Lai gan mēs jau esam pieraduši pie tā, ka Krievijas kuģu būves nozare mūs īpaši neiepriecina, dažas ziņas no kuģu būves "frontēm" mūs joprojām iepriecināja optimistiski. Un viens no galvenajiem šādu ziņu ģeneratoriem pēdējā laikā ir kļuvis par piejūras kuģu būves kompleksu "Zvezda", kas atrodas Lielā Kamena pilsētā.
Tikai pirms dažām dienām rūpniecības un tirdzniecības ministra vietnieks Oļegs Rjazancevs paziņoja, ka Zvezda tuvāko piecu mēnešu laikā parakstīs 60 līgumus par jaunu kuģu būvi. Un tas neskatoties uz to, ka šī uzņēmuma pasūtījumu portfelī jau ir 26 līgumi - nevis potenciāli, bet diezgan reāli, par kuriem jau tiek veikti maksājumi, notiek darbs utt.
Tiesa, premjerministra vietnieks Jurijs Borisovs izteica nedaudz atšķirīgu skaitli:
Tagad Zvezda ir 118 līgumi - tiks būvēti 118 potenciālie kuģi. Būtībā tie ir liela mēroga liela mēroga gāzes pārvadātāji, piegādes kuģi (ar kravnesību.-Aut.) Līdz 100 tūkstošiem tonnu.
Iespējams, šī neatbilstība ir saistīta ar faktu, ka līgumu var noslēgt gan par vienu kuģi, gan par visu sēriju vienlaikus. Tāpēc, iespējams, pareizāk būs skaitīt nevis līgumus, bet pasūtīto kuģu skaitu. Un šeit skaitlis 118. un attiecībā uz kuģiem ar kravnesību līdz 100 tūkstošiem tonnu izraisa likumīgu cieņu.
Arī šajās dienās kuģu būvētavā notika vēl viens svarīgs notikums - Ķīnas partneri nodeva Zvezda peldošo piestātni, kas nepieciešama dažu kuģu pabeigšanai. Tas ļaus strādāt ar objektiem, kuru garums nepārsniedz 300 metrus, un tā ir lauvas tiesa no visiem tur īstenotajiem projektiem.
Un līdz 2019. gada beigām ir plānots pabeigt lielākās sausās piestātnes būvniecību Krievijā Lielajā Kamenā. Pēc šī darba pabeigšanas būs iespējams uzbūvēt patiesi milzīgus, līdz 485 metrus garus kuģus. Pašlaik pasaulē gandrīz nav lielu kuģu, un to, kas mums ir, var saskaitīt burtiski no vienas rokas.
Visspēcīgākais Goliath celtnis ir uzstādīts kuģu būvētavā. Milzīgs koloss, kas sver 4000 tonnas, spēj pacelt 1200 tonnu smagu kravu, kas ievērojami vienkāršo montāžas procesu, burtiski "veidojot" būvējamo kuģi no gandrīz gataviem blokiem. Ir arī "mazi" krāni. Lai gan ir grūti pateikt, vai šis vārds ir piemērots Urālu milžiem, kas paredzēti 320 tonnām kravas.
Kopumā uzņēmuma tehniskais un tehnoloģiskais stāvoklis šobrīd nerada īpašas sūdzības. Un tas bija viens no iemesliem, kāpēc šķiet, ka uz "Zvezda" tiks būvēts atomu ledlauzis "Leader" vai pat vesela virkne šādu kuģu. Lai gan ar "Līderi", protams, viss nav ļoti vienkārši. Bet šī ir tēma citai sarunai.
Kopumā jums ir jāsaprot, ka būvējamā (un jau strādājošā) kuģu būvētava nav tīrs "pārtaisījums", kas tika uzcelts pirmā līča krastā, kas nāca pāri. Vēl pirms šī vērienīgā projekta sākuma Zvezda kuģu būvētava bija lielākā kuģu remonta kompānija Tālajos Austrumos. Turklāt viņš specializējās Klusā okeāna flotes kuģu, tostarp virszemes un ar kodolenerģiju darbināmu zemūdenu, apkalpošanā. Šī iemesla dēļ pat pēcpadomju gados Lielā Kamena pilsēta bija slēgta administratīvi teritoriāla vienība (ZATO), un tās apmeklēšana nebija tik vienkārša.
Tas ir, šajā gadījumā mums ir pilns nepieciešamo kompetenču kopums - gan tradicionālās, gan iegūtās. Un ļoti iespējams, ka rezultātā Krievija iegūs patiešām jaudīgu kuģu būves centru - gan tehnisku, gan tehnoloģisku, gan zinātnisku komponentu, kas atbildīs vismodernākajām prasībām.
Primorskas kuģu būvētavas galvenā darbība šobrīd ir tankkuģu būve. Tie ir naftas tankkuģi un gāzes pārvadātāji gan parastajā versijā, gan pastiprinātā ledus klasē. Nākotnē mēs varam sagaidīt uzņēmuma sertifikāciju "ķīmisko nesēju" - tankkuģu, kas paredzēti agresīvu ķīmisko vielu un savienojumu pārvadāšanai, būvniecībai. Un tas nav pārsteidzoši, jo Rosneft un Novatek ir vieni no galvenajiem uzņēmuma akcionāriem un investoriem.
Bet ar lielu varbūtības pakāpi mēs varam pieņemt, ka laika gaitā "Zvezda" var pārņemt lielu militāro līgumu izpildi. Kuģu būvētavas jaudas ir piemērotas lielu virszemes kuģu, piemēram, "iznīcinātāja", "liela pretzemūdeņu kuģa", "kreiseri", būvniecībai, un tuvākajā laikā, pēc iepriekš minētās sausās piestātnes piegādes, būs piemēroti. lidmašīnu pārvadātāju būvniecībai. Un tas mūsu valstij ir ļoti svarīgi - lai arī cik akūts būtu jautājums par to, vai mums vispār ir vajadzīgi lidmašīnu pārvadātāji, mums tomēr vajadzētu būt fundamentālai iespējai tos uzbūvēt.
Tagad izskatās, ka arī šajā jautājumā varēsim pilnībā nomainīt Ukrainu. Jā, un paklanieties ķīniešiem, kā daži iesaka, jums nebūs jāiet.
