J -20 - SPECIALIZĒTA MAŠĪNA. TAS NAV PAREDZĒTS GAISA DOMINĀCIJAI TAKTISKĀ VIDĒ
Čendu kompānijas daudzsološā daudzfunkcionālā taktiskā cīnītāja J-20 neapstrīdamā jauda, daudzpusība un pieklājīgā slepkavība ir bijusi fakts apmēram 5 gadus. Būdams Krievijas daudzsološā iznīcinātāja MFI ("produkts 1.44"), C-37, kā arī amerikāņu F-35A "Lightning II" un F-22A "Raptor" prototipa sarežģītais konstruktīvais aerodinamiskais hibrīds, J- 20 saņēma diezgan lielus iekšējos fizelāžas tilpumus ieroču nodalījumiem, kā arī iespaidīgas degvielas tvertnes, kurās var ievietot līdz 11,1 tonnu degvielas. Visam tika pievienots spārnu laukums 80 m2 (kopā kopā ar priekšējo horizontālo asti), kas nodrošina izcilas gultņu īpašības un 12, 2 korpusa aerodinamisko kvalitāti, kas ir līdzvērtīga T-50 PAK-FA. Rezultātā tika iegūts transportlīdzeklis ar praktiskiem griestiem 19-20 km un kaujas darbības rādiusu lielā augstumā līdz 1700-1800 km.
Šādas īpašības ir lieliski piemērotas izmantošanai Āzijas un Klusā okeāna reģiona plašajos okeāna plašumos, kas pēdējos gados ir kļuvis par galveno ASV jūras kara flotes izvietošanas zonu. Mighty Dragons, kas paredzēts lielām gaisa kaujām, pārtver dažādus gaisa uzbrukuma ieročus, pārsteidzošus virszemes kuģus un ASV Jūras spēku un Gaisa spēku salu militāro infrastruktūru pirmajās "divās ķēdēs", kas detalizēti aprakstītas PLA Nacionālās aizsardzības baltajā grāmatā. iesaistīties un uzvarēt jebkura veida gaisa kaujās; Tas jo īpaši attiecas uz tuvcīņu, kur aerodinamiskais fokuss un spārns, kas pārvietots uz astes daļu, nepieļauj augstu pagrieziena ātrumu ar zemu cīnītāja vilces un svara attiecību. Šiem nolūkiem Ķīnas lidmašīnu rūpniecība nodrošina sērijveida ražošanu vēl vienam 5. paaudzes daudzfunkcionālam iznīcinātājam-J-31.
MILZĪGS J-31 POTENCIĀLS TIKS ATBILDĪTS PĒC VISU CĪNĪTĀJA VERSIJU IENĀKŠANAS IERĪCĪS
Pirmais 5. paaudzes daudzfunkcionālā gaisa pārākuma iznīcinātāja J-31 prototips pacēlās 2012. gada 31. oktobrī no jauno lidmašīnu izmēģinājuma lidojumu centra Shenfei skrejceļa. Lidmašīnas korpusa un spēka agregāta konstrukcija nekavējoties stāsta mums, ka "Shenyang Aircraft Corporation" speciālisti centās izveidot mašīnu, kas spēj efektīvi pretoties ASV, Austrālijas, Indijas un Japānas labākajiem slepenajiem cīnītājiem Indo-Āzijas un Klusā okeāna teātrī. operācijām. J-31 "Krechet", pateicoties kompozītmateriālu plašajai izmantošanai, izrādījās diezgan viegls: tukša cīnītāja masa ir 12 000 kg, normālais pacelšanās svars ir 17 500 kg un maksimālais pacelšanās svars. ir 25 000 kg (MiG-35 masu dimensiju klasē). Tajā pašā laikā degvielas masa ir 7500 kg, kas ir par aptuveni 30% vairāk nekā MiG-35 degvielas padeve. Šī iemesla dēļ ar līdzvērtīgu vilces spēku un degvielas patēriņu pie maksimālā RD-93 TRDDF (5040 kgf un 0,77 kg / kg * h) J-31 diapazons sasniedz 1250 km, MiG-35 un F-35A, piemēram, tas sasniedz 1050 km. Vilces un svara attiecība ar 80% degvielas atlikumu un ieroča gaiss-gaiss pārliecinoši tiek uzturēta 0, 96-1 līmenī, t.i. cīnītājs var vadīt manevrējamu kauju. Deklarētais kāpuma temps ir tuvu labākajiem Krievijas un Rietumu rādītājiem - 330 m / s.
Motora nacelles atrodas aptuveni 1, 2-1, 5 m attālumā, kas norāda uz izstrādātāja vēlmi dot J-31 lielāku izturību salīdzinājumā ar tādiem iznīcinātājiem kā Rafal, Typhoon un pat F-22A Raptor. Planieris J-31 ir tradicionāls augsta spārna lidaparāts ar aerodinamisko fokusu, kas pārvietots uz fizelāžas centru. Tas veicina vienmērīgā pagrieziena lielo leņķisko ātrumu slīpuma plaknē. Transportlīdzeklis ir viegls, "veikls", un tas dod visu pamatu J-31 klāja versijas papildu projekta radīšanai.
Tieši par to runāja slavenais ĶTR Gaisa spēku izmēģinājuma pilots Sju Jonglins 15. starptautiskajā mašīnbūves iekārtu izstādē Šenjanā. Viņš teica, ka, visticamāk, nevajadzētu gaidīt J-31 parādīšanos Ķīnas gaisa spēkos, taču iznīcinātāja versijas, kas balstīta uz pārvadātājiem, nodošana ekspluatācijā kopā ar Ķīnas lidmašīnu pārvadātājiem ir ļoti paredzams notikums. Viņš arī pauda atbalstu daudzmiljardu dolāru līgumiem par J-31 piegādi kaimiņvalstīm. Kur ir patiesība Xu Yonglin vārdos?
J-31 eksporta versiju plaša mēroga ražošana patiešām ir nepieciešama un pamatota uzņēmējdarbība, kuras īstenībai šis vērienīgais projekts tika uzsākts. Korporācijas "AVIC International Holding Corporation", kas cieši iesaistīta "lielajā spēlē", vadība labi apzinās, ka daudzas Dienvidamerikas, Āzijas un Āfrikas valstis, kas lēnām attālinās no ģeopolitiskās pakļautības valstīm, arvien vairāk ir nepieciešamas mūsdienu taktiskās aviācijas, lai iespējami atrisinātu savus reģionālos konfliktus un vienkārši saglabātu pienācīgu aizsardzības spēju līmeni, ņemot vērā jaunos 21. gadsimta militāros draudus. Atšķirībā no dārgā F-35A (aptuveni 95 miljoni USD par vienību), viena J-31 izmaksas var apstāties pie 35–40 miljoniem USD, savukārt kaujas efektivitāte DVB un trieciena operācijās būs tikai nedaudz zemāka par Lightning -2”, bet ciešā gaisa kaujā ķīniešu "Gyrfalcon", iespējams, arī "trāpīs" neveiklajam F-35A, jo taifūni, piekūni un triecienadatas ar to labi tika galā vingrinājumu laikā.
No valstīm, kurām steidzami jāatjaunina kaujas lidmašīnu parks ar daudzsološiem cīnītājiem, Argentīna ir pirmajā vietā. Šīs valsts gaisa spēki ir atcēluši no ekspluatācijas visas daudzfunkcionālo iznīcinātāju Mirage-III un Mirage-5 modifikācijas, tāpēc tās gaisa telpa joprojām ir neaizsargāta pret to pašu Lielbritānijas jūras spēku lidaparātu, kas balstīts uz pārvadātājiem. joprojām "uz īslaicīgi pārklātiem nažiem" attiecībā uz Folklenda salu piederību. Kā zināms, Buenosairesa joprojām izskata jautājumu par arhipelāga piespiedu atgriešanos, taču līdz šim tam nav militāri tehnisku iespēju. 2016. gada jūnijā, pēc sarunām starp Argentīnas aizsardzības ministru Hulio Martinesu un Francijas aizsardzības ministru Žanu Īvu Ledriānu, tika izvirzīts jautājums par 12 Mirage F.1 iegādi, kā arī par modernākām Mirage versijām. -2000 (acīmredzot mēs runājam par modifikācijām "2000-5 / 9"), taču šāda līguma iespējamība, šķiet, ir ļoti vāja, ņemot vērā kvīti par līdzīgas cenas 5. paaudzes iznīcinātāju J-31 eksportu. Uz sekundi iedomājieties tālu kauju starp Mirage un britu pārvadātāju F-35B: es šaubos, ka Mirage tiks atļauts tuvināties raķešu Magic-2 un MICA-IR izmantošanas līnijai. Bet vairāk "slepenais" J-31 patiesībā būs gatavs šādai konfrontācijai un lielos attālumos. Protams, Krechet eksportētā versija, visticamāk, nesaņems ķīniešiem pieejamo AFAR radara jaunāko versiju, taču starpposma versija, kas šodien uzstādīta tālu no primitīvā J-10B, ir diezgan iespējama, un, ticiet man, pārākumam pār Typhoon un F-35B, tas var būt pilnīgi pietiekami, jo visi mūsdienu gaisa radari ar AFAR spēj noteikt mērķus, kas līdzīgi F-35B un EF-2000, diapazonā no 50 līdz 110 km."Gyrfalcons" Ķīnas Jūras spēkiem un gaisa spēkiem saņems daudz modernākus radarus ar APM antenu bloku, kura pamatā ir gallija arsenīds (GaAs) vai gallija nitrīds (GaN), pēdējam ir ilgāks kalpošanas laiks un enerģijas potenciāls radiācijai ar mazāku jaudu patēriņš no barošanas avota.
Nākamie pretendenti uz J-31 glabāšanu var būt Irāna un Pakistāna. Pirmais Teherānas izstādē nesen prezentēja ļoti briesmīgu un modernu pretgaisa aizsardzības sistēmu "Bavar-373", kas būvēta uz Ķīnas digitālo un radaru elementu bāzes. Un tagad Irānas vadība jau domā par diezgan novecojušo lidaparātu atjaunināšanu ar Krievijas MiG-35 vai Su-30MKI; Ķīnas slepenos cīnītājus var uzskatīt arī par modernu aizsegu, jo FGFA programma, visticamāk, netiks attiecināta uz Irānu. Šeit, ar Indiju, viss nav pilnīgi skaidrs.
Pakistāna var būt pirmā, kas saņēmusi Gyrfalcons. Pirmkārt, savu gaisa spēku kaujas potenciāla stiprināšana ir izdevīga Debesu impērijai no stratēģiskā viedokļa: teritoriālās atšķirības starp Indiju un Ķīnu paātrina FGFA un Super-30 programmas, kas rada galvenos draudus Pekinai; un Pakistānas nostiprināšanās, kurai ir vēl lielākas teritoriālās pretenzijas uz Indiju, nopietni vājina Deli stāvokli reģionā. Otrkārt, jau 15 gadus Čendu un Pakistānas aeronautikas komplekss kopīgi ražo un modernizē iznīcinātājus-bumbvedējus FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder), un visticamāk, ka piektās paaudzes iznīcinātāji Islamabada neatteiksies. Nav izslēgta Ķīnas un Pakistānas līdzsvara programmas izveide licencētai J-31 ražošanai PAC iekārtās. Šo programmu var izstrādāt kā asimetrisku reakciju uz Krievijas un Indijas FGFA panākumiem.
Krechetas iekļūšana Pakistānas gaisa spēkos varētu piepildīt Ķīnas kasi ar desmitiem miljardu dolāru, kas vēl vairāk stiprinās Debesu impērijas ražošanas jaudu, kā arī veicinās PLA trūkstošo posmu attīstību - stratēģiski slepenas lidmašīnas un īpaši zema trokšņa līmeņa stratēģiskie zemūdenes kreiseri. Kā jūs zināt, pēdējās ir vienas no ekonomiski un zinātnes ietilpīgākajām aizsardzības nozares jomām.
Nākamā J-31 eksporta veicināšanas joma var kļūt par KTDR. Šīs valsts gaisa spēku gaisa flote ir bezcerīgi atpalikusi un nepieciešama tūlītēja atjaunošana, jo jebkura kopīga ASV Jūras spēku, kā arī Korejas Republikas un Japānas bruņoto spēku rīcība var likt apšaubīt tās pastāvēšanu. KTDR kā tāda, lai gan ar briesmīgajām atriebības sekām, ko izraisīja raķešu triecieni pret proamerikāņu agresoriem. Piespiest ĶTR pārvietot moderno aviāciju (ieskaitot J-31) uz Ziemeļkorejas pusi ir diezgan iespējams novārtā atstātajā situācijā, kad Dienvidkorejā tiks izvietota pretraķešu kompleksa THAAD baterija, kas gandrīz noveda pie Pekinas "viršanas temperatūra".
Visbeidzot, dažādas Āfrikas valstis, starp kurām bieži uzliesmo vietējie militārie konflikti vai pret kurām agresiju veic reģionālās varas (atgādina F-15I Hel Haavir uzlidojumu rūpnīcai Sudānā), arī neiebilst pret to, ka iegādājas noteiktu skaitu slepeno cīnītāju par "atbaidīšanu", īpaši gudriem amerikāņu "pakaišiem".
Par šādu ārvalstu pasūtījumu portfeli J-31 nākamajā desmitgadē var saņemt "Chengdu" un AVIC, kas nepārprotami pamato ķīniešu pilota Xu Yonglin argumentāciju. Bet kā ir ar iekšējiem pasūtījumiem Jūras spēkiem un Gaisa spēkiem?
Ķīnas Jūras spēku flotes lidmašīnas ir bruņotas ar vismodernākajām 4 + / ++ paaudzes mašīnām-vienu J-15B un dubulto J-15S. Šiem iznīcinātājiem ir izcila lidojuma veiktspēja un avionika, kas ir salīdzināma ar Indijas Su-30MKI, lai gan Ķīnas ražojumos ir spēkstacijas bez vilces vektoru novirzes sistēmas, kas padara neiespējamu unikālu supermanevrējamu akrobātiku. J-15S, tāpat kā viņu Krievijas kolēģi Su-33, spēj "izlocīt" jebkuru NATO iznīcinātāju tuvā gaisa kaujiniekā, taču tie var efektīvi pretoties F-35B vai zaglīgajiem ķīniešu Raptors, kas tuvojas no salas. airbase.jūrniekiem tas nebūs tik vienkārši. Šādās realitātēs nav nekā labāka, kā ātri pieņemt J-31 Navy. Šī iznīcinātāja nelielais pacelšanās svars nodrošina lielisku modernizācijas pamatu klāja modifikācijas projektēšanai ar pastiprinātiem konstrukcijas elementiem, kā arī papildu iespējas darbībai no lidmašīnas nesēja klāja (pastiprināta šasija, nosēšanās āķis, sarežģītāka un masīvāka mehanizācija). saliekams spārns). Ir loģiski, ka "palubnik" masas palielināšanās izraisīs zināmu vilces un svara attiecības un lidmašīnas manevrēšanas spēju zudumu; nākotnē šo trūkumu var novērst, uzstādot vairāk augsta griezes momenta RD-93MKM turboreaktīvie dzinēji ar maksimālo vilces spēku 5800 kgf un pēcdedzinātāju 9500 kgf.
Tagad par Xu Yonglin viedokli par J-31 bezjēdzību Ķīnas Tautas Republikas gaisa spēkos. Jums jāspēj uzklausīt jebkuru viedokli un pareizi to interpretēt, bet ne šajā gadījumā. Fakts ir tāds, ka Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 un J-10A / B, kas tiek izmantoti ĶTR gaisa spēkos, nav ne slepenas, ne OVT. Lielākā daļa šo transportlīdzekļu, izņemot J-10B, ir aprīkoti ar novecojušiem radariem N001VE un Zhemchug, kurus nevar iebilst ne tikai pret Japānas jaudīgākajiem radariem ATD-X Shinsin, bet arī ar radariem A-APG-1. daudzfunkcionālie iznīcinātāji F-2A / B. … Japānas slepenās paaudzes ATD-X pārstāvis var iegūt sākotnējo kaujas gatavību aptuveni līdz 2020. gadam un Japānas gaisa pašaizsardzības spēkos ieies jau ar pilnu "pildījumu": novirzīts vilces vektors, EPR aptuveni 0,05 m2, kreisēšanas virsskaņa, tālredzīgs radars ar režīma sintezētu diafragmu var radīt daudz nepatikšanas iepriekš minētajiem "4+" paaudzes Ķīnas pārstāvjiem. Radikāli pārveidotā F-16C versija J-10C nespēs pilnībā aizvērt tehnoloģisko plaisu ar japāņu Shinsin, tāpat arī augsti specializētie J-20, un līdz ar to vienīgais risinājums, lai saglabātu Ķīnas priekšrocības kontinentālā iznīcinātāju flote ir J-31.
