Maskavas militārā apgabala gaisa spēku mācību laikā 1930. gada 2. augustā pirmo reizi pasaulē nelieli izpletņlēcēju uzbrukuma spēki un to piegādes tika veiksmīgi nomesti "ienaidnieka" aizmugurē. Šis datums tiek uzskatīts par padomju gaisa desanta karaspēka dzimšanas dienu. Turpmākajos gados strauji pieauga gaisa desanta spēki (gaisa desanta spēki). Tika izveidotas automātiskās desanta vienības, gaisa desanta bataljoni, pulki un speciāla mērķa brigādes. Tajā pašā laikā tika organizēta eksperimentāla un pēc tam masveida vietējā izpletņu, izpletņu konteineru, platformu smagajai tehnikai, piekarināmo kabīņu desantniekiem un materiāliem, planieriem ražošana. 1938. gadā Gaisa spēki tika izņemti no Gaisa spēkiem un nodoti sauszemes spēkiem.
Kara priekšvakarā, 1941. gada maijā, pamatojoties uz gaisa desanta brigādēm (gaisa desanta brigādēm), sāka izvietot piecus gaisa desanta korpusus, kuru skaits katrā bija vairāk nekā 8 tūkstoši cilvēku. Viņu komplektēšana tika pabeigta līdz 1. jūnijam, taču viņiem nebija laika saņemt pilnībā standarta ieročus, aprīkojumu un šasiju. Tā kā nebija militārā transporta aviācijas, kā transporta lidmašīnas tika izmantoti bumbvedēji TB-1, TB-3, R-5 un lidmašīnas GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5.
Amfībijas operāciju veikšanas jautājumi tika atspoguļoti 1936. gada pagaidu lauka rokasgrāmatā un rokasgrāmatas projektā par operāciju veikšanu. Šie dokumenti runāja par desanta spēku aizmugurējo atbalstu tikai vispārīgā veidā. 1941. gada lauka rokasgrāmatas projektā un pirmajā rokasgrāmatā par gaisa spēku kaujas izmantošanu tika plašāk aplūkota gaisa desanta operāciju plānošana un to loģistikas atbalsts.
Saskaņā ar pirmskara uzskatiem, desanta aizmugures sagatavošana ietvēra vienību, vienību un formējumu papildināšanu ar personālu, ieročiem, aprīkojumu, izpletņlēcēju aprīkojumu un konteineriem, munīciju, degvielu, pārtiku, citiem materiāliem, kā arī apmācību materiālu iekraušana izpletņu konteineros (PDT), to iekraušana lidmašīnās un izkraušana, visaptverošs gaidāmo darbību jomas izpēte un militārās transporta aviācijas (MTA) personāla atbilstoša apmācība.
Ne visas Gaisa spēku un Gaisa spēku sagatavošanas darbības tika pabeigtas līdz Tēvijas kara sākumam, kas izveidoja un koordinēja gaisa desanta korpusu (gaisa desanta korpusu). Sarežģītā situācija frontē piespieda augsto pavēlniecību iesaistīt viņus kaujā kā šautenes. Tajā pašā laikā kara pirmajā periodā cīņās netālu no Kijevas, Odesas, Kerčas pussalā tika izmantoti nelieli taktiskie desanti. 1941. gada 4. septembrī Gaisa spēki tika sadalīti neatkarīgā militārā daļā. Visas to vienības un formējumi no frontēm tika nodoti Gaisa spēku komandiera biroja tiešā pakļautībā. Ar rīkojumu izsludinātie noteikumi par gaisa desantiem noteica, ka visas izpletņlēcēju, desanta un gaisa planieru vienības ir aizsardzības tautas komisāra rīcībā un tiek izmantotas tikai viņa norādījumiem un paredzētajam mērķim.
Kara laikā tika izmesti un nolaisti vairāk nekā 50 taktiskie un divi operatīvie gaisa uzbrukuma spēki. Vislielāko interesi rada gaisa operācija Vjazemskaja. Gaisa spēku kaujas darbības ir pietiekami detalizēti aprakstītas rakstos un grāmatās. Tomēr loģistikas atbalsta jautājumi, kā likums, tika apskatīti ļoti maz. Tikmēr loģistikas atbalstam bija liela ietekme uz šīs operācijas gaitu un rezultātiem.
Vjazemskas gaisa desanta operācija (1942. gada 27. janvāris - 24. jūnijs) sākās Rietumu un Kaļiņinas frontes karaspēka ofensīvas pēdējā posmā, kas tika veikta pēc pretuzbrukuma Maskavas tuvumā, kad ienaidnieka pretestība pieauga, un temps mūsu karaspēka ofensīva zuda. Lai palīdzētu frontes spēkiem sakaut vācu grupējumu Vjazma-Rževs-Juhnovs, Augstākās pavēlniecības štābs nolēma veikt gaisa uzbrukumu Vācijas aizmugurē. Gaisa spēku štābs, piedaloties Gaisa spēku štābam, līdz 1942. gada 16. janvārim izstrādāja ģenerālmajora A. F. 4. desanta korpusa gaisa desanta operācijas plānu. Ļevašovs. Jautājumi par aizmugures atbalstu nosēšanās gadījumā tajā praktiski netika atspoguļoti. Tika nolemts veikt 4 gaisa spēku (8, 9, 214 gaisa desanta brigādes un citas vienības) desantēšanu no Kalugas lidlauka mezgla uz Vjazmas apgabalu. Tā kā tika plānots, ka korpusa formējumu patstāvīgas kaujas operācijas ienaidnieka aizmugurē ilgs ne ilgāk kā 2-3 dienas, pēc tam tās tiks apvienotas ar Rietumu frontes uzbrucējiem, ne Gaisa spēku štābs, ne štābs. Rietumu fronte pirms desanta izstrādāja plānu loģistikas atbalstam.
Tomēr operācija ieilga gandrīz piecus mēnešus. Pārsteiguma elements nosēšanās laikā netika sasniegts. 4 gaisa spēku un militārā transporta lidmašīnu koncentrācija pie frontes līnijas turpinājās nepieņemami ilgi, katru dienu novērojot un ienaidnieka gaisa triecienos.
Izkraušanas datumi, sastāvs, uzdevumi un desanta spēku darbības jomas tika precizētas un daudzkārt mainītas. Tas sarežģīja karaspēka loģistikas atbalsta plānošanu, organizēšanu un īstenošanu. 4. gaisa desanta spēku aizmugurējā vadības struktūra bija korpusa štāba aizmugurējā nodaļa, kurā bija priekšnieks un viņa palīgi piegādes veidiem (artilērija, pārtika, apģērbs). Korpusam nebija nekādu aizmugures divīziju un iestāžu. Loģistikas nodaļa plānoja un uzraudzīja formējumu un vienību materiālo atbalstu no attiecīgajām rajona noliktavām. Brigādes aviācijas tehniskais, inženiertehniskā lidlauka un izpletņlēcēju aprīkojums tika saņemts no rajona un centra gaisa spēku noliktavām. Sanitārais dienests neietilpa loģistikas nodaļā, bet korpusa sanitārā dienesta priekšnieks bija pakļauts viņa priekšniekam.
VDB bija administratīvā un ekonomiskā vienība, kurā ietilpa tehnisko piegāžu priekšnieks ar degvielas un smērvielu asistentu, militāri tehniskais un automobiļu aprīkojums, brigādes kvartāls ar piegādes dienestu (pārtikas un apģērba) priekšniekiem, artilērijas apgādes priekšnieks. un finansiālos pabalstus. Katrai brigādei bija nelielas noliktavas (munīcija, pārtika un apģērbs), artilērijas un automašīnu detaļu darbnīcas. Medicīnas centrs (14 cilvēki, ātrā palīdzība) bija pakļauts brigādes ārstam. Artilērijas un ceturtdaļas apgādes priekšnieki, kā arī ekonomiskā nodaļa (9 cilvēki) bija pakļauti gaisa spēku un artilērijas bataljonu apgādes komandieriem. Bataljona (divīzijas) ārsts vadīja pirmās palīdzības punktu (5 cilvēki).
Brigāžu un bataljonu (divīziju) mazajām aizmugures vienībām bija ierobežotas iespējas. 4. gaisa desanta spēku loģistikas atbalstam vajadzēja organizēt Rietumu frontes aizmuguri (aizmugures priekšnieks, ģenerālmajors V. P. Vinogradovs). Tomēr korpusa komandierim nebija nekādu priekšrakstu no loģistikas atbalsta. Frontes vadība uzskatīja, ka īslaicīgas neatkarīgas darbības apstākļos aiz ienaidnieka līnijām korpuss tiks nodrošināts ar materiālajiem resursiem, ar kuriem tas tika izpletņots.
Transportlīdzekļu izkraušana piegādei un evakuācijai nebija paredzēta. Tika pieņemts, ka vācieši viņus notvers izkraušanas zonā. Bet ne remontētāji, ne autovadītāju rezerve šīm automašīnām netika nodrošināta. Nebija plānota arī izdevumu un materiālu zaudējumu papildināšana ar gaisa transportu pēc nosēšanās. Lidlaukiem nebija nekādu pārtikas rezervju. Sakarā ar nolaišanās sākuma aizkavēšanos, vienības sāka tērēt krājumus, kas paredzēti nomešanai aizmugurē.
Nosēšanās plānā bija paredzēts, ka visiem 65, kas piešķirti lidmašīnu korpusam 15 stundu tumsā, jāveic 2-3 lidojumi 180 km attālumā. 4. gaisa desanta spēku vienību desantēšanu bija plānots veikt divu dienu laikā. Aprēķini tika veikti, pamatojoties uz labvēlīgiem laika apstākļiem, maksimālu apkalpes stresu, netika ņemti vērā ne kaujas zaudējumi, ne lidmašīnas kļūme tehnisku iemeslu dēļ. Aviācijai nepieciešamās degvielas krājumi sākotnējos lidlaukos netika uzkrāti. Lidmašīnu rezerves nebija paredzētas. Plāns bija acīmredzami nereāls: pat ar labi organizētu lidlauku darbu un pieredzējušām lidmašīnu apkalpēm viens lidojums aizņēma līdz 4-6 stundām. Šo un dažu citu kļūdainu aprēķinu iemesls bija nepieciešamās pieredzes trūkums, plānojot transporta aviācijas izmantošanu gaisa operācijā, ko veica ģenerāļi un virsnieki Gaisa spēku komandieris, Gaisa spēki. frontes un 4. gaisa desanta spēki.
Nosēšanās sākās 27. janvārī pulksten 14:30 no Žaškovas lidlauka ar izpletņa kritienu, veicot divus lidojumus ar 2. izpletņlēcēju bataljona lidmašīnām PS -84 - 8. gaisa desanta brigādes priekšgalā. Pirmajā lidojumā piedalījās 29 lidmašīnas, otrajā-tikai 17. Apkalpes kļūdas dēļ bataljons tika izmests 15-18 km uz dienvidiem no Ozerečnijas no 1500-2000 m augstuma (nevis 400- 600 m). Izpletņlēcēji un materiāli tika izkaisīti 20-25 km attālumā ap Taboru. No 648, kas piezemējās līdz 28. janvāra rītam, tika savākti 476 cilvēki. Norādītajā vietā bija iespējams arī koncentrēt aptuveni 30% no mīkstajiem maisiņiem (PMMM) ar pārtiku, ieročiem, munīciju un slēpēm.
Naktī uz 29. janvāri Ozerečnijas apgabalā ar izpletņiem tika nomesti 500 slēpju pāri, šāviņi, mīnas, granātas, šautenes patronas un 400 velkamo dragu. Pēc šī lidojuma tikai 10-11 transporta lidmašīnas bija labā stāvoklī. Dažus transportlīdzekļus ienaidnieks notrieca vai sabojāja gaisā, citi tika iznīcināti lidlaukos, un daži izrādījās kļūdaini, galvenokārt tāpēc, ka neveiksmīgi tika izvēlēta Kalugas lidlauka mezgls nolaišanai (atrodas 40 km no priekšā, ienaidnieka aktīvā gaisa un izlūkošanas izlūkošanas zonā), un vāja slepenības un slēpšanas pasākumu ievērošana. Visi trīs lidlauki: Kalugas reģionā, Ržavets un Žaškovs - tika nepārtraukti pakļauti ienaidnieka triecieniem, un ienākošie iznīcinātāji sastapās ar pieaugošajiem transportlīdzekļiem.
Pašreizējā situācijā transporta aviācija no 28. janvāra sāka veikt tikai nakts lidojumus. 1. februārī tika nolemts pārtraukt korpusa vienību turpmāko nosēšanos no Kalugas lidlauka mezgla. Sešu darba dienu laikā transporta aviācijai izdevās Vjazmas reģionā iemest 2497 cilvēkus (85% no 8. gaisa desanta brigādes), kā arī 34 400 kg kravas (ieročus, munīciju, pārtiku, slēpes, zāles).
4. gaisa desanta brigādes vadību, gaisa desanta brigādes 9. un 214. vienību un 8. gaisa desanta brigādes atlikušo bataljonu komanda atdeva lidlaukiem netālu no Maskavas. Sākās gatavošanās korpusa daļu tālākai nosēšanās. Kopš tā brīža Rietumu frontes aizmugures štābs (štāba priekšnieks pulkvedis DSDollada) kopā ar Gaisa spēku un VTA komandieru direktorātu pārstāvjiem sāka gatavot plānu aizmugures atbalstam. nosēšanās. Arī jaunais plāns tika vairākkārt mainīts un precizēts.
Plānojot jaunas misijas 4 gaisa desanta spēkiem, Rietumu frontes štābs un Gaisa spēku vadība veica pasākumus, lai novērstu agrāk pieļauto kļūdu atkārtošanos: korpusa komandieris saņēma izlūkdatus par nacistiem kritiena vietā.; gaisa grupa 4. gaisa desanta spēku desantēšanai tika nodota Gaisa spēku komandierim (41 lidmašīna PS-84 un 23-TB-3); lidlaukus Maskavas tuvumā sāka droši aptvert Maskavas pretgaisa aizsardzības zonas spēki; tika nodrošināta lidmašīnu rezerve, pirms nosēšanās sākuma uz nosēšanās zonu tika nosūtīta atbalsta grupa ar trim radiostacijām un gaismas signalizāciju. Grupas tikšanās uzdevums tika uzticēts partizānu vienības komandierim.
Tomēr nevarēja izvairīties no kļūdām. Nosēšanās sākās vēlu un ilga 7 dienas (nevis trīs). Tā secība bija salauzta. Daudzas apkalpes zaudēja gultņus un izmeta karaspēku no liela augstuma, ievērojami novirzoties no noteiktajām zonām. Uz nosēšanās laukumu netika nosūtītas radio stacijas. Apkalpes dezorientēja daudzi ugunskuri, ko iededza desantnieki, partizāni, mūsu karaspēks, kas darbojās vācu aizmugurē, kā arī ienaidnieks. Baidoties no kļūdas, dažas apkalpes (apmēram 25%), nepildījušas savus uzdevumus, atgriezās lidlaukā.
Materiālais atbalsts tika organizēts šādi. Katram desantniekam līdzi bija trīs sausas devas, 1-1, 5 šautenes munīcijas lodes, divas rokas granātas, līķa zobens, lāpsta vai cirvis. Smagie ložmetēji, mīnmetēji, prettanku šautenes, munīcija, medikamentu krājumi, medicīniskais aprīkojums un slēpes tika iesaiņoti PMMM un izmesti vienlaikus ar desantniekiem. Ieroču rezerve, kā arī materiālie resursi to zaudējumu gadījumā netika izveidoti.
Ieroču, munīcijas un citu kravu izlaišana bija neveiksmīga: tālu no desantnieku desanta un ar izplatību līdz 15-25 km. Daži ieroči, slēpes un citi īpašumi tika salauzti, atsitoties pret zemi, ledu, kokiem - tika ietekmēta izpletņlēcēju nepieredzēšana kravas iesaiņošanā izpletņlēcu konteineros. Preču savākšana bija sarežģīta mežainos un bezceļa apstākļos, dziļā sniega sega un slikta redzamība (nakts, putenis), kā arī sauszemes ienaidnieka un viņa lidmašīnas opozīcija. Pirmajās divās vai trīs dienās pēc kritiena bija iespējams savākt tikai 30 līdz 55% no nomestajām kravām. Situācija prasīja organizēt materiālu piegādi ar transporta lidmašīnām no sākotnējiem lidlaukiem.
1942. gada martā -aprīlī 4 gaisa kuģiem dienā tika piegādāts vidēji 15-18 tonnas materiālu (munīcija - 80%, pārtika - 12%, citas kravas - 8%), minimālā prasība - 85-100 tonnas. bija munīcija, kas ļāva 4. gaisa desanta spēku bataljoniem un brigādēm saglabāt kaujas efektivitāti. Kopumā laika posmā no 1942. gada 9. februāra līdz 19. jūnijam 4 gaisa desanta spēku interesēs gaisa transporta grupas veica 1868 lidojumus, no kuriem 1376 (73%) bija veiksmīgi. Izpletņlēcējiem tika piegādāts ievērojams daudzums visu veidu materiālu. Tajā pašā laikā dažas lidmašīnas atgriezās sākotnējos lidlaukos, nepildot savus uzdevumus.
Dažādu pakārtotu instanču spēku un līdzekļu pārvaldības daudzpakāpju un sarežģītības dēļ bija apgrūtināta piegāde ar gaisa transportu (VTA un lidlauki bija pakļauti Gaisa spēkiem un civilajai gaisa flotei; transporta planieri un PDT - gaisa desantnieku - apstrādātāji; lidmašīnu vilkšana) - ADD; kravu un iepakojumu iznīcināja attiecīgie satura pakalpojumi). VTA kaujas atbalstu organizēja bezpeļņas organizācijas, frontes štābs, gaisa spēki, pretgaisa aizsardzība. Pārvadājumus veica padomju armijas aizmugures un frontes štābs. Iepakotās preces uz lidlaukiem nogādāja centrālās un rajona noliktavas. Tos nolika lidmašīnās ar noliktavas apkalpošanas vienībām nesaistītas komandas. Vietas kravu izgāšanai (izkraušanai) sagatavoja karaspēks, kam tās bija paredzētas. Viņi arī savāca dempinga materiālos resursus. Trūka izpletņu konteineru, iepakojuma materiālu, izpletņu sistēmu un izpletņu iepakošanas un kravas iekraušanas komandu. Nebija viegli organizēt visu šī sarežģītā mehānisma posmu labi koordinēto darbu, jo īpaši tāpēc, ka ienaidnieks centās to izjaukt visos posmos.
Tas, ko nevarēja piegādāt ar gaisa transportu, tika sagādāts no vietējiem līdzekļiem, un tas tika iegūts kaujā ienaidnieka garnizonos. 8. gaisa desanta brigādes vienības tikai 8. un 9. februāra cīņās sagūstīja aptuveni 200 automašīnas, 64 motociklus un pat vairākus tankus un bruņutransportierus. Tā kā nebija automašīnu remontam un ekspluatācijai apmācītu remontētāju un šoferu, trofejas tika iznīcinātas, un kā galvenais transportlīdzeklis tika izmantoti zirgu pajūgi un ragavas. Tika izmantoti arī liekšķeres un slēpes. Bieži kravas piegādāja pārvadātāji.
Karadarbības gaitā ienaidniekam tika konfiscēts ievērojams daudzums pārtikas, ieroču un munīcijas (piemēram, noliktava Ugra stacijā). Ar vietējo iedzīvotāju palīdzību izpletņlēcēji meklēja mežos ieroču un munīcijas krājumus, ko 1941. gadā atstāja mūsu karaspēks. Pārtikas sagāde no vietējiem līdzekļiem bija sarežģīta, jo tās rezerves iznīcināja ienaidnieks. Turklāt daudzas apdzīvotas vietas uzņēma lielu skaitu bēgļu no Smoļenskas un citām vietām. 4. gaisa desanta spēku un Pirmās gvardes kavalērijas korpusa vienībām reģionālās un rajonu partiju komitejas piešķīra pārtikas resursus no kolhoziem (līdz sēklu fondiem). Gaļas produkti tika papildināti uz personīgo liellopu rēķina, kurus partizāni konfiscēja no personām, kas strādāja ienaidnieka labā (padomēs, priekšniekos, policijā). Rajonu izpildkomitejas pieprasīja arī mājlopus no mazas ģimenes pilsoņiem. Tajā pašā laikā viņiem tika dots rakstisks pienākums to atdot pēc reģiona atbrīvošanas no okupantiem.
Materiālo resursu trūkums prasīja to izplatīšanas centralizāciju. 4. gaisa desanta spēku štābā tika izveidota nestandarta struktūra korpusa aizmugures un divu depo - munīcijas un pārtikas - kontrolei. Korpusa noliktavas tika slepeni izvietotas attālās, mazapdzīvotās vietās un mežos, nosēšanās zonas centrā, 4-6 līdz 10-12 km attālumā no saskares līnijas. Netālu no tiem tika sagatavotas vietas aviācijas piegādāto krājumu saņemšanai, un ievainotajiem tika izvietots korpusa evakuācijas uztvērējs, kas gaidīja lidmašīnu evakuāciju uz priekšējām slimnīcām. Korpusa aizmugures priekšnieka rīcībā bija starta komanda, kas nodrošināja vietu sagatavošanu kravu nomešanai un lidmašīnu nosēšanās, kā arī komanda kravu savākšanai un aizsardzībai. atveseļojušos slimnieku un ievainoto rēķina. Abas komandas bieži piedalījās cīņās.
Materiālu pieprasījumi, norādot preču piegādes vietas un termiņus šifrētās rentgenogrammās, tika iesniegti priekšējā štābā. Piegādi veica lidmašīnas PS-84, bet aprīlī-maijā arī vieglie (U-2) un smagie (TB-3) bumbvedēji. Ievainotie tika evakuēti ar atpakaļceļa lidojumiem. Rietumu frontes aizmugures štābs pa radio ziņoja 4 gaisa desantniekiem, cik un kāda veida kravas, kad un uz kādām vietām tā tiks piegādāta un kādā iepakojumā; piegādāto gaisa kuģu skaits un tips; signālus nosēšanās vietu noteikšanai. Kravu kritiena ar izpletni gadījumā tika ziņots par kritiena augstumu, iepakojuma daudzumu, veidu un marķējumu. Dažreiz lidmašīnas nokrita kravas no zema līmeņa lidojuma bez izpletņiem.
Lai gan nopietnu trūkumu dēļ aizmugures darbā, nelabvēlīgos laikapstākļos un ierobežotajā transporta lidmašīnā materiālu piegāde ar gaisa transportu tika veikta ar pārtraukumiem, tai bija svarīga loma 4. gaisa desanta bataljona vienību nodrošināšanā. Tātad tikai 20. martā tika iegūti 5 smagie ložmetēji, 10 82 mm mīnmetēji, 1500 šāviņi 45 mm lielgabaliem, 900 82 un 50 mm mīnas, 200 kg sanitārā aprīkojuma, apmēram 7-8 dienas pārtikas krājumi. nogādāts korpusā ar izpletņa metodi. Aprīlī sākās pavasara atkusnis. Piegāžu piegādei nevarēja izmantot ne kamanas, ne ratus. Man vajadzēja zirga mugurā ņemt līdzi visu nepieciešamo, un dažreiz arī nēsāt to līdzi.
Materiālie resursi no korpusa noliktavām tika piegādāti brigāžu noliktavām, bet no tām - bataljona noliktavām. Bataljoni bieži saņēma krājumus tieši no korpusa noliktavām. Dažreiz kravas tika izmestas apgabalos, kur bataljona noliktavas atradās ar U-2 lidmašīnām no neliela augstuma, līdz izcirtumiem un ceļiem, kas bija vistuvāk noliktavai. Brigādes depo atradās kaujas zonas centrā, netālu no bataljonu kaujas formējumiem: ofensīvā - 1-2 km, aizsardzībā - 3-4 km. Noliktavas atradās mežā un gravās, aizsargātas no novērošanas, ērtas aizsardzībai. Viņus sargāja atveseļojušās komandas. Ap noliktavām tika organizēta riņķveida aizsardzība, izveidoti novērošanas posteņi, patruļas un patruļas. Aizmugurējo vienību personāls bija bruņots, papildus ložmetējiem un šautenēm, granātām un ložmetējiem.
Reida operāciju laikā un izejot no ielenkuma preču piegāde pa gaisu bija nopietni sarežģīta. Korpuss pieteicās, atrodoties kustībā. Priekšējā aizmugurējā galvenā mītne lēnām reaģēja uz ienākošajiem pieprasījumiem un bieži kavējās ar informāciju par preču piegādi ar lidmašīnām. Daļa korpusa aizbrauca uz jaunām teritorijām, un lidmašīnas, kas ieradās, meklēja tās vecajās. Dažreiz korpusa apakšvienības vairs nespēja savākt nokritušās kravas. Ekipāžas, tomēr neatradušas starta komandas norādītajos punktos, bieži atgriezās lidlaukos.
Lai palielinātu ekipāžu atbildību par materiālu piegādi desantniekiem, rīkojums uzlika par pienākumu visas kravas marķēt ar lidmašīnai piešķirto numuru. Priekšpuses aizmugures vadītājam ik dienas bija jāinformē saņēmēji, kādas preces, kur, kā un kad tās tiks piegādātas. Saņēmējiem bija pienākums nekavējoties ziņot, kad, kādas preces un ar kādiem numuriem tika saņemtas, kuras netika piegādātas, salauztas vai nogādātas nepareizā vietā. TB-3 ekipāžām bija jāveic viens, bet PS-84-vismaz divi lidojumi naktī. Ekipāžām, kas labi piegādā kravas ar gaisa spēku uzbrukuma spēkiem, tika uzdots iesniegt valsts apbalvojumus, un būtu jāizmeklē visi fakti par uzdevumu neizpildi. Veiktie pasākumi ievērojami uzlaboja desanta spēku piegādi. Tomēr intensīvās cīņas, kas sākās maija beigās, gandrīz pilnībā izslēdza iespēju plānot aviācijas vienību piegādi gaisa desantiem.
Operācijas medicīniskajam atbalstam bija savas raksturīgās iezīmes. Saskaņā ar valstīm, katrai gaisa desanta brigādes komandai vajadzēja būt medicīnas instruktoram; bataljona pirmās palīdzības postenī - ārsts, feldšeris, sanitārais instruktors, divi kārtībnieki, brigādes pirmās palīdzības posteņos - trīs ārsti, kā arī feldšeris, aptiekas un laboratorijas priekšnieks, sanitārais instruktors, kārtībnieks un šoferis. Medicīnas personāla komplektācija bija nepilnīga. Lielākā daļa medicīnisko amatu (60%) tika izmesti no vienībām un sastāviem, un ilgu laiku nevarēja apkalpot ievainotos. Pirmās palīdzības vietu vākšana turpinājās līdz martam. Pirms nosēšanās zāles un aprīkojums tika sadalīti valkājamās precēs un piegādēs, ko ar izpletņiem iemeta PMMM. Valkājamie piederumi ietvēra trīs veidu medicīniskās somas: ārsta palīga (ambulatorā, ģērbšanās) soma, soma medicīnas instruktoriem un pasūtītājiem, kā arī soma papildu materiāliem. Katram bataljona pirmās palīdzības punktam (BMP) tika piešķirts komplekts B-1 (pārsēji), B-2 (riepas), pretķīmiskais maisiņš (PCS), kā arī papildu joda un alkohola krājumi. Visi krājumi tika izmesti 4-5 PMMM. Daži B-1 komplekti tika nomesti parastajos maisos bez izpletņiem. Nestuves bija piesietas pie PMMM no augšas. Katram desantniekam tika piegādāti divi atsevišķi iepakojumi. Komandas ārsti saņēma ķirurģiskos instrumentus. Pēc nosēšanās daļu PMMM iekritušā aprīkojuma nevarēja atrast, kas ievērojami kavēja palīdzības sniegšanu un evakuāciju.
Drīz pēc korpusa komandiera lēmuma atcelšanas no militārajiem un civilajiem ārstiem tika izveidots korpusa medicīnas dienests, kuru vadīja 2. pakāpes militārais ārsts I. I. Molčanovs. Fronte nosūtīja vairākus ārstus, lai pastiprinātu korpusu, un martā sāka piegādāt asiņu, alkohola un ētera konservus. Sanitārais dienests daļu medicīnisko īpašumu saņēma no vietējām ārstniecības iestādēm, kā arī no ienaidnieka sagūstītajām trofejām. Pārsēju bieži aizstāja ar izpletņa audumu.
Ar partizānu un vietējo varas iestāžu palīdzību sabiedriskās ēkās un privātmājās tika izvietotas improvizētas slimnīcas vietās, kas bija apslēptas un ienaidniekam bija grūti pieejamas. Pavasarī slimnīcas tika ierīkotas mežā, teltīs. Viņus sargāja viegli ievainotu un atveseļojušos komandas. Visi ievainotie tika atstāti ar saviem personīgajiem ieročiem, un viņi tika iekļauti visaptverošās aizsardzības kaujas apkalpē ienaidnieka uzbrukuma gadījumā.
Ievainotos no kaujas lauka nesa vienību nesēji, partizāni un vietējie iedzīvotāji. No ievainoto mutes viņi tika evakuēti uz BMP, kas izvietots pusotru kilometru attālumā no frontes līnijas, un pēc tam uz BMP un tālāk uz slimnīcām, ņemot vērā viņu specializāciju. Medicīnas nodaļās trūka medikamentu, veļas, ziepju, nestuves un transportlīdzekļu. Viegli ievainotie parasti nokļuva tur paši, smagi ievainotie tika pārvadāti ar ratiem. Dažreiz ievainotos nācās evakuēt manuāli uz nestuvēm. Pat ar pārtikas trūkumu katrs ievainotais katru dienu saņēma 300 gramus rupjmaizes, 200 gramus gaļas, kartupeļus un citus produktus. Karstā pārtika tika nodrošināta medicīnas iestādēs un slimnīcās. Izbraucot no ielenkuma, daži no pārnēsājamiem ievainotajiem desantniekiem tika nodoti partizānu vienībām. Vēlāk viņi ar lidmašīnu tika evakuēti uz priekšējām slimnīcām. Kopumā korpusa slimnīcās izgāja aptuveni 3600 ievainoto un slimo. No tiem 2136 (60%) atgriezās dienestā no korpusa slimnīcām, 819 cilvēkus evakuēja aviācija. Daļa ievainoto kopā ar izlauzto karaspēku atkāpās no ienaidnieka aizmugures.
Vjazemskas gaisa desanta operācijas pieredze parādīja, ka desanta formējumu un vienību aizmugures dienestu skaits bija neliels, tie bija slikti apmācīti un sarežģītos apstākļos nevarēja veiksmīgi atrisināt tiem uzticētos uzdevumus. Darba kārtībā bija jautājums par aizmugures vienību stiprināšanu un vadības līmeņa stiprināšanu. Šajā sakarā 1942. gada augustā brigādes komandiera vietnieka amats aizmugurē tika iepazīstināts ar gaisa desanta brigāžu štābu. Viņam bija pakļauti brigādes artilērijas, militāri tehniskās, pārtikas un apģērbu apgādes priekšnieki, finansiālo pabalstu priekšnieks un brigādes ārsts. Brigādē bija četras noliktavas: pārtika, artilērijas ieroči, izpletņi un apģērba priekšmeti. Saskaņā ar jauno personālu, brigādē bija artilērijas darbnīca un transporta rota.
Liela daļa loģistikas atbalsta pieredzes Vjazemskas operācijā vēlāk tika ņemta vērā Dņepras gaisa desanta operācijas laikā, kas notika no 1943. gada 24. septembra līdz 13. novembrim. Tātad, lai nodrošinātu 1., 3. un 5. gvardes desantu. Tika plānots piesaistīt ievērojamus transporta aviācijas spēkus - 180 lidmašīnas Li -2 un 35 planierus. Lai apgādātu desantu ar materiālajiem resursiem pēc tam, kad tas tika nomests lidlaukos, PMMM tika iesaiņota viena munīcijas krava munīcijas un divas dienas pārtikas. Gaisa bataljonu un brigāžu noliktavās esošo personāla turēto krājumu normas tika noteiktas iepriekš. Aviācijas vienība 10 U-2 lidmašīnām tika piešķirta speciāli ievainoto evakuācijai, un 25 Li-2 lidmašīnu vienība tika norīkota kravas nogādāšanai nosēšanās vietā. Katram desantniekam bija ēdiens divas dienas un 2-3 munīcijas kravas.
Tajā pašā laikā šīs operācijas laikā bija kļūdas un kļūdaini aprēķini, kas raksturīgi operācijai Vjazemskaja. Tādējādi izlūkošana neatklāja ticamu vācu grupējumu kritiena zonā. Apkalpes un militārā transporta aviācijas vienību apmācība joprojām bija vāja. Nosēšanās tika veikta ar atsevišķām lidmašīnām no liela augstuma, ievērojami nokrītot nolaišanās vietās no noteiktajām zonām. Tas izraisīja ievērojamu desanta karaspēka un materiālu izkliedi. Vjazemskas gaisa desanta operācijas loģistikas atbalsta pieredze parādīja, ka gaisa spēku operācijās iesaistīto aizmugures vienību un aģentūru vadībai ir nepieciešama viena centralizēta kontroles institūcija, kurai ir piešķirtas atbilstošas tiesības, spēki un līdzekļi, ka loģistikas atbalsta jautājumi gaisa spēku uzbrukuma spēki iepriekš jāsaskaņo ar komandējumu un formējuma aizmugures priekšnieku, kura interesēs tiek veikta desanta operācija.
Gaisa korpusam bija nepieciešami ne tikai militārie spēki, bet arī lidmašīnu korpusa aizmugure. Tajā pašā laikā gaisa desantojumu aizmugurei jābūt gatavai ilgstošai autonomai rīcībai, bet aizmugurējām vienībām-cīņai gan ar sauszemes, gan gaisa ienaidnieku. Materiālu regulāra piegāde desantam ar gaisa transportu ir iespējama tikai tad, ja ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēma ir ticami apspiesta militārā transporta aviācijas lidojuma zonā. Visi šie secinājumi ietekmēja mūsu gaisa spēku turpmāko attīstību.
