neļāva veikt tās apsekošanu. 6. septembrī Deiviss zaudēja 5 cilvēkus, kurus vietējie iedzīvotāji makšķerēja. Tās pašas dienas vakarā kuģus skāra jauna vētra, kurā viņi viens otru pazaudēja, un "Mēness spīdums" tika nopietni bojāts mastā un takelā. Laiks 10. septembrī nomierinājās, un to aizstāja labvēlīgs ziemeļrietumu vējš.
Mēness spīdeklis Dartmutā ieradās 4. oktobrī, bet Burrow Star nebija. Ir saglabājies īss Deivisa stāsts par šo braucienu, kurā viņš norāda atnesto laupījumu - 500 pilnas un 140 pusītes no roņu ādām un daudz mazu apģērbtu gabalu. Lai gan vēlamais ceļš uz Ķīnu un Indiju netika atrasts, tirgotāji uz trim kuģiem aprīkoja jaunu ekspedīciju, pieprasot Ziemeļrietumu pārejas meklēšanu apvienot ar medībām medībās. 1587. gada pavasarī Deiviss atkal devās uz trim kuģiem uz Arktiku, uzreiz dodoties uz Gilberta līci. Šeit viņš atstāja divus lielus kuģus zvejai, un uz mazā viņš atsāka ejas meklēšanu. Tas gāja gar Grenlandes krastu līdz 72 ° 12 'un pēc tam virs atklātās jūras līdz 73 ° Z. NS. Neapstājamā ledus apturēts, Deiviss pagriezās uz dienvidrietumiem un jūlija vidū tuvojās Bafina zemei, un tad, dodoties tālāk uz dienvidiem, nonāca pie jūras šauruma, kas bija atvērts pirmajā reisā. Pēc divu dienu kuģošanas ziemeļrietumos viņš tomēr nonāca pie secinājuma, ka tas ir līcis, kuru viņš nosauca par Kamberlendu. Izkāpjot no tā, Deiviss sāka apsekot Bafina zemes dienvidaustrumu malu. Tad viņš pabrauca garām ieejai Hadsona līcī un devās tālāk pa Labradora pussalu līdz 52. paralēlei, pēc tam, trūkstot pārtikas un svaiga ūdens, viņš atgriezās Anglijā.
Neskatoties uz pārējo divu kuģu veiksmīgo zveju, tirgotāji atteicās dotēt vēl vienu ekspedīciju. 1588. gada jūlijā pie Anglijas krastiem parādījās Spānijas flote ar nosaukumu Neuzvaramā armada, draudot iebrukt salā. Deiviss pievienojās Lielbritānijas flotei un pārņēma Melnā suņa vadību, ar kuru viņš uzvarēja Armada. Nākamajā, 1589. gadā, Džordža Kliforda vadībā viņš piedalījās amerikāņu zelta un sudraba kravu konfiscēšanā no Spānijas galerijām pie Azoru salām. Reids atnesa kāroto laupījumu un kompensēja kapteiņa vietas materiālos zaudējumus kopā ar Londonas tirgotājiem.
Deiviss ieguva labu kuģošanas kuģi. Divus gadus vēlāk Deiviss un Tomass Kavendiši sāka organizēt kaperu ekspedīciju uz Kluso okeānu. Kavendiša pirmā vietnieka Deivisa daļa bija viņa paša kuģa izmaksas un 1100 mārciņas. Galvenais "džentlmeņu līgumā" bija nosacījums, ka, atgriežoties no Kalifornijas krastiem, Deiviss atstās Kavendiša "Dizaineru" un uz sava kuģa ar spraudītēm šķirsies un dosies uz ziemeļiem, lai meklētu Ziemeļrietumu pāreju uz vēl nezināmās Amerikas cietzemes rietumu pusē.
Ekspedīcija, kas sastāv no trim kuģiem un diviem maziem kuģiem, atstāja Plimutu 1591. gada 26. augustā. 29. novembrī kuģi sasniedza Brazīlijas piekrasti. 15. decembrī viņi tuvojās toreizējai nelielajai pilsētai Santosai un 24. datumā nolika kursu uz Magelāna šaurumu. 7. februārī viesuļvētras spēku vētra izkliedēja kuģus pāri okeānam. Kad laika apstākļi uzlabojās, Deiviss nolēma doties uz Port Dizaina līci (tagad - Puerto Deseado Argentīnā) un martā ieradās ar trim kuģiem, kas pievienojās maršrutam. Kavendišs ieradās tikai 18. martā. No viņa stāstiem līdz Deivisam kļuva skaidrs, ka viņš ir zaudējis vēlmi un enerģiju turpināt reidu. Neskatoties uz to, 8. aprīlī vienība atkal devās uz Magelāna šaurumu un noenkurojās nelielā līcī. Uz kuģiem sākās bads un slimības. Kavendišs beidzot zaudēja ticību Magelāna šauruma pārejas panākumiem un uzstāja uz atgriešanos Brazīlijā, lai no turienes turpinātu reidu ap Labās Cerības ragu. Pēc ilga strīda, kas ilga līdz 15. maijam, viņš uzstāja, ka jāatgriežas. Iznākot no šauruma 18. maijā, kuģi drīz vien zaudēja viens otru.
"Dizainers" devās uz nezināmu zemi, bet, tā kā vētra zaudēja savu mastu, un no 75 cilvēkiem, kas atradās uz klāja, bez Deivisa un viņa palīga bija tikai 14 veseli jūrnieki, atklājumu nebija iespējams izmeklēt. Tās bija Folklenda salas. Port Designā Deiviss nolēma atstāt kuģi remontam, gaidot Cavendish ierašanos, un kopā ar veseliem jūrniekiem doties virsotnē gar Amerikas kontinentu līdz Ziemeļrietumu pārejai. Jūrnieki sāka remontēt kuģus un papildināt to krājumus. Līcis bija pilns ar roņiem un pingvīniem, zivīm un mīdijām. 6. augustā, nolemjot, ka Kavendišs jau ir devies uz Magelāna šaurumu un, iespējams, viņi tur gaida, viņi pameta ostas dizainu.
Nogurdinošas vētras, ikdienas nāves varbūtība, mitrums, vienmuļa niecīga pārtika izraisīja neapmierinātību starp dažu apkalpi un vēlmi atgriezties pie Port Design. Deiviss savāca karieti un norādīja, ka gaidot Kavendišu, viņi ir nostājušies uz nāves sliekšņa. Labāk iet tālāk nekā atgriezties. Deivisa palīgs Rendolfs Kotens apstiprināja kapteiņa argumentus un ieteica doties uz Kluso okeānu. 2. oktobrī kuģi iegāja okeānā, bet vakarā sākās viesuļvētras spēku vētra. Nākamajā naktī pinas kopā ar visu apkalpi gāja bojā.11. oktobrī Dizainere, zaudējusi lielāko daļu buras, nonāca akmeņainas piekrastes tuvumā uz nāves sliekšņa un tikai brīnumainā kārtā izdzīvoja, pateicoties Deivisa un Kotena mākslai.
Noapaļojis apmetni, kuģis iegāja mierīgā līcī, kur bija pietauvots pie piekrastes kokiem (visi enkuri tika zaudēti). Apkalpe atpūtās un sakārtoja kuģi līdz 20. oktobrim. 21. datumā sasniedzām šaurumu, kur viņus pēkšņi pārņēma viesuļvētra no ziemeļrietumiem. Vēlreiz Deivisa prasme un apņēmība izglāba Dizaineru no nāves šaurā šaurumā. 27. datumā viņš izveda kuģi uz Atlantijas okeānu, un 30. datumā viņi tuvojās ostas dizainerim.
11 jūdzes uz dienvidaustrumiem bija sala, ko viņi sauca par pingvīnu. 31. oktobrī Dizainers šķērsoja līci un 3. novembrī pietauvojās pie upes grīvas augstā krasta. Trīs dienas vēlāk jūrnieku grupa devās laivā uz Pingvīnu salu, lai iegādātos mājputnu gaļu un olas. 9 cilvēki izkāpa krastā, un laiva ar pārējiem devās gar krastu. Neviens no izkāpējiem vairs netika redzēts. Dažas dienas vēlāk parādījās indiāņi, aizdedzināja krūmus un uguns aizsegā virzījās uz kuģi. Par nedraudzīgiem nodomiem nebija šaubu, un atlikušie jūrnieki atklāja uguni no lielgabaliem. Uzbrucēji panikā bēga un atstāja līci. Acīmredzot viņi nogalināja 9 cilvēkus, kas izkāpa pingvīnu salā.
Pametot ostas dizainu, kuģis devās uz Brazīliju un 1593. gada 20. janvārī sasniedza krastus pie Plasensijas salas. Pēc sadursmes ar portugāļiem un indiešiem, kurā gāja bojā 13 cilvēki, Dāvis steigšus izbrauca no Plasensijas. Tomēr sekoja jaunas katastrofas. Izbraucot garām ekvatoriālajai joslai, sakaltušie pingvīni sāka pasliktināties, parādījās tārpi lielā skaitā, kas burtiski vairojās ar lēcieniem. Pēc garām ekvatoram uz kuģa parādījās skorbuts, 11 cilvēki nomira no saindēšanās ar sliktas kvalitātes gaļu.
Slimība skāra visus, izņemot Deivisu un kajītes zēnu. Papildus viņiem vēl 3 pacienti varētu kaut kā strādāt ar burām. Deiviss un slimais Kotens pārmaiņus sargāja pie stūres. Kad Dizainers 11. jūnijā tuvojās Īrijas krastam Bīhafenā, britiem naidīgie iedzīvotāji atteicās palīdzēt. Tikai 5 dienas vēlāk Deiviss pierunāja iebraukušās angļu zvejas kuģa apkalpi nogādāt mirstošos jūrniekus uz Angliju. Atstājis Dizainerī palīgu un dažus jūrniekus, viņš pats pavadīja slimos uz Padstovu (Kornvelu). Šeit viņš uzzināja par Kavendiša nāvi.
Pēc tam Deivisa tālajos jūras braucienos bija pārtraukums. Acīmredzot tieši šajā laikā viņš pabeidza sava instrumenta izveidi zvaigžņu augstuma mērīšanai un vietas platuma noteikšanai. Šajā ierīcē pirmo reizi praktiski tika realizēta ideja panākt divu objektu (gaismekļa un horizonta) attēlu, starp kuriem tika mērīts leņķis vienā virzienā. Princips samazināt divus objektus vienā attēlā joprojām ir idejas pamatā veidot mūsdienīgu navigāciju un izmērīt sekstantus. Šo rīku, ko sauca par Deivisu vai "angļu kvadrantu", bija nepieciešams izmantot, jo īpaši satraukuma laikā. Aklinošā saule piespieda izmērīt viņa augstumu, kļūstot par muguru pret viņu. Un tomēr ierīce ir kļuvusi plaši izplatīta. Kvadrants tika izmantots arī Krievijas flotē, un Hadlija un Godfrija sekstants to galīgi aizstāja tikai 19. gadsimta vidū.
1594. gadā tika publicēta Deivisa grāmata "Jūrnieku noslēpumi", kurā viņš apkopoja un ieskicēja galvenos navigācijas un jūrniecības prakses jautājumus. 1595. gadā tika publicēts viņa jaunais darbs - "Pasaules hidrogrāfiskais apraksts". Tajā Deiviss apkopoja savas zināšanas par Zemi, izteica dažus interesantus apsvērumus, pamatojoties uz viņa braucieniem: par ziemeļu eju klātbūtni no Eiropas uz Ķīnu un Indiju, par to sasniegšanu tieši pāri Ziemeļpolam, par liela skaita salas pie Amerikas kontinenta ziemeļu krastiem, ko tagad sauc par Kanādas Arktikas arhipelāgu.
1596. gadā Deiviss piedalījās anglo-nīderlandiešu militārajā ekspedīcijā uz Spānijas kara flotes galveno bāzi Kadisu, būdams Valtera Rālija kuģu eskadriļas stūrmanis un, iespējams, vienlaikus arī viņa vadošā kuģa Vorspīts komandieris. Šī ekspedīcija beidzot apglabāja Spānijas karaļa Filipa II cerības uz atriebību par "Neuzvaramās armadas" sakāvi un jaunus plānus desantam Anglijā. Iesaistījies Nīderlandes dienestā, Deiviss par navigatoru 1598. gadā piedalījās ekspedīcijā uz Indijas un Indonēzijas krastiem. 1600. gadā Deiviss pievienojās jaunizveidotajai angļu Austrumindijas kompānijai un kļuva par ekspedīcijas galveno stūrmani Džona Lankastera vadībā.
Bet doma par Ziemeļrietumu pāreju neatstāja viņu visu mūžu. 1603. gadā atgriezies Anglijā, viņš piekrita doties jaunā ekspedīcijā Edvarda Mišelborna vadībā, un galvenā stūrmaņa amatā no kuģa "Tiger" izbrauca no Anglijas. 1604. gada decembrī viņš droši vadīja ekspedīcijas kuģus uz Malakas pussalu. 1605. gada decembra beigās Tīģeris, sekojot Bintanas salas krastam (uz austrumiem no Singapūras), atrada atkritumus ar cilvēkiem, kas mira uz rifiem. Britu jūrnieki tos novilka un uzņēma uz klāja. Tīģera apkalpe un izglābtie japāņu jūrnieki divas dienas pavadīja atpūtu un izklaidi. 29. vai 30. decembrī japāņi, kuri izrādījās pirāti un kurus pēc plēsīga reida Kalimantānas (Borneo) ziemeļu piekrastē satvēra vētra un avarēja, uzbruka Tīģera apkalpei. Pateicoties pārsteigumam, viņi sagrāba daļu kuģa, bet kuģa ložmetējs spēja ātri izvietot nelielus lielgabalus uz ceturtdaļas klāja un ar labi mērķētu uguni iebāza pirātus klupšanā. Lielākā daļa tīģera apkalpes tika nogalināti sadursmē, un Džons Deiviss bija viens no pirmajiem. Notikumi uz "Tīģera", galvenā navigatora nāve piespieda ekspedīcijas vadītāju Mišelbornu pārtraukt burāšanu un atgriezties Anglijā.
Vēsture nav saglabājusi Deivisa portretu visu mūžu, ne precīzu viņa apbedīšanas vietu. Labākā šī izcilā jūrnieka un pētnieka epitāfija ir pagājušā gadsimta amerikāņu vēsturnieka D. Vinsora paziņojums: "Navigācija savu attīstību ir parādā Deivisam vairāk nekā jebkuram citam anglim …"
