Krievijas un Itālijas kopuzņēmums (JV) 2011. gadā plāno ražot vieglās bruņumašīnas LMV M65 "Lynx" izmēģinājuma partiju. Par to televīzijas kanāla Vesti-24 ēterā paziņoja KAMAZ vadītājs Sergejs Kogogins. Bruņumašīnu pēc paritātes principa veidos Krievijas KAMAZ un itāļu kompānija Iveco. Vienlaikus ar pirmās eksperimentālās mašīnu partijas izlaišanu plānots sagatavot to sērijveida ražošanu. Kā atzīmēja Kogogins, LMV M65 "Lynx" ir viena no labākajām automašīnām savā klasē, ko tagad aktīvi izmanto koalīcijas spēki Afganistānā.
Pēc KAMAZ ģenerāldirektora domām, līdzīgu transportlīdzekli varētu izveidot arī Krievijā, taču ražošanas izstrāde un organizēšana prasītu 5-6 gadus. Turklāt šo domu, saskaņā ar PRIME-TASS, viņš apstiprināja ar vārdiem: "Cik mūsu karavīru un virsnieku dzīvību mēs varētu zaudēt šajā laikā?" Iepriekš tika ziņots par Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas nodomu tuvāko 5 gadu laikā iegādāties aptuveni 1775 šādas mašīnas par cenu aptuveni 300 tūkstoši eiro par vienību. Saistībā ar Aizsardzības ministrijas plāniem un Sergeja Kogogina paziņojumiem radās vairāki jautājumi, uz kuriem daļēji ir atbildēts žurnālā "Tehnika un bruņojums" publicētajā Vasilija Semenova rakstā "Zelta grābeklis jeb kāpēc Iveco ir labāks par Tīģeri". Raksta teksts ir dots zemāk.
Tie, kas izmanto metro, droši vien pievērsa uzmanību paziņojumam, kas tika izteikts skaļruņos par modrību pret reklāmu un ka "… reklāmā var būt apzināti nepatiesa informācija". Diemžēl mūsu augstās amatpersonas no militārā departamenta nebrauc ar metro un, acīmredzot, pat neuzskata, ka reklāma ne vienmēr ir patiesa. Tāpēc tiek pieņemti pārsteidzīgi lēmumi par it kā "supermodernu" ārvalstu iekārtu iegādi. Lai gan, iespējams, tam ir citi iemesli, tostarp slikta ideja par to, ko viņi pērk ārzemēs un kas mums ir.
Patiešām, pēdējos gados Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas augsta līmeņa pārstāvju uzrunās arvien vairāk un neatlaidīgāk tiek virzīta ideja par ieroču un militārā aprīkojuma (AME) iegādi ārvalstīs. Šo ideju pamato fakts, ka vietējā aizsardzības nozare nespēj radīt ieročus un militāro aprīkojumu, kas atbilstu visām mūsdienu prasībām. Savukārt gan Krievijas prezidents Dmitrijs Medvedevs, gan premjerministrs Vladimirs Putins visās tikšanās reizēs ar RF Aizsardzības ministrijas vadību vairākkārt uzsvēruši, ka Krievijas bruņotie spēki vajadzības gadījumā jāaprīko tikai ar vismodernākajiem ieročiem, tad jāiegādājas šādi paraugi ieroču un militārā aprīkojuma ārzemēs, un iegādājieties "labāko" neatkarīgi no tā, cik tas maksā. Lēmums ir absolūti pareizs, taču ir vairāki "bet".
Vispirms … Pirms pieņemt lēmumu par konkrēta ieroču un militārā aprīkojuma modeļa iegādi ārvalstīs, ir skaidri jāsaprot, kur un kā tas tiks izmantots mūsu bruņoto spēku (AF) bruņojuma sistēmā, vai ir nepieciešams iegādāties šādu modelis.
Otrkārt … Būtu jānosaka ieroču un militārā aprīkojuma novērtēšanas kritēriji un darbības rādītāji. Tā kā mēs runājam par "labāko" iegādi, tad jums jāpārliecinās, vai šis vai tas paraugs patiešām ir labākais.
Treškārt … Mēs runājam par militāro preču, nevis patēriņa preču iepirkumu. Un viņi plāno iegādāties šos produktus valstīs, kurās, maigi izsakoties, nav daudz draudzīguma pret Krieviju. Līdz šim Krievija ir “potenciālais ienaidnieks” šo valstu militārajās doktrīnās. Šajā sakarā rodas jautājums: “Vai ir iespējams, ka dažu politisku apstākļu dēļ (domstarpības ar faktu, ka Krievija atzina Dienvidosetijas neatkarību vai dažu starptautisku normu pārkāpuma atzīšana, palīdzot būvēt atomelektrostaciju Irānā), piemēram) Vai piegādātājas valstis apturēs ieroču un militārā aprīkojuma vai to sastāvdaļu paraugu piegādi visnepiemērotākajā brīdī? Vai šī iekārta visnepiemērotākajā brīdī pārstās pareizi darboties uz nakti, kā tas bija, piemēram, 1991. gadā ar pretgaisa raķešu sistēmām, kuras Irākā tika piegādātas no NATO valstīm? Kas ir Irāka, kaut kas līdzīgs notika Krievijas valsts mūsdienu vēsturē pirms diviem gadiem, kad ASV paziņoja par sankcijām mūsu uzņēmumiem vai bloķēja jau apmaksātu vienību un sastāvdaļu piegādi valsts ekonomiskajam aprīkojumam.
Ceturtais … Visā pasaulē pastāv prakse izmantot ārvalstu, tostarp militāri tehniskos, sasniegumus valsts interesēs, bet ārvalstīs šādu rīcību regulē konkursu rīkošana un konkursi, stingri aizstāvot nacionālās intereses. Tiek veidotas konkursa komitejas, kas ir atbildīgas valsts augstākajai vadībai un ir atbildīgas par noziedzīgo. Aprīkojuma piegāde konkursa testiem tiek veikta pēc principa "nav jāmaksā un nav pienākuma", un paši testi tiek veikti valsts teritorijā, pamatojoties uz konkurenci, neatkarīgām komisijām. Ar šādiem nosacījumiem Krievijas ražotāji saskaras konkursos par militāro preču piegādi Indijai, Apvienotajiem Arābu Emirātiem, Kuveitai, Alžīrijai, Saūda Arābijai, Jordānijai, Malaizijai un citām valstīm.
Pietiek atgādināt neseno Indijas un vairāku ārvalstu plašsaziņas līdzekļu izsaukto ažiotāžu par Indijas Arjun tanka pārākumu pār Krievijas T-90S. Ikviens, kuram kādreiz ir bijusi iespēja iepazīties ar šo divu kaujas transportlīdzekļu aprīkojumu un aprīkojumu, uzreiz sapratīs, kas par lietu: dzinējs un transmisija ir vācu, ugunsdrošības sistēma ir franču, lielgabals ir angļu, stabilizators ierocis ar hidraulisko tornīti ir lokāli izstrādāts, un tie visi labi neder kopā.ar draugu. Šajā sakarā nav pilnīgi skaidrs, kāpēc Krievijā tiek pieņemti pārsteidzīgi lēmumi iegādāties noteiktus ārvalstīs ražotu ieroču un militārā aprīkojuma paraugus?
Ja var piekrist, ka šobrīd Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss nav spējīgs būvēt universālus amfībijas uzbrukuma kuģus (UDC) vai bezpilota lidaparātus (UAV), tad mēs varam piekrist, ka Krievija nevar izgatavot bruņumašīnas ar riteņiem. līdzīgs tam, kas radīts Itālijā, nekādā gadījumā nav iespējams. Turklāt Itālija nekad nav bijusi "tendenču noteicēja" bruņumašīnu attīstībā. Un tomēr Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas vadība "nogrima" uz itāļu automašīnas. Tas ir uz itāļu, lai gan tagad pasaulē tiek ražotas līdzīgas mašīnas, kas ir daudz augstākas par Itālijā ražotajām.
Ir, piemēram, Dingo 2 vai Ērglis IV, kāpēc ne viņi, jo Krievijas Federācijas prezidents runāja par "labāko"? Iespējams, itāļi savus produktus reklamē labāk nekā vācieši vai šveicieši. Nav brīnums, ka viņi vienmēr bija priekšā nūdeļu un makaronu ražošanā … Krievijas departamenta vadības lēmums rada nopietnu triecienu pašmāju mašīnbūves nozarei, jo, kā ziņots laikrakstā Kommersant, itāļu automašīnu Iveco pieņemšana. LMV M65 Krievijas armijas apgādei paredzēts aizstāt tai piegādātos Krievijas speciālos transportlīdzekļus "Tiger". Kāpēc "tīģeri" nebija piemēroti mūsu armijai?
Galvenās Iveco LMV M65 priekšrocības salīdzinājumā ar Krievijas kolēģiem uzskata Krievijas Aizsardzības ministrijas vadība: labāks komforts un labāka drošība, īpaši pretmīnu pretestība. Viss mūsu karavīru dzīvību glābšanas labad! Aizsargājot mūsu iedzīvotāju sociālās intereses, tiek izvirzīts šāds arguments kā iespēja organizēt Iveco LMV M65 automašīnu ražošanu KAMAZ ražotnēs, kas radīs papildu darba vietas. Cik skaisti, bet cik ciniski! Un tāpēc. Atcerēsimies reklāmu metro un apskatīsim to kārtībā.
Komforts. Saskaņā ar deklarētajām īpašībām automašīna Iveco LMV M65 spēj pārvadāt 5 cilvēkus. Tikai tagad jāņem vērā, ka pieci pilnībā aprīkoti cilvēki (formas tērpos, bruņuvestēs, ar munīciju un ķiverēm) ilgi tur nevarēs braukt. Aizmugurējā rindā trīs viņi ir saspiesti, vienam visu laiku būs jākarājas atvērtajā lūkā. To ievietošana automašīnā tiek veikta saskaņā ar shēmu 2 + 3 divās rindās pāri automašīnai. Tajā pašā laikā priekšējā rinda (vadītājs un komandieris) ir praktiski izolēta ar starpsienu, kas izgatavota no statņiem no karavīriem, kas atrodas otrajā rindā. Ja vadītājam tiek atņemtas vadītāja iespējas vadīt automašīnu, viņa evakuācija ir iespējama tikai no ārpuses caur vadītāja durvīm, kas kaujas situācijā nozīmē pakļauties ienaidnieka ugunij.
Šaut ar transportlīdzeklī uzstādītu ieroci var tikai viens no trim apkalpes locekļiem, kas atrodas otrajā rindā, no ieroča, kas uzstādīts uz lūkas, vai tikai transportlīdzekļa komandieris, izmantojot tālvadības ieroču sistēmu. Ieroču pārlādēšana ienaidnieka ugunī nav iespējama, jo munīcija (ieskaitot personiskos ieročus) ir novietota uz transportlīdzekļa jumta un pakaļējā neapbruņotā nodalījumā. Šaušana no personīgajiem ieročiem nav iespējama, jo nav nepilnību un nespēja atvērt logus. Lai pamatotu šo apgalvojumu, tiek izvirzīti argumenti par zemo šaušanas efektivitāti caur nepilnībām.
Daļēji tam var piekrist, ja izvēlas “vajadzīgo” kritēriju šīs efektivitātes novērtēšanai. Un, ja kritērijs ir izvēlēts pareizi, izrādās, ka uguns no nepilnībām ir diezgan efektīvs. Lai tas būtu skaidrāks, es minēšu vienu piemēru. Otrā pasaules kara laikā pēc nopietniem zaudējumiem, ko cieta sabiedroto jūras karavānas, kas no Vācijas aviācijas piegādāja kravas padomju ziemeļu ostām, Lielbritānijas parlaments nolēma uz transporta kuģiem uzstādīt pretgaisa ieročus. Pēc kāda laika viens no parlamenta deputātiem izvirzīja jautājumu par šo pretgaisa ieroču izņemšanu no transporta kuģiem.
Viņš savu lēmumu pamatoja ar to, ka līdzekļi, kas iztērēti pretgaisa ieroču uzstādīšanai un iztērēti, lai atvairītu uzlidojumus munīcijas karavānām, bija vairākas reizes lielākas nekā iznīcinātās vācu lidmašīnas. Tas šķistu loģiski. Paldies Dievam, Lielbritānijas parlamentā joprojām bija gudras galvas, kuras atrada pareizo kritēriju, kā novērtēt pretgaisa ieroču efektivitāti transportā. Viņi ierosināja aprēķināt kuģu un kravu izmaksas, kas zaudētas pirms un pēc pretgaisa ieroču uzstādīšanas, un pēc tam salīdzināt šo skaitli ar summu, kas iztērēta pretgaisa ieroču uzstādīšanai un iztērēta, lai atvairītu uzlidojumus munīcijas karavānām. Izrādījās, ka pretgaisa ieroču un izlietotās munīcijas uzstādīšana atmaksājās vairāk nekā desmit reizes.
Tas pats attiecas uz šaušanu caur nepilnībām. Ja mēs ņemam vērā varbūtību trāpīt atsevišķam ienaidniekam kā uguns efektivitātes kritēriju, šaujot no personīgajiem ieročiem caur nepilnību, tad tas ir niecīgs. Bet mēs nedrīkstam aizmirst, ka atgriešanās uguns pret ienaidnieku no automašīnas nepilnībām neļauj viņam izšaut mērķētu uguni uz automašīnu, tostarp no tādiem līdzekļiem kā rokas prettanku granātmetējs. Es domāju, ka nav jāskaidro, pie kā novedīs RPG granātas ietekme uz bruņumašīnu, vai tas būtu Tiger, Iveco, Dingo vai pat Abrams M1A2 tvertne, Merkava Mk IV vai kas cits. Rezultāts šajos gadījumos, kā rāda prakse, ir viens - transportlīdzekļa un tā apkalpes iznīcināšana.
Bet atpakaļ pie salīdzinājumiem. Ja tomēr nepaveicas un automašīna Iveco LMV M65 ir zaudējusi pārvietošanās spēju, apkalpi var evakuēt no tās: nolaižoties otrajā rindā abās pusēs (pa kreisi vai pa labi), kā arī caur jumta lūku. no automašīnas. Vadītājs var atstāt automašīnu tikai kreisajā pusē caur savām durvīm, komandieris - tikai labajā pusē caur savām durvīm. Ja automašīna apgāžas vienā no sāniem, kas var notikt, kad tiek uzspridzināta mīna, sprādzienbīstama ierīce vai vienkārši, kad tā ietriecas šķērslī, komandieris vai vadītājs (atkarībā no tā, kurā pusē automašīna nokrīt) atņemta iespēja atstāt automašīnu, līdz ARV vai citas mašīnas veidā ar palīdzību celtnis vai jaudīga vinča ieradīsies palīdzība.
Kaujas situācijā tas nozīmē, ka daži Iveco LMV M65 apkalpes locekļi paliks šajā transportlīdzeklī uz visiem laikiem … Šeit rodas cits jautājums: “Kāpēc Krievijas Aizsardzības ministrijas vadība tik dedzīgi kritizē vietējos bruņutransportierus ar piekļuve uz kuģa esošajam personālam un cīnās par attīstību Krievijas bruņutransportierī ar stingru izeju, bet tajā pašā laikā nolemj iegādāties ārvalstu transportlīdzekli ar tādiem pašiem trūkumiem, pēc viņu domām, kā vietējiem bruņutransportieriem? Bēdīgi slavenie dubultstandarti vai kas cits? Nelielais attālums starp sēdekļu rindu un šķērseniskajiem cauruļveida balstiem atstāj maz vietas otrajā rindā esošo desantnieku kājām, kas, nejauši atsitoties pret triecienu (bedre, detonācija uz sprādzienbīstamas ierīces), var izraisīt lūzumus kājās.
Lai to saprastu, jums vienkārši jāiekāpj automašīnā un jāsēž nevis vadītāja vai vecākā auto sēdeklī, bet otrajā rindā - viss kļūst skaidrs. Protams, ja automašīna tiks izmantota tikai uz labiem ceļiem, tad šādā izkārtojumā nav īpašu briesmu, ja vien jūs ļoti strauji bremzējat vai neuzbraucat kaut kam. Automašīnas Iveco LMV M65 vadītājs praktiski ir izolēts no citiem apkalpes locekļiem, patiesībā, tāpat kā transportlīdzekļa komandieris.
Un kā ar apkalpes izmitināšanu un evakuāciju Tiger automašīnā? Jāatzīmē, ka Iveco LMV M65 izkārtojuma trūkumi un to iespējamās negatīvās sekas karadarbības veikšanā, kas ir acīmredzamas salīdzinošajā analīzē, netika pieļautas pat tīģera projektēšanas stadijā. Automašīnā viena tilpuma bruņu kapsulā, kuras iekšējais tilpums šo itāļu automašīnas parametru pārsniedz par vienu trešdaļu, tiek pārvadāti 6 cilvēki, kas ir diezgan ērti izvietoti saskaņā ar shēmu 2 + 2 + 2. Šajā gadījumā jebkurš apkalpes loceklis var bez piepūles ieņemt vadītāja vietu pēc viņa evakuācijas automašīnā. Tāpat visi divi apkalpes locekļi var ieņemt vietu pie transportlīdzekļa ieroča, lai vienlaicīgi šautu uz ienaidnieku divos dažādos virzienos.
Visi pārējie apkalpes locekļi var atgriezt uguni visos virzienos, arī pakaļgala virzienā, no jebkura veida personīgā ieroča (ieskaitot granātmetējus zem stobra) no transportlīdzekļa iekšpuses, atverot bruņu logus vai nepilnības. Es domāju, ka nav vērts runāt par šādas iespējas nozīmīgumu. 4 cilvēku (papildus vadītājam un komandierim) izmitināšana Tiger automašīnas karavīru nodalījumā ir vairāk nekā plaša un ērta pat ar pilnu pārnesumu, pat bez tā.
Daži vārdi par salīdzināto transportlīdzekļu taktiskajām iespējām. Lai pārvadātu ne vairāk kā 5 cilvēkus automašīnā Iveco LMV M65 (optimālā variantā - 4 cilvēki), ir nepieciešami vismaz divi šādi transportlīdzekļi, lai pārvadātu vienu komandu vai vismaz 6 automašīnas vienā grupā (izmaksas būs vismaz 75 miljoni rubļu). Tajā pašā laikā komandas un kaujas kopējais kaujas potenciāls tiks ievērojami samazināts ugunsgrēka spēju ierobežojumu dēļ un nepieciešamības dēļ organizēt papildu mijiedarbību vienas komandas un vienības ietvaros.
Ņemot to vērā, nevar runāt par transportlīdzekļa augstajām aizsargājošajām īpašībām, jo, nokļūstot slazdā, tas kļūst par vieglu mērķi granātmetējiem un smago ložmetēju ekipāžām, jo tas tā nebūs. spēj novērst to, ka viņi atriebjas ugunij, pat mērķtiecīgiem vai neefektīviem - kā vēlaties. Situācija nav labāka, ja bruņumašīnas Iveco LMV M65 izmanto kaujas, tehniskā un loģistikas atbalsta vienību aprīkošanai. Iveco LMV M65 transportlīdzekļa ierobežotais apjoms neļauj to izmantot kā vadības un personāla transportlīdzekli vai īpašu transportlīdzekli elektroniskai karadarbībai (EW), radio un elektroniskajai izlūkošanai (RRTR), bruņotajiem medicīnas transportlīdzekļiem un citiem mērķiem.
Citiem vārdiem sakot, ir ārkārtīgi problemātiski nodrošināt iespēju aprīkot Krievijas armijas vieglās brigādes ar "jaunu izskatu" ar tāda paša veida transportlīdzekļiem un nišu bruņumašīnu Iveco LMV M65 izmantošanai RF bruņotajos spēkos. ir ārkārtīgi šaurs. Tajā pašā laikā šo mašīnu mākslīga stādīšana RF bruņoto spēku struktūrās palielinās neviendabīgumu, sarežģīs piegādes problēmu risināšanu un padarīs to darbību tieši atkarīgu no rezerves daļu un ekspluatācijas materiālu piegādes no ārvalstīm (NATO valstis). Tādējādi šādas mašīnas vispārējais mērķis Krievijas armijā kļūst nesaprotams.
Iveco LMV M65 pozitīvais ir tas, ka tam ir ērtāki apkalpes sēdekļi nekā Tigers. Tomēr, kā paskaidroja militārās rūpniecības uzņēmuma pārstāvji, Tiger automašīnu izstrādātājs, ražotājs un piegādātājs, visi viņu mēģinājumi piedāvāt ergonomiskākus un ērtākus sēdekļus automašīnā Tiger tika saņemti ar kategorisku RF Aizsardzības ministrijas vadības atteikumu. Šādu atteikumu motivēja tas, ka automašīna ir militāra, komforts nav vajadzīgs, ugunsdrošība ir svarīgāka. Tā rezultātā ražotāji "Tīģerī" uzstādīja klienta - RF Aizsardzības ministrijas - izvēlētos krēslus.
Tagad Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas vadības ērtu sēdekļu klātbūtne Iveco LMV M65 tiek interpretēta kā viena no itāļu automašīnas priekšrocībām. Runājot par ugunsdrošību, Iveco LMV M65 ugunsdzēšamais aparāts atrodas ārpus transportlīdzekļa aizmugurē (iekšpusē tam nav vietas) un ugunsgrēka gadījumā tā iekšpusē nav iespējams to izmantot kaujas situācijā. "Tiger" ugunsdzēšamie aparāti atrodas pasažieru nodalījuma iekšpusē, un jaudas nodalījums ir aprīkots ar automātisku ugunsdzēšanas sistēmu.
Drošība. Trešais aizsardzības līmenis saskaņā ar STANAG 4569, ko deklarējuši automašīnas Iveco LMV M65 izstrādātāji (it kā tam būtu jāatbilst 6.a klases aizsardzībai saskaņā ar GOST R 50963-96), neviens vēl nav pārbaudījis Krievijā, un tas prasa apstiprinājums. Divas itāļu automašīnas, kuras pēc Krievijas militārā departamenta pieprasījuma iegādājās KAMAZ, it kā testēšanai, itāļi neļāva ne nošaut, ne uzspridzināt. Šī gada pavasarī Krievijas Federācijas aizsardzības ministra A. Serdjukova vizītes laikā Bolzano (Itālija) itāļu transportlīdzekļa izstrādātāji demonstrēja savu ballistisko pretestību šādi.
Vadītājs un daži Krievijas delegācijas pārstāvji tika uzaicināti uz šautuvi, un tur tika nogādāts aizsardzības fragments. Tikai itāļi droši zina, vai šis fragments patiesībā bija LMV M65 dizaina elements. Viņi arī veica vairākus šāvienus pēc šī modeļa - no kāda ieroča un kādām patronām (iespējams, ka patronas nebija ar bruņām caurdurošām lodēm, un nav grūti izsmidzināt šaujampulveri no kārtridžiem, lai iegūtu iespaidīgu displeju), arī neviens no pašreizējiem krievu biedriem es nepazinu delegāciju. Fragments netika iekļuvis, kas iepriecināja delegācijas vadītāju. Tomēr tehniskajiem smalkumiem, lai novērtētu atbilstību noteiktajām prasībām, šādiem "lielajiem speciālistiem" nebija nozīmes, un delegācijā vienkārši nebija tādu, kas zinātu par šādiem smalkumiem.
Automašīnas Iveco LMV M65 drošības līmeņa novērtējums, ko veica eksperti, veicot automašīnas ārēju pārbaudi un izpētot pieejamo dokumentāciju, rada nopietnas šaubas par izstrādātāja deklarētajām automašīnas aizsardzības īpašībām - 3. līmenis. aizsardzība saskaņā ar STANAG 4569 (nemaz nerunājot par tās 6.a aizsardzības klases atbilstību saskaņā ar GOST R 50963-96). Un tāpēc. Pirmkārt: bruņu stikla biezums nav lielāks par 60 mm, savukārt pat sadzīves bruņu stikla, kas paredzēts 6.a aizsardzības klasei, biezums ir aptuveni 70 mm. Tajā pašā laikā pasaulē tiek uzskatīts, ka Krievijā ražots bruņu stikls ir visizturīgākais un parasti 1, 2-1, 5 reizes plānāks nekā importētie paraugi ar tādu pašu ballistisko pretestību.
To vairākkārt apgalvoja ārvalstu eksperti, kuri veica bruņu stikla ballistiskos testus. Tiek uzskatīts, ka augsts Iveco LMV M65 aizsardzības līmenis tiek sasniegts, pateicoties tam, ka automašīnas konstrukcijā tiek izmantota noteikta "bruņu kapsula" ar keramikas bruņu paneļiem, kas izgatavoti aizsargājamu vietu veidā (durvis, priekšpuse) panelis, sānu panelis utt.). Rūpīgi izpētot pat itāļu reklāmas materiālus, autors itāļu transportlīdzekļa dizainā nevarēja atrast nevienu "bruņu kapsulu". Ir noteikta konstrukcija, piemēram, rāmis, kas izgatavots no caurulēm, uz kura ar stiprinājumu palīdzību tiek uzstādīti keramikas un tērauda bruņu paneļi. Keramikas bruņas ir uzlabota rietumu tehnoloģija. Turklāt šī tehnoloģija ir kopīga attīstība. Itāļi šajā jomā tiek uzskatīti par vadošajiem uz planētas.
Bet keramikas elementi joprojām ir puse no panākumiem. Iveco pasūtīto keramiku izgatavo vācu uzņēmums Barat Ceramics un samontē paneli atbilstoši detaļas formai. Detaļu formas iepriekš tika saskaņotas līgumā. Nav nepieciešams neko griezt vai pielāgot, keramika ir izgatavota vairākos izmēros un precīzi iekļaujas vietā. Pēc tam keramikas paneļi dodas uz Itāliju, kur tie ir piestiprināti pie augstas stiprības polietilēna pamatnes, ko Holandē ražojis uzņēmums Dyneema - tiek iegūts keramikas bruņu panelis. Bez pamatnes keramikas panelis ir nekas cits kā virtuves interjera dekorācija. Tādējādi maz ticams, ka līdz ar Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas vadības solīto Itālijas transportlīdzekļu ražošanu Krievijā keramikas bruņu ražošanas tehnoloģijas, kas pieder ne tikai Itālijai, tiks nodotas Krievijai.
Kā atzīmēts plašsaziņas līdzekļos, šīs tehnoloģijas pat netiek nodotas amerikāņiem. Keramikas bruņu paneļu skaistums ir tāds, ka ar tādu pašu izturību kā bruņu tēraudam tie ir par 40 procentiem vieglāki. Bet, no otras puses, tas ir par kārtu dārgāks, un to nekādā veidā nevar izmantot, lai nodrošinātu vai palielinātu transportlīdzekļa mīnu pretestību. Katrs Iveco LMV M65 bruņu panelis (izgatavots no keramikas vai tērauda) ir piestiprināts pie savas ķermeņa daļas (galvenokārt ar skrūvēm), kas, savukārt, ir izgatavota no parastā lokšņu dzelzs uz caurules rāmja, piemēram, bagija dizains. Uz šī korpusa jūs varat ievietot parastos elementus (durvis, jumtu, logus utt.), Un jūs saņemsiet parastu apvidus automašīnu, ja bruņu paneļi ir pieskrūvēti, jūs iegūstat "īpaši aizsargātu" LMV M65.
Pat no firmas "Ivek" bukleta ir skaidrs, ka LMV dizainā nav bruņu kapsulas un tā principā nevar pastāvēt! Eksperti, veicot automašīnas ārēju pārbaudi, arī atklāja, ka keramikas bruņu paneļi ir pieejami tikai noteiktās vietās un neaptver visu aizsargājamo teritoriju, tāpēc neatlaidīgi visur tiek dēvēti par LMV M65 automašīnas "bruņu kapsulām". Vietās, kur tas ir grūti (un keramikas bruņu paneļi var būt tikai plakani) vai izmēru ziņā nav iespējams nodrošināt aizsardzību ar keramiku, tiek uzstādīti parasto tērauda bruņu ieliktņi. Tomēr šo ieliktņu ballistiskā pretestība neatbilst 3. aizsardzības līmenim saskaņā ar STANAG (īpaši GOST R 50963-96 prasībām saskaņā ar 6.a aizsardzības klasi), līdz ar to transportlīdzekļa bruņu konstrukcijā veidojas daudzas novājinātas zonas. Itāļi ātri atbild uz jautājumiem par šo tēmu: "Mūsu tehniskā dokumentācija pieļauj līdz 15% novājināto zonu no aizsargājamās projekcijas zonas"!
Tas ir, izrādās 1/6 daļa katrā pusē un arī no jumta. Kopumā izrādās, ka apmēram 2-3 kvadrātmetrus "bruņu kapsulas" Iveco LMV M65 neaizsargā nekas! Bet, tā kā standarti to atļauj, tad itāļu inženieri īsti nemēģināja atrisināt novājināto zonu izslēgšanas problēmu. Tomēr viņi iemācījās padarīt makaronus vēsus un vēl labāk iemācījās tos vīt ap ausīm. Krievijā GOST pieļauj arī vājinātu zonu klātbūtni bruņumašīnās, taču tas neattiecas uz militāro aprīkojumu! Piemēram, ir iespējams izmantot skaidras naudas transporta līdzekļus vai rezervējot privātus "džipus" un "executive" klases automašīnas. Elementi, kas izgatavoti no keramikas bruņu paneļiem uz nemetāliskas pamatnes, nesaplīst, kad bruņas tiek sadurtas; tāpēc nav nepieciešams izgatavot pretplīsuma pārklājumu transportlīdzekļa iekšpusē.
Keramikas ražotie fragmenti tiek iesprostoti ar polietilēna pamatni. Bet tajās vietās, kur ir parastā bruņu tērauda elementi, īpaši novājinātās vietās, pretplīsuma pārklājums nekaitētu. Bet Iveco LMV M65 tā nav visur. Nesen laikrakstā "Nezavisimoye Voennoye Obozreniye" rakstā "Bruņas ir stipras, bet Rietumi mums dārgākas" Sergejs Suvorovs atklāja vēl vienu Iveco LMV M65 keramikas bruņu noslēpumu. Izrādās, ka bruņu paneļu polietilēna pamatne zem nulles temperatūras pārvērš tos no tikai aizsardzības par pārklājumu - tā saplīst, trāpot lodei, un keramikas elementi vienkārši lido bez tās. Tas, kurš vēlā rudenī no siltumnīcas vai siltumnīcas salocīja plastmasas plēvi, zina, cik grūti to izdarīt - tas saliek, viegli salūst kā stikls. Iedomājieties, kas notiks tādā salnā kā pagājušajā ziemā.
Tomēr Itālijas ziemai šādas keramikas bruņas derēs lieliski. Starp citu, Krievijā keramikas bruņu paneļi tiek izgatavoti uz alumīnija pamatnes. Izrādās apmēram par 10-15% smagāks nekā ar polietilēnu, bet aukstumā tie darbojas uzticamāk. Ja pašreizējai Aizsardzības ministrijas vadībai tik ļoti rūp mūsu karavīru dzīvības, par kurām viņi ir gatavi maksāt jebkādus līdzekļus, vai nebūtu vieglāk pasūtīt paneļus "Tīģeriem", pamatojoties uz vietējiem aramīda pavedieniem? Šāds panelis ir pat vieglāks par keramisko (1 kvadrātmetrs sver nedaudz vairāk par 4 kg, salīdzinot ar 20 kg tikai vienas polietilēna pamatnes bez keramikas), nodrošina labu ballistisko aizsardzību, ugunsdrošību un skaņas izolāciju. Viens trūkums ir dārgāks.
Šādam iepakojumam ir nepieciešami vismaz 4 kg aramīda pavedienu, un tā cena šodien ir aptuveni 14 tūkstoši rubļu. uz kg. Importētie Kevlar un Twaron, protams, ir lētāki, bet biezāki un smagāki. Otrs trūkums ir tas, ka Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas vadībai ražošana Krievijā nav interesanta - viena lieta ir doties komandējumā uz saulaino Itāliju, bet otra - Maskavas mitrajā priekšpilsētā. Un lai lasītājs būtu pilnīgi skaidrs, vēl daži vārdi par standartiem. Salīdzinot aizsardzības līmeni, Iveco un "Tiger" bieži izmanto noteiktu aizsardzības klašu atbilstību saskaņā ar STANAG un GOST. Tomēr ir nianses. Fakts ir tāds, ka, nosakot aizsardzības pretestības atbilstību Rietumos, tiek uzskatīts, ka aizsardzība atbilst deklarētajam standartam, ja ne caurdurta par piecdesmit procentiem (!) Lodes (čaulas, raķetes utt.) Plus viens.
Tas ir, ja no attiecīgā ieroča tiktu raidīti 20 šāvieni uz automašīnu ar atbilstoša tipa munīciju un caurdurtas 9 lodes, bet 11 nav, tad aizsardzības līmenis tiktu uzskatīts par normālu, atbilstošu! Citiem vārdiem sakot, ja jūs šaujat uz Iveco LMV M65 no SVD ar patronām ar B-32 lodi no 100 metriem vai vairāk un 4 lodes no šāviena žurnāla izurbj tā aizsardzību un nogalina 4 apkalpes locekļus no pieciem, tad, pēc Itālijas standartiem, transportlīdzekļa aizsardzība atbilst normai. Diemžēl daži mūsu militārie vadītāji vēlas mūs visus pārliecināt, ka tas ir normāli. Viņiem rūp krievu karavīru dzīve! Saskaņā ar Krievijas GOST, tas ir nepieņemami. Mūsu valstī, starp citu, par izrāvienu tiek uzskatīts veidojums izliekuma iekšpusē ar mikroplaisu, caur kuru iesūcas petroleja (neplūst, bet izsūcas!). Un, ja tas notiek pēc vismaz viena trāpījuma no 100, aizsardzība neatbildīs normai. Tātad, vēl nav zināms, kas ir labāks: itāļu 6.a klase vai krievu 5. vieta.
Īpašais transportlīdzeklis (STS) "Tiger" sākotnēji tika izstrādāts ar 100% aizsardzību, tāpēc transportlīdzekļa bruņu kapsulas dizains (tieši "Tiger" ir bruņu kapsula) tika izstrādāts, ņemot vērā šīs prasības. Kā teica automašīnas radītāji, piemēram, pie Tiger īpašie tehniskie risinājumi grūti aizsargājamās vietās (eņģes, rokturi, durvju slēdzenes utt.) Radīja nepieciešamību palielināt vairāk nekā 200 kg automašīnas svara. Iveco inženieri ietaupīja gan uz to, gan uz ekipāžas drošību. Šajā sakarā nebūs pareizi uzskatīt Iveco LMV M65 automašīnas izstrādātāju deklarēto ballistiskās aizsardzības līmeni, kas atbilst 6.a klases aizsardzībai saskaņā ar GOST R 50963-96 (vai 3. līmeni saskaņā ar STANAG 4569), tikai tāpēc, ka dažās vietās ir keramikas bruņu paneļi. tā kā itāļu automašīnas bruņu konstrukcijā ir palikušas daudzas novājinātas zonas, pirmkārt, ložu necaurlaidīgs stikls, kurā, visticamāk, iekļūs ne tikai 7, 62 mm lode B-32 šauteni SVD, bet arī ar vājāku ieroču lodēm (piemēram, 7. kārtridža M80 lodes, 62 x 51 NATO, lodes ar TUS patronu 7, 62 x 39 AKM ložmetējam u.c.).
Turklāt izpratne par tērauda bruņu un keramikas ar nemetālisku pamatni izmaksu būtisko atšķirību nav par labu pēdējai (vairāki tūkstoši rubļu pret 2000 eiro par kvadrātmetra bruņām (un pēc divām ne vairāk kā trīs lodes trāpīja bruņās) panelis izgatavots no keramikas, tas ir jāmaina), mūsu speciālisti izgatavoja "Tīģeri" no augstas stiprības bruņu tērauda. Tiger GAZ-233014 armijas versija ir izgatavota saskaņā ar 3 aizsardzības klasi saskaņā ar GOST R 50963-96 (vai pirmo līmeni saskaņā ar STANAG 4569), tas ir, tā ir zemāka par Iveco aizsardzības līmeni. LMV M65. Tomēr, kā izrādījās, tieši Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija TZ definēja "Tīģera" 3. aizsardzības pakāpi. Piemēram, Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijai tiek piegādāti Tiger GAZ-233036 transportlīdzekļi, kas izgatavoti 5 aizsardzības klasē saskaņā ar GOST R 50963-96 (2. līmenis saskaņā ar STANAG 4569).
Pavisam nesen nozares draugi stāstīja, ka mūsu tērauda ražotāji un zinātnieki izgatavoja jaunu bruņu tēraudu, kas spēj izturēt gandrīz tādu pašu Tiger korpusa biezumu un ar tādu pašu transportlīdzekļa svaru, lai nodrošinātu ekipāžai 6.a klases ballistisko aizsardzību saskaņā ar GOST (nevis 3. līmeņa aizsardzība saskaņā ar STANAG ar itāļu vienkāršojumiem). Tehnoloģiski progresīvs, vienkāršs un daudz lētāks nekā keramika, un pats galvenais - uzticams! Neapstiprinātiem paziņojumiem reklāmas brošūrās par automašīnas Iveco LMV M65 spēju izturēt sprādzienbīstamas ierīces detonāciju zem atbilstošās 6 kg jaudas (pēc dažiem avotiem līdz 8 kg) TNT riteņa vai dibena, ir jāpārbauda. Daudzas Itālijas publikācijas publicēja Irākā (pēc citiem avotiem - Afganistānā) uzspridzināta transportlīdzekļa Iveco LMV M65 fotoattēlu. Visur to pavadīja paraksti, kas apliecināja, ka automašīnu uzspridzinājis spridzeklis, kura tilpums ir vismaz 6 kg TNT, neviens no apkalpes locekļiem nav cietis.
Rūpīgi pārbaudot fotogrāfiju, atklājās, ka šie apgalvojumi nav patiesi. Šī fotogrāfija parāda, ka sprādziena jauda (pēc ekspertu domām) nebija lielāka par 1 kg TNT (sprādziena vieta ir atzīmēta ar sarkanu apli). Kad ierīce eksplodēja zem automašīnas priekšējā labā riteņa tā sauktās automašīnas "bruņu kapsulas" apakšējā daļā, izveidojās caurums vismaz 2-3 kvadrātmetru platībā (rezultāts bruņu konstrukcijas rāmja mezglā, izmantojot stiprinājumus bez metināšanas), caur kuru sprādziena viļņa un augšējās lūkas pārmērīgais spiediens izrāva labās priekšējās durvis. Ar šādu pārspiedienu šī transportlīdzekļa apkalpes locekļiem nebija izredžu izdzīvot. Lai gan Iveco izstrādātāji cenšas pārliecināt pretējo. Atkal standarti Rietumos to atļauj.
Piemēram, saskaņā ar tiem apkalpes loceklis tiek uzskatīts par izdzīvojušo pēc automašīnas eksplozijas uz sprādzienbīstamas ierīces vai raktuves, ja viņš elpo. Ja viņš mirst dažas minūtes pēc evakuācijas no uzspridzinātās automašīnas, tad tas ir pavisam cits gadījums … Bet, visticamāk, sprādziena laikā šajā automašīnā nebija apkalpes. Kā citādi izskaidrot nesaprotamu koka konstrukciju klātbūtni kabīnē? Automašīnas "delikātā" balstiekārta noveda pie tā, ka tika norauts arī aizmugurējais labais ritenis. Priekšējais labais ritenis, zem kura notika sprādziens, aizlidoja kopā ar balstiekārtu (piekares balstiekārtas tika nogrieztas pie skrūvēm). Mašīna ar nelielu varbūtības pakāpi tiek restaurēta pie ražotāja.
Keramikas bruņu plāksnes nav aizsardzība pret mīnām un sprādzienbīstamām ierīcēm. Šajā sakarā, visticamāk, Iveco LMV M65 aizsardzība pret mīnām maz atšķiras no šī Tiger transportlīdzekļa rādītāja. Gluži pretēji, metinātajai bruņu kapsulai "Tiger" vajadzētu labāk izturēt sprādziena vilni nekā itāļu saliekamajai rāmja konstrukcijai. Iveco LMV M65 sprādziena vilnim pretojas tikai dažu milimetru bieza plakana bruņu tērauda loksne (gribu ticēt, ka tas tā ir, nevis parasts tērauds). Aiz tā atrodas automašīnas rāmis un kabīnes skārda grīda. Viss! Interesanti, ka no visiem tiem, kas paziņo, ka LMV M65 “notur” 6 kg TNT sprādzienu zem riteņa un dibena, ir gatavs pats iekāpt šajā automašīnā un tā, lai tie paši 6 kg tiktu uzspridzināti zem tā? Es vēl neesmu dzirdējis par šādiem "varoņiem".
Un tā viņi apsēdās, nolika zem tā 6 kg sprāgstvielu, savāca televīziju, spieda un steidzās. Piemēram, "mēs esam atbildīgi par tirgu". Un uzreiz visi jautājumi tiktu noņemti - tie paliktu dzīvi - tad viss atbilst mašīnas izturībai, nē - nu, tas nozīmē, ka bruņotajiem spēkiem jāizvēlas cita mašīna. Ir skaidrs, ka ne viens, ne otrs no šiem transportlīdzekļiem nespēs izglābt apkalpi, ja to uzspridzinās prettanku mīna (no 6 līdz 11 kg TNT), jo šādas mīnas bieži vien izlaužas cauri pat tvertnes apakšai sprādziens - un tur nav milimetri, bet gan bruņu centimetri! Viņi zina, kā reklamēt savu aprīkojumu ārzemēs, bet mēs visi esam kautrīgi.
Mobilitāte. Runājot par transportlīdzekļu mobilitātes rādītājiem, šeit "Tiger" ģimenes automašīnām ir absolūts pārākums pār itāļu bruņumašīnām Iveco LMV M65. To skaidri parādīja salīdzinošo testu video par distanču spējām ziemā Bronņicā netālu no Maskavas, ko savā tīmekļa vietnē ievietojis laikraksta "Moskovsky Komsomolets" redakcija. Tur var skaidri redzēt, kā itāļu automašīna, nobraukusi 10-15 metrus pa sniegu, tajā aprakās un piecēlās. "Tīģeris" aizbēga pa neapstrādātu sniegu, it kā pa labu zemes ceļu. Pēc tam tika pārtraukti jebkādi automašīnas Iveco LMV M65 salīdzinošie testi ar Krievijas kolēģiem.
Itālijas transportlīdzekļa pārbaudes akti tika izdoti ar pozitīvu rezultātu, lai gan saskaņā ar testa plānu tiem vajadzēja ilgt līdz 2010. gada rudenim. Kā vēlāk ziņoja Krievijas plašsaziņas līdzekļi, 2010. gada jūnijā pēc RF Aizsardzības ministrijas rīkojuma, transportlīdzeklis tika pieņemts piegādei RF bruņotajiem spēkiem. Automašīnas "Tīģeris" balstiekārta ir aizgūta no bruņutransportiera BTR-80, kas pārbaudīts daudzos karos un cīņās. Iveco LMV M65 no civilā apvidus auto pārvērtās par militāru transportlīdzekli ar visām no tā izrietošajām sekām. Itālijas automašīnas spēkstacija ir aprīkota ar 3 litru dīzeļdzinēju, kas attīsta 190 ZS. un ar griezes momentu 456 Nm. Mašīnas jaudas nodalījums ir iepakots tik cieši, ka mašīnā nav iespējams uzstādīt citu, jaudīgāku motoru.
Pašmāju "Tigers" joprojām ir aprīkoti ar 5, 9 litru turbodīzeli ar jaudu 205 ZS. ar griezes momentu 705 Nm. Ir Tiger modelis ar 420 zirgspēku dīzeļdzinēju. Ir informācija, ka "Tīģera" paraugs ar 240 zirgspēku dīzeļdzinēju vietējā ražošanā ir ražots un tiek testēts. Tieši Tiger dzinējs, kas bija amerikāņu Cummins 205, neļāva šim transportlīdzeklim ilgstoši kļūt par pilntiesīgu militāro transportlīdzekli Krievijas armijā. Saskaņā ar Aizsardzības ministrijas prasībām visiem ieročiem un militārajam aprīkojumam jābūt izgatavotam no vietējām sastāvdaļām. Es nedomāju, ka Itālija ir kļuvusi par Krievijas Federācijas pakļautību, tomēr piegādei RF bruņotajiem spēkiem tiek pieņemts pilnīgi svešs transportlīdzeklis.
Kā tas notiek? Saskaņā ar Itālijas automašīnas izstrādātāju deklarētajām īpašībām, tā turpina darboties temperatūras apstākļos no -32 līdz +49 grādiem pēc Celsija. Pat Krievijas Centrāleiropas daļai šis diapazons ir acīmredzami nepietiekams, nemaz nerunājot par ziemeļu reģioniem. Ir vērts atcerēties pagājušo ziemu, kad Maskavā vairākas nedēļas bija stabila –35 grādu un zemāka temperatūra. Aizsardzības ministrija pieprasa krievu inženieriem nodrošināt mašīnas darbības diapazonu no -50 līdz +50 grādiem. Tā ir standarta prasība visiem ieročiem un militārajam aprīkojumam padomju un krievu armijās, un šeit nav nekā jauna. Tomēr šīs prasības izpilde ir dārga un laikietilpīga. Kāpēc mūsu armijas bruņojumam tiek pieņemts itāļu modelis, kas neatbilst šīm prasībām? Ja tie nav tik svarīgi, kāpēc viņi turpina to pieprasīt no vietējiem dizaineriem?
Par cenām un ražošanu. Divi Iveco LMV M65 transportlīdzekļu paraugi, kurus 2009. gada rudenī RF Aizsardzības ministrijai iegādājās OJSC KAMAZ, uzņēmumam izmaksāja 300 tūkstošus eiro par automašīnu, neskaitot to transportēšanas izmaksas (iegādāto automašīnu izmaksas apstiprināja Federālais muitas dienests. Krievijas Federācija). Ņemot vērā to, ka būs jāizpilda Krievijas Federācijas aizsardzības ministra A. Serdjukova solījums par automašīnu ražošanu Krievijā, būs nepieciešami līdzekļi, lai apzīmētu vismaz montāžas produkciju. Tas armijai tikai palielinās transportlīdzekļa izmaksas.
Tam jāpieskaita izmaksas, kas saistītas ar speciālistu apmācību, dienesta organizēšanu (un itāļi mūsu karaspēkā to darīs pirmos dažus gadus), navigācijas aprīkojuma un sakaru iekārtu izmaksas un Iveco LMV M65 izmaksās Krievijas nodokļu maksātājiem aptuveni 20–23. miljonu rubļu. automašīnai. "Tīģeris" šodien armijai maksā apmēram 5 miljonus rubļu. automašīnai. Turklāt tīģeriem jau ir organizēta tehniskās apkopes un servisa sistēma, kas nepārtraukti paplašinās.
secinājumus
Itālijā ražotais bruņumašīna Iveco LMV M65 nevar pilnībā izpildīt prasības daudzfunkcionālajām bruņumašīnām Krievijas armijā. Mašīnas ražotāju deklarētās īpašības lielākoties neatbilst realitātei. Automašīnas Iveco LMV M65 aizsargājošās īpašības nekur nav apstiprinātas un prasa rūpīgu pārbaudi. Gluži pretēji, šādu transportlīdzekļu kaujas izmantošanas pieredzes analīze Afganistānā un Irākā liecina, ka transportlīdzeklim ir zemas aizsardzības īpašības un augsts ugunsbīstamība. Dažu "analītiķu" un "ekspertu" mēģinājums pārliecināt Krievijas nodokļu maksātājus, ka Iveco LMV M65 ir "visā pasaulē atzīts" automobilis, nav pieļaujams.
Itālijas transportlīdzeklis tiek ekspluatēts tikai Itālijā, Lielbritānijā, Norvēģijā, Spānijā un Nīderlandē. Tajā pašā Lielbritānijā vai Norvēģijā to izmanto tikai kā sakaru mašīnu un nevis pirmajos ešelonos, bet gan aizmugurē. Tajā pašā laikā Krievijas "Tigers", pēc SIA "MIC" pārstāvja teiktā, jau dien 10 pasaules valstīs, tostarp Eiropā, Āzijā, Tuvajos Austrumos un Latīņamerikā. Kurās, viņš atteicās pateikt, atsaucoties uz līgumos noteikto konfidencialitāti. Tomēr no plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem ir zināms, ka "tīģeri" jau ir apguvuši Ķīnas, Izraēlas, Jordānijas teritorijas un tagad Riodežaneiro favelas. Šādas mašīnas noteikti ir daudzās NVS valstīs. Krievijā automašīnas jau darbojas gandrīz visās klimatiskajās zonās: no Sanktpēterburgas līdz Habarovskai no rietumiem uz austrumiem un no Murmanskas līdz Sočiem no ziemeļiem uz dienvidiem.
Iveco LMV M65 nevar lepoties ar šādu darbības vietu ģeogrāfiju. Pat mašīnas, ko Norvēģija ieguva savai armijai, tiek ekspluatētas nevis savas valsts teritorijā, bet ārpus tās robežām - galvenokārt Afganistānā. Itālijas automašīnas izmaksas ir trīs reizes augstākas nekā vietējiem, bet citi rādītāji ir vienādi vai zemāki par tiem. Pamatojoties uz iepriekš teikto, pieņemšana Iveco LMV M65 transportlīdzekļu piegādei un iegādei RF bruņotajiem spēkiem ir nepraktiska un nepamatota. Neskatoties uz to, saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, saskaņā ar Valsts bruņojuma programmas (GPV) projektu RF bruņoto spēku vajadzībām plānots iegādāties 1775 Iveco LMV M65 transportlīdzekļus par kopējo summu 30 miljardi rubļu.
Iegādājoties tikpat daudz pārveidotu Tiger transportlīdzekļu RF bruņotajiem spēkiem, tiks ietaupīti vairāk nekā 20 miljardi rubļu budžeta līdzekļu un nodrošināta darba vieta tūkstošiem Krievijas, nevis Itālijas pilsoņu. Nesen aizsardzības ministra A. Serdjukova paziņojums presei, ka netiks veikti lieli itāļu automašīnu pirkumi, un ka tas viss tiek darīts tikai, lai pamudinātu pašmāju izstrādātājus izstrādāt jaunus ieročus un militāro aprīkojumu, izskatās kā blefs, spriežot pēc iepriekšējo notikumu hronoloģijas. Tā, piemēram, martā “RF Aizsardzības ministrijas oficiālais pārstāvis pulkvedis Aleksejs Kuzņecovs noliedza dažu mediju informāciju par aģentūras nodomu iegādāties lielu partiju itāļu bruņumašīnu Iveco. "Aizsardzības ministrija neapsver iespēju iegādāties ārvalstu bruņumašīnas," trešdien aģentūrai RIA Novosti sacīja Kuzņecovs. (RIA Novosti, 10.03.2010.).
Un 9. septembrī parādījās šāds ziņojums: “Aizsardzības ministrs Anatolijs Serdjukovs teica, ka Aizsardzības ministrija negrasās importēt ārvalstu bruņutehniku, bet tuvākajā laikā ir iespējams izveidot kopuzņēmumu ar Itālijas uzņēmumu Iveco. Pēc viņa teiktā, nodaļa tika nodrošināta ar divām uzņēmuma "Iveco" bruņumašīnām, kuras jau ir pārbaudītas Krievijas apstākļos.
Vienu no automašīnām plānots uzspridzināt vienā no poligoniem, lai pārbaudītu tā izturību pret sprādzieniem. Šī procedūra, pēc Serdjukova domām, "ļaus noteikt, vai deklarētās īpašības atbilst realitātei vai nē". Viņš arī piebilda, ka, ja īpašības attaisno sevi, Krievijas teritorijā var parādīties kopuzņēmums bruņumašīnu ražošanai, "kura ietvaros bruņumašīna tiks nogādāta mūsu vajadzībām". (KM. RU AUTO). Ir vērts atzīmēt, ka, spriežot pēc citiem plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, Iveco īpašības jebkurā gadījumā "attaisnojas". Jau 6. augustā “AS“Russian Technologies”, kurā tiks organizēta mašīnu montāža, apstiprināja informāciju, ka uzņēmums risina sarunas ar IVECO.
Pēc uzņēmuma pārstāvja teiktā, šogad tiks izveidota izmēģinājuma partija, un sērijveida ražošana tiks sākta nākamgad. Tiek pieņemts, ka minimālais gada apgrozījums būs 500 automašīnas gadā. (NEWSru.com, 06.08.2010., 12:55). No tā mēs varam secināt, ka jautājums par Iveco iegādi tika atrisināts vēl pirms mašīnas testēšanas sākuma! Vai īpašības attaisno sevi vai nē, vairs nav svarīgi. Nav nepieciešams runāt par Iveco LMV ražošanas lokalizāciju Krievijā, jo šis transportlīdzeklis sastāv ne tikai no itāļu sastāvdaļām: starptautiskās bruņas, pārnesumkārbas - vācu ZF, tālvadības ieroču moduļa - norvēģu. Ir naivi domāt, ka visas šīs tehnoloģijas NATO valstis nodos Krievijai.
Montāžas komplektu un skrūvgriežu komplekta piegāde - tas notiks maksimāli ar itāļu automašīnu mūsu valstī. Un pavisam nesen šo pieņēmumu žurnālistiem Parīzē Euronaval-2010 izstādē apstiprināja Krievijas Federācijas aizsardzības ministra vietnieks Vladimirs Popovkins. Viņš sacīja, ka “pirmo bruņumašīnu ražošana Krievijā saskaņā ar Itālijas uzņēmuma IVECO licenci sāksies 2011. Kopuzņēmums bruņumašīnu ražošanai Krievijā jau ir izveidots. " Pēc viņa teiktā, pēc būtības tas būs "skrūvgriežu komplekts". "Plāni ir tādi, ka Krievijas komponentu izmantošana galu galā pārsniegs 50%," sacīja V. Popovkins. (https://rian.ru/defense_safety/20101026/289481046.html). Un aizsardzības ministra A. Serdjukova rīkojums par Itālijas bruņumašīnas pieņemšanu Krievijas Federācijas bruņoto spēku apgādei tika parakstīts jau 2010. gada jūnijā. Pasūtījums ir neklasificēts, taču ilgu laiku tas bija paslēpts aiz “septiņām slēdzenēm”.
Nedaudz vēstures
Kādreiz mēs jau no itāļiem iegādājāmies automašīnu, bet tad PSRS tam vispirms uzcēla rūpnīcu, tad dažus gadus vēlāk apguvām tās ražošanu. Mēs joprojām ražojam, bet augu un tā produktu nosaukumu sāka lietot kā lāstu. Vai nešķiet, ka mēs atkal kāpjam uz tā paša grābekļa? Tikai šis grābeklis kļūst patiesi zeltains. Nedaudz vēlāk bija vēl viens mēģinājums sadarboties ar itāļiem, bet aviācijas jomā. Kopā viņi izveidoja mācību lidmašīnu. Gaisa korpusa projektu izstrādāja krievu dizaineri. Itāļiem bija jāizgatavo dzinēji un dažas borta iekārtas.
Bet, kad itāļi saņēma projekta dokumentāciju, viņi atteicās no turpmākas sadarbības. Tagad itāļu M346 trenažieru lidmašīna, tāpat kā divi ūdens pilieni, kas līdzīgi krievu Yak-130, tiek veiksmīgi pārdota visā pasaulē kā Itālijas lidmašīnu nozares piemērs. Krievija no šīs sadarbības nav saņēmusi neko citu kā rūgtu pieredzi. Un vēl divi vārdi par sadarbību ar Rietumu uzņēmumiem, kas ražo militāros izstrādājumus. Pēc Aizsardzības ministrijas draugu teiktā, visi Rietumos iepirktie militāro preču paraugi nonāk Krievijā, tā sakot, saīsinātā veidā, kas ir tālu no tā, kas attēlots reklāmas brošūrās.
Tā, piemēram, visi UAV, kas ieradušies no Izraēlas, nebija pilnībā aprīkoti ar kontroles sistēmām un datu pārraidi. Un pazīstamas firmas mīnu atzveltnes krēsli nonāca Krievijā, nenododot saiti, tieši to, kas mazina sprādziena triecienviļņa spēku. “Partneri” to skaidroja ar faktu, ka pati saikne ir “zinātība” un viņiem nav tiesību to nodot Krievijai. Nedomājiet naivi, ka itāļi vai franči, vai kāds cits atteiksies no visām mūsdienu tehnoloģijām.
