Mūsdienu informācijas jomā gandrīz nav tādas tēmas, kas būtu pretrunīgāka par iespējamo privāto militāro uzņēmumu legalizāciju Krievijā. Gan prezidents Putins, gan ārlietu ministrs Lavrovs par šo tēmu runāja pozitīvi. Idejai legalizēt šādas organizācijas ir bijis un joprojām ir liels atbalsts pensionēto militārpersonu vidū, Valsts domē un daļā sabiedrības.
Tomēr šī ir Krievija, un lietas joprojām pastāv. Čau. Pēdējais "Godīgās Krievijas" deputātu mēģinājums izvest PMC no "ēnas" neizdevās, saskaņojot likumprojektu ar valdību, un iemesli atteikumam apstiprināt likumprojektu bija ne tikai pretrunā veselajam saprātam, bet arī bija arī izteikti analfabēti juridiski. Tomēr tā ir Krievijas valdība, ir grūti no tās gaidīt kaut ko citu.
PMC legalizāciju nedaudz sarežģī fakts, ka sabiedrībai nav stingra viedokļa par šo jautājumu un tā izpratnes vietā galvā ir mītu kopums. Autors publicēja savlaicīgi izglītības programmas raksts par privātiem militāriem uzņēmumiem Krievijā, pirms runāšanas par šo tēmu ir ļoti ieteicams iepazīties ar to … Lai gan tas ir virspusējs un nebūt nav izsmeļošs, tas sniedz zināmu priekšstatu par šo tēmu.
Saistībā ar strauju šādu formējumu darbības apjoma palielināšanos Āfrikā, jāgaida, ka tiks pārvarēta "sistēmisko" liberāļu, Aizsardzības ministrijas un tiem pieguļošās FSB uzjautrinošās alianses pretestība, un tā vai citādi, ar dažām vai citām atrunām, bet tiks legalizēti privāti militārie uzņēmumi.
Ir jēga identificēt šīs iespējas viņu darbā pieņemšanai un izmantošanai, kurām obligāti jābūt likumīgām vietējiem PMC nākotnē.
Viena no populārākajām šādu organizāciju aktivitātēm ir kuģu aizsardzība no pirātiem un teroristiem. Ņemot vērā, ka PMC spēj patiesi tektoniski ietekmēt šo darbības jomu, ir jēga sīkāk pakavēties pie to līdzdalības jūras drošības nodrošināšanā.
Jūras drošība jeb MARSEC ir kļuvusi par vienu no iekārojamākajām darbības jomām jebkuram mazam vai lielam PMC. Ir daudz vieglāk un drošāk atvairīt pirātu uzbrukumu laivām no kuģa ar augstu bortu, nekā apsargāt karavānu ar VIP personu kaut kur ne mierīgākajos Irākas reģionos, un nav nepieciešams bieži atvairīt uzbrukumus, pirāti, kā likums, pat nav pietiekami daudz brīdinājuma šāvienu, bet tikai ieroču demonstrācija.
Pieaugot pirātu uzbrukumiem tirdzniecības kuģiem Indijas okeānā, PMC sargi ir stingri "reģistrēti" uz klājiem. Un, lai gan ar viņiem ir bijuši pārmērības (no cilvēku izpriecām izklaidei, līdz algotņu - pilsētas pseidopirātu vienību - NATO specdienestu apmācītiem un aprīkotiem "pilsētas leģendām", ar kurām sadursmēs it kā nav izdzīvojusi neviena drošības komanda. tas var izrādīties taisnība) Tomēr statistika spītīgi apgalvo, ka šādas grupas klātbūtne uz kuģa garantē drošību ar varbūtību gandrīz 100%.
Bet pagāja laiks un radās jaunas metodes. Viens no tiem bija tā saukto "arsenāla kuģu" parādīšanās. Nejauciet to ar Pentagona raķešu kreiseru projektiem, viss ir vienkāršāk.
Tas ir tikai "peldošs ierocis".
Kā zināms, pirāti nav globāls spēks, viņu uzbrukumi ir nopietni ierobežoti. Pirmkārt, tas ir Adenas līcis un ūdeņi austrumos un dienvidaustrumos. Otrs reģions ar lielu pirātu uzbrukumu risku ir Malakas šaurums. Pirāti tur ir dažādi, un tur, protams. Trešais "karstais punkts" ir Gvinejas līcis. Ir arī citi, kas rada mazāk stresa.
Privāto militāro uzņēmumu arsenāls plīvo ieplūdes un iziešanas zonās no šiem ūdeņiem, nosacīti runājot, uz "pirātu zonas" robežas. Kad tuvojās kuģis, ar kura īpašnieku PMC bija noslēgts līgums, uz klāja uzkāpa drošības grupa, kas viņu pavadīja visā bīstamajā zonā. Sadaļas beigās grupa devās uz citu arsenāla kuģi.
Šī taktika ļāva atrisināt daudzas problēmas. Piemēram, nebija vajadzības nogādāt ieročus jebkuras valsts suverēnajā teritorijā, atrisināt visus pieļaujamos jautājumus un iegūt licences - ieroči vienmēr atradās jūrā. Līdzīgi kaujinieki atradās arī uz šiem kuģiem, un viņu gadījumā nebija nepieciešams nodrošināt viņu lidojumus no valstīm, kurās kuģis varēja iebraukt pēc tam, kad bija šķērsojis bīstamo zonu.
Faktiski šāda arsenāla kuģu klātbūtne jūrā noteiktā brīdī padarītu gandrīz nevajadzīgu jūras spēku plašu klātbūtni tajā pašā Adenas līcī.
Krievijā, kā norādīts rakstā uz saites, šādas shēmas organizēšanas pionieris bija uzņēmums Moran grupa un personīgi V. Gusevs. Diemžēl nežēlīgu joku par viņiem izspēlēja tieši viņu taktikas efektivitāte, liekot konkurentiem atvairīt kaitinošās Krievijas "nesportiskās" metodes. Tomēr bizness izdzīvoja, bet V. Gusevam tas bija ļoti dārgi.
Ir vērts tuvāk aplūkot šo pieredzi.
Pašlaik pirātu uzbrukumu skaits kuģiem Adenas līcī ir niecīgs. Tas ir saistīts ar plašu karakuģu klātbūtni no dažādām reģiona valstīm. Tomēr teorētiski valstij to izdarīt ir daudz vieglāk un lētāk.
Legalizētie PMC šādos reģionos var atrasties tāpat kā Moran grupa. Turklāt jūs varat iet tālāk, un tā vietā, lai nosūtītu karakuģus uz Jūras spēku, iesaistiet PMC, kuru uzdevums varētu būt ne tikai atrast aizsargu grupas uz kuģiem, bet arī izlūkošana ar gaisa kuģiem, izmantojot UAV, helikopterus un lidmašīnas, un pat kuģu atbrīvošana, kuru apkalpes varētu paslēpties no pirātu uzbrukuma kuģa "citadelē".
Faktiski jūras spēkiem būtu tikai viens uzdevums - ķīlnieku glābšanas operācijas, kurām bīstamos reģionos dažkārt varētu būt klāt kuģi ar īpašiem spēkiem, kas ir speciāli apmācīti un aprīkoti šādu uzdevumu veikšanai, ne vairāk kā viens katrā reģionā.
Kāpēc šāda shēma ir izdevīgāka?
Fakts, ka PMC ir privātas struktūras un neizmanto valsts naudu. Arsenāla kuģus pērk un pārbūvē par saviem līdzekļiem. Cīnītājiem, ekipējumam, iziešanai jūrā maksā klienti - kuģniecības uzņēmumi. Ja valsts iesaistīs PMC, lai atrisinātu dažas problēmas (piemēram, izlūkošana no gaisa), tad vajadzīgais aprīkojums (piemēram, patruļlidmašīnas) PMC būs jāpērk. Protams, strādājot tajā pašā flotē, PMC pakalpojumi maksās valstij naudu, bet mazāk, ja visu darīsit pats.
Relatīvi runājot, ja dažu dienestu spēku nosūtīšana uz Adenas līci uz vairākiem mēnešiem flotei izmaksātu miljardu rubļu, tad sākumcena konkursā par to pašu, bet ar "privātu tirgotāju" rokām būtu, piemēram,, astoņi simti miljoni. Tajā pašā laikā valsts daļu no līguma samaksātās naudas atņemtu kā nodokļus.
Vēl lielākas izredzes paveras, ja algotņus uzlūko nevis kā kaut ko svešu, kas jāiztur ar spēku, bet gan kā sava veida rezervi ārkārtas situācijām.
Lielākajā daļā valstu, kur privātas militārās kompānijas ir legalizētas, to aprīkojumam tiek noteikti dažādi ierobežojumi, tāpēc Ērika Prinsa struktūras (sākot ar "Melno ūdeni" un turpmāk) nekad nav varējušas saņemt ASV varas iestāžu atļauju iegādāties ieročus, ko viņi vēlas - vieglas bruņotas lidmašīnas, piemēram. Prinča ļaudis tomēr joprojām cīnās Lībijā ar šādām lidmašīnām, un jocīgā veidā pret to pašu klientu, kuru atbalsta Krievija - maršalu Haftaru. Bet lidmašīnas formāli nepieder Princim …
Nekas netraucē (teorētiski, praksē-mūsu mentalitāte traucē) “atskrūvēt uzgriežņus” un dot PMC tiesības iegūt ieročus uz kuģiem, kuru kalibrs ir līdz 76 mm, smagajiem ložmetējiem, granātmetējiem pret sabotāžu. ir "durvju" ložmetēji helikopteros un lidmašīnās. Ieejot ostā, jūs varat viņiem uzlikt par pienākumu nodot glabāšanai visu aprīkojumu un ieročus, lai pat tehniski nebūtu iespējams to visu izmantot Krievijas Federācijas teritorijā (un tas būtu stingri jāaizliedz). Tad, ja notiktu kāda ārkārtas situācija, visus šos spēkus varētu organizēti nolīgt kā palīgfloti, vienlaikus pamatojoties uz īpašu procedūru, mobilizējot personālu RF bruņoto spēku rindās. Patiesībā, pieļaujot šādu struktūru pastāvēšanu, Krievija daļu rezervju veidošanu karadarbības gadījumā pārnestu uz privātu tirgotāju pleciem.
Tāpat pirātisma apkarošanas spēku veidošana, personāla un kaujinieku vervēšana, ieroču un munīcijas iegāde būtu uz privātu tirgotāju pleciem. Un uzdevumus, kurus Jūras spēki viņiem būtu izmetuši, būtu apmaksājusi valsts, taču par daudz zemākām izmaksām nekā tad, ja to izdarītu pati flote.
Protams, būs kaut kā jāpievieno šis rīkojums ar to pašu ANO Jūras tiesību konvenciju, taču tā nav tik liela problēma.
Protams, ņemot vērā dažādu teroristu organizāciju skaita un spēka pieaugumu, ļoti noderīgi ir kontrolētie militārie spēki, kuriem ir pieredze bruņotajos spēkos, un pieredze globālā klātbūtnē dažādās planētas daļās. Kā jau minēts komentārā par Svētā Andreja karoga pacelšanu uz projekta 22160 apakškuģa, pasaulē notiek draudu rakstura maiņas process - tīri noziedzīgs pirātisms samazinās, bet pieaug terorisms, un dažos gadījumos nevalstiskas struktūras jau spēj apstrīdēt valstu valdības. Šādā situācijā svarīga ir katra muca un katrs kuģis.
Salīdzināsim līdzīgu situāciju ar to, kas mums ir tagad.
Jūras spēki nāca klajā ar kļūdains "pirātisma apkarošanas" kuģis, ir ļoti ierobežoti piemērots pirātisma apkarošanai un gandrīz nav piemērots pretterorisma misijām. Par trīsdesmit sešiem miljardiem rubļu tiek būvēta sešu šādu kuģu sērija, tiek veidotas apkalpes, kuras tiks “izslēgtas” no reālās valsts drošības. Tad šie spēki (teorētiski, praksē - nav fakts) tiks nosūtīti uz "pirātiem bīstamajiem" pasaules reģioniem un par Krievijas budžeta naudu viņi tur kaut ko darīs, acīmredzot, neveiksmīgi.
Ja viss tiktu organizēts "pēc prāta", tad tiktu izsludināts konkurss par pirātisma apkarošanas uzdevumiem, ar kvalifikācijas prasībām dalībniekiem, tostarp nepieciešamību iegādāties kuģus, kuģus, aviāciju utt., Un stingri Krievijas Federācijā (saraksts ar to, ko jūs varat iegādāties ārzemēs, arī būtu - mēs vispār nedarām daudz, vai arī darām daudz slikti, vai darām to ļoti dārgi. Biežāk tas ir gan slikti, gan dārgi). Konkursa sākumcena būtu iepriekš aprēķināta kā, piemēram, 75% no Jūras spēku kuģu militārā kruīza izmaksām, pēc tam uzvarējušais PMC sāktu gatavot šādu ekspedīciju. Ar "patentu" no Krievijas Federācijas.
Un trīsdesmit seši miljardi būtu iztērēti īstiem karakuģiem, nevis bezjēdzīgam puscivilajam “ersatz”.
Protams, PMC funkcionalitāte būtu ierobežota salīdzinājumā ar Jūras spēku - tāpēc maz ticams, ka tie varētu apstāties un pārbaudīt visus kuģus un laivas pēc kārtas, kurus tie uzskatītu par aizdomīgiem. Bet viņi varētu "nodot" šos kontaktus kādam, tam pašam ķīnietim, NATO vai jebkuram citam.
Atsevišķa tēma ir palīdzība Jūras spēkiem un Speciālo operāciju spēkiem īpašu operāciju veikšanā. Agrāk vai vēlāk, bet laika gaitā Krievijas PMC kuģi "kļūs pazīstami" dažādās pasaules daļās, un neviens nepamanīs, ka apsargu vidū ir pilnīgi atšķirīgi cilvēki un ir pāris papildu laivas vai konteineri uz klāja. Un arī tas valstij nemaksātu naudu.
Dažos gadījumos FSB varētu arī pieņemt darbā šādas struktūras, piemēram, lai krasi stiprinātu savus spēkus noteiktā reģionā.
Un no šādiem notikumiem ir tīri ekonomisks efekts. Ja Krievijas Jūras spēki vienkārši ietaupītu naudu cīņā pret pirātismu, deleģējot to "neatkarīgiem operatoriem", tad privātie klienti drīzāk pieņemtu darbā PMC par naudu, kas pēc tam tiktu aplikta ar nodokļiem Krievijā, un paši PMC saskaņā ar licencēšanas nosacījumiem bija spiests vismaz nedaudz iegādāties ieročus un aprīkojumu Krievijas Federācijā, bet pabarotu vietējo militāri rūpniecisko kompleksu un kuģu būves nozari (vai kuģu remontu). Kopumā valstij tas ir izdevīgi.
Bet pats galvenais - neparasti uzdevumi būtu noņemti no Jūras spēkiem. Flote ir kara vai kara atturēšanas instruments. Atšķaidīt tā jau tā niecīgos resursus kaut ko nesaprotamu ir tikai noziegums, it īpaši mūsdienu slikti paredzamajā pasaulē. Šādos apstākļos būtu ļoti saprātīgs lēmums pārvietot dažus no "pamatuzdevumiem" uz trešo personu darbuzņēmējiem un pat uz viņu rēķina. Būtu arī ļoti jauki saņemt, kaut arī vāju, nekvalitatīvu, bet tomēr organizētu un apmācītu militāro spēku, ko gandrīz bez maksas varētu izmantot kā sava veida rezervi sekundārajos virzienos.
Diemžēl Krievijā nav pieņemama saprātīga pieeja. Ierēdņi ir nobažījušies, ka “ja tas neizdevās”, FSB nevēlas darīt nevajadzīgu darbu, Aizsardzības ministrija vispār nesaprot, ko tā vēlas, liberāļi valdībā nevēlas viņu anglosakšu dievības. lai dusmotos uz viņiem un būtu gatavi par to maksāt jebkuru cenu, cilvēki vēlas, lai tas būtu "kā PSRS" (sen aizmirsuši, kā tur bija, PSRS), un galu galā mums ir tas, kas mums ir.
Bet, ja, kā teikts vienā dziesmā, “prāts kādreiz uzvar”, tad šādas iespējas nevar palaist garām.
Tikmēr mēs varam tikai cerēt uz labāko.
