MAZA INFORMĀCIJA PAR 5. PAKAUDES LABĀKO
Ar lielu interesi izsekojot piektās paaudzes taktisko kaujas lidmašīnu attīstības un evolūcijas hronoloģijai pasaules vadošo aviācijas un kosmosa korporāciju projektēšanas biroju sienās, var visdrošāk noteikt to nākotnes stratēģisko operāciju koncepciju pasaules operāciju teātrī. Tehnoloģiski vismodernāko, daudzfunkcionālo un arī esošo 4 ++ un 5 paaudžu iznīcinātāju labākās īpašības, bez šaubām, var uzskatīt par daudzsološā priekšējās līnijas aviācijas kompleksa PAK-FA vietējo projektu. Līdz 2010. gada janvārim, pamatojoties uz strukturāli līdzīgu paraugu T-50-KPO un kompleksu pilnu skalas statīvs (SPS) T-50-KNS … Visi uzlabojumi lidmašīnas korpusa aerodinamiskajā dizainā un radara paraksts (ieskaitot no radio absorbējošiem materiāliem izgatavoto elementu veidus un skaitu) tika veikti ar cerību, ka pirmie lidojuma prototipi nebūs zemāki par tādām mašīnām kā Su-30SM un Su-35S lidojuma tehnisko un taktisko īpašību ziņā un redzamības ziņā atbilda aizjūras idejām no kompānijas "Lockheed Martin"-F-22A "Raptor".
Pateicoties tam, ka vēlāk tika uzsākts darbs pie projekta PAK-FA, Sukhoi Design Bureau speciālistiem bija unikāla iespēja sekot tā dēvētajam amerikāņu slepenā iznīcinātāja F-22A “bloka veidojumam”, kas, integrējot katru jaunu jauninājumu / pieauguma pakete (pieaugums) saņēma papildu kaujas īpašības gan triecienoperāciju, gan radiotehniskās izlūkošanas un gaisa pārākuma iegūšanas operāciju veikšanā. Tas deva lielisku iespēju saglabāt un uzlabot mūsu mašīnas tehnoloģisko pilnību pār ASV. Tā, piemēram, "Block 35 Increment 3.3" modernizācijas pakete, kas paredz aprīkot borta radaru AN / APG-77 ar diviem papildu sānu AFAR, jau ir veiksmīgi iekļauta mūsu T-50 "aparatūrā": mēs runājam par diviem papildu maza izmēra BO centimetru radariem X-band N036B-1-01L un N036B-1-01B, kas ir daļa no viena borta radaru kompleksa Sh-121 kopā ar galveno radaru N036 "Belka", un decimetra L-joslas N036L-1-01 papildu radars (zeķu spārnā). BO stacijām N036B-1-01L un N036B-1-01B pie T-50, kā arī papildu stacijām Raptor ir vienāda atrašanās vietas konfigurācija (abās pusēs deguna radio caurspīdīgā apvalka aizmugurējā daļā). Tie novērš fiksēto AFAR radaru galveno trūkumu-nelielu skata sektoru azimuta plaknē, kas H036 ir 140 grādi, bet AN / APG-77-120 grādi. Kā jūs zināt, borta radaros ar pasīviem fāzētiem antenu blokiem ir mehānisms apertūras pagriešanai, kā dēļ tie spēj "paskatīties" aptuveni 30 grādu leņķī. aizmugurējā puslodē, kā tas ir ieviests Irbis-E (Su-35S) radarā.
Papildu sānu radaru ar AFAR klātbūtne dos T-50 un F-22A vairākas priekšrocības uzreiz:
Ļoti svarīga detaļa ir tā, ka gaisa radaru sistēmu (BRLK) redzamības lauks ar AFAR ar papildu BO radariem (N036 "Belka" un AN / APG-77 "3.3. Palielinājums") ir aptuveni par 25% lielāks nekā redzamības lauks. PFAR -radars ("Irbis -E"), kas aprīkots ar mehānisku antenas masīva pagriešanu (attiecīgi 300 pret 240 grādiem). Kopējās Sh-121 kompleksa funkcionālās un tālās darbības iespējas jau ir pārspējušas AN / APG-77 īpašības, kas topošo sēriju T-50 pārvērtīs par prasmīgu mednieku 21. gadsimta gaisa teātrī. Turklāt visa Krievijas "slepenā" iznīcinātāja avionika ir veidota uz atvērtas arhitektūras, kas atvieglos papildu moduļu un programmatūras integrēšanu pretkuģu, antiradaru un citām trieciena operācijām. Vecāka Block 10/20 Raptor aparatūra Lockheed Martin inženieriem un programmētājiem prasīja daudz vairāk laika, lai uzlabotu, nekā Sukhoi inženieriem būtu nepieciešams T-50 jaunināšanai.
Vienīgie nedaudz pretrunīgie punkti T-50 PAK-FA pilnības līmenī ir nākotnes darbības rādītāji un daudzsološā otrā posma dzinēja "Product 30" resurss, kas aizstās sērijveida transportlīdzekļu turboreaktīvo dzinēju AL-41F1, kā arī diezgan augsts infrasarkano staru paraksts motoriem ar atvērtu arhitektūru (tāpat kā visām Su-27 saimes modifikācijām). Tiek ziņots, ka TRDDF "Produkts 30", kas pirmo reizi tika palaists Eksperimentālā dizaina biroja (OKB) sienās. A. Lyulki, 2016. gada 11. novembrī, pēcdedzes vilcei jābūt 17 500-18 000 kgf. Visi dzinēja precizēšanas uz zemes posmi iziet bez nepatīkamām niansēm, taču darba uzticamība ir jāapstiprina lidojuma testu laikā ar vienu no 2. posma T-50 prototipiem. Jaunais dzinējs "Product 30" dos T-50 iespēju pārspēt amerikāņu "Raptor" vilces un svara attiecībās par 5-6,7%, sasniedzot 1,17 kgf / kg pie 100% degvielas slodzes (11100 kg) un vairāk nekā 1 tonnas raķešu bruņojuma “gaiss-gaiss” konfigurācijā. Tas ļaus T-50 PAK-FA viegli "savīt" F-22A pat ciešā gaisa cīņā uz vertikālēm.
Līdz šim ir zināms, ka Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija līdz 2020. gadam iegādāsies aviācijas un kosmosa spēku eskadronu T-50 PAK-FA. Pat ņemot vērā to augstākās veiktspējas īpašības, 12 transportlīdzekļi nav spējīgi nodrošināt pilnvērtīgu aizsardzību pat vienam milzīgam Krievijas Federācijas gaisa robežu stratēģiskajam virzienam. Var aptvert tikai dažus dienvidu vai Baltijas ON sektorus. Lai apmierinātu Aviācijas un kosmosa spēku vajadzības visos CSTO parastajos teātros, kā arī Arktikas VN, ir nepieciešami 90-120 daudzsološi iznīcinātāji T-50. Tik zems būvniecības un transportlīdzekļu nodošanas kaujas vienībās līmenis ir izskaidrojams ar to, ka sākotnējais plāns neatbilst Krievijas Federācijas militārā budžeta realitātei, ņemot vērā negatīvās prognozes jaunajā ekonomiskajā realitātē. Mēs varam tikai cerēt, ka vēlāk situācija mainīsies uz labo pusi. Līdz šim brīdim, lai panāktu vislielāko efektivitāti gaisa operācijās, vienīgais pareizais lēmums būs T-50 vienību iekļaušana iznīcinātāju eskadros un gaisa pulkos Su-30SM un Su-35S.
Kā redzat, nākamo 5 gadu laikā mūsu gaisa spēki varēs pretoties galvenajam ienaidniekam ar ļoti mazu 5. paaudzes transportlīdzekļu skaitu, kas ir negatīvs signāls, veidojot cienīgu XXI gadsimta pretgaisa aizsardzības komponentu.. Situāciju glābj fakts, ka vērienīgākais triljonu dolāru ASV projekts "JSF" ar savu F-35A / B / C atšķiras ar nopietniem taktiskiem un tehniskiem trūkumiem salīdzinājumā ar mūsu "Thirty" un "Thirty pieci", kas vairāk nekā atbilst "4 ++" paaudzei. Un ko mēs varam teikt par 5. paaudzes aviācijas izveidi mūsu tuvākajā kaimiņvalstī un stratēģiskajā partnerī ĶTR?
TAKTISKIE UN TEHNISKIE UZDEVUMI 5. PĀRDODES ĶĪNIJAS AVIĀCIJAS PROJEKTIEM IR SASKAŅOTI AR ASV APRĪKOTAJIEM DRAUDIEM APR
Ķīna, kas regulāri piedzīvo ASV jūras spēku uzmākšanos Indoāzijas un Klusā okeāna reģionā, kā arī ir spiesta regulāri izstrādāt sarežģītas stratēģiskas koncepcijas par konfrontāciju ar "pret Ķīnu vērsto koalīciju" "ASV-Japāna-Vjetnama-Austrālija-Indija- Taivāna un Korejas Republika ", kur dedzīgāk un apjomīgāk veica darbu pie 5. paaudzes lidaparātu projektēšanas un pilnveidošanas. PLA komanda veic milzīgas likmes uz paaugstinātu efektivitāti tā saukto "trīs ķēžu" zonā. Kā jūs zināt, to attēlo trīs stratēģiskas līnijas ("ķēdes").
Pirmā tuvā līnija "Okinawa-Spratly-Philippines-Taiwan", kas atrodas aptuveni 600 km attālumā no ĶTR krasta, rada vislielākos draudus Debesu impērijai, jo tieši šajā salu un arhipelāgu kompleksā ir lielākais Ir izvietota ASV Jūras spēku militārā infrastruktūra, kuras galvenā trieciena "dūre" regulāri darbojas reģiona lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupās, kuras papildus AUG kopā ar flagmani nodod ASV flotes 7. operatīvās flotes rīcībā - atomu lidmašīnu nesējs CVN-73 USS "George Washington". Otrā līnija "Guam-Saipan-Ogasawara" (joprojām Klusā okeāna rietumi) atrodas 2000-3000 km attālumā. Galvenais drauds Ķīnai šajā ķēdē, protams, ir Guamas sala.
Guama, kas ietilpst kategorijā "Amerikas Savienoto Valstu autonomā nesaistītā teritorija", Ķīnai ir tuvākais un spēcīgākais ASV jūras spēku un gaisa spēku balsts, kuram ir:
Guama ir galvenā ASV armijas pārkraušanas bāze un nacionālais loģistikas centrs Klusā okeāna rietumos, kas vienmēr saglabās ASV flotes un gaisa spēku, kas darbojas visā Indoāzijas un Klusā okeāna reģionā, kaujas noturību. Turklāt Guamas jūras bāze un Apras tirdzniecības osta nodrošina bāzi visai noliktavas kuģu eskadrai, kas ļauj izvietot visu USMC ekspedīcijas brigādi tikai dažu dienu laikā. Kuģus var viegli pārveidot par amfībijas vienībām, kas spēj pārvietot vairākus tūkstošus jūras kājnieku kopā ar aprīkojumu uz Filipīnu krastiem vai Spratly arhipelāgu. Šeit svarīga detaļa ir tieši Guamas tuvums Dienvidaustrumāzijas un Austrumķīnas jūras nestabilajiem reģioniem. Ja, piemēram, mēs parādām karadarbības saasināšanos starp ĶTR, Vjetnamu un Filipīnām par dažu Spratly arhipelāga salu piederību, tad mums ir šāds operatīvais attēls: lai "aprīkoti" universālie amfībijas uzbrukuma kuģi ASV jūras spēkiem (kā daļa no IBM), lai nokļūtu "karstajā vietā", atstājot Sietlu, nepieciešamas aptuveni 310 stundas; izbraucot no jūras bāzes Guamas - tikai 80 stundas.
Pirms "otrās ķēdes" sasniegšanas aptuveni 1500-2000 km attālumā no Vidējās Karalistes krasta Ķīnas Jūras spēku un gaisa spēku dominance GPL pilnībā beidzas. Šeit amerikāņu AUG un KUG, ko galvenokārt pārstāv desmitiem Arley Burke klases URO klases iznīcinātāju, ir milzīgs skaitliskais pārsvars, veiksmīgi pārbaudot Klusā okeāna dziļumus, lai konstatētu ne tik klusos ķīniešu MAPL un SSBN, izmantojot jaunākās modifikācijas AN / SQQ-89 hidrolokatoros (V) 14/15. Turklāt modernizētie ķīniešu vidēja darbības rādiusa zemas skaņas bumbvedēji H-6K, lai gan tiem ir palielināts kaujas darbības rādiuss līdz 3500 km un trieciena dziļums ar stratēģiskajām spārnotās raķetēm CJ-10A-aptuveni 5500 km, nekad nespēs pārvarēt blīva amerikāņu flotes daudzslāņu pretgaisa aizsardzība, kuru var uzbūvēt starp pirmo un otro "ķēdi" tikai 2-3 dienu laikā. H-6K radara paraksts, kas pēc visoptimistiskākajām aplēsēm sasniedz 30–50 m2, nedos ne mazāko iespēju pārvarēt “gaisa vairogu”, ko veido kuģu SM-6 pretgaisa aizsardzības sistēmas, izmantojot modernākas raķetes ar aktīvu radara meklētāju RIM-174 ERAM. Ķīnas flotes ļoti niecīgais lidmašīnu pārvadātājs arī nedos nekādas priekšrocības PLA darbības efektivitātei GPL: pat ar diviem lidmašīnu pārvadātājiem, kas drīzumā būs Ķīnas flotes rīcībā, nebūs iespējams atvairīt potenciālo no 5-7 Amerikas Nimitzes. Tāpēc visefektīvākais risinājums ir agrākais ražošanas līniju sākums 5. paaudzes taktisko iznīcinātāju un bumbvedēju montāžai.
Runājot par vidēja un liela darbības rādiusa raķešu nesējiem, Debesu impērijai šajā nozarē ir ļoti spožas izredzes. Prasības attiecībā uz augstu darbības efektivitāti, veicot triecienus pret amerikāņu stratēģiskajiem militārajiem mērķiem Guamā un Havaju salās ("trešā ķēde" saskaņā ar Ķīnas koncepciju), diktēja slepeno raķešu bumbvedējiem H-20 un YH-X diezgan augstas taktiskās un tehniskās īpašības. Abi projekti izceļas ar lielu virsskaņas lidojuma ātrumu aptuveni 1, 8-2M, lai pēkšņi un ātri "izlauztu" amerikāņu jūras pretgaisa aizsardzības sistēmas. Raķešu nesējs H-20 ir vidēja darbības rādiusa transportlīdzeklis, kura darbības rādiuss ir aptuveni 3000 km. Mašīnas gaisa kuģa korpusam, kura konstrukciju izceļ liela daļa kompozītmateriālu un radio absorbējošu pārklājumu, praktiski nav taisnu leņķu. Turklāt, lai samazinātu RCS, tika izmantota gaisa ieplūdes vietu augšējā konfigurācija: šis risinājums palīdzēja samazināt lidmašīnas radara parakstu sauszemes un jūras radaru sistēmām. N-20 ir iespēja darboties bez degvielas uzpildīšanas "otrās" ķēdes ietvaros (uz Guamas salu).
YH-X stratēģiskais bumbvedējs ir vēl modernāka mašīna. Darbības rādiuss, sasniedzot 6000 km, ļaus tās apkalpei veikt garākas operācijas "otrās ķēdes" ietvaros, gaidot papildu manevrus un izvēloties optimālu trajektoriju, apejot apgabalus ar vislielāko piesātinājumu ar Amerikas jūras bāzi. pretgaisa aizsardzības-pretraķešu aizsardzības sistēmas. Šo līdzekļu virziena noteikšanai YH-X tiks aprīkots ar vismodernākajiem pasīvajiem sensoriem elektroniskai un optoelektroniskai iepazīšanai. Turklāt YH-X varēs sākt stratēģiskus triecienraķešu triecienus pret ASV Jūras spēku flotes infrastruktūru Havaju salās. Un neatkarīgi no tā, cik nepatīkami par to runāt, šodien zināmais taktiskais un tehniskais uzdevums projektam YH-X ir ne mazāk vērienīgs kā mūsu PAK-DA projektam, kaut vai tāpēc, ka ķīniešu koncepcija saņems ātrumu, kas ir salīdzināms ar Tu-160, un mūsējie lidos ar ātrumu, kas nedaudz pārsniedz Tu-95MS veiktspēju. Un, lai gan mūsu speciālisti cenšas aizvērt acis uz šo defektu, palielinoties PAK -DA kaujas slodzei, skarbā realitāte nosaka pavisam citu pieeju - hiperskaņas PTO aktīvās attīstības gadsimtā gan paredzētā nesējraķete, gan gaisa uzbrukuma līdzekļiem jābūt lielam virsskaņas lidojuma ātrumam. Dīvainā kārtā gan Krievija, gan ASV atteicās no šīs koncepcijas. Bet būtu ļoti muļķīgi mierināt sevi, skatoties uz valstīm, jo to budžets ļaus mums uzbūvēt 20, 30 un pat 80 dārgus zemskaņas LRS-B, bet mēs varam tikai cerēt uz vismaz smagu bombardēšanas eskadronu izveidi un nodošanu. 15-20 PAK-JĀ! Mēs skatāmies uz Krievijas Federācijas aizsardzības ministra vietnieka Jurija Borisova paziņotajiem plāniem samazināt T-50 PAK-FA sēriju līdz 2020. gadam no 52 uz 12 transportlīdzekļiem, un izdarām secinājumus. Dienestā kopā ar Jūras spēku, ILC un ASV gaisa spēkiem šodien ir jau 314 5. paaudzes iznīcinātāji (131 Lightning 3 versijās un 183 Raptor)
Arī nākamajos 2-3 gados nav jārunā par Ķīnas H-20 un YH-X sērijveida ražošanu. Neskatoties uz to, šeit 5. paaudzes aviācijas lielražošanas jomā kustība ir daudz dzīvāka nekā mūsējā. Tas tika panākts galvenokārt, strādājot 5. paaudzes taktisko iznīcinātāju J-20A precizēšanas jomā, kas līdz 20. gadam patiesās bailēs turēs visas amerikāņu flotes iekārtas “pirmās ķēdes” salās, kā arī augsts psiholoģiskais spiediens uz Taivānas, Vjetnamas, Japānas un Dienvidkorejas bruņoto spēku pavēlniecību.
MELNĀ ĒRGĻA UZDEVUMI
Saskaņā ar Ķīnas avotiem izejošā 2016. gada pēdējās dienās, Čendu lidmašīnu ražošanas grupa ir uzsākusi trešo ražošanas līniju daudzsološu 5. paaudzes J-20A iznīcinātāju salikšanai. Ziņas, no pirmā acu uzmetiena, ir nepārspējamas. Bet, ja jūs domājat par to, ka katra "filiāle" gadā saražo 12 lidmašīnas, tad līdz 2020. gada vidum vienmērīgā tempā Ķīnas gaisa spēkos būs apkalpoti aptuveni 120 "Melnie ērgļi"; vēl pēc 2 gadiem to skaits sasniegs 200 vienības. Kopumā Gaisa spēkiem plānots nodot 500 jaunās paaudzes iznīcinātājus. Svarīga detaļa ir tāda, ka J-20A ražošanas temps acīmredzami pārsniegs daudzsološo F-35B un F-35C iznīcinātāju ierašanās ātrumu Jūras spēku un ASV jūras korpusa pārvadātāju eskadriļās, savukārt Super Hornets un neapsver iespēju pāriet uz Advanced Super Hornet modifikāciju. Tas gatavo ļoti nepatīkamu pārsteigumu jaunajai Baltā nama administrācijai.
Pirmais sliktais aicinājums Vašingtonai bija divvietīgo daudzfunkcionālo iznīcinātāju J-15S un J-16 masveida ražošanas uzsākšana. Šo produktu funkcionālais līmenis sasniedz Su-30SM parametrus, izņemot OVT. Ir zināms, ka šīs lidmašīnas ir aprīkotas ar modernu gaisa radaru ar aktīvu fāzētu masīvu, kā rezultātā izredzes uz iznākumu tālajā gaisa cīņā ar amerikāņu iznīcinātājiem F / A-18E / F ir vienādas. Un šeit svarīgs ir ne tikai jaunais ķīniešu gaisa radars, kas ir gandrīz vienā līmenī ar AN / APG-79, bet arī perfekta liela darbības rādiusa gaiss-gaiss raķete PL-21D, kas aprīkota ar triecienmotoru un ARGSN atbilstoši gaisa apstrādes iekārtas tipam MBDA "Meteor". PL-21D darbības rādiuss ir līdz 150 km, un tas spēj intensīvi manevrēt pat lidojuma beigu posmā, jo ir palielinājies trieciengaitas darbības periods, salīdzinot ar tādas raķetes strauji patērējošo cietā propelenta lādiņu. AIM-120D.
Otrs signāls ir Ķīnas gaisa spēku saņemtās pirmās 4 manevrējamo daudzfunkcionālo iznīcinātāju partijas Su-35S līgums par 24 lidmašīnām, kas parakstīts 2015. gada novembrī. Pat viena saņemta šo iznīcinātāju saite spēj 1,5-2 reizes stiprināt tādu mašīnu kā Su-30MKK vai J-16 kaujas potenciālu vienā vai otrā gaisa virzienā. Trīsdesmit piektdaļas, kas ir daļa no Ķīnas iznīcinātāju eskadroniem, var veikt gan tālu, gan tuvu gaisa kaujas, kā arī veikt AWACS un RTR lidmašīnas funkcijas, atklājot vadošo amerikāņu pretzemūdeņu lidmašīnu izlūkošanu. vairāk nekā 400 km. Ir zināms, ka N035 Irbis-E radara instrumentālais darbības rādiuss ir 525 km, kas atspoguļo aptuveno ASV jūras kara flotes P-8A Poseidon tālienes pretzemūdeņu lidmašīnas noteikšanas diapazonu. Nav noslēpums, ka Čendu un Šenjangas "prāti" tuvākajos mēnešos sāks detalizēti pētīt galveno radioelektronisko vienību "Flanker-E +" dizainu un darbības principus, kur atrodas Irbis-E radars. īpašā testēšanas vietā. Iepazīstoties ar tajā ieviestajiem risinājumiem, ķīnieši varēs uzlabot savu radaru staciju kvalitāti un apkarošanas efektivitāti, izmantojot PFAR un AFAR, kas paredzētas J-20A.
Pašu J-20A vairs nevar pakļaut tik skarbai kritikai, kas klīda novērotāju un analītiķu vidū projekta 718 pirmā lidojuma laikā, kas notika 2011. gada 11. janvārī. Balstoties uz vairākiem Ķīnas televīzijas kanāla CCTV + un Airshow China-2016 amatieru video reportāžām, mēs varam droši apgalvot, ka J-20A manevrētspēja nav tik slikta, kā daudzi domāja iepriekš, analizējot lidmašīnas korpusa izkārtojumu, spārnu laukumu, kā arī uzstādītā elektrostacija. Pagrieziena leņķiskais ātrums ir tikai nedaudz zemāks par augstas precizitātes frontes iznīcinātāju bumbvedēju Su-34. Ciešā gaisa cīņā J-20A bez vilces vektora novirzes (OVT) sistēmas var labi parādīt vienmērīga pagrieziena leņķisko ātrumu, kas ir līdzvērtīgs reklamētajam amerikāņu F-35A: to var redzēt CCTV + video vietnē Melnā ērgļa pacelšanās brīdis un pēc tam pēkšņa pāreja vertikālā kāpienā. Transportlīdzekļa vertikālais pagrieziens ir ļoti enerģisks un bez "viskozitātes", kas raksturīga smagajiem taktiskajiem cīnītājiem. Protams, gaisa šova laikā iekšējā bruņojuma nodalījumos nav raķešu gaiss-gaiss, un degvielas tvertnes ir piepildītas tikai daļēji, taču transportlīdzekļa veiklība noteikti ir pārsniegusi cerības.
Tas viss ir saistīts ar zemo spārnu slodzi, kas ar normālu pacelšanās svaru ir tikai 287 kg / m2: to panāk milzīga spārnu platība 80 m2, ieskaitot gultņu priekšējo horizontālo asti (FGO). Labs leņķiskais pagrieziena ātrums tiek saglabāts, pateicoties tam, ka PGO gultņu īpašības kompensē J-20A centrālo daļu, kas tiek novirzīta ārpus aerodinamiskā fokusa. Turklāt no spārna priekšējās malas saknes mazās aerodinamiskās lodes sniedzas līdz VGO, veicinot lidojumu ar lieliem uzbrukuma leņķiem. Vilces un svara attiecība J-20A ar diviem apvada turboreaktīvajiem dzinējiem WS-10G (ar kopējo vilces spēku 30800 kgf, ar normālu pacelšanās svaru 23 tonnas) ir 1,34 kgf / kg. Ar pilnām degvielas tvertnēm (10 tonnas) un 2 tonnām ieroču iekšējos nodalījumos vilces un svara attiecība ir 1,062, kas ir pat augstāka nekā Su-34.
Liela daļa vieglu kompozītmateriālu gaisa kuģa korpusa konstrukcijā ļauj sasniegt pietiekamu vilces un svara attiecību pat tad, ja tiek izmantota tradicionālā turboreaktīvā dzinēja AL-31F versija, kas uzstādīta uz Su-27, Su-30MK2 un J-10A cīnītāji. Tātad suņu kaujā, neskatoties uz visu kritiku, "Melnais ērglis" ir diezgan spējīgs pastāvēt par sevi cīņā ar to pašu SKVP F-35B. Saskaroties ar manevrējamākiem F / A-18E / F un F-35C, protams, J-20A pilotam būs daudz grūtāk panākt pārākumu, taču mašīna nav paredzēta šiem mērķiem, jo ĶTR Gaisa spēki šeit der uz citu vieglu, slepenu taktisko iznīcinātāju J-31, ko izstrādājusi kompānija "Shenyang".
Kas attiecas uz J-20A bruņojumu tuvās manevrēšanas cīņai, galvenā loma ir daudzsološām īsa darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetēm PL-10E. Produktu izstrādāja Luoyang Optoelektronisko tehnoloģiju zinātniski pētnieciskais institūts 2013. gadā, un tas tika demonstrēts plašai auditorijai izstādē Airshow China-2016. Pēc izstrādātāja pārstāvju teiktā, PL-10E kļūs par vismodernāko gaisa kaujas raķeti ĶTR Gaisa spēkos. Raķete ir uzbūvēta saskaņā ar XXI gadsimta shēmas "nesošais korpuss" standartu, un tā izceļas ar attīstītu trapecveida spārnu klātbūtni, kas no raķetes masas centra ir pārvietoti uz asti; priekšgalā ir redzami mazi destabilizatori, bet astē - "tauriņa formas" lielas platības aerodinamiskās stūres ar maziem pakāpieniem. Ir acīmredzams, ka notiek Krievijas R-27 un Eiropas IRIS-T struktūru šķērsošana. Raķete PL-10E ir aprīkota ar jaudīgu divu režīmu cietā propelenta raķešu dzinēju, kas ļauj lielākajā daļā lidojuma trajektorijas izmantot gāzes dinamiskās vilces vektora novirzes (OVT) sistēmu. Raķete spēj manevrēt ar pārslodzi no 50 līdz 70 vienībām. un pagriezties par 180 grādiem, dzenoties pēc gaisa ienaidnieka. Lidojuma diapazons sasniedz 20 km.
Pēc tam, kad ir izdegts lādiņš ar zemu dūmu cieto raķešu degvielu, PL-10 vadība tiek pilnībā pārnesta uz astes aerodinamiskajām stūres ar lielu malu attiecību. Lidmašīnu "tauriņa" forma veic gandrīz tādu pašu lomu kā mūsu R-27R / ER "ALAMO" saimei-tā samazina tā saukto "reverso parādību": kad PL-10E raķete manevrē lielos uzbrukuma leņķos, centrālie spārni rada traucējumus stabilai aerodinamiskajai plūsmai, kas pārvietojas pa aerodinamiskajām stūres un destabilizē manevrēšanas procesu. Aerodinamisko stūres plakņu sašaurināšanās līdz saskares punktam ar korpusu palīdz samazināt sānu aerodinamisko plūsmu no spārniem ietekmi uz stūres.
Dati par IKGSN PL-10E darbības diapazonu skaitu vēl nav atklāti, taču ir zināms, ka raķete izmanto vismodernāko mikroprocesora elementu bāzi. Stealth streiku iznīcinātāju J-20A pilotiem PL-10E būs cienīgs atbalsts sadursmē ar 4 ++ / 5 paaudžu manevrētspējīgākajiem iznīcinātājiem. Pat ja situācija sasniegs BVB starp J-20A un F-35C un zibens sāks sagriezt Melno ērgli, ķīniešu pilotam vienmēr būs iespēja trāpīt daudzsološajai gaisa raķešu sistēmai PL-10E, kas ir tehniska īpašības ievērojami apsteidz AIM-9X.
J-20A uzdevumu saraksts galvenokārt ietver gaisa pārākuma iekarošanu cīņās tālu un īpaši tālu darbības rādiusā, daudzsološu stratēģisko bumbvedēju LRS-B pārtveršanu, AWACS un RTR lidmašīnu E-3C "Sentry" pārtveršanu, E-8C "J-STARS", kā arī RC-135V / W "Kniedes savienojums". Turklāt J-20A kļūs par pretgaisa aizsardzības aviācijas komponenta neatņemamu sastāvdaļu, lai apkarotu ASV gaisa spēku RQ-4B "Global Hawk" stratēģiskās izlūkošanas lidmašīnas, kā arī to RQ-4C jūras modifikācijas, veicot izlūkošanu, lai atklātu ķīniešu zemūdenes un virszemes karakuģi Biendongas un Filipīnu jūras ūdeņos. Šim nolūkam Ķīnas G20 arsenālā ir gaisa raķešu sistēma PL-21D, kā arī daudzsološas īpaši garas darbības (350-450 km) gaisa kaujas raķetes ar nezināmu kodu, kuras tika izmēģinātas šī gada beigās iekāpt daudzfunkcionālajā iznīcinātājā J-16. Par šīs slepenās raķetes palaišanu vēl nav ziņots; iespējams, ka aktīvās radara novirzīšanas galvas darbības režīmi tika praktizēti, lai apmācītu gaisa mērķus tieši uz nesēja balstiekārtas. Strukturāli līdzīgs HQ-9 tipa SAM, jaunajam īpaši tālās darbības rādiusa URVV ir tāds pats uzdevumu klāsts kā Krievijas raķetei KS-172S-1 no projektēšanas biroja Novator.
Pozitīva iezīme gaisā-gaisā raķešu palaišanai augstkalnu izlūkošanas bezpilota lidaparātos un citos stratosfēras objektos ir maksimālais iespējamais efektīvais lidojuma diapazons, kas tiek sasniegts pārtvērējraķetes klātbūtnes dēļ visā lidojuma trajektorijā. retos atmosfēras slāņos ar minimālu ātruma zuduma koeficientu. Vienīgais šo raķešu trūkums ir to lielais izmērs, tāpēc tās var novietot uz J-20A tikai piekares ārējos apakšējos apakšējos punktos, kā rezultātā radaru paraksts tiks palielināts līdz aptuveni 1 m2 (aprēķinātais RCS) no J-20A sasniedz 0,6 m2). Tātad pat viens J -20A gaisa pulks spēs ātri un efektīvi atņemt ASV jūras spēkiem galvenos gaisa izlūkošanas un mērķa noteikšanas līdzekļus 1600 - 1900 km rādiusā, ievērojami samazinot valsts AUG trieciena efektivitāti gandrīz līdz robežām no Guamas salas. Pirmais J-20A pulks Ķīnas gaisa spēkos parādīsies līdz 2018. gada vidum.
Otrs uzdevums ir padzīt ASV un Japānas jūras spēkus prom no Ķīnu ieskaujošajām jūrām. Tam būs nepieciešams daudz lielāks J-20A skaits, vismaz 2 trieciengaisa pulki (60 transportlīdzekļi), kā arī atbalsts no DF-21D ballistiskajām pretkuģu raķešu sistēmām, kuru darbības rādiuss ir 2000 km. Šeit var rasties diezgan adekvāts jautājums: "Kāpēc apdraudēt Ķīnas gaisa spēku lidojumu personāla dzīvību, kā arī zaudēt dārgas piektās paaudzes lidmašīnas, ja ar to pilnīgi pietiek, lai Amerikas jūras spēkos palaistu tikai 15-20 DF-21D grupa? " Atbilde ir vienkārša: ar kuģi Dongfengs vien nepietiks. Neskatoties uz to, ka PKBR DF-21D (CSS-5), kā arī tā jaunākā versija DF-26 tiks aprīkota ar 3 vienību MIRV ar individuālu vadību un katra pretgaisa manevrēšanu, pat 60–80 kaujas galviņām. var nepietikt, lai pilnībā apspiestu ASV militāro darbību Klusā okeāna rietumos. ASV Jūras spēku pretraķešu bāze šodien ir veidota uz Ticonderoga un Arley Burke klases raķešu kreiseriem un raķešu kontroles (URO) iznīcinātājiem. Uz šo Klusā okeāna daļu var nosūtīt līdz 20-30 šīs klases kuģiem, kas aprīkoti ar Aegis BIUS. Šodien šī kuģa sastāvā notiek modernizācijas programma, kuras mērķis ir uzlabot pretraķešu īpašības, kā arī pretgaisa aizsardzības spējas pret mērķiem, kas atrodas tālu aiz radio horizonta.
Jo īpaši tiek strādāts, lai integrētu pārtveršanas raķetes RIM-161B, kā arī pretgaisa aizsardzības raķešu pārtvērējus RIM-174 ERAM, kas spēj iznīcināt gan ballistiskos, gan aerodinamiskos mērķus līdz 370 km attālumā. Tā, piemēram, 2016. gada 14. decembrī netālu no Havaju salām no Mk 41 URO iznīcinātāja DDG-53 USS "John Paul Jones" palaistās raķetes SM-6 Dual I versija varēja veiksmīgi pārtvert tās galvu. IRBM lidojuma pēdējā posmā (tikai dažus kilometrus no okeāna virsmas). Kuģis ir aprīkots ar uzlabotu "Aegis baseline 9. C1" kaujas informācijas un vadības sistēmas versiju, kas "uzasināta" tālsatiksmes ballistisko un aerodinamisko gaisa mērķu iznīcināšanai, un ietver papildu programmatūras un aparatūras pakotnes jaunajam kuģim -bāzēta pretraķešu sistēma SBT ("jūras terminālis"). Tas liek domāt, ka atjauninātais Aegis ir diezgan spējīgs pārtvert lielu skaitu ķīniešu DF-21D kaujas galviņu (BB): kā jūs atceraties, katra Aegis vienība spēj vienlaicīgi izšaut līdz 18 dažādas grūtības mērķiem, un būt desmitiem šādu vienību. Pekina patiešām nevar iztikt bez nākamās paaudzes taktisko iznīcinātāju J-20A pārsteidzošajām spējām.
Divi J-20A pulki, daļēji apspiežot amerikāņu gaisa elektronisko izlūkošanu vajadzīgajā GPL sektorā, spēj sēt patiesu paniku Amerikas Admiralitātes vidū. Ja DF-21D raķešu kaujas galviņas vai kaujas galviņas, kas tuvojas no eksoatmosfēras telpas, ir ļoti viegli atklāt ar daudzfunkcionāliem AN / SPY-1A / D radariem bez AWACS lidmašīnu palīdzības, tad izsekojiet duci J-20A lidojumu, kas “tuvojas” amerikāņiem. KUG / AUG praktiski "viļņa virsotnē" un pat ar izslēgtu radaru būs praktiski nereāls līdz brīdim, kad automašīnas "parādīsies" radio horizonta dēļ (AN / SPY-1D tas ir 28- 32 km).
Bet "melnajiem ērgļiem" nav jāpieiet pie jūras ienaidnieka līdz pat radio horizonta līnijai, jo šīs "taktikas" augstas precizitātes raķešu bruņojuma diapazons ļauj viņiem atklāt uguni 100 km attālumā no mērķa (palaižot no 12 km augstuma) un 40–60 km attālumā (ja tiek palaists lidojumā nelielā augstumā). Šo ieroču pamatā ir virsskaņas pretkuģu raķetes YJ-91, kas ir laba mūsu pretkuģu raķešu Kh-31A / AD kopija. YJ-91 diapazons ir 50 km, un lidojuma ātrums ir aptuveni 2,7 miljoni. J-20A iekšējās bruņojuma telpas var uzņemt ne vairāk kā 2 no šīm raķetēm. Bet kopējais ar diviem pulkiem apkalpojošo YJ-91 skaits būs 120 raķetes, kuras tiks nosūtītas vairāk nekā vienam amerikāņu iznīcinātājam un kreiserim. YJ-91 palaišanu lidojumā nelielā augstumā var veikt no 45-35 km attāluma.
Var izmantot arī jauktu ieroču klāstu, kas tiek prezentēts kā virsskaņas pretkuģu raķešu sistēma YJ-91, un interesantāks Ķīnas aizsardzības rūpniecības progresīvās PTO piemērs-pretradaru raķete CM-102, kas pirmo reizi tika prezentēta plkst. Airshow China-2014 aviācijas un kosmosa izstāde Džuajā. Raķetei, kas būvēta saskaņā ar "nesošā ķermeņa" shēmu, ir izstrādāts trapecveida spārns ar zemu malu attiecību ar astes aerodinamiskajām stūres, ir strukturāla līdzība ar kompleksa Buk-M1 pretgaisa vadāmo raķeti 9M38M1. SM -102 projektētais ātrums ir vismaz 3, 5 - 4M, un diapazons ir 100 km. Lietojot no neliela augstuma, efektīvais diapazons ir aptuveni 35–45 km, un pieejas ātrums ir aptuveni 2–2,5 M (ņemot vērā palēninājumu). Šo raķešu "zvaigžņu reidu" būs grūti pārtvert neliela radara paraksta dēļ. Attiecībā uz izstrādājuma precizitāti apļveida varbūtējās novirzes koeficients (CEP) ir aptuveni 7 m, kas ir pietiekami, lai radītu kritiskus bojājumus AN / SPY-1D radara audekliem 80 kg plīsuma brīdī. VIŅA kaujas galviņa.
Jaukto raķešu ieroču klāsta izmantošana, ko veikuši J-20A piloti, rada palīgu amerikāņu jūras spēku trieciengrupām. Rodas situācija, kad, lai izvairītos no triecieniem no pretradarraķetēm SM-102, Aegis sistēmu operatoriem uz laiku jāatspējo AN / SPY-1 radars, jo raķetes ir aprīkotas ar pasīvo RGSN; bet viņi to nevar izdarīt, jo ešelons YJ-91, izmantojot aktīvo radara meklētāju, pārvietojas vienlaicīgi ar SM-102-šīs raķetes ir jāpārtrauc, un radara atspējošana novedīs arī pie sakāves.
Situācija ASV jūras spēkiem ir patiešām bezcerīga. Un tas nav pilnīgs daudzsološo raķešu ieroču saraksts, ko var izmantot Ķīnas gaisa spēki. Pa ceļam ir kompakti hiperskaņas lidmašīnas-planieri, kas aprīkoti ar mikroviļņu elektromagnētiskajām kaujas galviņām, kā arī kaujas galviņas ar EPR kvadrātmetru tūkstošdaļās, kuru lidojuma veiktspēja neietilps minimālajos mūsdienu pretraķešu aizsardzības sistēmu ierobežojumos. flote un armija ilgu laiku. ASV. Gaidāmā 500 5. paaudzes J-20A iznīcinātāju sērija tiks izdota aptuveni 2026. gadā, pēc tam Pekina bez izņēmuma iegūs pilnīgu pārākumu pār visām ienaidnieku kuģu grupām Indijas un Klusajā okeānā.
