Tiek uzskatīts, ka virszemes kuģi ir ārkārtīgi neaizsargāti pret zemūdenēm. Tas nav pilnīgi taisnība. Turklāt, lai gan mūsdienu karā jūrā tieši zemūdenēm vajadzētu iznīcināt virszemes kuģus, agrāk, kad jūras konfrontācija tika samazināta līdz cīņai starp virszemes floti un zemūdeni, virszemes flote uzvarēja. Un galvenais panākumu faktors visos gadījumos bija hidroakustiskie līdzekļi zemūdens noteikšanai.
Sākt
1914. gada 22. septembra agrā rītā trīs britu Cressy klases bruņu kreiseri patrulēja jūrā netālu no Hoek Van Holland ostas Nīderlandes piekrastē. Kuģi pārvietojās frontālā veidojumā 10 mezglu kursā, taisnā līnijā, saglabājot 2 jūdžu attālumu no viena kuģa uz otru, braucot bez zemūdens līkločiem.
6.25 no rīta kreisētāja "Abukir" kreisajā pusē notika spēcīgs sprādziens. Kuģis zaudēja ātrumu, tvaika dzinēji uz kuģa (piemēram, vinčas glābšanas laivu nolaišanai) tika atspējoti. Pēc kāda laika uz grimstošā kuģa tika pacelts signāls, kas liedza citiem kuģiem tai tuvoties, bet otrā kreisētāja komandieris "Cūka" viņu ignorēja un metās glābt savus biedrus. Uz brīdi Cūkas jūrnieki tālumā ieraudzīja vācu zemūdeni, kas strauji samazinātā svara dēļ parādījās virsū pēc torpēdas izšaušanas, bet uzreiz pazuda ūdenī.
6.55 "Cūkas" kreisajā pusē notika arī spēcīgs sprādziens. Tūlīt pēc tam notika vēl viens - daļa no 234 mm artilērijas šāviņu munīcijas slodzes uz kuģa uzsprāga. Kuģis sāka grimt un 10 minūšu laikā nogrima apakšā. Līdz tam laikam Abukīrs jau bija nogrimis.
Trešais kreiseris "Cressy" devās palīgā slīkstošajiem jūrniekiem no otras puses. No tās puses tika novērots vācu zemūdenes periskops un atklāja uguni uz to. Briti pat uzskatīja, ka ir to nogremdējuši. Bet pulksten 7.20 no Kressijas notika arī spēcīgs sprādziens. Kuģis pēc viņa tomēr palika virs ūdens, un pulksten 7.35 viņu pabeidza pēdējā torpēda.
Visus trīs kreiserus nogremdēja vācu zemūdene U-9 komandiera leitnanta Oto Vedigena vadībā. 1910. gadā uzbūvētā vecā zemūdene, kurai 1914. gadā bija ārkārtīgi pieticīgas īpašības un tikai četras torpēdas, nepilnas pusotras stundas laikā apakšā nosūtīja trīs novecojušus, bet tomēr diezgan kaujas gatavus kuģus un palika neskarti.
Tā pasaulē sākās zemūdens kara laikmets. Līdz šai dienai daudzi jūras spēku komandieri zemūdenes uzskatīja par sava veida cirku uz ūdens. Pēc - vairs nav, un tagad šis “vairs” nebija mūžīgi. Drīz Vācija pāries uz neierobežotu zemūdens karu, un tās zemūdenes arī turpmāk tiks izmantotas pret Antantes virszemes kuģiem, dažreiz ar postošu efektu, piemēram, U-26, kas noslīka Baltijas jūras kreiseri Pallada. visa apkalpe nomira 598. gadā munīcijas uzspridzināšanas laikā.cilvēks.
Apmēram pāris gadus pirms kara beigām Antantes valstu inženieri sāka pietuvoties zemūdens atklāšanas līdzekļiem. 1916. gada maija beigās izgudrotāji Šilovskis un Langevins Parīzē iesniedza kopīgu pieteikumu par "ierīci zemūdens šķēršļu attālai noteikšanai". Paralēli līdzīgs darbs (ar nosacījuma kodu ASDIC) dziļas slepenības gaisotnē tika veikts Lielbritānijā Roberta Boila un Alberta Vuda vadībā. Bet pirmie ASDIC Type 112 hidrolokatori pēc kara uzsāka darbu Lielbritānijas Jūras spēkos.
Pēc veiksmīgiem testiem 1919. gadā, 1920. gadā, šis hidrolokatora modelis paceļas sērijās. Vairāki šāda veida uzlaboti instrumenti bija galvenais līdzeklis zemūdens atklāšanai Otrā pasaules kara laikā. Tieši viņi "uzņēma sev" karavānu kuģu cīņas pret vācu zemūdenēm.
1940. gadā briti nodeva savas tehnoloģijas amerikāņiem, kuriem pašiem bija nopietna akustisko pētījumu programma, un drīz vien hidrolokators parādījās uz amerikāņu karakuģiem.
Sabiedrotie Otro pasaules karu izgāja tieši ar šādiem hidrolokatoriem.
Pirmā pēckara hidrolokatoru paaudze
Hidroakustisko staciju attīstības galvenais virziens virszemes kuģu pirmajos pēckara gados bija integrācija ar iznīcināšanas līdzekļiem (raķešu dziļuma lādiņu un torpēdu ugunsdrošības sistēmas), nedaudz uzlabojoties raksturlielumiem, salīdzinot ar līmeni, kas sasniegts Otrās pasaules laikā. Karš (piemēram, GAS SQS-4 uz iznīcinātājiem Forest Sherman ).
Straujam GAS raksturlielumu pieaugumam bija vajadzīgs liels pētniecības un izstrādes darbs (R&D), kas intensīvi turpinājās kopš 50. gadiem, tomēr GAS sērijveida paraugos jau tika ieviesti otrās paaudzes kuģi (kas sāka darboties no 60. gadu sākuma) …
Jāatzīmē, ka šīs paaudzes GAS bija augstas frekvences un nodrošināja iespēju efektīvi meklēt zemūdenes (to īpašību robežās), t.sk. seklā ūdenī vai pat guļot uz zemes.
PSRS tajā laikā turpinājās gan daudzsološa pētniecība un attīstība, gan aktīva Angloamerikāņu un Vācijas pieredzes attīstība, kā arī Otrā pasaules kara zinātniskie un tehniskie pamati, lai izveidotu pirmās pēckara kuģu paaudzes GAS, un šī darba rezultāts bija diezgan cienīgs.
1953. gadā Taganrogas rūpnīca, kas tagad pazīstama kā "Priboy", un pēc tam tikai "pastkastes numurs 32", izlaida pirmo vietējo pilnvērtīgo GAS "Tamir-11". Pēc veiktspējas raksturlielumiem tas atbilda labākajiem Rietumu tehnoloģiju piemēriem Otrā pasaules kara beigās.
1957. gadā GAS "Hercules" tika pieņemts ekspluatācijā, uzstādīts uz dažādu projektu kuģiem, kas pēc savām īpašībām jau bija salīdzināms ar amerikāņu GAS SQS-4.
Neapšaubāmi, GAS izmantošanas efektivitāte sarežģītos jūras vides apstākļos bija tieši atkarīga no personāla apmācības, un, kā rāda pieredze, spējīgās rokās kuģi ar šādu GAS varētu efektīvi pretoties pat jaunākajām kodolzemūdenēm.
Lai ilustrētu pirmās pēckara paaudzes GAS spējas, mēs sniegsim piemēru, kā padomju kuģi vajā amerikāņu zemūdeni.
No raksta vāciņa. 2 rangi Yu. V. Kudrjavcevs, OVR kuģu 114. brigādes komandieris un kap. 3 pakāpes A. M. Sumenkovs, OVR kuģu 114. brigādes 117. PLO nodaļas komandieris:
1964. gada 21.-22. maijā Klusā okeāna flotes kuģa pretzemūdeņu trieciena grupa (KPUG) 117 dk PLO 114 bk OVR KVF kā daļa no MPK-435, MPK-440 (projekts 122-bis), MPK-61, MPK-12. MPK-11 (projekts 201-M), ko vadīja PLO 117. komandieris, ilgu laiku vajāja ārzemju kodolzemūdeni. Šajā laikā kuģi veica 2186 jūdzes ar vidējo ātrumu 9,75 mezgli. un pazuda kontakts 175 jūdzes no krasta.
Lai izvairītos no kuģiem, laiva mainīja ātrumu 45 reizes no 2 līdz 15 mezgliem, pagriezās 23 reizes vairāk nekā 60 ° leņķī, aprakstīja četrus pilnus un trīs "astoņu" tipa aprites. izlaida 11 pārvietojamus un 6 stacionārus simulatorus, 11 gāzes aizkarus, 13 reizes radīja redzes traucējumus kuģu hidrolokatoros ar ierakstu ierakstu apgaismojumu. Vajāšanas laikā UZPS līdzekļu darbība tika atzīmēta trīs reizes un vienu reizi GAS laivas darbība aktīvā režīmā. Iegremdēšanas dziļuma izmaiņas nevarēja pietiekami precīzi atzīmēt, jo uz kuģiem, kas to meklē, GAS "Tamir-11" un MG-11 tika uzstādītas bez vertikāla kanāla, bet, spriežot pēc netiešas zīmes-pārliecinoša kontakta diapazons - kursa dziļums arī mainījās plašās robežās …
Viss raksts ar vajāšanas shēmām, kaujas manevriem un pretgaisa aizsardzības pasūtījuma izveidi šeit, ļoti ieteicams ikvienam, kas interesējas par šo tēmu.
Ir vērts pievērst uzmanību tam: rakstā ir aprakstīts, kā amerikāņu zemūdene vairākkārt mēģināja izbēgt no vajāšanas ar gāzes aizkaru palīdzību, bet toreiz un tajā brīdī tas neizdevās. Tomēr ir vērts koncentrēties uz to - gāzes aizkari bija efektīvs līdzeklis, lai izvairītos no pirmās paaudzes GĀZES. Augstfrekvences signāls ar visām tā priekšrocībām nedeva skaidru priekšstatu, strādājot "caur" aizkaru. Tas pats attiecas uz situāciju, kad laiva intensīvi sajauc ūdeni ar asiem manevriem. Šajā gadījumā, pat ja GAS to atklāj, tad pēc tā datiem nav iespējams izmantot ieroci: priekškars, lai kāds tas būtu, neļauj noteikt mērķa kustības elementus - ātrumu un gaitu. Un bieži vien laiva vienkārši tika pazaudēta. Šādas izvairīšanās piemērs ir labi aprakstīts admirāļa A. N. Lutskis:
Kaimiņu OVR brigāde saņēma jaunus mazos pretzemūdeņu kuģus (MPK). Vietējais brigādes komandieris mūsējiem esot teicis, ka tagad laivas nevar no tām aizbēgt. Viņi strīdējās. Un tad kaut kā viņš piezvana brigādes komandierim, izvirza uzdevumu - ieņemt BP zonu, pilnībā redzot IPC, ienirt, atrauties, jebkurā gadījumā neļaut viņus nepārtraukti uzraudzīt ilgāk par 2 stundām, ar kopējo meklēšanas laiku 4 stundas.
Mēs ieradāmies apkārtnē. Apkārtnē jau atrodas četras IPC, kuras gaida. Mēs tuvojāmies "balss" komunikācijai, vienojāmies par nosacījumiem. IPC atkāpās ar 5 kabeļiem, kas bija ieskauti no visām pusēm. Lūk, velni, mēs vienojāmies, ka viņi aizies par 10 kb! Jā, labi … Paskatīsimies, kā viņi sagremo pašgatavotos preparātus. Centrālajā postenī iestudēšanai sagatavots IP komplekts (hidroreaktīvās imitācijas kasetnes - aut.) Un vēl kaut kas …
- Kaujas trauksme! Vietas, kur stāvēt, lai nirtu! Abi motori uz priekšu vidēji! Zemāk, cik zem ķīļa?
- Tilts, 130 metrus zem ķīļa.
- IPC iedarbināja, ieslēdza hidrolokatorus, pavadīja, velni …
- Viss uz leju! Steidzama niršana! … Augšējā vilcējtorņa lūka ir sasista! Boatswain, ienirt līdz 90 metru dziļumam, nogrieziet 10 grādu nogulsnes!
10 metru dziļumā:
- Pirmais palīgs, VIPS (traucējošo ierīču palaidējs - autors) - Pli! Ielieciet IP ar pilnu ugunsgrēku! 25 metru dziļumā:
- Pūtiet to ātri līdz burbulim! Tieši uz klāja! Labais motors aizmugurē vidū! Laivu braucējs, pilna cirkulācija ar motoriem "razdraj" kursā …!
Tātad, maisot ūdeni no virsmas gandrīz līdz zemei, mēs apgūlāmies kursā pa zemūdens dobumu līdz BP zonas tālākajam stūrim. Zem ķīļa 10 m viena motora gājiens ir "mazākais". Niršanas punktā sonāru čīkstēšana palika aizmugurē, jo attālums kļuva arvien klusāks, klusāks un klusāks …
IPC mūsu niršanas vietā griežas apkārt, iespējams, gandrīz stundu, pēc tam ierindojas frontes līnijā un sāk sistemātiski izķemmēt apkārtni. Mēs, ligzdojot zemē, manevrējām gar apkārtnes tālo malu. Pēc četrām stundām viņi nekad pie mums netika.
Mēs ieradāmies bāzē. Es ziņoju brigādes komandierim, bet viņš jau zina.
- Ko tu tur atkal esi izmetis?
- Iepakojums IP.
- …?
- Nu, un manevrs, protams.
GAS nākamajā paaudzē tika atrisināta gāzes aizkaru problēma.
Otrā pēckara paaudze
Otrās pēckara GAS paaudzes galvenā iezīme bija jaunu spēcīgu zemfrekvences GAS parādīšanās un aktīva izmantošana ar krasi (pēc kārtas) palielinātu atklāšanas diapazonu (ASV tie bija SQS-23 un SQS -26). Zemfrekvences HAS bija nejutīgi pret gāzes aizkariem, un to atklāšanas diapazons bija daudz lielāks.
Lai meklētu zemūdenes zem lēciena ASV, tika izstrādāta velkama vidējas frekvences (13KHz) GAS (BUGAS) SQS-35.
Tajā pašā laikā augstais tehnoloģiskais līmenis ļāva Amerikas Savienotajām Valstīm izveidot zemas frekvences GAS, kas piemērotas izvietošanai uz kuģiem ar vidēju ūdens nobīdi, savukārt padomju analogs SQS-26-GAS MG-342 "Orion" zemūdens kreiseri projekta 1123 un 1143 bija milzīga masa un izmēri (tikai teleskopiskas izvelkamas antenas izmēri bija 21 × 6, 5 × 9 metri), un to nevarēja uzstādīt uz SKR - BOD klases kuģiem.
Šī iemesla dēļ uz kuģiem ar mazāku tilpumu (ieskaitot projekta 1134A un B BOD, kuriem bija "gandrīz kreisēšanas" pārvietojums), mazāku vidējas frekvences GAS Titan-2 (ar diapazonu, kas ir ievērojami mazāks nekā amerikāņu analogiem) un velkamo GAS MG tika uzstādīti -325 "Vega" (SQS -35 līmenī).
Vēlāk, lai aizstātu GAS "Titan-2", pilnā konfigurācijā tika izstrādāts hidroakustiskais komplekss (GAK) MGK-335 "Platina", kuram bija teleskopiska un velkama antena.
Jaunas hidrolokatoru stacijas krasi paplašināja virszemes kuģu pretzemūdeņu spējas, un pagājušā gadsimta sešdesmito gadu sākumā padomju zemūdenēm bija pilnībā jāpārbauda to efektivitāte.
Minēsim kā piemēru fragmentu no viceadmirāļa AT Shtyrov stāsta "Ir pavēlēts ievērot radio klusumu" par PSRS Jūras spēku dīzeļelektriskās zemūdenes mēģinājumu sasniegt amerikāņu ieroču izmantošanas diapazonu. lidmašīnu pārvadātājs. Aprakstītie notikumi meklējami sešdesmito gadu vidū un notika Dienvidķīnas jūrā:
- Kā jūs rīkosities, ja atklāsit zemfrekvences hidrolokatoru darbību? - kā diždadzis flotes pārstāvis satvēra Neulibu.
- Eskadras izstrādātā instrukcija nosaka: lai izvairītos no neatbilstības vismaz 60 kabeļu attālumā. Es varu arī noteikt kuģa dzenskrūvju troksni ar savu SHPS (skaņas virziena noteikšanas staciju) aptuveni 60 kabeļu attālumā. Tāpēc, atklājot zemfrekvences GAS darbu, man jāpieņem, ka ienaidnieks mani jau ir atklājis. Kā izkļūt no šīs situācijas, situācija pateiks.
- Un kā jūs sekosit galvenajiem objektiem, atrodoties eskorta kuģu kārtībā?
Neulyba nezināja, kā izpildīt šādu uzdevumu, jo skaņas virziena meklētāji bija ar diapazonu, kas mazāks par lidmašīnu pārvadātāju eskorta kuģu zemfrekvences hidrolokatoru "apgaismojuma zonām". Viņš klusēdams paraustīja plecus: "To sauc - un ēdiet zivi, un nesēdieties uz āķa."
Tomēr viņš uzminēja: biedrs no flotes štāba, iespējamais kaujas pavēles radītājs, pats to nezina.
Bet tas bija laiks, kad bija modē "uzdot uzdevumus", nedomājot par to īstenošanas iespējām. Pēc formulas: "Ko tu domā, ka es nevaru, kad partija lika?!"
Līdz septītās nakts beigām OSNAZ klausītāju grupas komandieris Sinitsa uzkāpa uz tilta un ziņoja:
- Dekodēšana, biedrs komandier. Lidmašīnu pārvadātāju grupa "Ticonderoga" ieradās rajonā "Charlie" …
- Labi! Ejam uz tuvināšanos.
Ja vien Neulyba būtu varējis paredzēt, cik viņam maksās šis jautrais, vieglais "izcilais".
- Sektors kreisajā desmit - kreisajā pusē strādā sešdesmit trīs hidrolokatori. Signāli tiek pastiprināti! Ziņojumu intervāls ir minūte, periodiski tie pārslēdzas uz 15 sekunžu intervālu. Trokšņi nav dzirdami.
- Kaujas trauksme! Nirt trīsdesmit metru dziļumā. Ierakstiet žurnālā - viņi sāka tuvināšanos AUG (lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupas) spēkiem izlūkošanai.
- Sonāra signāli tiek ātri pastiprināti! Mērķa numurs četri, hidrolokators labajā pusē ir sešdesmit!
"Oo-oo-woah! Oo-oo-woah!"-tagad korpusā tika klausīti spēcīgi zemas skaņas ziņojumi.
Neulyba viltīgais plāns - noslīdēt gar drošības spēkiem līdz paredzētajai lidmašīnas nesēja atrašanās vietai - izrādījās smieklīgs: pēc pusstundas laivu cieši aizšķērsoja kuģi visās horizonta malās.
Manevrējot ar pēkšņām kursa izmaiņām, metot ātrumu no zema līdz pilnam, laiva nogrima 150 metru dziļumā. Palika trūcīgs dziļuma "rezervāts" - divdesmit metri.
Ak vai! Izotermiskie apstākļi visā dziļuma diapazonā netraucēja hidrolokatoru darbību. Spēcīgu paku sitieni ietriecās ķermenī kā āmuri. Šķita, ka "gāzes mākoņi", ko radīja laivas izšautās oglekļa dioksīda patronas, jeņķus īpaši nekaunina.
Laiva metās apkārt, ar asiem metieniem mēģinot tikt prom no tuvākajiem kuģiem, kuru tagad skaidri atšķiramie trokšņi pagāja nepatīkamā tuvumā. Okeāns plosījās …
Neulyba un Whisper nezināja (tas tika realizēts daudz vēlāk), ka viņiem pieejamā "izvairīšanās - atdalīšanās - izrāviena" taktika, kas tika kultivēta pēckara instrukcijās un gliemežu ātrumā, bija bezcerīgi novecojusi un bezspēcīga jaunāko tehnoloģiju priekšā. "nolādētie imperiālisti" …
Vēl vienu piemēru savā grāmatā sniedz admirālis I. M. Kapteinis:
… ieradās divi amerikāņu kuģi: Forrest Sherman klases iznīcinātājs (kuram bija AN / SQS-4 GAS ar 30 kabeļu noteikšanas diapazonu) un Friend Knox klases fregate (kā I. M. tekstā)-red.)
… izvirzīja uzdevumu: nodrošināt divu zemūdenes iegremdēšanu; tam tika noteikti spēki - trīs virszemes kuģi un peldoša bāze.
Pirmajai zemūdenei, kurai sekoja Forrest Sherman klases iznīcinātājs pret mūsu peldošo bāzi un patruļkuģis, izdevās atdalīties pēc 6 stundām. Otrais pulks, kam sekoja fregate "Friend Knox", 8 stundas mēģināja atrauties un, izlādējot akumulatoru, parādījās virspusē.
Hidoloģija bija pirmā tipa, labvēlīga apakšķīles hidroakustiskajām stacijām. Neskatoties uz to, mēs cerējām ar diviem kuģiem pret vienu ASV kuģi to atgrūst, apgrūtināt izsekošanu un plānojām radīt traucējumus hidroakustiskajās stacijās, atjaunojot reģenerāciju.
no patruļkuģa darbībām mēs sapratām, ka tas uztur kontaktu ar zemūdeni vairāk nekā 100 kabeļu attālumā … GAS AN / SQS-26 bija … noteikšanas diapazons līdz 300 kabeļiem.
… Saspringta opozīcija 8 stundu laikā nedeva rezultātus; zemūdene, izlietojusi akumulatora enerģiju, atkal parādījās virspusē.
Mēs vairs nevarējām iebilst pret jauno hidroakustisko staciju, un mums bija jādodas uz Jūras spēku komandpunktu ar priekšlikumu nosūtīt kuģu vienību plānotajā oficiālajā vizītē uz Maroku, kurā piedalīsies arī zemūdene.
Šajos piemēros ir formālas pretrunas: Klusā okeāna flotes zemūdenes brigādes instrukcijās ASV jūras kara flotes jauno zemfrekvences GAS noteikšanas diapazons ir norādīts aptuveni 60 kabīnes, bet kapteinim-līdz 300 kabīnēm. Patiesībā viss ir atkarīgs no apstākļiem, un galvenokārt no hidroloģijas.
Ūdens ir ārkārtīgi sarežģīta vide meklētājprogrammām, un pat visefektīvākie meklēšanas līdzekļi tajā - vides akustiskie apstākļi ļoti spēcīgi ietekmē. Tāpēc ir jēga vismaz īsi pieskarties šim jautājumam.
Krievijas Jūras spēkos bija ierasts atšķirt 7 galvenos hidroloģijas veidus (ar daudziem to apakštipiem).
1. tips. Pozitīvs skaņas ātruma gradients. Tas parasti pastāv aukstajā sezonā.
Tips 2. Skaņas ātruma pozitīvais gradients desmitos metru dziļumā mainās uz negatīvu, kas rodas, ja notiek strauja virsmas vai virskārtas slāņa atdzišana. Tajā pašā laikā zem “lēciena slāņa” (gradienta “pārtraukums”) tiek izveidota “ēnu zona” apakšķīlai GAS.
3. tips. Pozitīvais gradients mainās uz negatīvu un pēc tam atkal uz pozitīvu, kas ir raksturīgi pasaules okeāna dziļjūras apgabaliem ziemā vai rudenī.
Tips 4. Gradients divas reizes mainās no pozitīva uz negatīvu. Šādu izplatību var novērot seklos okeāna apgabalos, seklā jūrā, plauktu zonā.
Tips 5. Skaņas ātruma samazināšanās ar dziļumu, kas raksturīga seklām vietām vasarā. Tajā pašā laikā seklos dziļumos un salīdzinoši nelielos attālumos veidojas plaša "ēnu zona".
Tips 6. Gradienta negatīvā zīme mainās uz pozitīvu. Šāda veida VRSV sastopama gandrīz visos pasaules okeānu dziļūdens apgabalos.
Ierakstiet 7. Negatīvs gradients mainās uz pozitīvu un pēc tam atkal uz negatīvu. Tas ir iespējams seklās jūras zonās.
Īpaši sarežģīti skaņas izplatīšanās un GAS darbības apstākļi rodas seklos ūdeņos.
Zemas frekvences HAS noteikšanas diapazona realitāte lielā mērā bija atkarīga no hidroloģijas un vidēji bija tuvu iepriekš nosauktajiem 60 kabeļiem (ar iespēju ievērojami palielināt labvēlīgus hidroloģiskos apstākļus). Jāatzīmē, ka šie diapazoni bija labi līdzsvaroti ar ASV Jūras spēku galvenās pretzemūdeņu raķešu sistēmas-pretroķešu raķešu sistēmas Asrok-darbības rādiusu.
Tajā pašā laikā otrās pēckara paaudzes kuģu analogās zemfrekvences hidrolokatoriem bija nepietiekama trokšņa necaurlaidība (ko dažos gadījumos veiksmīgi izmantoja mūsu zemūdenes), un tiem bija ievērojami ierobežojumi, strādājot seklā dziļumā.
Ņemot vērā šo faktoru, iepriekšējās paaudzes augstfrekvences GAS saglabājās un bija plaši pārstāvēta gan ASV, gan NATO, gan padomju flotes flotēs. Turklāt savā ziņā augstfrekvences pretzemūdeņu GAS "atdzimšana" jau ir notikusi jaunā tehnoloģiskā līmenī - gaisa pārvadātājiem - kuģu helikopteriem.
Pirmais bija ASV Jūras spēki, un padomju zemūdenes ātri novērtēja jauno draudu nopietnību.
PSRS pretzemūdeņu helikopteram Ka-25 tika izstrādāta pazemināta GAS (OGAS) VGS-2 "Oka", kas, neskatoties uz vienkāršību, kompaktumu un lētumu, izrādījās ļoti efektīvs meklēšanas rīks.
Oka nelielā masa ļāva ne tikai nodrošināt ļoti labu meklēšanas rīku mūsu helikopteru pilotiem, bet arī masveidā aprīkot jūras spēku kuģus (īpaši tos, kas darbojas apgabalos ar sarežģītu hidroloģiju) ar OGAS. VGS-2 tika plaši izmantots arī pierobežas kuģos.
Neapšaubāmi, OGAS trūkums kuģa versijā bija iespēja meklēt tikai ar kāju. Tomēr tā laika zemūdenes ieročiem pieturā esošais kuģis bija ļoti grūts mērķis. Turklāt pretzemūdeņu kuģi parasti tika izmantoti kā daļa no kuģu meklēšanas un trieciena grupām (KPUG), tiem bija grupu uzbrukumu un datu apmaiņas sistēma par atklātajām zemūdenēm.
Interesanta epizode par OGAS "Oka" lietošanu ar faktiskajām veiktspējas īpašībām, kas ir daudz augstākas nekā noteiktās (turklāt sarežģītos Baltijas apstākļos), ir ietverta 1. kapteiņa Duginta V. V. memuāros. "Kuģa Phanagoria":
… mācību "Baltika-72" pēdējā posmā virspavēlnieks nolēma pārbaudīt visu BF jūras bāzu pretzemūdeņu spēku modrību. Gorškovs deva pavēli vienai no Kronštates zemūdenēm veikt slēptu pāreju pāri Somu līcim, un tad gar mūsu teritoriālajiem ūdeņiem līdz Baltijai un izvirzīt visas Baltijas flotes uzdevumu atrast "ienaidnieka" zemūdeni un nosacīti. iznīcināt to. Lai meklētu laivu Livmb atbildības zonā, 29. maijā bāzes komandieris no Liepājas izbrauca uz jūru visus kaujas gatavos pretzemūdeņu spēkus: trīs TFR un 5 MPK ar divām meklēšanas un trieciena grupām teritorijas, kas viņam piešķirtas vairākas dienas. Pat divas zemūdenes 14 nodrošināja šo meklēšanas operāciju noteiktos apgabalos, un dienas pretzemūdeņu aviācija ar Be-12 lidmašīnām arī sniedza palīdzību ar savām bojām un magnetometriem. Kopumā pusi jūras aizšķērsoja Tallinas, Liepājas un Baltijas jūras spēku bāzes spēki, un katrs komandieris sapņoja par agresora noķeršanu savos izplatītajos tīklos. Galu galā tas faktiski nozīmēja noķert patieso pretzemūdeņu prestižu paša Jūras spēku virspavēlnieka acīs.
Spriedze ar katru dienu pieauga ne tikai uz kuģiem, bet arī uz bāzes komandieru komandpunktu komandpunktu un visu Baltijas floti. Visi saspringti gaidīja šī ieilgušā zemūdenes un pretzemūdeņu vīru dueļa rezultātus. Līdz 31. maija pusdienlaikam MPK-27 atrada kontaktu, par ko priecīgi ziņoja, tomēr pēc visām pazīmēm tas izrādījās zemūdens laukakmens vai klints.
… veicot meklēšanu, viņi izmantoja novatorisku “dubultās skalas” tehniku vai, vienkāršāk sakot, “apstrādāja paciņu”, palielinot stacijas diapazonu. Šo triku izstrādāja mūsu nodaļas akustikas speciālists, viduslaiku cilvēks A. Tas sastāvēja no tā, ka, kamēr pirmais ģeneratora sūtīšanas impulss nonāca ūdens telpā, nākamā nākamā nosūtīšana tika manuāli izslēgta, un rezultātā izrādījās, ka šis pirmais impulss pagāja un tika klausīts dubultā attālumā no attāluma skala.
… uz indikatora diezgan negaidīti parādījās neskaidrs slaucīšanas uzliesmojums maksimālā attālumā, kas pēc dažām pārraidēm no mērķa izveidojās īsta atzīme.
- Atbalss gultnis 35, attālums 52 kabeļi. Es pieņemu kontaktu ar zemūdeni. Atbalss tonis ir augstāks nekā reverb tonis!
… parastais klusums un monotona garlaicība meklējumos uz kuģa momentāni uzsprāga ar skriešanos pa kāpnēm un kuģa klāju. …
… akustika uzturēja kontaktus 30 minūtes, šajā laikā Slynko nosūtīja datus divīzijas komandierim un nogādāja mērķim divus IPC, kuri saņēma kontaktu un uzbruka zemūdenei.
Darbs no pieturas ļāva maksimāli ņemt vērā hidroloģijas apstākļus, burtiski "izvēlēties visas iespējas" zemūdenes meklēšanai. Šī iemesla dēļ projekta 1124 visspēcīgākajai OGAS "Shelon" bija vislielākās meklēšanas iespējas no visām otrās paaudzes GAS, piemēram, no MPK-117 (Klusā okeāna flotes) vēstures: 1974 - izstrādājot uzdevumus zemūdens atklāšanai, uzstādiet sadalīšanas rekordu. GAS MG-339 "Shelon" atklāja un turēja zemūdeni 25,5 jūdžu rādiusā; 26.04.1974 - uzraudzīja svešo laukumu. Kontakta laiks bija 1 stunda. 50 minūtes (saskaņā ar ASV Jūras spēku zemūdenes izlūkdienestiem); 1975-02-02 - uzraudzīja ārvalstu laukumu. Kontakta laiks bija 2 stundas. 10 min.
Septiņdesmito gadu beigās tika iezīmēts jauns tehnoloģiskais lēciens hidroakustikā.
Trešā pēckara paaudze
GAS trešās pēckara paaudzes galvenā iezīme bija digitālās apstrādes parādīšanās un aktīva izmantošana GAS un masveida GAS ieviešana ārvalstu kara flotēs ar pagarinātu hidroakustisko velkamo antenu - GPBA.
Digitālā apstrāde ir krasi palielinājusi GAS trokšņa noturību un ļāvusi efektīvi darbināt zemfrekvences hidrolokatorus sarežģītos apstākļos un apgabalos ar mazu dziļumu. Tomēr elastīgās pagarinātās velkamās antenas (GPBA) kļuva par rietumu pretzemūdeņu kuģu galveno iezīmi.
Zemās frekvences ūdenī izplatās ļoti lielos attālumos, teorētiski ļaujot atklāt zemūdenes ļoti lielos attālumos. Praksē galvenais šķērslis tam bija augstais fona trokšņa līmenis no okeāna vienādās frekvencēs; tādēļ, lai īstenotu lielus atklāšanas diapazonus, bija nepieciešams atsevišķs (frekvencē) akustiskās enerģijas emisijas zemūdens trokšņa spektrs (diskrēti komponenti, - DS) un piemēroti informācijas apstrādes līdzekļi pret zemūdenēm, kas ļauj "izvilkt" šos DS "no traucējumiem" un strādāt ar tiem, lai iegūtu vēlamos garos noteikšanas diapazonus.
Turklāt, strādājot ar zemām frekvencēm, vajadzēja antenu izmērus, kas nebija pieejami kuģa korpusā. Tā parādījās GAS ar GPBA.
Liela skaita raksturīgu "diskrētu" (diskrētu trokšņa signālu, tas ir, troksnis, kas skaidri dzirdams noteiktās frekvencēs) klātbūtne 1. un 2. paaudzes padomju zemūdenēs (ne tikai kodolenerģija, bet arī dīzeļdegviela (!), viņi saglabāja savu efektivitāti jau labi pieklusinātajās 3. paaudzes zemūdenēs, risinot problēmu, kas saistīta ar pretkazemju aizsardzības pret karavānām un karakuģu atdalīšanu (īpaši, ja mūsu zemūdenes pārvietojās lielā ātrumā).
Lai nodrošinātu maksimālu diapazonu un optimālus apstākļus GPBA noteikšanai, viņi mēģināja to padziļināt zemūdens skaņas kanālā (SSC).
Ņemot vērā skaņas izplatīšanās īpatnības slēgšanas ierīces klātbūtnē, GPBA noteikšanas zona sastāvēja no vairākiem apgaismojuma un ēnu zonu “gredzeniem”.
Prasība "panākt un apsteigt" ASV ar GAS virszemes kuģiem tika iemiesota mūsu MGK -355 "Polynom" GAK (ar apakšpasaules, velkamo antenu un pirmo reizi pasaulē (!) - patiešām strādājošu) torpēdu noteikšanas ceļš, nodrošinot to turpmāku iznīcināšanu). PSRS atpalicība elektronikā neļāva pagājušā gadsimta 70. gados izveidot pilnībā digitālu kompleksu; Polynom bija analogs ar sekundāro digitālo apstrādi. Tomēr, neskatoties uz tā lielumu un svaru, tas nodrošināja ļoti efektīvu 1155 projekta pretzemūdeņu kuģu izveidi.
Spilgtas atmiņas par kompleksa "Polynom" izmantošanu atstāja kuģa "Admiral Vinogradov" hidroakustika:
… arī mūs atrada un "noslīcinājām". Šajā brīdī, kā kārtis nokritīs. Dažreiz "Polynom" ir bezjēdzīgi, it īpaši, ja jūs bijāt pārāk slinks, lai savlaicīgi nolaistu BuGASka zem lēciena slāņa. Bet dažreiz "Polynomka" noķer visdažādākos cilvēkus zem ūdens, pat vairāk nekā 30 kilometrus.
"Polinoms". Spēcīga, bet sena analogā stacija.
Es nezinu, kādā stāvoklī šobrīd atrodas polinomi, bet pirms kādiem 23-24 gadiem bija pilnīgi iespējams pasīvi klasificēt virsmas mērķus, kas atrodas 15-20 km attālumā, tas ir, no vizuālās kontroles.
Ja aktīvajā ir labi strādāt, vienmēr mēģiniet tajā strādāt. Aktīvā ir interesantāk. Ar dažādiem diapazoniem un jaudu. Virsmas mērķi atkarībā no hidroloģijas ir arī labi uztverti aktīvajā režīmā.
Tātad mēs reiz stāvējām Hormuza šauruma centrā, un tā platums ir aptuveni 60 kilometri. Tātad "Polynomuška" svilpa pa visu viņu. Šauruma mīnuss ir tas, ka tas ir sekls, kopumā aptuveni 30 metri, un ir uzkrāts daudz signālu atstarojumu. Tie. klusi gar krastu bija iespējams ielīst nemanot, iespējams. Baltijā dīzeļdzinējs tika turēts 34 km attālumā no velkamās stacijas. Iespējams, projekta 1155 BOD ir iespēja izmantot trompeti pilnā diapazonā savā vadības centrā.
Saskaņā ar tiešu notikumu dalībnieku, kurš tolaik bija "Vinogradova" vāciņš Čerņavskis V. A.
Tajā laikā amers, briti, franči un mūsējie vadīja kopīgas mācības persiešu valodā (sākums ir kā jokā)… pārgāja uz zemūdens objektu ķeršanu.
Dzintariem bija pāris atdarinātāju (vāciņš spītīgi tos sauca par "iejaukšanos") ar programmējamu kustības maršrutu.
- Pirmais aizgāja. Sākumā, kamēr "šķērslis" griežas tuvumā, visi uzturēja sakarus. Nu, "Polynom" attālums līdz 15 km parasti tiek uzskatīts par tuvu meklēšanu. Tad "šķērslis" aizgāja un no redzētāju grupas bradātie baseini ar sakšiem sāka nokrist. Sekoja Amers, un viss rietumu pūlis varēja tikai klausīties mūsu ziņojumus par "traucējumu" attālumu, gultni, gaitu un ātrumu. Čerņavskis sacīja, ka iespējamie sabiedrotie sākumā īsti neticēja notiekošajam un jautāja vēlreiz, piemēram, "stabils kontakts riali, vai ne riali".
Tikmēr attālums līdz šķērslim pārsniedza 20 km. Lai nebūtu garlaicīgi, Amers uzsāka otro simulatoru. Eļļas glezna tika atkārtota. Sākumā animācija, kamēr šķērslis griežas tuvumā (visu šo laiku mūsējie turpināja turēt pirmo atdarinātāju) un tad klusums, ko pārtrauca ziņojumi no "Vinik": "pirmais" šķērslis "ir, otrais ir".
Tas izrādījās patiess apmulsums, ņemot vērā, ka mūsējiem, atšķirībā no mūsu, šādā attālumā bija ko spridzināt mērķī (PLUR šauj 50 km attālumā). Saskaņā ar vāciņu, dati par simulatoru manevrēšanu, kas ņemti no "ķermeņiem", kas izvilkti no ūdens, un "izsekošanas papīrs" no "Vinik" pilnībā sakrita.
Atsevišķi ir nepieciešams pakavēties pie GPBA attīstības problēmas PSRS. Atbilstošā pētniecība un attīstība tika uzsākta 60. gadu beigās, gandrīz vienlaicīgi ar ASV.
Tomēr ievērojami sliktākās tehnoloģiskās iespējas un straujais zemūdens mērķu trokšņa (un DS) samazinājums, kas bija skaidri norādīts kopš pagājušā gadsimta 70. gadu beigām, neļāva izveidot efektīvu GPBA NK līdz 90. gadu sākumam.
Pirmais VAS "Centaur" prototips ar GPBA tika izvietots uz Ziemeļu flotes eksperimentālā kuģa GS-31.
No viņa komandiera atmiņām:
Es aktīvi piedalījos jaunā GA kompleksa testēšanā … iespējas ir tikai dziesma - no Barentsukhi vidus var dzirdēt visu, kas tiek darīts Atlantijas okeāna ziemeļaustrumos. Dienas …
lai noformētu jaunākā amerikāņu zemūdenes tipa "Sea Wolfe" - "Connecticut" "portretu", kas pirmo reizi devās Krievijas krastā, man bija jādodas uz tiešu kaujas rīkojuma pārkāpumu un jāsatiekas ar viņu terorista mala, kur speciālisti no "zinātnes" to pārrakstīja tālu un plaši …
Un 80. gadu vidū pētniecība un attīstība tika pabeigta jau pilnībā digitālā SAC kuģiem - virkne (no maziem līdz lielākajiem kuģiem) "Zvezda".
Ceturtā paaudze. Pēc aukstā kara
80. gados uzbūvēto zemūdenes trokšņa līmeņa samazināšanās izraisīja strauju diapazonu samazināšanos un iespēju tos atklāt ar pasīvo GPBA, kā rezultātā radās loģiska ideja: "apgaismot" akvatoriju un mērķus ar zemas frekvences emitētāju (LFR) un ne tikai, lai saglabātu zemūdenes meklēšanas pasīvo līdzekļu efektivitāti (kuģu GPBA, RSAB Aviation), bet arī ievērojami palielinātu to iespējas (īpaši, strādājot sarežģītos apstākļos).
Atbilstošie pētniecības un attīstības projekti tika uzsākti Rietumu valstīs pagājušā gadsimta 80. gadu beigās, savukārt to nozīmīgā iezīme bija sākotnējā likme, kas nodrošināja dažādu GAS (tostarp kuģu un RGAB aviācijas) darbības nodrošināšanu vairāku pozīciju režīmā. "vienotas meklēšanas sistēmas".
Pašmāju speciālisti ir izveidojuši uzskatus par to, kādām jābūt šādām sistēmām. No Yu. A. Korjakina, S. A. Smirnovs un G. V. Jakovļeva "Kuģu hidrolokatoru tehnoloģija":
Vispārēju viedokli par šāda veida GAS var formulēt šādi.
1. Aktīva HAS ar GPBA var ievērojami palielināt PLO efektivitāti sekla ūdens apgabalos ar sarežģītiem hidroloģiskiem un akustiskiem apstākļiem.
2. GAS vajadzētu viegli izvietot nelielos karakuģos un civilos kuģos, kas iesaistīti ASW misijās, būtiski nemainot kuģa konstrukciju. Tajā pašā laikā platība, ko UHPV (uzglabāšanas ierīce, GPBA iestudēšana un izgūšana - autors) uz kuģa klāja nedrīkst pārsniegt vairākus kvadrātmetrus, un UHPV kopējais svars kopā ar antenu nedrīkst pārsniegt pārsniegt vairākas tonnas.
3. GAS darbība jānodrošina gan autonomā režīmā, gan kā daļa no multistatiskas sistēmas.
4. Zemūdenes noteikšanas diapazons un to koordinātu noteikšana jānodrošina dziļjūrā 1. DZAO attālumā (akustiskā apgaismojuma tālākā zona, līdz 65 km) un seklā jūrā nepārtraukta akustiskā apgaismojuma apstākļos. līdz 20 km.
Šo prasību īstenošanai ārkārtīgi svarīga ir kompakta zemfrekvences izstarojoša moduļa izveide. Sakārtojot velkamo virsbūvi, mērķis vienmēr ir samazināt pretestību. Mūsdienu zemfrekvences velkamo emitētāju izpēte un attīstība notiek dažādos virzienos. No tiem var izdalīt trīs praktiski interesantas iespējas.
Pirmais variants paredz izstarojoša moduļa izveidi radiatoru sistēmas veidā, kas veido tilpuma antenas masīvu, kas atrodas racionalizētā velkamā korpusā. Piemērs ir izstarotāju izvietojums LFATS sistēmā no L-3 Communications, ASV. LFATS antenu masīvs sastāv no 16 radiatoriem, kas izvietoti 4 stāvos, attālums starp radiatoriem ir λ / 4 horizontālajā plaknē un λ / 2 vertikālajā plaknē. Šāda tilpuma antenu bloka klātbūtne dod iespēju izstarot antenu, kas veicina sistēmas diapazona palielināšanos.
Otrajā versijā tiek izmantoti visaptveroši spēcīgi izstarotāji (viens, divi vai vairāki), kā tas ir ieviests vietējā GAS "Vignette-EM" un dažās ārvalstu GAS.
Trešajā versijā izstarojošā antena ir izgatavota gareniski izliektu radiatoru lineārā masīva veidā, piemēram, "Diabo1o" tipa. Šāda starojuma antena ir elastīga virkne, kas sastāv no maziem, ļoti maza diametra cilindriskiem elementiem, kas ir savstarpēji savienoti ar kabeli. Pateicoties tās elastībai un nelielajam diametram, antena, kas sastāv no EAL (elektroakustiskie pārveidotāji - aut.) Diabolo tipa, ir uzvilkta uz tās pašas vinčas cilindra kā troses velkonis un GPBA. Tas ļauj ievērojami vienkāršot UHPV konstrukciju, samazināt tā svaru un izmērus, kā arī atteikties no sarežģīta un apjomīga manipulatora izmantošanas.
[/centrs]
Krievijas Federācijā tika izstrādāta moderna BUGAS "Minotaur" / "Vignette" saime, kuras darbības īpašības ir tuvas ārvalstu kolēģiem.
Jaunas BUGAS ir uzstādītas uz 22380 un 22350 projektu kuģiem.
Tomēr reālā situācija ir tuvu katastrofālai.
Pirmkārt, tika kavēta jaunu kaujas spēka GAS kuģu modernizācija un jaunu normāla (masveida) piegāde. Tie. ir ļoti maz kuģu ar jaunu GAS. Tas nozīmē, ka, ņemot vērā reālos (sarežģītos) hidroloģiskos apstākļus un parasti akustiskā lauka zonālo struktūru ("apgaismojuma" un "ēnas" zonu klātbūtne), nevar būt ne runas par efektīvu pretiekaisuma līdzekli. -zemūdens aizsardzība. Uzticams PLO nav paredzēts pat karakuģu atdalīšanai (un vēl jo vairāk atsevišķiem kuģiem).
Ņemot vērā apstākļus, efektīvu un uzticamu zemūdens situācijas apgaismojumu var nodrošināt tikai optimāli sadalīta atšķirīgu pretzemūdeņu spēku grupa šajā teritorijā, kas darbojas kā "viens daudzpozīciju meklēšanas komplekss". Ārkārtīgi mazais jauno kuģu skaits ar "Minotaurs" vienkārši neļauj to veidot.
Otrkārt, mūsu "minotauri" neparedz izveidot pilnvērtīgu daudzpozīciju meklētājprogrammu, jo tie pastāv "paralēlajā pasaulē" no mūsu pašu pretzemūdeņu lidmašīnām.
Pretzemūdeņu helikopteri ir kļuvuši par ļoti svarīgu jauno meklētājprogrammu sastāvdaļu. Aprīkojot tos ar jaunām zemfrekvences OGAS, bija iespējams nodrošināt efektīvu "apgaismojumu" gan lidmašīnu RGAB, gan GPBA kuģiem.
Un, ja Rietumu helikopteri spēj nodrošināt jaunas OGAS, lai nodrošinātu vairāku pozīciju kopīgu darbu ar BUGAS un aviāciju (RGAB), tad pat jaunākajiem projekta 22350 kuģiem ir modernizēts helikopters Ka-27M, uz kura būtībā ir tas pats augstfrekvences OGAS Ros palika (tikai digitāls un uz jaunu elementu bāzes), tāpat kā 80. gadu padomju helikopterā Ka-27, kuram ir absolūti neapmierinošas veiktspējas īpašības un kurš nespēj ne strādāt kopā ar "Minotauru", ne "apgaismot" RGAB lauku. Vienkārši tāpēc, ka tie darbojas dažādos frekvenču diapazonos.
Vai mūsu valstī ir zemfrekvences OGAS? Jā, ir, piemēram, "Sterlet" (kura masa ir tuvu OGAS HELRAS).
Tomēr tā aktīvā režīma frekvenču diapazons atšķiras no "Minotaurs" (ti, atkal neparedz kopīgu darbu), un pats galvenais-jūras aviācija "to neredz tukšā vietā".
Diemžēl mūsu jūras aviācija joprojām ir "atdalīta kariete" no Jūras spēku "vilciena". Attiecīgi Jūras spēku OGAS un RGAB arī "dzīvo" "paralēlā realitātē" no kuģa GAS of the Navy.
Kāda ir būtība?
Neskatoties uz visām tehnoloģiskajām grūtībām, mums ir ļoti pienācīgs iekšzemes hidroakustikas tehniskais līmenis. Tomēr, uztverot un īstenojot jaunus (mūsdienīgus) jēdzienus zemūdens meklēšanas līdzekļu konstruēšanai un izmantošanai, mēs vienkārši esam tumšā vietā - mēs atpaliekam no Rietumiem vismaz par paaudzi.
Patiesībā valstī nav pretzemūdeņu aizsardzības, un atbildīgās amatpersonas par to nemaz neuztraucas. Pat jaunākajiem Kalibrova pārvadātājiem (projekti 21631 un 22800) nav pretzemūdeņu ieroču un pret torpēdu aizsardzības.
Elementārs "moderns VGS-2" jau varētu ievērojami palielināt to kaujas stabilitāti, ļaujot atklāt torpēdu uzbrukumu un diversantu zemūdens pārvietošanās līdzekļus (attālumos, kas ir daudz vairāk nekā standarta "Anapa"), un, ja paveicas, un zemūdenes.
Mums ir liels skaits PSKR BOKHR, kurus kara gadījumā nav plānots izmantot nekādā veidā. Vienkāršs jautājums - ko karš gadījumā ar Turciju darītu šie PSKR BOHR? Slēpties bāzēs?
Un pēdējais piemērs. No kategorijas "lai admirāļiem būtu kauns".
Ēģiptes Jūras spēki ir modernizējuši savus Ķīnas projekta "Hainan" patruļkuģus (kuru "ciltsraksti" nāk no mūsu Lielā Tēvijas kara beigu projekta 122), uzstādot mūsdienīgas BUGAS (plašsaziņas līdzekļi minēja VDS-100. Uzņēmums L3).
Faktiski saskaņā ar tā īpašībām tas ir "Minotaurs", bet uzstādīts uz kuģa ar 450 tonnu tilpumu.
[centrs]
Kāpēc Krievijas flotē nav nekā tāda? Kāpēc mums sērijā nav modernas zemfrekvences OGAS? Maza izmēra GAS gan Jūras spēku kuģu (kuriem nav "pilna mēroga" GAC), gan PSKR apsardzes masveida aprīkošanai mobilizācijas laikā? Galu galā tehnoloģiski tas viss ir vietējās rūpniecības iespēju robežās.
Un vissvarīgākais jautājums: vai beidzot tiks veikti pasākumi, lai labotu šo apkaunojošo un nepieņemamo situāciju?
