Šajā rakstā mēs centīsimies izprast triecienraķešu ieroču lomu vietējam smagajam gaisa kuģu pārvadātājam, kā arī iespējas, ko Kuzņecova lidmašīnu pārvadātāja klātbūtne nodrošina cīņā pret amerikāņu "standarta" lidmašīnu pārvadātāju grupu. no neviendabīgiem spēkiem.
Kā zināms, lidmašīnu pārvadātājs "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" "piedzimstot" bija bruņots ar duci pretkuģu raķešu "Granit". Šīs raķešu sistēmas pašreizējais stāvoklis uz vienīgā Krievijas Jūras spēku kuģa, kas pārvadā lidmašīnas, nav ticami zināms; visticamāk, tas nav darbināms, un šajā gadījumā maz ticams, ka tas kādreiz tiks salabots. Tāpēc mūsu šodienas diskusijas par viņu, iespējams, ir vēl teorētiskākas nekā parasti.
Pirmā lieta, ko es gribētu atzīmēt, ir tā, ka, ja visas pārējās lietas ir vienādas (šī ir ļoti svarīga atruna), raķešu trieciens kuģa formējumam vienmēr zaudē efektivitāti, ja notiek pareizi organizēts gaisa trieciens. Pateicoties izlūkošanai, ko nodrošina AWACS un elektroniskās kaujas lidmašīnas, uzbrucējiem ir iespēja reālā laikā atklāt ienaidnieka pavēles sastāvu un veidošanos, gaitu un ātrumu un kontrolēt savas izmaiņas. Un tas, savukārt, ļauj izvēlēties uzbrūkošo eskadronu optimālo taktiku un to ieviešanas secību kaujā. Pretkuģu raķetes (pat ņemot vērā aprīkojuma pieejamību savstarpējai datu apmaiņai, mērķu izplatīšanas algoritmus utt.) Ir ievērojami zemākas ar savām spējām uzbrukuma organizēšanā nekā pilotējamās lidmašīnas. Šī ir pirmā lieta.
Otrais. Gaisa uzbrukums tiek organizēts tā, lai vispirms identificētu (liktu darboties) un pēc tam apspiestu (apgrūtinātu darbu) kuģa pavēles pretgaisa aizsardzību - un tikai tad dotu izšķirošu triecienu, iznīcinot un padarot rīcībnespējīgus ienaidnieka kuģus. Šim nolūkam tiek izmantota demonstrējumu grupa, uzbrūkot pavēlei un liekot tās kuģiem ieslēgt ugunsdrošības radaru, un pēc tam pretgaisa aizsardzības apspiešanas grupa sāk cīņu ar elektroniskās kaujas grupas atbalstu. Un tikai pēc tam, kad veidojuma pretgaisa aizsardzība ir daļēji iznīcināta un daļēji savienota ar kaujas palīdzību, tiek veikts galvenais trieciens. Tajā pašā laikā raķešu uzbrukums nevar darboties šādā veidā. Būtībā spārnotās raķetes ir spiestas sniegt galveno triecienu caur pilnīgi neapspiestu pretgaisa aizsardzību, kas, protams, ievērojami vienkāršo aizsargu uzdevumu un samazina uzbrukuma efektivitāti.
Tas viss liek domāt, ka (skaitļi ir patvaļīgi) 10 pretradaru raķešu un 20 pretradaru raķešu "Harpoon" izmantošana uzlidojuma laikā ienaidnieka orderim radīs daudz nopietnākus zaudējumus, nekā to varētu radīt 30 cilvēku liels glābiņš. "Harpūnas" izšāva uz orderi maksimālajā diapazonā no, teiksim, vairākiem ASV iznīcinātājiem.
Neskatoties uz to, PSRS likme tika likta nevis uz pārvadātāju lidmašīnām, bet gan uz smagām raķetēm, tas ir, raķešu trieciens joprojām tika izvēlēts kā galvenais ienaidnieka sakāves veids. Attiecīgi Krievijas militārā doma centās kompensēt padomju pretraķešu raķešu "iedzimtos" trūkumus, piešķirot tām iespējas, kas nebija pieejamas līdzīga mērķa munīcijai, kas tika izmantota ar ASV pārvadātāju lidmašīnām.
Likme tika izdarīta, pirmkārt, uz ātrumu, kas ienaidnieka pretgaisa aizsardzībai atstāja minimālu laiku reakcijai. Kā jūs zināt, mūsdienu lidmašīnām, kuru pamatā ir apkalpes locekļi, ir zemskaņas kreisēšanas lidojuma ātrums, tas ir, tās pieejas laiks pasūtījumam ir diezgan garš. Protams, uzbrukuma lidmašīnas to var izdarīt slēpti, "slēpjoties" no kuģa radariem aiz radio horizonta, taču problēma ir tā, ka AWACS lidmašīnu šādā veidā nevar noslēpt - tai joprojām ir "jādemonstrē" sevi, un no šī brīža uzbrukuma pavēlniecības komandieris zinās, ka viņam ir problēmas, un sagatavosies tām. Bet AWACS lidmašīnai jānosaka arī pasūtījuma parametri, lidmašīnām jāsasniedz uzbrukuma līnijas, kuras tās parasti cenšas veikt no dažādām pusēm … Tas viss, protams, prasa zināmu laiku. Turklāt munīcijai, ko izmanto uz lidmašīnām balstītas lidmašīnas (pretkuģu raķetes, vadāmas gaisa bumbas), ir zemskaņas ātrums (lai gan antiradaru raķetes lido virsskaņas ātrumā).
Tajā pašā laikā pašmāju pretraķešu raķetēm, piemēram, Granit, ir virsskaņas kreisēšanas ātrums un pat ļoti virsskaņas, sasniedzot 2,5 Mach 14 000–17 000 m augstumā nekā 2, 5 minūtes, kas ir lidojuma laiks pirms pazemināšanās augstums (apmēram 500 km) aizņems mazāk nekā 12 minūtes. Tajā pašā laikā vietējā pretkuģu raķešu sistēma nav tik "acīmredzams" mērķis. "Granīta" diametrs ir tikai 85 cm, un spārnu platums ir 2, 6 m. Ja atceramies pretraķešu aizsardzības sistēmu S-75, tad tās diametrs bija vismaz 50 cm un plaknes platums 2, 57 m, tad, lai šīs raķetes RCS būtu 0, 75 kv.m., kas bija nepieciešama, pārvēršot to mērķraķetēs, uz tās bija jāuzliek stūra atstarotāji. Tiesa, Granit pretkuģu raķešu sistēma ar deguna gaisa ieplūdi nelabvēlīgi atšķīrās no pretraķešu aizsardzības sistēmas S-75 (pretraķešu aizsardzības sistēmai tur bija radio caurspīdīgs apvalks), tāpēc to tiešais salīdzinājums, visticamāk, ir nepareizs. Bet neaizmirsīsim, ka daudz masīvākais MiG-21, kuram bija tāda pati gaisa ieplūde caur degunu kā mūsu pretkuģu raķešu sistēmai, bet kura “diametrā” bija ievietota pilota figūra un kura spārnu platums bija 7,15 m, bija ne tik iespaidīgs RCS 3 kv.m.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, būtu diezgan reāli pieņemt, ka "Granīta" EPR ir 1 kv.m. līmenī, lai gan, protams, tas ir tikai autora minējums.
Bet jebkurā gadījumā pat atklāt mūsu pretkuģu raķeti lidojuma laikā nebūtu tik vienkārši. Bet tas arī ir jāsit … Vislielākā attāluma līdzeklis, kā iznīcināt atmosfēras gaisa draudus amerikāņu kuģiem-SM-2 paplašinātais diapazons un SM-6 ERAM-ir līdz 240 km. AGSN pretkuģu raķešu sistēmas "Granit" atklāšanas diapazons ir līdz 80 km, tādējādi pretkuģu raķešu sistēmas "Granit" uguns iznīcināšanas apgabals, visticamāk, nepārsniegs 160-170 km, un tas laiku, kuru raķete spēj pārvarēt mazāk nekā 4 minūtēs. Vai tas ir daudz vai maz? Ja paskatās uz amerikāņu pretgaisa aizsardzības sistēmu pasu veiktspējas raksturlielumiem, tad šķiet, ka to ir daudz. Bet, ja atceraties incidentu ar fregati "Stark"? Pēdējais pulksten 21.05 atklāja, ka Irānas kaujas lidmašīna, kas iepriekš bija iegājusi pietuvoties fregatei un palielināja ātrumu, tagad arī “ieslēdza” savu borta radaru, kas acīmredzami liecināja par gatavību uzbrukumam. Un būtu labi "pārgulēt" fregatē - bet informāciju par radara darbību pārraidīja neviens cits kā AN / SQL -32 elektroniskās izlūkošanas stacijas kuģa operators. Neskatoties uz to, pulksten 21.10.05 un 21.10.30 kuģi pēc kārtas trāpīja divas Exocet pretkuģu raķetes. Slazdi netika izšauti, netika iejaukti traucējumi, netika izmantots uz kuģa esošais Vulcan -Falanx - tas ir, tika brīdināts iepriekš par iespējamu uzbrukumu, tomēr kuģis 5 minūšu laikā nevarēja neko realizēt no sava arsenāla.
Jāņem vērā arī šis aspekts - parasti amerikāņu kuģu pasūtījuma "Granītu" uzbrukuma amatieru simulācijā pēc noklusējuma tiek pieņemts, ka kuģu radari darbojas aktīvā režīmā. Tajā pašā laikā tas var nebūt - protams, šodien aktīvi attīstās radiotehniskā inteliģence, un mēs redzam, ka tie paši amerikāņi labprātāk izmanto pasīvos RTR līdzekļus, ievērojot radio klusuma režīmu. Attiecīgi var gadīties, ka AUG tiks uzbrukts brīdī, kad eskorta kuģu radari nedarbojas aktīvā režīmā: šajā gadījumā vairs nav svarīgi, kādā attālumā AN / SPY-1 radars modifikāciju var noteikt aktīvajā režīmā, bet attālumu, kādā raķešu salvo var "atvērt", izmantojot elektronisko izlūkošanu. Un tas nav fakts, ka RTR veiksies labāk vai vismaz tikpat labi kā radari.
Atradušas ienaidnieka pavēli un izplatījušas mērķus, Granit pretraķešu raķetes nokāpj ārpus radio horizonta un kļūst nenovērojamas kuģu radaru sistēmām, un tāpēc tās “iznāk” no attāluma, kas nepārsniedz 25–30 km, kuru raķete aptver 50–60 sekundēs, un šajā lidojumu segmentā to ir ārkārtīgi grūti pārtvert. Pastāv šaubas, ka Vulcan-Falanx parasti to spēj, jo tā efektīvais darbības rādiuss ir mazāks par pusotru kilometru (Granīta lidojuma laiks ir 2 sekundes) un pat tiešu triecienu raķetē līdz 20. -mm šāviņi, tam ir liela iespēja.ka tas vienkārši pēc inerces iekritīs kuģī. Un iznīcināt "Granītu" lidojuma laikā diez vai izdosies, jo tā kaujas galviņai ir bruņu aizsardzība.
Tādējādi iekšzemes pretkuģu raķešu ātrums ievērojami samazina uzbrucējam ienaidniekam palikušo reakcijas laiku, un iespēja izvēlēties un izplatīt mērķus, datu apmaiņa starp pretkuģu raķetēm, pašu elektroniskās kaujas sistēmas un bruņojuma galviņu aizsardzība. paredzēti, lai samazinātu raķešu un pilotējamo lidmašīnu spēju plaisu (lai to pilnībā pārvarētu, diemžēl, neiespējami).
Kopumā Granīta pretraķešu raķetes ir ārkārtīgi milzīgs līdzeklis cīņai jūrā, taču tās, protams, nav neuzvaramas viltus vafeles. Trajektorijas augstkalnu segmentā šīs pretkuģu raķetes var notriekt pārvadātāji, lai gan tas ir ļoti grūti, jo pārtveršanai nepieciešamais laiks ir ārkārtīgi ierobežots. Raķetes joprojām var notriekt kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmas, ieejot to darbības zonā un pirms došanās nelielā augstumā, uzbrukuma laikā nelielā augstumā pretkuģu raķetes "Granit" var iznīcināt arī ar ESSM raķetēm, kas īpaši orientētas uz sakaut šādus mērķus. Bet, iespējams, vissvarīgākais ierocis pret pretkuģu raķetēm nav uguns ieroči, bet gan elektroniskās kaujas stacijas, kas spēj “apžilbināt” savu mājinieku galvu, kā arī viltus mērķi.
PSRS tika uzskatīts, ka ar 20 raķešu salviju pietiks, lai pārsātinātu AUG pretgaisa aizsardzību un atspējotu lidmašīnu pārvadātāju, taču to, kāda šī vērtība patiesībā ir, nav iespējams pateikt. Visticamāk, ar duci Kuzņecova nesto pretraķešu raķešu joprojām nepietiek, lai veiksmīgi uzbruktu ienaidnieka orderim, bet, ja vietējam AMG ir raķešu kreiseris (16 pretkuģu raķetes Vulcan vai 20 Granit pretraķešu raķetes), šīs divas kuģi spēj trāpīt pa 28 -32 smagajām raķetēm. Ir ļoti apšaubāmi, ka pretgaisa aizsardzības AUG (pat sastāv no jaunākajām "Arlie Berkov" modifikācijām) spētu atvairīt šādu triecienu.
Tādējādi lidmašīnu pārvadātājam "Kuzņecovs" patiešām ir labs "jokotājs", ko tomēr var realizēt tikai tandēmā ar raķešu kreiseri, taču šeit rodas vēl viena problēma, precīzāk pat divas - salīdzinoši īsais pretgaisa aizsardzības diapazons. kuģu raķešu sistēmas un mērķu noteikšanas jautājumi.
Mērķa apzīmējums ir faktors, kas ļoti nopietni ierobežo mūsdienu raķešu kreiseru kaujas spēku Krievijas Jūras spēkos. Problēma ir tāda, ka pašam kuģim nav aprīkojuma, kas spētu nogādāt vadības centru līdz maksimālajam smago pretraķešu raķešu lidojuma diapazonam un ir spiests paļauties tikai uz ārējiem avotiem. Bet šodien mums nav attīstīta spiegu satelītu tīkla, kas spētu nodrošināt vadības centrus reāllaikā, ir jāprecizē dati no horizonta radariem, un citiem līdzekļiem, piemēram, A-50U AWACS lidmašīnām, ir ierobežots darbības rādiuss, un tie nav iekļauti sastāvā. Tādējādi gan projekts 1164 Atlant RRC, gan Pēteris Lielais TARKR, kam ir superspēcīgi raķešu ieroči, vairumā gadījumu to nevar izmantot maksimālajā darbības rādiusā. Tā rezultātā izveidojās ārkārtīgi nepatīkama situācija-ar ārkārtīgi ierobežotām mērķa noteikšanas iespējām visā apvāršņa laikā (tikai klāja helikopteri) vietējais RRC vai TARKR izrādījās ļoti neaizsargāts pat pret vienu ienaidnieka fregati, kas bija diezgan spējīga tuvojoties mūsu kreiserim Harpūna vai Eksoceta palaišanas attālumā. Ir skaidrs, ka pašmāju pretraķešu raķetes ir daudz jaudīgākas, un pretgaisa aizsardzība ir daudz spēcīgāka, bet … pieņemsim, ka iekšzemes kuģu grupa, kas sastāv no RRC (vai TARKR) un vairākiem BOD vai patruļas, teorētiski var uzvarēt pat neliels trešās pasaules valsts raķešu fregates un korvetes - protams, gadījumā, ja pēdējā rīkosies prasmīgi un agresīvi.
Cita lieta ir lidmašīnu pārvadātājs "Kuzņecovs". Viņa klātbūtne jūras trieciengrupā tikai spēj "aizvērt" nokavēto mērķa apzīmējuma saiti. Mūsu satelīta zvaigznājs ir pilnīgi pietiekams, lai atklātu ienaidnieka kuģus, pat ja informācija par tiem pienāk ar zināmu kavēšanos. Citiem vārdiem sakot, Kuzņecova lidmašīnas ir diezgan spējīgas meklēt ienaidnieka vienību tās atrašanās vietas teritorijā, ko "pamudināja" satelītu izlūkošanas dati, un izdot kontroles komandas pretkuģu raķetēm. Tādā pašā veidā MiG -29KR spēj izzināt vietējā ZGRLS noteikto mērķi - ar tādām pašām bēdīgām sekām (mērķis, protams, nevis ZGRLS).
Atklāti sakot, šāda papildu izlūkošana ir ļoti grūta, ja vispār nav iespējama, ja mūsu ienaidnieks ir vienība, kuru vada superauto. Droši vien nav vieglāka mērķa gaisa patrulēšanai, kuras rīcībā ir elektroniskā karadarbība un AWACS lidmašīnas, nekā ienaidnieka daudzfunkcionālie iznīcinātāji, kas meklē ienaidnieku un izmanto radaru. Bet visos gadījumos, kad mēs saskaramies ar ienaidnieku, kuram vispār nav lidmašīnu pārvadātāju, uzdevums iznīcināt tā virszemes spēkus pašmāju AMG nebūs īpaši grūts.
Un pat ja ienaidniekam ir lidmašīnu pārvadātājs … jautājums būs kurš. Piemēram, Lielbritānijas "karaliene Elizabete"-tā kā nav AWACS un elektroniskās kaujas lidmašīnas, un salīdzinoši nelielajam pārvadātāja darbības diapazonam F-35В, tā spēja kontrolēt jūras telpu tālāk par 300-400 km no pasūtījums ir salīdzinoši neliels. Pastāv iespēja, ka viņa AWACS helikopteri savlaicīgi atklās MiG-29KR, veicot izlūkošanu, taču tālu no absolūtā. Tas nozīmē, ka pašmāju AMG ir lieliskas izredzes, atklājot Lielbritānijas AUG manevrēšanas zonu saskaņā ar satelītu izlūkošanu vai ZGRLS, iepazīstinot ar savu pozīciju ar lidmašīnām, kas tuvojas pārvadātājam, un tuvojas tai vienas un tās pašas Granit pretgaisa izmantošanas diapazonā. kuģu raķetes un trieciens, no kura britu orderis diez vai atgūsies … Britu AUG ir maz iespēju pretoties šādai taktikai - galu galā viņiem ir ne tikai jānosaka pašmāju AMG atrašanās vieta, bet arī jāorganizē efektīvs gaisa reids, kas varētu apturēt mūsu kuģus, un tas prasa daudz vairāk laika nekā raķete streiks. Tā kā trūkst elektroniskās kara un AWACS lidmašīnu, britu gaisa grupai nav situācijas apziņas, uz kuru var paļauties viņu amerikāņu vai franču kolēģi, savukārt Lielbritānijas un Krievijas lidmašīnu pārvadātāju skaits ir vienāds ar 24 lidmašīnām. Bet britiem dažas mašīnas būs jānosūta šoka versijā, tas ir, ja lidmašīnu pārvadātājam Kuzņecovam izdosies pacelt lielāko daļu viņu lidmašīnu, lai atvairītu gaisa reidu (kas šādos apstākļos ir vairāk nekā iespējams), tad britiem kaujiniekiem būs jābūt drosmīgiem … lai uzlabotu savas spējas gaisa kaujās, britiem būs jāsamazina uzbrukuma lidmašīnu skaits, taču tas ir arī slikts lēmums, jo līdz minimumam samazina iespējas nopietni sabojāt kuģus. pašmāju AMG. Ņemot vērā to, ka ierobežotā F-35B darbības rādiusa dēļ attālums, kādā britu klāji var organizēt masveida uzlidojumu, nav daudz lielāks par Granit pretraķešu raķetes darbības rādiusu, izredzes gūt panākumus. Britu AUG cīņā pret Ziemeļu flotes AMG kļūst arvien apšaubāmāki. …
Patiesībā mēs šobrīd nodarbojamies ar ļoti svarīgu gaisa kuģu pārvadātāju un uz tiem balstītu lidmašīnu izmantošanas aspektu. Fakts ir tāds, ka līdz šim mēs esam salīdzinājuši lidmašīnu pārvadātāju un lidmašīnu pārvadātāju iespējas "pa galvu": kurš ātrāk spēj pacelt gaisā savu gaisa grupu, kura iznīcinātāji ir labāki utt. Bet lidmašīnu nesējs (TAKR) nav sfērisks zirgs vakuumā, bet gan viena no daudzajām štata jūras spēku mehānisma "skrūvēm". Tātad izrādās, ka, ja mēs salīdzinām lidmašīnu pārvadātāja "Kuzņecovs" un lidmašīnas pārvadātāja "Karaliene Elizabete" trieciena spējas, tad pēdējam ir daudz augstāks, ņemot vērā, ka:
1. Ar vislielāko varbūtības pakāpi "Kuzņecovs" šodien nevar izmantot pretkuģu raķešu sistēmu "Granit";
2. Lielbritānijas F-35B ievērojami pārspēj MiG-29KR kā uzbrukuma lidmašīnas;
Turklāt karalienes Elizabetes situācijas izpratne par gaisa telpas stāvokli gaisa kuģa nesēja tiešā tuvumā (tieši 200–300 km) ir augstāka, jo gaisa grupā ir 4-5 AWACS helikopteri-tas ir, britu. kuģim ir vairāk iespēju saņemt informāciju par gaisa uzbrukumu nekā vietējam gaisa kuģu pārvadātājam.
Ja mēs mēģināsim paredzēt sekas, ko izraisīs konfrontācija starp iekšzemes jūras spēku trieciengrupu, kuru vadīja Pēteris Lielais TARKR pret britu AUG, tad rezultāts būs tikpat negatīvs mūsu flotei. Klāja lidmašīnas dod britiem iespēju savlaicīgi noteikt mūsu KUG atrašanās vietu un iznīcināt to vienā vai vairākos gaisa triecienos. Tajā pašā laikā mūsu KUG iespējas nokļūt tuvu britu AUG tādā attālumā, kas ļaus mums iepazīt savu stāvokli un ar kuģu līdzekļiem izsniegt raķešu kontroles centru. Vienkārši tāpēc, ka KUG nav līdzekļu papildu izlūkošanai mērķos 550 km attālumā - tas ir, Granit pretraķešu raķešu šaušanas diapazons.
Bet viss mainās, ja mūsu KUG pārvēršas AMG, pievienojot tam lidmašīnu pārvadātāju "Kuzņecovs". Jā, mūsu KUG bez TAKR ir vājāks nekā britu AUG, un mūsu TAKR ir vājāks attiecībā uz trieciena spējām nekā britu lidmašīnu pārvadātājs, taču, būdami vienoti AMG, tie izrādās stiprāki par britu AUG. Un tas liek domāt, ka lidmašīnu pārvadātāju spēju salīdzināšana ir tikai puse no panākumiem; ir arī jāsalīdzina iespējas, ko nodrošina šo lidmašīnu pārvadātāju iekļaušana to flotēs. Tas ir, lai saprastu konkrēta projekta, piemēram, britu un krievu, lidmašīnu pārvadātāju lietderību, ir jāsalīdzina ne tikai gaisa kuģu pārvadātāja Kuzņecova un lidmašīnu pārvadātājas karalienes Elizabetes iespējas, bet arī KVMF, kuru vada Lielbritānijas karaliene un Ziemeļu flote., kuru vada lidmašīnu pārvadātājs "Kuzņecovs".
Kā jau teicām iepriekš, visticamāk, lidmašīnu pārvadātājam "Kuzņecovs" patiešām nav iespēju izmantot pretkuģu raķešu sistēmu "Granit", bet gan faktu, ka tā lidmašīna spēs veikt papildu izlūkošanu un kontroles komandu izdošanu raķešu kreiseriem kā daļa no gaisa kuģu pārvadātāju daudzfunkcionālās grupas ir ievērojams (varētu pat teikt - daudzkārtīgi) uzlabo kopējo savienojamību.
Viss iepriekš minētais attiecas arī uz "Kuzņecova" salīdzinājumu ar Francijas lidmašīnu pārvadātāju. Kā mēs jau teicām iepriekš, tas arī pārspēj TAKR ar pārsteidzošajām spējām un parasti ir bīstamāks pretinieks nekā karaliene Elizabete. Sakarā ar AWACS lidmašīnu klātbūtni Šarls de Golla spēj daudz labāk saskaņot uzbrukumu pēc iekšzemes AMG pasūtījuma un gaisa kaujas ar lidmašīnu, kas to aizsargā, nekā tas ir pieejams Lielbritānijas lidmašīnu pārvadātājam.
Neskatoties uz to, hipotētiskas konfrontācijas gadījumā ar Krievijas AMG Francijas lidmašīnu pārvadātāju grupai būs ļoti nopietnas problēmas. Kā zināms, Krievijas Jūras spēki paļāvās uz smagām pretraķešu raķetēm, savukārt Francijas flote tika uzbūvēta pēc amerikāņu klasiskās kara teorijas jūrā, saskaņā ar kuru kuģu formējumu trieciena funkcija tiek piešķirta lidmašīnām, kuru pamatā ir pārvadātājs. Attiecīgi Kuzņecova gaisa grupas uzdevumi būs ienaidnieka papildu izlūkošana un sava veidojuma pretgaisa aizsardzība, savukārt Šarla de Golla gaisa grupai papildus šiem uzdevumiem būs jāveido un jānosūta kaujās streiks. gaisa grupa, aptverot pēdējo ar nepieciešamo iznīcinātāju skaitu.
Ņemot vērā faktu, ka vismaz 6 daudzfunkcionālie iznīcinātāji un AWACS lidmašīna ir jāatstāj minimālā līmenī, lai nodrošinātu Francijas salona pretgaisa aizsardzību, kopējā spēku atdalīšana, ko Šarls de Golla varēs nosūtīt, lai uzbruktu vietējiem Maz ticams, ka AMG spēs pārsniegt 24 daudzfunkcionālos iznīcinātājus (drīzāk to būs vēl mazāk) ar 1-2 AWACS lidmašīnām. Šajā gadījumā pāris iznīcinātājiem jāatstāj AWACS, vēl vismaz ducis jāizmanto, lai atbrīvotu gaisa telpu un aizsegtu streika lidmašīnas. Acīmredzamu iemeslu dēļ būs diezgan grūti izveidot demonstrācijas grupu, pretgaisa aizsardzības apspiešanas grupu un vairākas trieciengrupas, kas no atlikušajām 10 lidmašīnām spētu sākt uzbrukumu no vairākiem virzieniem. Tas ir tālu no fakta, ka ducis "Raphales", kuriem būs jāiesaistās kaujās vidējā augstumā (un tādējādi, tuvojoties mūsu AMG, uzbruks tā lielās darbības raķetes), spēs nodrošināt drošību no streika transportlīdzekļiem. Gaisa kaujā mūsu pasūtījumam ir lidmašīnu "lidojošais štābs" - AWACS izlīdzinās "peldošais štābs" (lai jūrnieki man piedod par šādu zaimošanu), kuru darbību nodrošina visspēcīgākās kuģu radiostacijas - tas ir iespējams slēpt uzbrūkošos uzbrukuma lidaparātus īpaši zemā augstumā no pēdējiem, bet kaujinieki kaujā uz īpaši zemiem nevar iet un kuģu radara stacijas būs redzamas. Un, lai cīnītos pret "zemu lidojumu" draudiem, jūs varat pacelt Ka-31 gaisā, kas šajā gadījumā, burtiski atrodoties virs AMG kuģu klājiem, būs diezgan noderīgs.
Arī šis aspekts ir interesants. AWACS lidmašīna neapšaubāmi sniedz lieliskas iespējas kontrolēt gaisa un virsmas stāvokli, bet tajā pašā laikā tā pati ir "neaizsargāta saikne". Pārvietojoties vidējā vai lielā augstumā, tas ir ļoti labi, no tālienes, redzams kuģa radaram, un tā radara darbs ziņos par E-2S tuvošanos ilgi pirms viņš pats "ieraudzīs" ordeņa kuģus. Protams, E-2C Hawkeye var veikt izlūkošanu pasīvā režīmā, tam ir šāds aprīkojums. Bet var pieņemt, ka kopš šodienas radiotehniskās izlūkošanas līdzekļi ir tik tālu pavirzījušies uz priekšu, ka mūsu kuģiem šādas ierīces nav sliktākas par Hokai pārvadātajām, kas nozīmē, ka mums ir visas iespējas “izskaidrot” gaidāmo gaisa uzlidojumu. iepriekš. Un, paturot rezervē tikai 10-15 minūtes, Kuzņecovs varēs pacelt gaisā 10-14 lidmašīnas, kas papildus diviem gaisā dežurējošiem pāriem ļaus kaujā laist 14-18 lidmašīnas. Vai ducis Raphales tiks galā ar tik daudziem MiG-29KR, it īpaši, ja kauja notiek raķešu kreiseru pretgaisa aizsardzības sistēmas darbības rādiusā kā daļa no vietējās AMG? Vai viņi spēs segt savus uzbrukuma lidaparātus? Atklāti sakot, tas ir ļoti apšaubāmi, taču "Rafale" skaita pieaugums, iesaistoties segšanā virs noteiktās robežas, kritiski vājina streika grupu, ko nevar izdarīt.
Tajā pašā laikā Francijas pretgaisa aizsardzība AUG nav labi izstrādāta, lai atvairītu virsskaņas spārnotās raķetes uzbrukumu. Grūtības slēpjas faktā, ka lielākās darbības attāluma franču raķetēm Aster 30 ir puse lidojuma diapazona nekā to amerikāņu "kolēģiem" (120 km), attiecīgi ugunsgrēka bojājumu zona, kas lido lielā augstumā "Granīts" mazs (40 km attālumā). Taču franču raķetes ir pierādījušas savu spēju notriekt zemu lidojošus virsskaņas mērķus - 2012. gadā tika notriekts virsskaņas mērķis, dodoties tikai 5 metru augstumā virs jūras līmeņa, lai viņiem būtu dažas iespējas pārtvert Granit anti -kuģu raķetes neliela augstuma apgabalā, bet kopumā tām ir izredzes veiksmīgi atvairīt 16-20 raķešu salvo, diez vai var saukt par lielām.
Tas ir, mēs atkal redzam, ka, piemēram, tā paša "Pētera Lielā" vadītā KUG kauja pret Francijas AUG ar lielu varbūtību nodrošinās mūs ar citu Cushima. Daudzu pārvadātāju lidmašīnu klātbūtne kopā ar AWACS lidmašīnām ļauj francūžiem kontrolēt mūsu KUG kustības un francūžiem izdevīgā laikā organizēt reidu ar līdz diviem desmitiem triecienlidmašīnu, tas ir gandrīz neiespējami ar jūras pretgaisa aizsardzības sistēmām atvairīt šādu uzbrukumu. Taču francūžiem ir arī laba iespēja atvest vairākas fregates ar Exocet pretkuģu raķešu sistēmas tāla darbības modifikācijām un papildināt tās ar nesēju bāzes lidmašīnu uzbrukumu. Risks atklāt Francijas virszemes kuģus Šarla de Golla lidmašīnu pārākuma apstākļos ar mūsu KUG klāja helikopteriem mēdz būt nulle, taču nav nekādu iespēju atklāt Francijas lidmašīnu pārvadātāju ar jūras līdzekļiem.
Tajā pašā laikā, ja to pašu KUG vada Kuzņecovs, tad AMG un AUG pretuzbrukums francūžiem kļūst par ārkārtīgi grūtu un riskantu biznesu - jā, viņi joprojām var uzvarēt, bet var arī zaudēt, un tad viss būs atkarīgs no jūras spēku komandieru pieredze, ekipāžu apmācība un Lady Luck, protams. AUG, kuru vada Čārlzs de Golla, joprojām var būt priekšrocības salīdzinājumā ar AMG ar Kuzņecovu, taču tā jau ir salīdzinoši neliela un negarantē uzvaru. Un pat ja uzvara tomēr tiks sasniegta, tā izmaksās tikai par ļoti lieliem Šarla de Golla gaisa grupas zaudējumiem.
Apsveriet tagad konfrontāciju starp AMG un Kuzņecovu un ASV AUG pret Džeraldu R. Fordu. Man jāsaka, ka amerikāņu superpārvadātāja iespējas ir ārkārtīgi lieliskas: tas ir diezgan spējīgs nosūtīt kaujā 40–45 transportlīdzekļu gaisa grupu, vienlaikus turpinot nodrošināt savu pretgaisa aizsardzību ar vismaz vienu gaisa patrulēšanu gaisā (AWACS lidmašīnas, elektroniskās kaujas lidmašīnas un 4 iznīcinātāji), kā arī daži lidošanai gatavi iznīcinātāji uz klāja, kas ir gatavi tūlītējai pacelšanai.
Krievijas jūras spēku grupas uzbrukums, kura sastāvā nav TAKR, bet, domājams, spēj iegūt kaut kādu segumu sauszemes aviācijai (jūrā būs labi, ja būs viens vai divi divi iznīcinātāji), var veikt ar šādu sastāvu:
Šajā gadījumā aprēķins tika veikts šādi - tā kā vietējais KUG ir savienojums ar ļoti spēcīgu un slāņainu pretgaisa aizsardzību, tā apspiešanai piešķirtie spēki tiek aprēķināti pēc "augšējās robežas": piemēram, ja norādīts, ka papildu izlūkošanas grupā var iekļaut 1-2 lidaparātus, tad tiek ņemti 2, ja demonstratīvo darbību grupā ietilpst 3-4 lidmašīnas, tad tiek uzņemti 4 utt. - tas ir, viss, lai nodrošinātu vislabāko iespējamo mūsu radaru un pretgaisa kuģu kompleksu atvēršanu un apspiešanu. Gaisa attīrīšanas grupā ietilpst tikai 4 iznīcinātāji - kombinācijā ar četriem iznīcinātājiem, kas sedz AWACS lidmašīnu, ar to pilnīgi pietiek, lai "tiktu galā" ar 2-4 pašmāju iznīcinātājiem, kas darbojas maksimālajā darbības rādiusā. Trieciengrupu skaits tiek aprēķināts pēc atlikušā principa, un izrādās, ka tajos var ietilpt līdz 15-20 daudzfunkcionālu iznīcinātāju, kas piekrauti ar "uzbrukuma lidmašīnām" (lai nerakstītu tik daudz vēstuļu tālāk, turpmāk mēs saukt tos vienkārši par uzbrukuma lidmašīnām, gaisa kaujas - iznīcinātājiem), kuru kopējā eskadra ir attiecīgi 40 un 45 transportlīdzekļi.
Ir acīmredzams, ka 4-5 kuģu sastāva grupa ar pretgaisa aizsardzību, kurā tika "samīdītas" 15 papildu izlūkošanas lidmašīnas, demonstratīvas darbības, pretgaisa aizsardzības apspiešana un elektroniskā karadarbība, diez vai spēs izdzīvot. 15-20 uzbrukuma lidmašīnas, pat ja to vada tik spēcīgs kuģis kā "Pēteris Lielais". Tomēr, ja šai CBG tiek "pievienots" TAKR, tad situācija sāk strauji mainīties, nevis amerikāņiem uz labo pusi.
Fakts ir tāds, ka, fiksējis ienaidnieka AWACS lidmašīnu tuvošanos (kā jau teicām iepriekš, tos ir diezgan grūti noslēpt) un ņemot vērā mūsdienu karakuģu RTR līdzekļus, TAKR spēj nodrošināt, ka līdz 14 Amerikāņu uzbrukuma sākumā gaisā ir 18 MiG-29KR, un ar veiksmi vēl vairāk. Ko tas nozīmē amerikāņiem? Pirmkārt, ir lielas grūtības paša uzbrukuma organizēšanā. Šajā gadījumā amerikāņu gaisa grupa nevar nosūtīt kaujā papildu izlūkošanas, demonstrācijas, pretgaisa aizsardzības un elektroniskās kara apspiešanas grupas-šāds uzbrukuma lidmašīnu uzbrukums 14–18 iznīcinātājiem nebeigsies labi šī paša Džeralda aviācijas aviācijai. R. Fords. Bet pat izmetot gaisa attīrīšanas grupu uz tiem pašiem iznīcinātājiem, kā arī ar formācijas nepiespiesto pretgaisa aizsardzību, tas nozīmē ciest lielus zaudējumus lidmašīnās, un nav fakts, ka gaiss tiks “attīrīts”. Attiecīgi ir jārīkojas vienlaicīgi - uzbrukt Krievijas lidmašīnām ar iznīcinātājiem, un "demonstrantiem", pretgaisa aizsardzības slāpētājiem utt. - kuģi.
Bet šāda izmantošana acīmredzami pārslogo elektroniskās kara grupas spējas - tā nespēs ietekmēt mūsu iznīcinātājus un kuģu radarus ar vienādiem panākumiem, kaut vai tikai tāpēc, ka strauji palielinās to avotu skaits, kuri ir jāsamazina. Šeit jau ir jāizvēlas prioritātes - vispirms lidmašīnu vai kuģu ievārījums, taču neviena izvēle nebūs optimāla.
Protams, šeit vairs nepietiek ar 4 iznīcinātājiem gaisa attīrīšanai - ja neskaita AWACS lidmašīnu tiešo pārsegu, šai grupai ir jāpiešķir vismaz 16 iznīcinātāji, lai vairāk vai mazāk droši sasaistītu Krievijas lidmašīnas kaujas un neļaujiet viņiem nodot streika grupām. Bet tas nozīmē, ka 40-45 lidaparātu sastāvā streika grupām paliek tikai 3-8 lidmašīnas!
Tas ir, lidmašīnu pārvadātājs "Kuzņecovs" jau ar savu klātbūtni samazina amerikāņu gaisa pārvadātāja streiku grupu skaitu par 60-80%. Interesanti, ka mūsu aprēķinu rezultāts ļoti labi krustojas ar cienījamā V. P. Zablotskis, kurš rakstīja, ka iespēja satikt amerikāņu superpārvadātāja lidaparātu ar 18 iznīcinātājiem gaisā, ko spēj iekšzemes lidmašīnu pārvadātājs, novedīs pie raķešu trieciena vājināšanās uz mūsu kuģiem par 70%.
Protams, karus neuzvar aizsardzība, un TAKR klātbūtne virszemes kuģu iekšzemes veidojumā joprojām negarantē tā neaizsargātību no amerikāņu pārvadātāju lidmašīnām. Neskatoties uz to, lidmašīnu pārvadātājs ievērojami palielina savienojuma kaujas stabilitāti, kuram tas ir pievienots, un var kļūt par izšķirošu argumentu vairākās kaujas situācijās.
Tā, piemēram, ir labi zināms, ka Ziemeļu flotes kaujas dienesti bieži notika Vidusjūrā - tieši tur atradās 6. ASV flote, kurai pasaules kara gadījumā vajadzēja neitralizēt. 5. OPESK (patiesībā par tās nāves cenu). Lai veiktu streiku pret 6. flotes gaisa kuģu pārvadātājiem, lidmašīnu pārvadātājs "Kuzņecovs" izskatās absolūti neaizstājams un ne tikai pateicoties aviācijai, bet arī raķetēm. Vidusjūra ir salīdzinoši neliela ūdens teritorija, un, atrodoties tās vidū, lidmašīnu nesējs spēj šaut caur akvatoriju no Eiropas piekrastes līdz Āfrikas krastam. Citiem vārdiem sakot, pat neskatoties uz to, ka gaidāmajā kaujā vietējai kuģu grupai ar lidmašīnas pārvadātāju nebija nekādu izredžu pret AUS (tas ir, divi AUG), bet mūsu kuģi varēja tos iznīcināt no izsekošanas vietas, un lidmašīna pārvadātājs ievērojami palielināja savas iespējas to darīt.
Vēl viena situācija ir ienaidnieka AUG uzbrukums, ko veic neviendabīgi spēki. TAKR klātbūtne ievērojami sarežģī patruļlidmašīnu izmantošanu lielā attālumā no AUG, kas nozīmē, ka tas samazina iespējas atklāt vietējās zemūdenes, neskatoties uz to, ka TAKR var iznīcināt ienaidnieka lidmašīnas, atrodoties kaujas rādiusa robežās no superpārvadātāja pārvadātāja lidmašīnas vai pat ārpus tās. Gadījumā, ja tiks pieņemts lēmums uzbrukt AUG ar aviācijas spēkiem (piemēram, Tu-22M3), tās iespējas lielā mērā ierobežos sauszemes iznīcinātāju kaujas rādiuss (kas ir ievērojami zemāks par tālsatiksmes lidmašīnām), bet TAKR klātbūtne atrisina šo problēmu.
Tādējādi, neskatoties uz to, ka lidmašīnu pārvadātājs "Kuzņecovs" burtiski zaudē amerikāņu superpārvadātājus visos aspektos, tas nepadara to par bezjēdzīgu vai nevajadzīgu ieroču sistēmu. Flotei, kurai ir šāda veida lidaparāti, ir daudz lielākas iespējas nekā flotei, kurai nav sava "jūras lidlauka". Pat tik nepilnīgi kā TAKR…. Sauksim to visu pareizi: TAVKR "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs".
