Ne tik sen Japānas flote tika papildināta ar jaunu kuģi. Iznīcinātājs Shiranui (DD-120), kas būvēts Mitsubishi Heavy Industries kuģu būvētavās Nagasaki, tika pieņemts flotē 2019. gada februāra beigās. Šis ir jaunākais pretzemūdeņu kuģis, kas aprīkots ar COGLAG kombinēto vilces sistēmu, kas īpaši izstrādāta ekonomiskai un klusai braukšanai. Tikai divi Japānas flotes kuģi ir aprīkoti ar šādu instalāciju: Shiranui un tam līdzīgais priekštecis Asahi (DD-119), kas flotē tika iekļauts 2018. gada martā.
Iznīcinātājs ir aprīkots ar 32 šūnu Mk 41 VLS universālo palaidēju. Iznīcinātāja bruņojumā ietilpst īpašas pretzemūdeņu raķetes RUM-139 VL-ASROC un Type 07 VL-ASROC (pēdējās tika izstrādātas un ražotas Japānā). Ir divas HOS-303 trīs cauruļu torpēdu caurules. Šāds kuģis var izsekot zemūdenei, ielīst tajā un trāpīt ar torpēdām vai pretzemūdeņu raķetēm. Turklāt kuģim ir 8 tipa 90 SSM pretkuģu raķetes.
No pirmā acu uzmetiena šī ir Japānas armijas ierastā ziņa, kas intensīvi veido savu jūras kara floti un vienlaikus neatkāpjas no savām tradīcijām. Jaunais iznīcinātājs tika nosaukts pēc Otrā pasaules kara japāņu iznīcinātāja, kas tika nogremdēts neilgi pēc Leites līča kaujas 1944. gada 27. oktobrī.
Tomēr, ja paskatās uz šādām ziņām nedaudz plašākā kontekstā, jūs atradīsit interesantu apstākli. Interesanti, ka pēdējo divdesmit gadu laikā uzbūvēto jaunāko japāņu karakuģu sērija sastāv no diviem vai četriem kuģiem.
Atago klases gaisa aizsardzības kuģis ar AEGIS sistēmu, 2 vienības, vadošais kuģis tika noglabāts 2004. gadā. Akizuku klases gaisa aizsardzības kuģis, 4 vienības, vadošais kuģis tika noglabāts 2009. gadā. Asahi klases pretzemūdeņu kuģis, 2 vienības, vadošais kuģis tika nolikts 2015. gadā. Maya klases pretgaisa kuģis ar AEGIS sistēmu, 2 vienības, vadošais kuģis tika nolikts 2017. gadā.
Kopumā - desmit kuģi, no kuriem gandrīz visi tika uzbūvēti un pievienojās flotei, izņemot pēdējo sēriju. Kaut kas ļoti dīvains ir Japānas pavēles apņemšanās veikt virkni kuģu ar pāra kuģu skaitu un vairāku kuģu skaitu. Kāpēc ne trīs, ne pieci, nevis septiņi kuģi sērijā?
Maz ticams, ka šāda jaunu karakuģu būve šādās sērijās ir nejauša. Aiz tā drīzāk slēpjas noteikts plāns, kas saistīts ar gaisa kuģu pārvadātāju streiku grupu izveidi. Kuģu būves programmas valstīs, kuras nopietni gatavojas iespējamam karam, zināmā mērā atspoguļo jūras spēku pavēles par to, kāda flote viņiem nepieciešama. No tā var jo īpaši saprast, kādus uzdevumus viņi gatavojas atrisināt šī iespējamā kara laikā.
Kāpēc lidmašīnu pārvadātāju streiku grupas? Fakts ir tāds, ka Japānas Jūras spēkiem jau ir divi Izumo klases lidmašīnu pārvadātāji (vadošais kuģis tika nolikts 2012. gadā). Lai gan tie oficiāli tiek uzskatīti par helikopteru pārvadātājiem, to pamatā tomēr var būt amerikāņu F-35B lidmašīnas ar vertikālu pacelšanos un nosēšanos, kas pārvērš tos par pilnvērtīgiem lidaparātu pārvadātājiem. Šis jautājums tika detalizēti apspriests vienā no iepriekšējiem rakstiem, un es uz to atsaucos, lai iegūtu sīkāku informāciju.
Saskaņā ar atklātajām publikācijām Japānai vēl nav F-35B šiem diviem lidmašīnu pārvadātājiem. Japānas aizsardzības ministrs Takeši Ivajs 2018. gada novembrī paziņoja, ka Japāna apsver iespēju iegādāties šāda veida lidmašīnas un pārveidot kuģus to lietošanai. Bet tas nozīmē maz. Japāņi, iespējams, jau iegādājas vajadzīgos lidaparātus un glabā tos ASV gaisa spēku bāzēs, apmāca viņiem pilotus. Šādas lidmašīnas vajadzības gadījumā var lidot uz Japānu. Par šādas pieejas iespējamību liecina, piemēram, šāds fakts. Japānā viņi ilgi runāja par iespēju apsvērt iespēju iegādāties lidmašīnas V-22 Osprey, kas japāņu sabiedrībai ļoti nepatīk. Bet nesen, pateicoties amerikāņu militārajiem analītiķiem, izrādījās, ka japāņi tos iegādājās, pat pārkrāsoja un uzlika identifikācijas zīmes, bet viņi tos glabā ASV, Ņūveras gaisa stacijā (Džeksonvilla, Ziemeļkarolīna) un izmanto lai viņi apmācītu savus pilotus. Tātad viņiem, iespējams, jau ir noliktavā lidmašīnas.
Gaisa kuģu pārvadātāji nedarbojas bez pārsega. Papildus lidmašīnu pārvadātājam tipiskā amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupā ietilpst arī: pretgaisa aizsardzības divīzija - viens vai divi raķešu kreiseri ar AEGIS sistēmu, pretzemūdeņu aizsardzības divīzija - 3 vai 4 iznīcinātāji, zemūdenes divīzija - viena vai divas kodolzemūdenes un piegādes kuģu nodaļa. Tādējādi lidmašīnas pārvadātāja pavadība pasargā to no ienaidnieka lidmašīnu, virszemes kuģu un zemūdenes uzbrukuma.
Iepriekš uzskaitīto sēriju jaunāko japāņu iznīcinātāju sastāvs ļauj katram japāņu lidmašīnu pārvadātājam nodrošināt šādu pavadoni: vienu vai divus pretgaisa aizsardzības kuģus ar AEGIS sistēmu, divus pretgaisa aizsardzības kuģus un vienu pretzemūdeņu kuģi. Zemūdens nodaļu var veidot Soryu klases laivas (kopumā tika uzbūvētas 11 vienības), no kurām divas ir jaunākās, aprīkotas ar jaudīgām litija jonu baterijām.
Ir apspriesta arī Soryu tipa laiva ar litija jonu akumulatoriem. Zemūdenes aprīkošana ar šādām baterijām, kas īstā jūras kaujā ir ļoti nedrošas, izraisīja jautājumus un diskusijas. Tomēr, ja mēs uzskatām, ka laivas ar litija jonu akumulatoriem tiek piešķirtas lidmašīnu pārvadātāju eskortam, tad tās kļūst ārkārtīgi lietderīgas. Eskorta laivai ir viszemākās iespējas tikt pie ienaidnieka iznīcinātāja dziļuma lādiņiem, tad tā vienkāršā iemesla dēļ, ka tā vienkārši netiks atļauta lidmašīnas pārvadātājam. Palielināts zem ūdens pavadītais laiks un iespēja ātri uzlādēt litija jonu baterijas ievērojami uzlabo pavadošās zemūdenes kaujas spējas, it īpaši, ja tā darbosies pret ienaidnieka dīzeļelektriskajām zemūdenēm.
Spriežot pēc paredzamā eskorta sastāva, Japānas jūras spēku vadība vairāk uztraucas par ienaidnieka lidmašīnām, un tāpēc viņi koncentrējas uz pretgaisa aizsardzību. Kuģu būves programmā, atspoguļojot Japānas Jūras spēku pavēles par iespējamā kara būtību, prioritāte nepārprotami tiek piešķirta pretgaisa aizsardzības kuģiem.
Japāņu lidmašīnu pārvadātāju darbības rādiuss nav zināms, taču praktiski neierobežots (eskorts parasti ietver degvielas uzpildes tankkuģi). Bet, tā kā visi iespējamie Japānas pretinieki atrodas Klusā okeāna rietumu daļā (Ķīna, Ziemeļkoreja un Krievija), visticamāk, Japānas lidmašīnu pārvadātāju grupas var sagatavoties operācijām Dienvidķīnas, Austrumķīnas, Japānas ūdeņos, un Ohotskas jūra (tas ir, neizslēdzot Kuriļu salas). Darbībām šajās jūrās, un tam nav nepieciešams pārāk liels darbības rādiuss, jo gaisa kuģu pārvadātāju trieciengrupas lielākoties darbosies tuvu to bāzēm.
Divas lidmašīnu pārvadātāju grupas, kurās kopumā var ietilpt līdz 28 lidmašīnām F-35B, ir nopietns militārs arguments, kas daudz maina spēku samēru Klusā okeāna reģionā.
Pirmkārt, visticamāk, tas viss tiek darīts ar Amerikas militārās pavēlniecības zināšanām un piekrišanu, kas labi apzinās trikus ar "lidmašīnu nesējiem iznīcinātājiem". Es domāju, ka vēl jo vairāk Japānas lidmašīnu pārvadātājiem un viņu pavadītājiem jau ir vieta ASV kara flotes kaujas grafikā plaša mēroga kara gadījumā Klusā okeāna rietumu daļā. Galvenais iespējamais ASV un Japānas flotes ienaidnieks, protams, ir Ķīna. Izmantojot japāņu lidmašīnu pārvadātājus, amerikāņi cenšas mainīt gaisa spēku līdzsvaru Taivānas apgabalā - vietā, kur notiek visticamāk kaujas starp jūras spēkiem un gaisa flotēm. Piemēram, trīs amerikāņu lidmašīnu pārvadātāji un divas japāņu lidmašīnas kopumā dos aptuveni 300 lidmašīnu (precīzāk - 298 lidmašīnas), kas jau ļauj vienlīdzīgi rīkoties pret Ķīnas aviāciju, kuras pamatā šajā teritorijā atrodas sauszemes lidlauki..
Otrkārt, Japānas pārvadātāju trieciengrupas var rīkoties neatkarīgi pret sekundārajiem pretiniekiem, tostarp Krievijas Klusā okeāna floti. Pašreizējais Klusā okeāna flotes sastāvs ir diezgan niecīgs: raķešu kreiseris Varyag, viens iznīcinātājs, trīs lieli pretzemūdeņu kuģi, divas korvetes un 12 mazi pretzemūdeņu kuģi. Ar šādu sastāvu Klusā okeāna flote nevar iebilst pret abām Japānas lidmašīnu pārvadātāju grupām. 865. iznīcinātāju aviācijas pulks uz MiG-31 var aptvert bāzes un mēģināt saspiest japāņu gaisa spārnus, taču patiesībā Klusā okeāna flotes rīcība, ja pret viņiem iznāks japāņu lidmašīnas nesošās trieciengrupas, būs ārkārtīgi grūta vai pat neiespējami. Tas dod iespēju Japānas armijai, piemēram, ieņemt Kuriļu salas.
Šis apstāklis tagad var izraisīt sašutumu un kopumā patriotisku emociju uzbrukumu. Bet kopumā izskatās, ka ir pienācis laiks samaksāt par visu, kas agrāk tika darīts ar jūras spēku un aviāciju. Iespējamais ienaidnieks šajā laikā neguļ, rīkojās un tagad viņam ir jūtama militāra priekšrocība, ko var realizēt piemērotos apstākļos.
Japānā viņi var noliegt, ka viņiem ir plāni izveidot lidmašīnu pārvadātāju streiku grupas. Tomēr, manuprāt, to radīšanas tehniskā iespēja jau pastāv; viņa parādījās līdz ar iznīcinātāja Širanui pieņemšanu flotē. Lai izveidotu šādas grupas, ja nepieciešams, pietiks tikai ar pasūtījumu.
