Neskatoties uz to, ka Krievijas Jūras spēki absolūti nav gatavi "lielam" karam, tas neapturēs nevienu no mūsu pretiniekiem. Tāpēc jums joprojām būs jācīnās pret ienaidnieka jūras spēkiem, tikai galvenā slodze gulēs uz aviācijas un kosmosa spēkiem, nevis uz nespējīgo floti. Šajā sakarā ir vērts apsvērt vienu fundamentālu jautājumu, kas noteikti radīsies lielā karā: vai tiešām ir nepieciešams veikt pretgaisa operācijas, kā tas bija plānots PSRS laikos? Vai arī jaunajam laikam nepieciešama jauna pieeja?
Viss, kas aprakstīts zemāk, skanēs un lasīsies kā zinātniskā fantastika uz dīkstāves Karakurt dīzeļdzinēju un gandrīz mirušu pretzemūdeņu lidmašīnu fona, taču, neskatoties uz to, tas ir ļoti steidzams jautājums - mums ir videokonferenču sistēma, un, ja kas, tad būs. uzbrukumi tiem uzticētajiem virszemes mērķiem.
Pirmkārt, neliela vēsture.
Kopš Otrā pasaules kara lidmašīnu pārvadātāji ir kļuvuši par to, ko angliski runājošajā pasaulē sauc par kapitāla kuģi - galveno vai galveno kuģi, tādu, kas ir flotes kaujas spēka pamatā. Aukstā kara uzliesmojums šajā ziņā neko nemainīja, izņemot to, ka tas paplašināja lidmašīnu pārvadātāju lomu līdz streikam pret zemi.
ASV jūras kara flotes galvenā kodolieroču nesēja lomu zemūdenes ātri atņēma lidmašīnu pārvadātājiem, taču virszemes kuģu apkarošanas galveno līdzekļu lomu viņiem nebija viegli atņemt. Ir vērts atcerēties, ka, piemēram, uzbrukuma lidmašīna A-4 Skyhawk tika izveidota uzbrukumam nelielā augstumā padomju kuģiem, izmantojot vienu kodolbumbu, kas piekārta zem fizelāžas. ASV Jūras spēku pārvadātāju aviācijas pret kuģiem vērstā uzmanība nekad nav samazināta līdz nullei, un jebkurš amerikāņu komandieris vienmēr ir paturējis prātā, kādu kaitējumu viņa AUG un AUS spēj nodarīt ienaidnieka karakuģiem.
Piekrastes mērķiem, ostām, amfībiju uzbrukuma spēkiem, lidlaukiem un citiem mērķiem, kas nav tik nozīmīgi, lai uz tiem tērētu ballistiskās raķetes, pārvadātāju lidmašīnas varētu labi darboties. Un viņa strādāja.
PSRS, kas vairāku iemeslu dēļ nevarēja iegūt lidmašīnu pārvadātāju floti, lielu skaitu šādu kuģu un apmācītu lidmašīnu, kas balstītas uz pārvadātājiem, klātbūtne ASV Jūras spēkos bija izaicinājums, un, sākot ar piecdesmito gadu beigām, Savienība sāka domāt par pretpasākumiem, kas neitralizētu amerikāņu lidmašīnu pārvadātājus … Labākā aizsardzība ir uzbrukums, un kopš sešdesmitajiem gadiem PSRS sākās pretgaisa spēku izveide, galvenokārt no bumbvedēju formējumiem un raķetes nesošām zemūdenēm.
Šo spēku un to organizācijas attīstība bija ilga un sarežģīta, taču princips, pēc kura tika veidota viņu apmācība un tehniskais aprīkojums, nemainījās. Bija nepieciešams veikt lielu bumbvedēju spēku izrāvienu, kas bruņoti ar pretkuģu spārnotām raķetēm, saskaņā ar AUG vai AUS pavēli un savlaicīgi sinhronizēti, lai izšautu uz zemūdenēm un bumbvedējiem izvietotās raķetes. Šajā gadījumā lidmašīnai būtu jāizlaužas līdz mērķim, ienaidnieka pārtverēju klātbūtnē gaisā, ko atbalsta AWACS lidmašīnas, savukārt opozīcija gadu gaitā kļuva arvien sarežģītāka, un ienaidnieka aprīkojums kļuva arvien pilnīgāks.
Padomju Savienība arī nestāvēja uz vietas. Viena Tu-16 modifikācija tika aizstāta ar citu, raķetes, kas pārvadāja šīs mašīnas, tika ātri atjauninātas, parādījās virsskaņas Tu-22, pēc tam daudzrežīmu Tu-22M, zemūdenes varēja izmantot kruīza raķetes no zem ūdens, mijiedarbības līmenis starp Jūras spēku raķešu nesošajām lidmašīnām un Tālsatiksmes aviāciju Gaisa spēki kopumā ar dažiem trūkumiem bija nepieredzēti augsts dažādu veidu bruņotajiem spēkiem. Nedaudz vēlāk, padomju laika beigās, uz kuģa Tu-95 tika reģistrētas pretkuģu raķetes Kh-22, kas radīja MRA "tālākās darbības" lidmašīnas-Tu-95K-22.
Tomēr darbs pie tēmas par uzbrukumu ASV lidmašīnu pārvadātāju formējumiem arī neapstājās.
Tā tas bija līdz pat PSRS beigām.
Tos pašus uzskatus lielā mērā nosaka patlaban izstrādātās taktiskās shēmas un paņēmieni, neraugoties uz daudzkārtēju tālvadības aviācijas samazinājumu un jūras raķešu nesēja likvidēšanu.
Bet vai tas ir taisnība mūsdienās?
Sešdesmitajos, septiņdesmitajos un astoņdesmito gadu sākumā - noteikti taisnība, jo tieši uz pārvadātājiem bāzētās lidmašīnas bija galvenais uzbrucējs spēks cīņā pret virszemes kuģiem un gandrīz vienīgais veids, kā trāpīt piekrastē no liela attāluma. Bojājiet lidmašīnu pārvadātāju un atlikušos "Kuntsev", "Adams" un dažreiz "Legi" vai "Belknap" mazuļus, visticamāk, nevarēs kaut ko darīt pret mērķiem PSRS vai Varšavas pakta teritorijā.
Tomēr astoņdesmito gadu sākumā sākās masveida ASV Jūras spēku kuģu un zemūdenes bruņošana ar spārnotām raķetēm Tomahawk. Tad astoņdesmito gadu vidū notika jauna revolūcija - iekārtas vertikālu raķešu palaišanai - sāka masveidā ieviest UVP. Tajā pašā laikā amerikāņi "apvienoja" divas sistēmas - AEGIS kolektīvās aizsardzības sistēmu un UVP. Un no astoņdesmito gadu beigām viņi pārgāja uz vienotu universālu kaujas kuģu URO ražošanu - Arlie Burke klases iznīcinātājiem. Pēdējais kļuva par galveno AUG pretgaisa aizsardzības līdzekli un paralēli triecienraķešu ieroču nesējiem - CD Tomahawk. Šo kuģu uzdevumi tika un tiek piešķirti atbilstoši - pretgaisa aizsardzības AUG un triecieni gar krastu ar CD palīdzību. Teorētiski viņiem joprojām vajadzētu spēt pasargāt orderi no zemūdenēm, un, no tehnoloģiju viedokļa, tie ir piemēroti šim nolūkam, tikai apkalpes apmācībai ASW daļā pēdējos gados, ko sauc par "klibu" ".
Pastāv pretruna.
Iznīcinātāji "Arleigh Burke" ir gan AUG "vairogs", gan viņas … "zobens"! Paradoksāli, bet tagad kuģi, kuriem ir jāaizsargā lidmašīnu pārvadātājs, ir arī tālejošākā un jaudīgākā AUG ieroča, ko tas var izmantot pret krastu, nesēji - spārnotās raķetes Tomahawk.
Protams, patiešām lielā karā eskorta iznīcinātāji savās pretgaisa aizsardzības vienībās nesīs pretgaisa raķetes (SAM), bet uzbrukuma kuģi-SAM, kas būs pietiekams pašaizsardzībai un Tomahawks. Bet, padomāsim vēlreiz - galvenais triecienierocis, kas pats ir jāaizsargā, un galvenais "sargs", kura uzdevums ir aizsargāt lidmašīnu pārvadātāju un citus kuģus no gaisa trieciena, ir vienas klases kuģis, un dažos gadījumos, tikai viens un tas pats kuģis.
Un viņš ir "pakļauts" to spēku triecienam, kuriem būs jāuzbrūk lidmašīnas nesējam, viņam šis trieciens ir jāatspoguļo!
ASV ir sešdesmit seši šādi iznīcinātāji un vēl vienpadsmit Ticonderoga klases kreiseri, par ko var teikt to pašu. Kopā septiņdesmit septiņi URO kuģi (kuģi ar vadāmiem raķešu ieročiem), no kuriem var palaist gaisā Tomahawks un kuri, ja kas, notrieks raķetes un lidmašīnas, kas dodas uz lidmašīnas pārvadātāju. Kuģi ir tik sarežģīti, ka būs nepieciešami gadi, lai kompensētu vairāku no tiem zaudējumus. Septiņdesmit septiņi kuģi ir pārāk mazs skaits, lai pilnībā nošķirtu trieciena un pretgaisa aizsardzības misijas. Tas nozīmē, ka vismaz dažreiz vieni un tie paši kuģi veiks pretgaisa aizsardzības un spārnotās raķetes triecienus. Burtiski.
Pastāv paradokss. Amerikāņi plāno pakļaut uzbrukumam savus kuģus, kurus viņi izmanto kā uzbrukuma kuģus un kurus nevar ātri nomainīt. Viņi to darīs, jo viņiem nav nekā cita, kas pasargātu savus lidmašīnu pārvadātājus no gaisa vai raķešu uzbrukuma, un tāpēc, ka tiek apšaubīta lidmašīnu pārvadātāju drošība bez eskorta kuģiem. Viņiem nav izvēles.
Un pārsteidzošos nolūkos viņi vēlas izmantot tos pašus kuģus, kā arī tāpēc, ka viņiem nav citas izvēles.
Atcerēsimies šo.
Tagad paskatīsimies uz situāciju no otras puses.
Izlauzties pie lidmašīnas pārvadātāja nekad nav bijis viegli. PSRS šādas operācijas tika apzināti “norakstītas” kā ļoti lielu aviācijas spēku plānotie zaudējumi - līdz pat bumbvedēju pulkam ieskaitot. Situācija tika ievērojami pasliktināta līdz ar AEGIS kolektīvās aizsardzības sistēmas parādīšanos. Ja vienam "Arlie Burke" ir iespēja vienlaicīgi šaut uz trim gaisa mērķiem un astoņpadsmit pretraķešu aizsardzības korekcijas kanāliem, AEGIS sistēma pārvalda kuģu kārtību kopumā, kā rezultātā iepriekš minētie parametri tiek daudzkārt palielināti beidzies. Un tas, diemžēl, krietni palielina uzbrucēja zaudējumus, labākajā gadījumā - noved pie pretkuģu raķešu patēriņa, nesabojājot uzbrukušo objektu, mūsu gadījumā - lidmašīnas pārvadātāju. Jāsaprot, ka AUG pretgaisa aizsardzības dziļums var pārsniegt simtiem kilometru.
Tas ir ļoti labi parādīts vecajā, pat no Spruences laikiem, AUS pretgaisa aizsardzības shēmā ar diviem lidmašīnu pārvadātājiem.
Zīmējums ar daļu no kaujas formējuma AUG
Es gribētu atzīmēt, ka pavisam nesen, tūlīt pēc pēdējā raķešu trieciena Sīrijai, amerikāņi "parādīja" mums Vidusjūrā īstu AUG, ar kaujas kreiseri un duci iznīcinātāju, nevis miera laika ersatu no viņu trim kuģiem, tas ir, viņi redz savu moderno kaujas veidojumu.
Visu vēl vairāk pasliktina jaunās raķešu sistēmas SM-6 parādīšanās ar aktīvu izvietošanu, kā arī tas, ka Jūras spēkiem ir arvien vairāk iznīcinātāju, BIUS modernizēts "priekš tā". Šī raķete ievērojami palielina pārtveršanas iespējamību, un, pēc Pentagona teiktā, tā jau ir veiksmīgi izmantota zema augstuma virsskaņas mērķa pārtveršanai horizonta laikā. Šeit mēs pievienojam pārvadātāju lidmašīnu faktoru, kas arī veicinās pretgaisa aizsardzību, un hipotētiskā AUG aizsardzības uzlaušana, kam sekoja izrāviens lidmašīnu pārvadātājam, šķiet, ir ļoti "dārgs" notikums, un tā cena nav mērāms naudā.
Tagad pievienosim divus un divus.
AUG galvenais triecienspēks, kas ļauj veikt triecienu maksimālā diapazonā un vienlaikus noorganizēt jebkuram ienaidniekam ļoti modernu lidmašīnu-raķešu "alfa-triecienu", kas ir "zirgs". Amerikāņi un viņu vispostošākā taktiskā tehnika, tās nav lidmašīnas. Tās ir uz kuģiem izvietotas spārnotās raķetes Tomahawk. Šis fakts pat nenoliedz JASSM-ER raķetes klātbūtni uz pārvadātājiem balstītu lidmašīnu arsenālā, jo lidmašīnu pārvadātājam vienkārši nav pietiekami daudz lidmašīnu, lai nodrošinātu patiesi masveida triecienu, bet gan Tomahawks un lidmašīnu ķekars (pat ar JASSM, pat bez tiem) iespēja dod.
Tajā pašā laikā "Tomahawks" tiek izvietoti uz URO kuģiem, kuru skaits ir ierobežots un kuri dažos gadījumos "apvienos" trieciena misijas ar AUG pretgaisa aizsardzības misijām. Tas ir, būt acīmredzami neaizsargātākā stāvoklī nekā apsargātais gaisa pārvadātājs.
Izrāviens lidmašīnu pārvadātājam ir saistīts ar lieliem, iespējams, gigantiskiem zaudējumiem.
Būtu jāpieņem, ka izrāviens lidmašīnu pārvadātāja rēķinā par lieliem zaudējumiem, lai to atspējotu, vairs nav būtisks. Vai vismaz ne vienmēr ir aktuāli. Un daudz svarīgāk ir koncentrēti uzbrukumi pret URO kuģiem, kas veido tā aizsardzības kārtību. Daži no viņiem būs spiesti "aizstāt"-tos, kuri tika ievietoti radaru patrulēšanā, tos, kas veido "pretraķešu barjeras", "atlaida" kuģus, kuri ir izlietojuši pretgaisa vadāmo raķešu munīciju. izņemta no veidojuma rotācijai.
Tiem vajadzētu kļūt par galveno gaisa un, ja situācija atļauj, zemūdens uzbrukumiem. Tajā pašā laikā pēc pašas pirmās raķešu palaišanas uzbrukumiem pret URO kuģiem ārējā aizsardzības ķēdē vajadzētu turpināties maksimālā tempā, cerot, ka jebkuras trieciengrupas kaujas misija novedīs, ja ne līdz URO nogrimšanai. kuģis, pēc tam zaudējot savas kaujas spējas no - par bojājumiem. Aviācijas sasniegumi lidmašīnu pārvadātājiem būtu jāatliek līdz brīdim, kad kuģiem, kas spēj veikt pretgaisa aizsardzību AUG, paliks divas vai trīs vienības, vai pat atteikties no šīs idejas.
Šīs pieejas priekšrocība ir strauja zaudējumu samazināšanās - uzbrukuma gaitas izvēle un uguns koncentrēšana uz viena kuģa ārējā drošībā ļaus visu izdarīt ļoti ātri un, acīmredzot, ar minimāliem iespējamiem zaudējumiem. Tas ir vēl jo aktuālāk, jo tagad galvenais VKS "kalibrs" nav mītiskais X-32 un nav zināms, uz ko spēj "Dungers", bet gan visai triviālie X-31 un X-35, katrs no kuras var saukt par ļoti labu raķeti, bet ne pārāk tālu. Jebkurā gadījumā viņu ielaišana ārpus zonas, kurā uzbrūkošā lidmašīna var iegūt no kuģa SM-6 raķetes, parasti nedarbosies. Tipiska VKS uzbrūkošā vienība izskatīsies šādi, nevis kaut kas cits.
Šādos apstākļos aizsardzības izrāviens dziļumā izskatās vēl problemātiskāks, savukārt triecieni uz kuģiem "no malas" ir daudz loģiskāki.
Pēc tam ienaidniekam nekas cits neatliks, kā "aizstāt" citu URO kuģi, nevis bojāto. Tajā pašā laikā reidu sērija novedīs pie tā, ka pat tie kuģi, kuriem netika uzbrukts, ievērojami izmantos pretgaisa raķešu munīciju, kuras krājumus nevar papildināt jūrā, ārpus bāzes.
Šāda "ādas lobīšana" no AUG vājinās tās aizsardzības spējas dažkārt pirmās kaujas dienas laikā, liekot komandierim iekļaut ārējās pretgaisa aizsardzības rīkojumā tos URO kuģus, kurus bija plānots izmantot kā trieciena kuģus. Tomahawk CD palaišanas ziņā, un pēc tam zaudēt arī savējos.
Tāpat ienaidnieka komandai būs jāpaātrina karakuģu rotācija, kas ļaus uzbrukt kuģiem, kas izbrauc uz bāzēm bez gaisa seguma un ar "gandrīz nulles" munīciju.
Ir arī mīnusi. Pirmkārt, uzbrukumu tempam jābūt visaugstākajam. Tas prasa ļoti daudzu lidmašīnu un lidlauku izmantošanu, to grupu kaujas darbības laika sinhronizāciju ar streiku, ļoti labi koordinētu personāla darbu, un jebkura neveiksme šī procesa organizēšanā krasi samazinās visas operācijas efektivitāti. vesels. Spēku tērpam un uzbrukumu biežumam vajadzētu ļaut jums visu pabeigt pēc iespējas ātrāk, lai ienaidnieks nevarētu pielāgoties jaunai taktikai un nākt klajā ar pretpasākumiem - un amerikāņi to darīs ļoti ātri.
Turklāt ir nepieciešams uzbrukt mērķiem ļoti tālu no mūsu krastiem. Būs nepieciešams nodarīt būtisku kaitējumu URO kuģiem, pirms AUG atrodas tādā attālumā, kas ļauj uzbrukt mērķiem mūsu piekrastē ar spārnotām raķetēm. Tas nozīmē, ka pirmais uzbrukums būtu jāveic aptuveni 2900-3000 kilometru attālumā no jebkura nozīmīga mērķa mūsu piekrastē, tālu virs atklātās jūras. Uzbrūkot AUG šādā attālumā, mums būs apmēram pāris dienas, lai nodarītu AUG nepieņemamus zaudējumus, izslēdzot masveida raķešu un gaisa triecienu tai no 1400-1500 kilometru attāluma (un viņi sāksies) savus uzbrukumus no šī attāluma). Tehniski VKS lidmašīnas, pakļautas tankkuģu IL-78 atbalstam, var lidot šādos attālumos. Taču trāpīšana mobilajā mērķī šādā attālumā un pat mērķa sasniegšana pa neorientējamu virsmu ir ļoti nenozīmīgs, grūts uzdevums, kuram Aviācijas un kosmosa spēki šobrīd nav gatavi to izpildīt. Pirmkārt, ir nepieciešama apmācība. Otrkārt, būs jānodrošina nepārtraukta mērķa noteikšana, kā rezultātā tiks izveidota atsevišķa sarežģīta kaujas operācija, kas saistīta arī ar izlūkošanas lidmašīnu zaudēšanu.
Ir arī vērts atcerēties, ka mums trūkst tankkuģu lidmašīnu. Tas nozīmē, ka mums būs jāizmanto kaujas lidmašīnas, kas aprīkotas ar UPAZ vienībām un darbojas kā degvielas uzpildītāji. Tas atkal ir būtisks spēku kārtības pieaugums un atkal operācijas organizēšanas sarežģījums.
Negatīvie ir tas, ka lidmašīnu pārvadātājs ar šādu rīcību vai nu izdzīvos vispār, vai arī tiks sabojāts no pēdējiem, kas ļaus tās gaisa grupai veikt vairākus triecienus piekrastē no liela attāluma, kas pārsniedz tūkstoš kilometrus (kaujas rādiuss F / A-18 ar raķešu pāri JASSM-ER ir aptuveni pieci simti kilometru, un raķešu darbības rādiuss pēc palaišanas ir deviņi simti kilometru taisnā līnijā un ideālos apstākļos).
Bet, no otras puses, pretgaisa uzbrukumi nav daudz vienkāršāki organizatoriskā ziņā, taču zaudējumi savā gaitā solās būt daudzkārt lielāki, un ir vērts padomāt par šādu karadarbības veikšanas metodi. Patiešām, patiesībā ienaidnieks negaida tikai šādu iespēju. Viņš sagaida, ka viņa lidmašīnu pārvadātājs būs galvenais mērķis. Viņš pats pakļaus savus URO kuģus uzbrukumam, viņš pakļausies viltus pasūtījumam ar apgādes tankkuģi centrā - un tas mums ir vajadzīgs. Patiesībā, atņemot pasākumus, lai izvairītos no uzbrukumiem, kuros amerikāņi, protams, ir meistari, mēs uz īsu brīdi saņemsim dāvanu spēli no ienaidnieka puses un patiešām varam vājināt viņa trieciena potenciālu līdz pieņemamām vērtībām.
Šī taktika paver arī citas perspektīvas.
Nav noslēpums, ka AUG vienmēr ietver daudzfunkcionālas kodolzemūdenes. Acīmredzot mūsu zemūdenes iespējas cīņā ar amerikāņu, maigi izsakoties, ir niecīgas. Bet kad ienaidnieks pagriezīs savus URO kuģus, kuri ir izsmēluši pretraķešu aizsardzības sistēmas munīciju, vai kad pie tā steidzas tankkuģis, nevis tas, kas iepriekš tika uzbrukts lidmašīnas pārvadātāja vietā (un mums tas tiešām bija vajadzīgs) nogremdēt nepatiesu pavēli ar iznīcinātājiem un tankkuģi), mūsu zemūdenēm būs zināma iespēja. Varbūt diezgan liels.
Saskaņā ar vairākām baumām, aptuveni 2005.-2006. Gadā Jūras akadēmijā. N. G. Kuzņecova, teorētiskie pamatojumi tika izstrādāti tieši šādai pieejai. Nav precīzi zināms, kā tas viss tur beidzās, bet kopš tā laika jūras aviācija de facto vairs nav pastāvējusi kā nopietns spēks, un uzdevumi uzvarēt virszemes mērķus ir nonākuši Aviācijas un kosmosa spēku pārziņā. Un VKS kopš padomju laikiem dominēja “pretgaisa” mentalitāte. Ciktāl Aviācijas un kosmosa spēku vadība un personāls ņem vērā iepriekš minēto realitāti, nav zināms, ka pirms jūras virsniekiem daudzi no viņiem noteikti būtu šīs pieejas pretinieki un redzētu lidmašīnu pārvadātāju kā galveno mērķi. Autorei bija iespēja to pārbaudīt.
Vai visi iepriekš minētie apsvērumi ir patiesi? Vismaz dažos gadījumos tie ir pareizi. Iespējams, ka noteiktos apstākļos būs nepieciešams uzbrukt lidmašīnas pārvadātājam. Bet ar citiem piemērotāka būs aizsardzības slāņu secīgas "griešanas" taktika. Ir svarīgi, lai Aviācijas un kosmosa spēki un Jūras spēki izstrādātu abus jēdzienus.
Tā kā nav informācijas par notiekošo, mēs varam tikai cerēt, ka īstajā laikā situācija tiks novērtēta pareizi, un mūsu piloti un zemūdenes saņems tieši tos rīkojumus, kādi viņiem būtu jāsaņem.
Protams, joprojām ir problēma ar amerikāņu zemūdenēm, kuras var arī uzbrukt kopā ar Tomahawks no liela attāluma, pārstāv milzīgas briesmas un ar kurām kaut kas ir jādara, taču tas ir pavisam cits jautājums.
