Paraža apglabāt muižniekus pilskalnos ir ļoti sena. Un tas bija ļoti izplatīts. Tātad Skandināvijas zemēs ir tūkstošiem apbedījumu. Tomēr pilskalns un pilskalns ir atšķirīgi. Ir mazi, kas uzarti jau sen, un ir tādi, kas lepni paceļas virs laukiem līdz šai dienai.
Dānijā uzbūvētā kuģa Gokstad Hugin (nosaukts viena no diviem dieva Odina kraukļiem) rekonstrukcija. 1949. gadā tas šķērsoja Ziemeļjūru. Šodien tas atrodas uz pjedestāla Pegvellas līcī Kentā.
Viens no šiem pilskalniem saglabājās līdz 19. gadsimtam Gotstadē, netālu no Oslofjorda, Norvēģijā, un izdzīvoja, jo bija ļoti liels - apmēram 50 metru diametrā. Tiesa, līdz gadsimta beigām tā augstums bija samazinājies līdz kādiem 4,5 m, bet tomēr tas bija iespaidīgs pilskalns, ko vietējā saimniecībā nez kāpēc vienmēr sauca par karalisko pilskalnu. Un ne bez pamata! Bija vietējā leģenda vai tradīcija, ka tajā tika apglabāts senais karalis un kopā ar viņu visi dārgumi. Un jo īpaši dīvaini un nesaprotami ir tas, ka, to zinot, neviens no vietējiem iedzīvotājiem nemēģināja to izrakt.
Uz akmeņiem cirsti senu laivu attēli ir atrodami daudzās Skandināvijas vietās un datēti ar bronzas laikmetu.
Tikai 1880. gadā zemnieka dēli, uz kura zemes šis pilskalns stāvēja, tomēr nolēma izrādīt zinātkāri un sāka to izrakt, lai gan viņiem nebija ne jausmas, kā tieši tas būtu jādara. Par laimi, par to laikus uzzināja pazīstamais arheologs un Oslo Senlietu mīļotāju biedrības vadītājs Nikolass Nikolaizens, kuram izdevās ierasties vietā, kur tos apturēt, un sāka pareizi izrakt pilskalnu, tas ir, kalna nogāzē izraka horizontālu tranšeju. Otrajā izrakumu dienā zem biezas zila māla kārtas viņam izdevās atrast liela kuģa priekšgalu.
"Kuģis no tunča" (Vikingu kuģu muzejs, Oslo)
Pirms tam viens šāds atradums jau bija izdarīts. Tā bija bēru laiva, kas atrasta Haugenas fermā Wrolvsey ciematā Thune, Ostfoldā, arī Norvēģijā. Bija iespējams uzzināt, ka "Tyun kuģis" tika uzcelts ap 900. gadu. e., un tā paneļi ir izgatavoti no ozola pārklāšanās. Tiesa, kuģis tika saglabāts tikai daļēji, un var tikai pieņemt, ka tas bija 22 metrus garš un 11 vai 12 airi katrā pusē. Kuģa platums ir aptuveni 4,35 metri, ķīļa garums ir 14 metri. Atradumam raksturīga iezīme bija tā masīvā konstrukcija ar rāmjiem, cirsts un dabiski izliekts koku stumbrs un biezas sijas. Tomēr no kuģa palika maz, un šeit bija redzams, ka atrastais kuģis ir daudz labāk saglabājies.
Kuģa rakšana no Gokstadas.
Protams, arheologs bija ļoti apmierināts ar šo atklājumu, taču tajā pašā laikā viņš juta lielu atbildību, jo viņa atradums bija patiesi unikāls, un to bija ļoti viegli iznīcināt. Lieta ir tāda, ka zilais māls ir lielisks konservants. Bet tagad, kuģim notīrot, tā koksne sāka izžūt un deformēties! Tāpēc Nikolaizens un viņa palīgi regulāri aplēja kuģi ar ūdeni un ar egļu zariem rūpīgi pasargāja kuģi no saules.
Kuģa pārvadāšana no Gokstadas.
Visbeidzot, viņi pilnībā atklāja skaistu 23 metrus garu kuģi, kas lieliski saglabājās vispārējā stāvoklī, ar labi saglabātu korpusu un apbedīšanas aprīkojumu, ar ko izrādījās pilnīgi pietiekami, lai datētu atradumu, neskatoties uz to, ka jau senos laikos kaps tika aplaupīts un visvērtīgākās lietas no tā bija aizvestie laupītāji.
Kuģa uzstādīšana muzeja laivu mājā.
Katrā kuģa pusē tika atrasti 16 airu caurumi, 32 airi, kā arī 32 vairogu fragmenti, kuru diametrs bija aptuveni 90 cm. Pamatojoties uz šiem datiem, Nikolaizens ierosināja, ka "kuģa no Gokstādes" apkalpe - un tagad viņi sāka šo vēsturisko atradumu saukt - varētu būt 79 cilvēki, un viņi airēja pēc kārtas.
Kuģa Gokstad teorētiskais skats.
Kopumā tas bija brīnišķīgs burāšanas un airu kuģis, tieši tāds pats kā vikingu kuģi tika pasniegti zinātniekiem no senajām sāgām. Ķīlis bija izzāģēts no cieta ozola, un tā galvenais svars atradās kuģa vidū, un tā smailie gali ļāva kuģim viegli slīdēt pāri viļņiem. Arī rāmji bija izgatavoti no ozola un tiem bija dabisks izliekums, un tie tika prasmīgi saskaņoti ar ķīļa formu. Kuģa dēlis bija izgatavots no collas (2,54 mm) bieziem ozolkoka dēļiem, kas piestiprināti pie rāmjiem, kas izgatavoti no virvēm, kas austi no egles saknēm. Tas viss ļāva iegūt ātru un manevrējamu kuģi, kas bija ideāli piemērots pēkšņām iebrukumiem svešās zemēs un tikpat ātrai atkāpšanai. Bet papildus tam tas bija arī īsts mākslas darbs vikingu kuģu būvētājiem, satriecošs viņu prasmju piemērs.
Šādi šis kuģis izskatās šodien Vikingu kuģu muzejā Oslo.
Vēlāk, divdesmitā gadsimta divdesmitajos gados, Oslo universitātes zinātniekiem izdevās, kā viņi uzskata, noskaidrot, ka šajā kuģī ir apglabāts karalis Olafs Gudrodsons, par kuru bija zināms, ka viņš slimo ar podagru un ir dēls. Karalis Gudrods Vestvolds.
Demontēts un atkal salikts (tika izmantotas daudzas oriģinālas dzelzs tapas), atjaunotais kuģis Gokstad atrada savas mājas Oslo Vikingu kuģu muzeja zālē. Šķiet, ka viņš ir gandrīz gatavs startam. Klāja vidū ir tā sauktā "zivs" - masīva ozola sija, kas kalpoja kā stiprinājums pie masta; pa labi no tā var atšķirt rievotas ejas, bet pa kreisi - toverus un vairākus airus.
Šajā fotoattēlā sānos ir skaidri redzamas 16 apšuvuma dēļu rindas, kas pārklājas un izliektas gar rāmju līnijām.
Kā jūs zināt, gan labi, gan slikti piemēri ir lipīgi. Tomēr, ja jūs domājat, ka pēc šī atraduma visi zemes īpašnieki Norvēģijā un Zviedrijā sāka izrakt tiem piederošos kapu pilskalnus, tad jūs ļoti maldāties.
Kuģa priekšgala no Osebergas izrakumu laikā.
Pagāja vēl 25 gadi pēc izrakumiem Gokstadā, līdz ne vairāk kā 10 jūdzes no šīs vietas - Osebergas pilsētā, kāds cits zemnieks arī nolēma izpētīt lielu pilskalnu, kas gulēja uz viņa zemes. Viņš gandrīz uzreiz uzgāja kādu koka konstrukciju, turpināja rakšanu un galu galā atrada daļu no senā kuģa. Nu, un pat tad, kad viņš izraka masta paliekas un uz klāja izgatavoto virsbūves jumtu, veselais saprāts pamudināja viņu vērsties pie speciālistiem. Darbam pievienojās Oslo Universitātes Senlietu muzeja direktors profesors Gabriels Gustafsons, kurš sāka kārtīgi rakt pilskalnu un pārliecinājās, ka ir atrasts vēl viens liels vikingu laikmetam piederošs kuģis.
Skats uz kuģa rakšanu no Osbergas.
Nākamajā, 1904. gadā, viņš turpināja strādāt kopā ar kvalificētu speciālistu atdalījumu. Gandrīz uzreiz tika atrasts liela kuģa pakaļgals - liels perfekti saglabāta ozola koka gabals, kas pārklāts ar izsmalcinātiem kokgriezumiem, vēl sarežģītāks nekā Gokstadē.
Griešanas paraugs uz kuģa no Osebergas. (Vikingu kuģu muzejs, Oslo)
Tiesa, arī šeit esošais kaps tika izlaupīts. Bet par laimi arheologiem (un mums visiem!), Nez kāpēc laupītāji nometa daļu laupījuma, bet to nesavāca. Tā rezultātā gan rotaslietas, gan dažādas vērtslietas tika izkaisītas visā kuģī. Tika atrasti arī mirušā skeleti, divu apmēram 50 un 30 gadus vecu sieviešu mirstīgās atliekas. Turklāt vecākas sievietes skeletam trūka labās rokas un plaukstas, kā arī pleca un pirkstiem kreisajā rokā. Arheologi secināja, ka laupītāji, visticamāk, iekāroja tos greznos dārgos gredzenus un rokassprādzes, un, tā kā viņi nevarēja tos noņemt, viņi vienkārši paņēma līdzi.
Laiva no Osebergas tiek nogādāta muzejā.
Kuģa garums bija 21 metrs, un, tā kā tas atradās kūdras un zilā māla pilskalnā, tas bija ārkārtīgi labi saglabājies. Un ne tikai pats kuģis, bet arī tajā ievietotie daudzie sadzīves priekšmeti. Piemēram, koka lāde, kas sasieta ar dzelzs svītrām, neliela četru riteņu ratiņu paliekas, četras ragavas un pat četras gultas. Visi no tiem bija pārklāti ar smalkiem kokgriezumiem, krāsoti spilgtās krāsās, bet gaisa ietekmē pēc izrakumiem tie ātri izbalēja.
Un tā tas izskatās šodien Vikingu muzejā Oslo.
Kuģa priekšgalā arheologi, izrakuši biezu akmeņu slāni, atklāja salauztus keramikas traukus ūdenim, kā arī enkuru. Aiz masta gulēja airu un takelāžas komplekts.
Šīs ragavas tika iekļautas apbedīšanas piederumu komplektā. (Vikingu kuģu muzejs, Oslo)
Interesanti, ka laupītāji iekļuva kuģī tieši caur priekšgalu, un, lai gan aiznesa visus no dārgmetāliem izgatavotos priekšmetus, viņi savukārt atstāja arheologiem 14 koka lāpstas un trīs nestuves. Viņi nez kāpēc netika līdz kuģa pakaļgalam. Tur profesors Gustavsons atrada ne tikai labi aprīkotu kambīzi ar diviem katliem ēdiena gatavošanai, bet arī pannas, karotes, nažus, cirvjus un neskartas rokas dzirnavas graudu malšanai. Tika atrasti arī tādi tīri sievišķīgi priekšmeti kā, piemēram, liela vērpšanas mašīna un divi mazi, kas piemēroti lentu izgatavošanai, dobu koka kastīšu un spaiņu fragmenti, kā arī vilnas auduma paliekas, zīda lentes un pat paklājs!
"Saga of Oseberg" ir pārtaisīšanas kuģis - precīza senā kuģa kopija.
Atraduma nozīmīgumu visos aspektos bija grūti pārspīlēt. Tika atrasts vēl viens bēru kuģis, gandrīz tāda paša izmēra kā Gokstadē, bet tajā pašā laikā tas bija vieglāks un mazāk izturīgs, un radās iespaids, ka tas tika uzbūvēts kādu laiku pirms kuģu būvētāju iemācīšanās būvēt kuģus ar perfektākajiem korpusiem. Bet apdare pārsteidza ar kokgriezuma prasmi. Kopumā, lai gan tam nebija tik laba kuģošanas spēja kā kuģim Gokstad, un tas bija pārāk bagātīgi dekorēts, tas bija vēl viens kuģis no tā paša laikmeta un izgatavots pēc tās pašas tehnoloģijas. Var pieņemt, ka bija kāds svinīgs kuģis vai "izpriecu jahta", ko izmantoja kāds no apbedītajiem. Iespējams, ka tā bija karaliene Asa - mums jau zināmā Olafa Gudrodsona ķēniņa pamāte un spēcīgā karaļa un slavenā Norvēģijas apvienotāja Haralda Horfagera (jeb Haralda gaišmatainā) vecmāmiņa.
"Vikingu Buda" - ķeltu figūriņa, pabeigta ar krāsainu emalju; ar divu šādu figūru palīdzību tā rokturis tika piestiprināts pie kausa, kas izgatavots 8. gadsimtā Īrijā vai Skotijā. Visticamāk, viņa kaut kā piesaistīja vikingu laupītāju, un viņš uz kuģa paņēma spaini, jo arheologi to atrada uz kuģa no Osebergas 1904. gadā.
