Pēdējo gadu laikā Krievijas Aizsardzības ministrija ir redzējusi "murgus" Krievijas ieroču un militārā aprīkojuma ražotājiem, bezjēdzīgi un ļoti neskaidri pārmetot viņiem vai nu nepietiekamo saražotā aprīkojuma kvalitāti, vai arī to, ka ministrijas piedāvātie paraugi. aizsardzības prasībām neatbilst "mūsdienu" prasībām vai arī tās ir "pārāk" dārgas. Faktiski visi Krievijas ražotāju ieroči un aprīkojums savai dzimtajai Aizsardzības ministrijai tika radīti, stingri ievērojot prasības un standartus, ko Aizsardzības ministrija uzliek šāda veida izstrādājumiem, saskaņā ar Aizsardzības ministrijas izdotajām tehniskajām specifikācijām. tiek pārbaudīti un apstiprināti testu laikā. Kvalitāti un cenas uzrauga militārās pieņemšanas institūts - tas ir, Aizsardzības ministrijas tiešie pārstāvji, kas sēž tieši pie rūpnīcām, pārbauda saražotās produkcijas atbilstību TU, uzrauga kvalitāti, kam ir tiesības un iespējas lai pārbaudītu izmaksu un cenu līmeni, norādot, kur un no kā iegādāties komponentus. Bez militārā pārstāvja paraksta dizainā nevar veikt nevienu, pat vismazāko izmaiņu. Viņu paraksti ir arī uz finanšu dokumentiem - militārie pārstāvji "pieņem" vai "nepieņem" uzņēmumu uzrādītos izdevumus. Kādas tad ir prasības pret nozari pēc visa tā?
"Tiger-6A" ar uzlabotu bruņu aizsardzību
Jā, mūsuprāt, militāras pieņemšanas institūcija tirgus ekonomikā ir anahronisms, sociālisma sistēmas atavisms ieroču ražošanas un iepirkuma jomā. Pateicoties šīs institūcijas saglabāšanai, iekārtu modernizācijas procesi tagad tiek aizturēti, iekārtu paraugu montāžas un aprīkojuma nomenklatūras un kvalitātes ziņā ir pārmērības, produktu izmaksas ir pārvērtētas. Pāris piemēru, lai saprastu problēmu.
Vietnes "Tigers" un "Iveco-Ryssey" REA-2011 laikā bija tuvu
Pirmais piemērs: sērijveida BTT modeļa dizainers vēlas nomainīt gaismekli pret vecmodīgu kvēlspuldzi pret modernu, ekonomiskāku un lētāku LED. Tomēr viņš to nevar izdarīt bez militārā pārstāvja atļaujas, un militārais pārstāvis, savukārt, šādu atļauju nedos, jo jaunā lampa nav oficiāli pārbaudīta par atbilstību Krievijas Aizsardzības ministrijas prasībām, nav pārbaudīts, nav sertificēts. Bet, teiksim, dizainers patiešām vēlas nomainīt lampu, pagājušā gadsimta 40.-50. Gadu paraugu, ar mūsdienīgu energoefektīvu produktu-šajā gadījumā ar savas vadības starpniecību viņš var sazināties ar jaunas lampas ražotāju un piedāvāt viņam nokārtot atbilstošu sertifikātu. Gaismekļu ražotājs ir gandarīts par jaunu patērētāju. Viņš ir gatavs attiecīgi sertificēt savu produktu, bet tad rodas pamatots jautājums: "Kas maksās par sertifikāciju?"
"Lūši" - aka "Iveco" LMV
Fakts ir tāds, ka sertifikācijas izmaksas maksā XXXXXXX rubļus, un tas, protams, ietekmēs cenu. Gaismekļu ražotājs ir gatavs segt šīs izmaksas ar nosacījumu, ka katru gadu no viņa tiek iegādāti vismaz XXXXXXX gabali. Attiecīgi viņš piedāvā klientam - BTT ražotājam trīs iespējas. 1. variants - Labi, es piekrītu būt sertificēts un piegādāju jums lampas par to pašu sākotnējo cenu, taču jums tās katru gadu jāpērk pie manis XXXXXXX gabalu apmērā;
"Lūši" - skats no aizmugures
2. variants - man vienalga, cik daudz jūs no manis pirksiet, bet samaksājiet visas sertifikācijas izmaksas; 3. variants - es nokārtoju sertifikāciju par saviem līdzekļiem, jūs pērkat tieši tik, cik nepieciešams, lai izpildītu ražošanas programmu, bet cena būs tirgus cena un attiecīgi ietvers sertifikācijas izmaksas. BTT ražotājs automātiski noraida pirmās divas iespējas - viņam nav līdzekļu, lai samaksātu par kāda produkta sertifikāciju, un viņam tas lielākoties nav vajadzīgs. Sākas aprēķini: cik šādu lampu ir nepieciešams gadā un kāda būs to cena par 3. variantu. Produktā ir vajadzīgas 3 šādas lampas, cik daudz produktu MO pasūtīs, ir zināms tikai viņam. Varbūt, tāpat kā iepriekšējos gados, tas būs 100 automašīnas gadā, taču atkal nav zināms, cik gadus šādi pirkumi ilgs - varbūt, tāpat kā saskaņā ar iepriekšējo līgumu, 3 gadi, varbūt 10 gadi, vai varbūt to nebūs. pavisam. Ko darīt? Nu, pieņemsim, ka 3 gab. x 100 priekšmeti x 3 gadi = 900 lampas. Tad cena, ņemot vērā sertifikāciju, būs ХХр (sākotnējās izmaksas) + ХХХХХХХ / 900, t.i. kaut kur XX + XXXY - tikai "atstarpe"! Tādējādi tiek apglabāta saprātīga doma.
"Lūši" - "Iveco" LMV MEDEVAC
Otrais piemērs ir īsāks un vienkāršāks. Ir rūpnīca A, kas ražo traktorus un BTT. Un tur, un tur, dizainā tiek izmantota gumijas šļūtene hidraulikai ar absolūti identiskiem parametriem. Ir trīs rūpnīcas B, C, D, kas ražo šīs šļūtenes milzīgos daudzumos, konkurē savā starpā un tāpēc ir spiestas paaugstināt kvalitāti un pazemināt cenas, taču šīs rūpnīcas darbojas tikai civilajā sektorā un tām nav militāru pārstāvniecību. arī viens no faktoriem. samazinot izmaksas, un ir rūpnīca E, kas arī ražo tādas pašas šļūtenes, bet ir militārais pārstāvis, jo ir minimālais pasūtījumu skaits "militārajām" šļūtenēm, to cena ir 5-10 reizes augstāka nekā
Ķermenis "Lūši" - "medmāsas" - MEDEVAC
par līdzīgām un kvalitatīvākām, bet "civilām" šļūtenēm B, C un D rūpnīcās. A rūpnīca konkursā pērk šļūtenes saviem traktoriem B, C un D rūpnīcās, līdz ar to ir augstas kvalitātes un lēts komplekts, bet no saviem BTT produktiem viņš ir spiests iegādāties tur, kur norāda militārais pārstāvis. Un militārais pārstāvis var norādīt tikai uz augu E, jo tikai tur šļūtenes iziet militāru pieņemšanu, un vienalga, kas tur ir 10 reizes dārgāks! Turklāt rūpnīcas A militārajam pārstāvim ir vienalga, bet šīs rūpnīcas piegādātājs ir tālu no maldīšanās - viņam tas sagādā īpašas galvassāpes, jo, saņemot rēķinu no rūpnīcas E, viņam tas jāapstiprina ekonomiskajā drošībā. dienestā, kur drošības darbiniekam tas vēl jāpierāda
Un tas ir tīrs, vēl "nesaspiests" IVECO M40E15 WM
pērkot tās pašas šļūtenes, bet 10 reizes dārgākas par rūpnīcu E, jūs neesat zaglis. Kāda ir atšķirība tirgus apstākļos? Ražotājam jāražo konkurētspējīgi produkti un jāatbild par kvalitāti: paredzētais resurss nav izstrādāts BTT paraugam, - sodi ražotājam. Mūsu Aizsardzības ministrija tagad cenšas rīkoties tieši ar šādām metodēm, bet tajā pašā laikā tā neatsakās arī no militārās pieņemšanas. Jā, tagad tas tiek nežēlīgi samazināts, bet nez kāpēc viņi nesteidzas radikāli atteikties no šī preventīvā faktora aizsardzības ražošanas attīstībā tirgus apstākļos.
IVECO M40E15 WM Personāla pārvadātājs
Krievijas Aizsardzības ministrijas vainaga "triks" pēdējā laikā ir prasīt no bruņumašīnu paraugiem tās īpašības, kuras Aizsardzības ministrija sākotnēji nav pasūtījusi - produkts pilnībā, 100% atbilst ministrijas izdotajām TOR prasībām. Aizsardzība, bet Aizsardzības ministrija vienlaikus piebāž degunu - mums tas nav vajadzīgs! Tas vispār pārkāpj jebkādu loģiku!
Tādējādi Krievijas Aizsardzības ministrija nobiedē aizsardzības nozari ar tirgu un pati vērpj rokas tālu no tirgus metodēm. "Dodiet mums izmaksas, mēs to pārbaudīsim, ļausim jums pievienot 10-15, vai varbūt dažreiz (es tikai vēlos pievienot" ja jūs labi uzvedaties ") un visu 20% rentabilitāti - tā būs taisnīga cena", - tā viņi saka tagad mūsu Krievijas Aizsardzības ministrijas vadītāji, aizmirstot, ka cenas aprēķināšanas formula "izmaksas + rentabilitāte" ir padomju, nevis tirgus ekonomikas norma! Mūsu Aizsardzības ministrijas rīcība ieroču iegādē ļoti atgādina "zēnu" darba metodes no "brašajiem 90. gadiem", kas patiesībā nav pārsteidzoši, zinot, kurš ir šīs nodaļas priekšnieks..
IVECO M40E15 WM - un ar ko šis ir labāks par UAZ?
Gadījums par konfrontāciju starp bruņumašīnām "Tiger" un "Iveco" - tas ir konkrēts piemērs "ziloņu" uzvedībai mūsu Aizsardzības ministrijas tirgū.
Man personīgi izstādē "REA-2011" bija iespēja novērot abu mašīnu tehniskās iespējas. Es labprāt ticētu Krievijas Aizsardzības ministrijas vadības apgalvojumiem par it kā tīģera trūkumiem un tām pašām Iveco iedomātajām priekšrocībām, ja es nebūtu visu redzējis savām acīm! Treniņbraucienu laikā "Iveco" iestrēga uz sloksnes, kas imitē īstu bezceļa reljefu ar akmeņainiem laukakmeņiem. Šādu vietu ir daudz, un īpaši daudz, kur ir liels karadarbības uzliesmojuma drauds - Kaukāza un Vidusāzijas kalnu reģioni.
"Iveco" - "Lūša" kabīne ir briesmīgi šaura
"Tiger-M" ar pašmāju motoru izgāja visu maršrutu bez piezīmēm. Pēc tam jau oficiālajā izstādes programmā "Iveco" izvairījās no lielākās daļas šķēršļu, kurus "Tīģeris" bija viegli pārvarējis iepriekš. Es neveicu precīzus aprēķinus, bet "pēc acs" viņš nobrauca ap 2/3 šādu šķēršļu. Turklāt automašīnu vadīja "firmas" itāļu ekipāža, jo viņiem kaut kā nebija iemesla pakļaut savu automašīnu sliktai gaismai. Dārgais lasītāj, ja jūs tajā brīdī nebijāt "KRIEVIJAS EXPO ARMS", tad esat daudz zaudējis - cilvēki tribīnēs, tūkstošiem cilvēku, tikai burtiski smējās smieklos, redzot, kā "Iveco" drosmīgi, vienā labs temps, ar ievērojamu dinamiku, kas apgrūtina šķēršļus! Tie, kas tur bija un tas viss, kā arī es redzēju, neļaus man melot un apstiprinās manus vārdus.
Tieši šeit "Iveco" - "Lūši" iestrēga treniņu sacensībās. Šeit viņš vairs netraucēja, bet "Tīģeris" iet klusi
Šādi "Tīģeris" pārvar šo šķērsli …
… un kā šis "Iveco" - "Lūši"
Kas attiecas uz "Tīģeri" … nu, arī viņš, jāsaka, trasē ne viss bija gludi. Reiz, ļoti lēni uzkāpjot pa kādu šķērsli (tagad neteikšu, tieši kurš, bet slaidu veidā (un trasē tādu ir vairāki)), viņš gandrīz piecēlās augšā … nav apstājies, bet tikko piecēlās, bija skaidrs, ka viņam kaut kā trūkst - varbūt griezes moments, varbūt inerce, varbūt kaut kas cits … "Tīģera" apkalpe nebija zaudējusi: saspieda sajūgu, atlaida bremzi - automašīnu atrāvās atpakaļ. Tad viņi šāva tik spēcīgi, ka šķita, ka bruņumašīna šoreiz nepamanīja šķērsli - tā vienkārši lidoja pāri, lēkāja tai pāri. Otro reizi, lecot pāri šķērslim "a la" pamatblokam, mūsu "Tigrusha" ar priekšējo pārkari sāpīgi ietriecās trases betonā: sit - bums! - metāla slīpēšana - putekļi betona drupatas veidā, tribīnēs izsauciens: "Oooooo!" Bet nekas … Es speciāli devos uz automašīnu - paskatījos no apakšas - bez iespiedumiem, bez traipiem - tikai krāsa tika noplēsta! Bet, kas attiecas uz to, ka "no apakšas" "Iveco", tas acīmredzami nevienu neatstāja iespaidu - viss ir kaut kas niecīgs, šur tur izceļas - labu četru riteņu piedziņas automašīnu cienītāji, kuru bija diezgan daudz izstādē, neskatoties uz visu šo ekonomiku, viņi izmisīgi krata galvu un skrāpēja galvas - neviens nevarēja saprast, kāpēc Krievijas Aizsardzības ministrija tik ļoti mīl šo "tarantasu"? Speciālo spēku karavīri, kuri dežūrēja, ievērojot likumu un kārtību izstāžu kompleksā, nevarēja pretoties „nepārbaudīt” bruņumašīnu nozares jaunumus, jo tieši šis aprīkojums bija paredzēts to lietošanai. Viņu reakcija:
- uz "Iveco" - atklāti nospļaujot;
- uz bruņu "KAMAZ" - izturējās pret viņiem kaut kā vienmērīgi un konsekventi;
- uz bruņu "Urāliem" - apbrīnoja;
- uz "Tiger-M" un "Tiger-6a"- sajūsmā sasita lūpas.
Kopumā bija gandrīz neiespējami nofotografēt "Tīģerus" statiskā stāvoklī, tā, ka kadrā bija tikai automašīna - neatkarīgi no tā, cik cilvēku tika lūgts attālināties uz 20 sekundēm un netraucēt, neviens neklausījās, visi pieķērās šīm automašīnām, it kā tās būtu medus iesmērētas. Vēlos atzīmēt, ka tuvumā stāvēja Iveki, un apkārt nebija tāda uztraukuma.
Gandrīz aizmirsu: Iveco pārsteidza neparastais blīvums: patiesībā šoferis un vēl 3 pasažieri tajā var ietilpt - tas arī viss! Turklāt, kā mani tur ievietot pilnā kaujas ekipējumā, lai es izlēktu un viss būtu pie rokas, es tam nedomāju. Šajā ziņā "Tīģeris" ir daudz plašāks un ērtāks. S. Suvorovs savā intervijā pareizi saka - lai pārvadātu vienu un to pašu karavīru skaitu, nepieciešams divreiz vairāk "Ivek" nekā "Tigers". Un tas, papildus pašām mašīnu izmaksām, ir arī ekspluatācijas izmaksas, tas pats benzīns / dīzeļdegviela, stulbi divreiz vairāk vajadzīgs! Tagad par bēdīgi slavenajām cenām - "Tīģeris" maksā 3-5 miljonus rubļu, "Iveco" - no 12, 5 miljoniem rubļu līdz 20 miljoniem rubļu par automašīnu. Vai tas ir daudz vai maz? Salīdzinājumam-2009. gada beigās jauns BTR-80 maksāja 10 miljonus rubļu, bet BTR-80-PTK -20 miljonus rubļu. Par to pašu cenu, piedodiet, bet BTR-80 un pat aprīkots ar programmatūras un aparatūras kompleksu (patiesībā BIUS) ir daudz augstāka līmeņa mašīna. Tagad par aizsardzības klasi. Krievijā ir sava bruņu keramika, ir speciāli bruņoti titāna sakausējumi, ir modernas tērauda bruņas. Iekšlietu ministrijai jau sen tiek piegādāts "Tīģeris" ar 5. aizsardzības klasi, arī "Tīģeris" ar tādu pašu aizsardzības klasi kā Iveco tika izveidots un demonstrēts tajā pašā REA -2011 - ko, ned ' Vai viņi Krievijas Aizsardzības ministrijā par to zina? Patiesībā aizsardzības klase attiecas tikai uz ložu ugunsgrēku. Ļoti plaši izplatītas RPG var turēt tikai tanki, smagie kājnieku kaujas transportlīdzekļi un bruņutransportieri. Mīnu sprādzieni kopumā ir smieklīgi! Tagad visu svītru kaujinieki praktizē tādas jaudas sauszemes mīnas, ka bruņutransportieri tiek saplēsti uz pusēm un tanks ir pagriezts uz āru. Tātad "spēle ir sveces vērta"? Kopumā es nevaru saprast, ka Aizsardzības ministrijā ir bruņutransportieris, kura izdzīvošanas spējas ir augstākas nekā jebkuram taktiskajam transportlīdzeklim, viņiem joprojām ir bruņumašīna, kāpēc, kādu iemeslu dēļ viņiem joprojām ir nepieciešama šī bruņumašīna? Modes tendences ??? "Mums visiem ir - mums arī vajag" - ko tad? Tātad, bet ne tik …
Tehniskajiem aspektiem, dizaina pilnībai un pat tā izmaksām nav nekāda sakara ar to. Ir jāsaprot, ka "Iveco" pieņemšana nav Aizsardzības ministrijas kaprīze. Tas ir komandiera rīkojums. Bet tikai liels komandieris var dot pavēli “aizvērt acis” trūkumiem un neņemt vērā nekādus pretinieku argumentus un argumentus. Un mums ir tikai viens komandieris ar šādām pilnvarām un pilnvarām-augstākais virspavēlnieks, kurš vienlaicīgi joprojām strādā par "Visas Krievijas" prezidentu. Un tagad viņam ir "draugi" - Nikolā draugs un Silvio draugs. Viņi dzīvo un strādā Eiropā, kurā valda smaga ekonomiskā krīze. Nu, kā jūs nevarat palīdzēt saviem draugiem? Tas nav Patzan stils! Turklāt jūs varat arī skaisti pantanizēties "ubagu" eiropiešu priekšā - paskatieties, kādi mēs esam "forši" - mēs pērkam jūsu sūdus, jūs bijāt tik labi … To visu sauc par "lielisko valsts politiku". Tikai šeit tā pati Eiropa, nu, piemēram, Lielbritānijas personā, atzīst nedaudz atšķirīgus Lielās valsts politikas principus, proti: "Anglijai nav draugu, bet ir intereses." Savukārt Krievija ir nolikusi savas nacionālās intereses uz ļoti apšaubāmas "draudzības" altāra. Iesaku visiem padomāt par šo faktu, īpaši saistībā ar gaidāmajām vēlēšanām.
Kas stāv aiz "Iveco"
Tomēr politika ir politika, un arī Aizsardzības ministrijā nesēž "sūcēji". Ne velti sākumā ministrs nodarbojās ar uzņēmējdarbību un izvairījās no nodokļiem, tad, iemācījies aizbraukt, viņam lika iekasēt nodokļus. Viņš ātri pagriezās jaunajā vietā, pārveidojot RF Aizsardzības ministriju par biznesa struktūru ar ļoti efektīvu vadību. Viss, kas ir dārgs - jums vienkārši jāaplūko OJSC koncerns "Oboronservice", kas pastāv zem Maskavas apgabala "jumta". Pavisam nesen tās aizsardzības padomē bija arī pats aizsardzības ministrs. Tagad, paklausot savu augstāko priekšnieku norādījumiem, viņš ir atstājis šo pārvaldes iestādi, taču būtība tāpēc nav mainījusies - pie Oboronservis stūres bija un joprojām tika pierādīts lojāls un uzticams personāls ministra vietnieka amatā. viņa iepriekšējais darbs. Protams, visi no krāšņās Sanktpēterburgas pilsētas. Kāpēc es runāju par Oboronservis? Un turklāt Aizsardzības ministrija ir skaidri izspēlējusi situāciju ar "Iveco" - ar tās ražošanu Krievijas Federācijā nodarbosies neviens cits kā "Oboronservis". Nu, protams, ne pats no sevis - nevar piespiest šīs organizācijas vadītājus ar skrūvgriežiem - ir cita profila meistari. Vienkārši izveidoja kopuzņēmumu, kuru pilnībā un pilnībā kontrolē "Oboronservis". Bet, kas attiecas uz finansēm, jā, viss notiks, bez šaubām, caur šo cienījamo organizāciju. Kur? Nu, protams, viss atstās Krieviju, kurp doties. Kā tas ir iespējams, jūs jautājat, galu galā "Oboronservis" ir kā valsts korporācija? Un ir arī iespējams, ka, lai gan tas ir valstij piederošs un īpašumtiesību veids atvērtas akciju sabiedrības veidā, tas dod pilnīgas tiesības direktoru padomes cilvēkiem virzīt finanšu plūsmas, kā viņi vēlas un bez jebkura kontrole. Kāpēc, jūsuprāt, visa veida FSUE vai valsts uzņēmumi pēkšņi kļuva tik populāri "aizsardzības nozarē"? Tieši tā! Ir ārkārtīgi grūti no viņiem izņemt peļņu. Turklāt akciju sabiedrību ir daudz vieglāk privatizēt - pārdot tam, kam tas nepieciešams. Kārtējo reizi, kāds sakars "Tiger" un "Iveco"? Viss ir ļoti vienkārši! Pērkot Tīģeri, Maskavas apgabalam nauda jāpārskaita militāri rūpnieciskajam uzņēmumam, GAZ grupai, un tie ir pilnīgi "sveši onkuļi" Bet, iegādājoties "Iveco", Maskavas apgabals to pērk it kā no sevis. "Oboronservis" godīgi atdot daļu naudas "draugiem" Eiropā, bet otra daļa tiks pārskaitīta uz īsto cilvēku kontiem ārzonas zonās. utt. Un tad, vienā jaukā brīdī, par šo naudu Oboronservice tiks nopirkts no valsts kā absolūti "nevajadzīgs", "neparedzēts" MO aktīvs. "Iveco", "Iveco" … Vai varat iedomāties, kādas summas ir iet caur "Oboronservis" saskaņā ar programmu bruņoto spēku mājokļu celtniecībai, pērkot pārtiku, degvielu un smērvielas utt., utt.? Es to visu rakstu, un kaut kā tas kļūst biedējoši … kaut kā tas Krievijā nav pieņemts novērtēt, lolot un cienīt "vārda brīvību".
