Pirms dažām dienām Aleksejs Rakhmanovs, Apvienotās kuģu būves korporācijas vadītājs paziņojaka ASV būs vajadzīgi vismaz 7-8 gadi, lai uzbūvētu jaudīgus ledlaužus, un tie maksās trīs reizes vairāk. Viņa paziņojums, kā parasti, izraisīja patriotiskās sabiedrības reakciju, galvenokārt vārot līdz priecīgiem paziņojumiem, ka amerikāņi nemaz nespēs izveidot šo ledlaužu floti.
Mums būs jāpievils sabiedrība un jāprecizē Alekseja Leonidoviča vārdi. Amerikāņi nevar būvēt tikai ledlauzi. Viņi jau ir sākuši tos veidot: viens jau ir pilnībā finansēts un sākts būvēt (kamēr notiek grāmatzīmes komponentu pasūtīšana). Pēc četriem gadiem Amerikas Savienotajās Valstīs būs viens pavisam jauns ledlauzis, kas piemērots arī militāru uzdevumu risināšanai, un otrs tiks pabeigts, un divi esošie arī tiks izmantoti. Un tas būs tikai sākums.
Analizēsim Amerikas ledlauža būvniecības specifiku.
Amerikas ledlaušanas problēma
Atšķirībā no Krievijas, kurā ir tikai trīs simti tūkstoši iedzīvotāju tikai Murmanskā un kurai ir milzīgs skaits sarežģītu objektu un uzņēmumu Arktikā, attīstīta komerciāla kuģniecība un vissvarīgākā jūras sakaru līnija - Ziemeļu jūras ceļš, ASV nav nekā. šāda veida. Viņu lielākajā apdzīvotajā vietā polārajā lokā ir mazāk nekā 5000 cilvēku, un būtībā tiem nav ekonomikas. Nav resursu ieguves, nav tirdzniecības kuģniecības. Atšķirības pieejās Arktikas attīstībai ir detalizēti aprakstītas rakstā "Arktikas fronte. Attiecībā uz Krievijas pārvietošanos uz ziemeļiem".
Tāpēc amerikāņu ledlaužu uzdevumi vienmēr ir bijuši ārkārtīgi ierobežoti. Būtībā tie tika pavadīti, lai pavadītu piegādes kuģus uz Amerikas zinātniskajām stacijām Antarktīdā, otrā Zemes pusē, un Arktikā - līdz zinātnisko komandu piegādei un glābšanas operācijām. Reti viņiem nācās pārvietoties pa vientuļu kuģi pa ledu, steidzoties atvest kaut ko mazu ciematiņu, ko vasarā neizdevās tur nogādāt pa atklātu ūdeni.
Arī militāro ledlaužu gadījumā viens no sekundārajiem uzdevumiem bija militāro provokāciju īstenošana pret mūsu valsti Ziemeļu jūras ceļā: parasti tas bija jāiet cauri padomju teritoriālajiem ūdeņiem Vilkitsky šaurumā, aizklājot ANO Konvenciju par Jūras tiesības (kuras ASV, starp citu, nav ratificējušas), tā sauktās nevainīgas pārvietošanās tiesības, kas šādos apstākļos nebija piemērojamas.
Amerikāņi mēģināja to darīt 60. gados, taču daba izrādījās spēcīgāka, un viņu vājie militārie ledlauži nespēja pārvarēt ledu.
1976. un 1978. gadā ASV krasta apsardzē bija divi "smagie" (pēc amerikāņu klasifikācijas) ledlauži: "Polar Star" ("Polar Star") un "Polar Sea" ("Polar Sea"). Kopš tā laika līdz 90. gadu beigām viņi atrisināja visus Amerikas ledus laušanas uzdevumus. Provokācijas tika izslēgtas no viņu saraksta, jo "aukstais karš" ļāva cīnīties ar PSRS kaut kur pasaules politikas perifērijā, un viņi tika galā ar pārējo. Kuģi izrādījās veiksmīgi un spēcīgi, tikai to dizaina pārmērīgā sarežģītība pievīla.
2000. gadā Heilija sāka strādāt - liels ledlauzis ar 16 000 tonnu tilpumu, bet ar nelielu ledus biezumu, kas jāpārvar - 1,6 metri, un šīs ierobežotās piemērotības rezultātā. Tātad, "Healy" neiet uz Antarktīdu, un mazā pārvaramā ledus biezuma dēļ tas tiek klasificēts kā "vidējs", lai gan "iekļuvušākais" "Polārā zvaigzne" un "Polārā jūra" ir tiek uzskatīts par "smagu" ar 13 200 tonnu tilpumu. Tomēr “Healy” sasniedza Ziemeļpolu, kad tas kļuva nepieciešams 2015. gadā, un bez problēmām.
Un 2011. gadā nopietnas avārijas dēļ galvenajā elektrostacijā (GEM) Polārā jūra uz visiem laikiem tika aizturēta. Polar Star un Polar Sea tika izstrādāti 30 darbības gadiem. Divdesmito gadu sākumā šie termini beidzās. Bet neviens netaisījās mainīt kuģus. Amerika sāka savu gigantisko karu, kura epizodes bija karaspēka ienākšana Afganistānā un Irākas sagūstīšana, un nauda bija nepieciešama daudz svarīgākām lietām nekā ledlauži.
Tā sākās epopeja par Polārās zvaigznes uzturēšanu labā darba kārtībā. Izmantojot Polāro jūru kā rezerves daļu "ziedotāju", Krasta apsardzei izdevās ekspluatēt kuģi, kas kritiskā Antarktikas virzienā visus laika posmus bija nederīgs. Arktiku "turēja" "Healy". Ar pēdējo nebija un nebija problēmu, kuģis nav vecs, bet Polārā zvaigzne katru gadu tika nodota arvien vairāk, un tās remonts izrādījās arvien grūtāks. Līdz 2010. gadu vidum Polārā zvaigzne bija kuģa "dzīvais līķis", uz kura kalpošana bija vienkārši dzīvībai bīstama.
2013. gadā Iekšējās drošības departaments, kuram pakļauta krasta apsardze, saprotot, ka Polārās zvaigznes dienas ir skaitītas, izdeva īpašu paziņojumu, ka ASV steidzami vajadzīgi seši jauni ledlauži: vismaz trīs smagi un trīs vidēji.
Bet naudas nebija. Man bija jāpaliek tādam, jo īpaši tāpēc, ka kritiska sabrukuma gadījumā Krievijā bija iespējams nolīgt dažus ledlaužus.
2014. gadā šī atkāpšanās vairs nebija iespējama, un ASV atkal palika Polar Star. Kuģis šajā brīdī sabruka vārda vistiešākajā nozīmē.
Pagrieziena punkts bija 2018. Pirmkārt, prese ieguva informāciju par to, kā gāja viena no nesenajām ledlauža ekspedīcijām uz Antarktīdu. Pēc vairākiem spēkstacijas bojājumiem, kuru dēļ kuģis atradās uz ātruma zaudēšanas robežas, tika pievienota jauna ārkārtas situācija - nopietna korpusa noplūde. Noplūde izraisīja mašīntelpas applūšanu, progresa zudumu un remontu tieši jūrā, kuru laikā viņiem bija jācīnās par izdzīvošanu un jāmetina korpuss, kas sapuvis no vecuma. Pēc tam amerikāņiem izdevās atrisināt problēmas sakarā ar to, ka viņi nēsāja līdzi visu, kas varētu būt noderīgs remontam, un personāla ārkārtas pūļu dēļ, kuri labi zināja, kur un ko viņu kuģis var salauzt. Pastāvēja draudi, ka ledlauzis drīz nespēs nodrošināt amerikāņus Antarktīdā. Un tā rezultātā pastāv risks, ka jums būs jālūdz palīdzība Krievijai, kas tolaik ASV centās izdarīt spēcīgu spiedienu.
Otra krasta apsardzes problēma bija Jūras spēku nodoms veikt militāru provokāciju pret Krieviju. Militārpersonas ar Polārās zvaigznes palīdzību bija iecerējušas darīt to, kas neizdevās 60. gados: iet cauri Krievijas teritoriālajiem ūdeņiem un parādīt krieviem, kurš ir priekšnieks Arktikā. Taču "mācības par kuģošanas brīvību" bija jāatceļ: toreizējais krasta apsardzes komandieris admirālis Pols Zukunfts sacīja, ka ledlauzis var lūzt jebkurā brīdī, un tad Krievijai būs jāvēršas pie Krievijas, lai to glābtu. Tā būtu bijusi politiska katastrofa, un amerikāņi atkāpās.
Šīs divas epizodes darīja to, ko ASV krasta apsardze nevarēja izdarīt gadu desmitiem: viņi pārliecināja Kongresu, ka ir pienācis laiks atrisināt ledlauža problēmu. Un Kongress piešķīra naudu, nekavējoties un bez kaulēšanās, samaksājot par vienu ledlauzi, salabojot Polāro zvaigzni un pat piešķirot krasta apsardzei nelielu rezervi otrajam kuģim.
Tad notika konkurss, un 2019. gadā tika sākta amerikāņu ledlaužu sērijas būvniecība.
Amerikas ledlauža programma
Sākotnēji ilgi pirms tam, kad ledlaužu finansēšana kļuva par realitāti, krasta apsardze sliecās uz Fincanteri Mariette Marine korporācijas progresīvo projektu, kas jau sen paziņoja par savu attīstību un priekšlikumiem par daudzsološu ledlauzi. Uzņēmumam vajadzēja būt būvuzņēmējam, bet konkursā par būvniecību uzvarēja VT Halter Marine. Tieši ar viņu tika parakstīts līgums par sērijas vadošā kuģa būvniecību.
Saskaņā ar līgumu uzņēmumam jāpabeidz kuģa dizains līdz 2021. gada beigām, jāpasūta un jāsaņem visas sastāvdaļas, kas nepieciešamas kuģa noguldīšanai, tērauda griešana un kuģa nolikšana.
Tas jānodod 2024. gadā. Šis būs gads, kad ASV būs jauns smags ledlauzis. Papildus pilnam maksājumam par kuģa būvniecību Kongress piešķīra naudu arī tā dēvētajai mūža pagarināšanas programmai sirmgalvim "Polārā zvaigzne": kuģis tiks ļoti nopietni remontēts vairākos posmos un varēs kalpot vismaz līdz brīdim, kad ASV tiks uzbūvēts otrais jaunās sērijas ledlauzis. Šis darbs jau notiek. Līdz 2024. gadam ASV atkal būs trīs ledlauži: pavisam jauns smagais ledlauzis, kas salabots par desmitiem miljonu dolāru, Polar Star un Healy. Būvēs vēl vienu kuģi. Pēc otrās pabeigšanas Polar Star, visticamāk, tiks pārtraukta. Bet līdz tam laikam ASV tiks izmantoti divi jauni smagie ledlauži un viens vidējs Healy. Ja viss notiks pēc plāna, tad līdz tam laikam tiks būvēts cits kuģis.
2019. gada janvārī jaunais komandieris Karls Šulcs intervijā teica, ka minimālie kuģi, kas nepieciešami krasta apsardzei, ir trīs ledlauži, un ar sešiem kuģiem pietiktu. Ņemot vērā faktu, ka Polar Star joprojām ilgi neiztur, tas nozīmēja, ka bija jābūvē vēl pieci, no kuriem tobrīd tikai viens tika pilnībā finansēts.
2019. gada beigās, kad tika pabeigts 2020. gada budžets, virs sērijas otrā ledlauža sāka pulcēties mākoņi. Trampam, kurš iepriekš personīgi bija uzsācis ledlaušanas programmu, vajadzēja savākt līdzekļus vēl vienam projektam, ko viņš solīja vēlēšanās - sienai pie robežas ar Meksiku. Tad tika runāts par vairāku programmu nopietnu samazināšanu, starp kurām tika ierosināts iekļaut krasta apsardzes pārbruņošanu. Bet galu galā tas izdevās, un Kongress piešķīra daļu naudas otrajam kuģim.
Šobrīd programmai ir piešķirti un iztērēti 1 USD 169 miljardi. Tas ir tikai par 121 miljonu dolāru mazāk, nekā nepieciešams divu ledlaužu būvēšanai, bet bez ASV valdības kontrolētās militārās tehnikas un ieročiem. Un, ja mēs ņemam vērā visas izmaksas, ieskaitot pat apkalpes apmācību un bāzes sagatavošanu, izrādās, ka pirmais ledlauzis tika samaksāts pilnā apmērā avansā, bet otrajam tika piešķirti 130 miljoni, par ko jūs varat sākt komponentu pasūtīšanu. Tērēšanas realitāte ir kaut kur pa vidu, tēlaini izsakoties, mēs varam pieņemt, ka amerikāņi ir finansējuši pusotru ledlauzi, no kuriem viens jau tiek būvēts.
Nav iespējams droši pateikt, kad amerikāņi faktiski noliks otro kuģi, tas būs atkarīgs no finansējuma, taču programmas finanšu plānā pēdējā daļa tam pieder 2024. gadam. Tā kā saskaņā ar ASV Kongresa pētījumu dienesta publicēto ziņojumu provizoriski būvniecībai plānotais smago ledlaužu skaits ir trīs vienības, var droši pieņemt, ka 2024. gadā amerikāņi plāno pabeigt trešā ledlauža finansēšanu. Un tas nozīmē, ka viņi plāno visus trīs uzbūvēt daudz agrāk, nekā beidzas šis desmit gadu periods. Tādējādi mēs varam droši garantēt, ka Amerikas Savienotajām Valstīm līdz desmitgades beigām ir četri ledlauži, kas spēj doties, piemēram, uz Ziemeļpolu, no kuriem tikai vienam, "Healy", būs ierobežojumi attiecībā uz ledus biezumu. tikt pārvarētam. Pārējos trīs var apturēt tikai patiešām biezs ledus, domājams, ievērojami biezāks par diviem metriem. Amerikāņu problēmas ar ledlaužiem šajā gadījumā tiks atrisinātas.
Jautājums par otro triju joprojām ir atklāts. Tiek pētīta iespēja pirmajā sērijā uzbūvēt trīs vidēja izmēra ledlauzi un trīs smagus, savukārt, iespējams, tās būs vienkāršotas smago ledlaužu versijas (lai ietaupītu naudu).
Tehniskā specifika un atšķirības no Krievijas pieejas
Krievijai ledlauži ir instruments tās ekonomikas attīstībai. Amerikāņu ledlauži ir instruments, lai saglabātu amerikāņu ietekmi. Tas nosaka būtiskas atšķirības pieejās kuģu projektēšanā. Amerikāņu kuģi ir karakuģi, un krasta apsardzes jautrais sarkanbaltsarkanais krāsojums nevienu nedrīkst maldināt.
Gandrīz trešdaļa no ledlauža izmaksām ir dažāda militārā tehnika, kas ļaus kuģi izmantot ASV Jūras spēku interesēs, saņemt jebkādu izlūkošanas informāciju no jebkuras ASV Jūras spēku kaujas vienības, nodot saņemto izlūkošanas informāciju ASV Jūras spēkiem., nodrošināt ieroču izmantošanu citās kaujas vienībās un veikt dažāda veida radio traucējumus. Pagaidām nav precīzas skaidrības par ieročiem. Pirmie "Fincanteri" pētījumi paredzēja vai nu neapbruņotu kuģi, vai kuģi ar 4 12,7 mm kalibra ložmetējiem. Bet tagad, šķiet, uz kuģa tiks "reģistrēta" kāda smagāka sistēma. Kuģim ir angārs helikopteram, infrastruktūra ūdenslīdējiem, iespēja aprīkot komandpunktu, iespējams, iespēja pārvadāt zemūdens transportlīdzekļus un nodrošināt to izmantošanu. Šis ir pavisam cits kuģis nekā mūsu ledlauži.
Lai samazinātu infrastruktūras izmaksas un universizētu kuģi, amerikāņi pat neņēma vērā tā atomu variantu, taču viņiem tas nav vajadzīgs, viņi negrasās dzīt nevienu kuģu karavānu pa ledu. Turklāt viņu kuģi solās būt diezgan smagi - 23 400 tonnas. Tas ir gandrīz divreiz vairāk nekā Polārajai zvaigznei un tikai par diviem tūkstošiem tonnu mazāk nekā mūsu jaunākās Arktikas standarta pārvietojums. Salīdzinājumam: mūsu projekta 23550 ledlaužu patruļkuģu tilpums būs 9000 tonnu.
Kuģa spēkstacija, kas būvēta ap milzu dīzeļģeneratoriem ar Caterpillar dzinējiem, būs aptuveni 45 000 ZS, kas, protams, nesasniedz kodolkuģu līmeni, bet jau ir visai tuvu tiem. Amerikāņiem ar to pietiek, viņiem nav vajadzīgs ne ledus caurbraukšanas ātrums, ne maksimāla pilnīga šķelšanās, viņi var apiet biezas kuplas un meklēt vietas, kur ledus ir plānāks, jo tankkuģu un beramkravu karavāna viņiem nesekos. Kuģis būs aprīkots ar dažādu celtņu aprīkojumu un vietām apkalpei un pasažieriem kopumā 186 cilvēkiem. Tas tīrā veidā ir klātbūtnes kuģis - un paralēli braucieniem uz Antarktīdu tas tiks izmantots.
Ja jūs klausīsities admirāļa Šulca teiktajā, kļūs pilnīgi skaidrs, ka amerikāņi ar saviem ledlaužiem gatavojas mums aktīvi kaitēt Ziemeļu jūras ceļā. Pretējā gadījumā viņiem nav jēgas iegūt sešas vienības, kuras krasta apsardze vēlas iegūt finālā. Pat trīs viņiem būs daudz: pietiktu ar diviem smagiem un "Healy". Taču ASV, kurām nav iespējas konkurēt ar mums Arktikas reģiona mierīgā attīstībā, nopietni sarežģīs mūsu ekonomisko darbību ar savām provokācijām. Un šeit ir vajadzīgs katrs uzbūvētais kuģis.
Papildus šiem ledlaužiem ASV ir vēl trīs mazi kuģi (ne vairāk kā 6000 tonnas), kurus zinātniskās organizācijas izmanto pētniecībai Arktikā. Kopā ar viņiem ASV šodien ir 5 ledlauži. 2024. gadā būs seši.
Tātad savā ziņā amerikāņi ir tuvāk ledlaužu flotei, nekā teica A. Rahmanovs.
Intereses labad atliek noskaidrot jautājumu par cenu.
Trīs jaunu ledlaužu būvēšanas izmaksas ASV ir viens miljards astoņi simti divdesmit pieci miljoni dolāru. Ja mēs šeit pievienojam militāro aprīkojumu un ieročus, tad divi miljardi trīs simti septiņdesmit viens miljons dolāru. Vidēji 790 miljoni ASV dolāru uz vienu kuģi. Runājot par rubļiem pēc Centrālās bankas kursa, tas ir piecdesmit pieci miljardi trīs simti miljoni rubļu uz vienu kuģi. Salīdzinājumam: "Arktika" maksā piecdesmit miljardus. Viņai, protams, ir atomelektrostacija. Un amerikāņiem ir militārā elektronika, kuru mēs pat nevaram iedomāties. Tajā pašā laikā pat cenu pārrēķināšana nevis pēc Centrālās bankas kursa, bet pēc pirktspējas paritātes nesniegs septiņas vai astoņas reizes lielāku atšķirību.
Šādi lietas patiesībā ir ar amerikāņu ledlauzi: līdz jaunu ledlaužu parādīšanās brīdim ASV ir atlikuši tikai daži gadi. Un pirms tie parādās mūsu piekrastē - arī. Un tas amerikāņiem nemaksās fantastiskus līdzekļus.
Tomēr viņi var arī ievērojami palielināt savas programmas mērogu.
Trampa memorands
2020. gada 9. jūnijā ASV prezidents Donalds Tramps parakstīja memorandu, kas demonstrē daudz nopietnākus nodomus. Pirmkārt, pēc Trampa teiktā, ASV joprojām pētīs iespēju izveidot kodol ledlauzi. Otrkārt, ir izredzes palielināt būvējamo kuģu skaitu.
Memorands paredz apsvērt, cik kuģu patiesībā ir vajadzīgs, lai amerikāņi cīnītos par Arktiku, un ir jāpaplašina kuģu izmantošanas iespējas "valsts drošības nolūkos".
Papildus iespējamai ledlaušanas programmas paplašināšanai memorands paredz izpētīt iespēju aprīkot vismaz divas bāzes Arktikā, kā arī izvietot kuģus citu valstu bāzēs.
Tramps pieprasa jaudīgu ledlaužu floti līdz 2029. gadam. Ņemot vērā jau notiekošo programmu, varam teikt, ka pirmo soli amerikāņi jau ir spēruši.
Prognoze nākotnei
Un mums ir jāsagatavojas amerikāņu provokācijām. Divi patruļojošie projekta 23550 ledlauži, kas tagad tiek būvēti, ir ļoti "savās vietās" un tiks nodoti ekspluatācijā savlaicīgi. Protams, šie kuģi ir ievērojami mazāki nekā amerikāņu kuģi, un, iespējams, amerikāņi pat apbruņos savus ledlaužus ne sliktāk vai stiprāk nekā mēs (acīmredzot, mūsu patruļlauža lauzējiem nebūs neviena konteinera ar "kalibriem", sīkāk - šeit). Bet tas nav svarīgi, mums ir svarīgi, lai mēs varētu tos kontrolēt savu teritoriālo ūdeņu tuvumā, pievienojot tiem patruļkuģi, un lielākā attālumā, ar lielāku ledus biezumu, aviācija var tiem sekot.
Noderēs arī projekta 97P robežas ledlauži, kas jāuztur labā darba kārtībā un ekspluatācijas stāvoklī.
Mums ir vajadzīgs arī skaidrs redzējums, kā reaģēt uz viņu provokācijām. Piemēram, viņu ledlauzis "nogriež" ceļu cauri neitrāliem ūdeņiem, ejot vairākas jūdzes mūsējā. Šis ir tipisks amerikāņu provokācijas scenārijs nevainīgas pārejas tiesību aizsegā. Ko darīt šādā situācijā? Uguns? Bet tā ir nesamērīga atbilde, un situācija, atklāti sakot, ir neskaidra no juridiskā viedokļa. Atbildot uz to, viņi nešauj. Neko nedarīt? Bet tad šādas lietas kļūs par normu, un amerikāņi to darīs katru dienu.
Vai pretī staigāt pa viņu teritoriālajiem ūdeņiem? Bet jums ir jāatbild vairāk vai mazāk nekavējoties. Skaidrs ir tas, ka par šādām lietām jāuztraucas iepriekš.
Bet militāro ledlaužu būvniecības pieaugums acīmredzot nav tā vērts. Kamēr nav skaidrs to problēmu apjoms, kuras amerikāņi var mums radīt ar saviem kuģiem, tas noteikti nav tā vērts.
Ņemot vērā amerikāņu ledlaužu ienākšanas laiku, mums ir laiks sagatavoties, un mums tas ir jāizmanto pareizi: Arktika drīz kļūs ļoti "karsta". Jaunie amerikāņu ledlauži ir tiešs pierādījums tam.
