Interesantu ziņu plūsma turpinās, vienā vai otrā veidā saistībā ar Krievijas Aizsardzības ministrijas vadības maiņu. Jaunākās ziņas skar ilgstoši cietušo Krievijas un Francijas līgumu par divu un, iespējams, vēl divu Mistral Project amfībijas uzbrukuma kuģu iegādi. Pēdējo gadu laikā šī tēma ir bijusi viena no visvairāk apspriestajām, un tagad rodas jauns strīdu cēlonis.
Pirms dažām dienām Aizsardzības uzņēmumu palīdzības līgas sanāksmē Krievijas valdības pakļautībā esošās Militāri rūpnieciskās komisijas loceklis I. Harčenko izteica skarbu un neviennozīmīgu domu. Viņaprāt, jaunu kuģu iegāde no Francijas ne tikai nenāk par labu vietējai flotei, bet pat kaitē Krievijas kuģu būves nozarei, un lēmums par to ir vienkārši smieklīgs. Turklāt Harčenko sacīja, ka bijušā aizsardzības ministra A. Serdjukova iniciatīva, saskaņā ar kuru tika parakstīts līgums, radīja zaudējumus gan kuģu būvei, gan valstij kopumā, un šī nav vienīgā rīcība ar līdzīgām sekām bijušā ministra daļa. Neskatoties uz to, Harkenko neatteica iespēju pabeigt jau nolaistos izkraušanas kuģus. Par labu tam viņš minēja faktu, ka būvniecības pārtraukšana un līguma izbeigšana mūsu valstij izmaksās dārgāk nekā darbu turpināšana. Tātad galu galā militāri rūpnieciskā kompleksa dalībnieks rezumēja, pirmie divi Krievijas jūras kara flotes Mistral ir jāpabeidz, un tad jānosaka to efektivitāte.
Šādi atbildīgās personas paziņojumi izskatās vismaz neskaidri. Turklāt, ņemot vērā nesenos notikumus, tiem ir nepatīkama pieskaņa. Rodas uzmācīgs iespaids, ka nopietnas apsūdzības pret Mistrals nav balstītas uz reāliem pamatiem tehnisku vai taktisku problēmu veidā, bet gan ar vēlmi atbalstīt pašreizējo tendenci. Pēc aizsardzības ministra maiņas sākās īsts dažādu ziņu un baumu vilnis, kas tā vai citādi bija saistīts ar vecās militārā departamenta vadības kritiku vai lēmumu atcelšanu. Šis vilnis jau ir pieņēmis īstas modes veidolu, tāpēc katrs jauns vēstījums par Serdjukova vai viņa padoto atcelšanu pēdējā laikā vairāk izskatās pēc mēģinājuma atrisināt viņu "slepenās" intereses, nevis pievērst uzmanību valsts aizsardzībai. spējas. Protams, Aizsardzības ministrijas iepriekšējai vadībai izdevās izdarīt daudz, maigi sakot, sliktas lietas. Tomēr ir jārisina šīs problēmas, kā saka, ar sajūtu, ar saprātu un konsekvenci. Mūsdienās dažreiz rodas iespaids, ka problēmas tiek risinātas, nevis par to risināšanu.
Stāsts ar Mistrals izrādās šīs situācijas piemērs. Šo kuģu iegāde tika plānota, pamatojoties uz vairākām noteiktām mūsu flotes pašreizējā stāvokļa iezīmēm. Pašlaik Krievijas Jūras spēkiem ir aptuveni divdesmit dažāda veida desanta kuģu un apmēram tikpat daudz desanta laivu. Kopumā amfībijas flotes kvantitatīvais sastāvs nerada nekādas sūdzības. Tomēr strīdi par tā kvalitāti ir bijuši jau ilgu laiku. Tādējādi masīvākā iekšzemes amfībiju uzbrukuma kuģu klase ir lieli amfībijas uzbrukuma kuģi (BDK). Pēdējo desmitgažu laikā mūsu autoparks ir izmantojis dažāda dizaina BDK. Tajā pašā laikā ģeopolitiskās situācijas dēļ šādi kuģi galvenokārt tika ekspluatēti tikai mācību laikā. Militāro operāciju skaitu ar to piedalīšanos var saskaitīt no vienas puses. Kamēr padomju un toreizējie Krievijas jūrnieki un jūras kājnieki tikai gatavojās iespējamai karadarbībai, ārvalstis aktīvi cīnījās dažādos militāro operāciju teātros. Tātad Vjetnamas kara laikā amerikāņu militārpersonas vēlreiz pārliecinājās par sarežģīto amfībijas uzbrukumu, izmantojot dažādu klašu kuģus. Turklāt tajā pašā laikā tika izveidota koncepcija par nolaišanos horizontā, kad desantkuģi neiebrauca redzes līnijā no krasta.
USS Tarawa (LHA-1)
1976. gadā ASV Jūras spēki pieņēma pirmo jaunas klases kuģi, kas radīts, balstoties uz neseno kaujas operāciju pieredzi. Daudzpusīgajam nosēšanās kuģim USS Tarawa (LHA-1) bija iespēja vienlaikus pārvadāt personālu, vieglas un smagas bruņumašīnas, nosēšanās laivas un helikopterus. Turklāt kuģa pilotu kabīne deva iespēju, ja nepieciešams, pārvadāt un nodrošināt kaujas operāciju ar vertikālu pacelšanos un nosēšanos. Tādējādi viens projekta Tarawa kuģis spēja nodrošināt jūras kājnieku un bruņumašīnu bataljona nosēšanos virs horizonta. Vajadzības gadījumā bija iespējams atbalstīt karaspēku no gaisa ar transportētu aprīkojumu. Nav grūti uzminēt, kā jauno universālo amfībiju uzbrukuma kuģu kaujas potenciāls ir palielinājies, salīdzinot ar veco vairāku tipu kuģiem vienlaikus. Turpmāk ASV un citu valstu Tarawa projekta "tēlā un līdzībā" tika izveidoti vairāki līdzīgi UDC. Šobrīd visprogresīvākie šīs klases pārstāvji ir amerikāņu projekts America, Dienvidkorejas Dokto, franču Mistral un spānis Huans Karloss I.
LHA 6 America amfībijas uzbrukuma kuģis, ko palaida Ingalls Shipbuilding. Fonā kuģu būvētavā tiek būvēts helikopteru nosēšanās kuģis San Antonio klases LPD 24 Arlington. Pascagula, 05.06.2012. C) Ingalls Kuģu būve
Dienvidkorejas UDC Dokto
Spāņu UDC Huans Karloss I
Kā redzat, universālo abinieku kuģu klase ir parādījusi savas spējas ārzemēs un tāpēc gandrīz pilnībā aizstāja citas kuģu klases, kas paredzētas karaspēka desantēšanai piekrastē. Turklāt gandrīz visa ārvalstu desantu kuģu un laivu attīstība ir saskaņā ar UDC koncepciju. Tātad, nosēšanās kuģi uz gaisa spilvena, piemēram, amerikāņu LCAC, tiek radīti, precīzi ņemot vērā izmantošanu UDC. Kuģi, piemēram, LCAC, ir izgatavoti, lai nogādātu bruņumašīnas un personālu no kuģa uz krastu. Pateicoties tā konstrukcijai, šāda tehnika nav prasīga dziļumā pie krasta un var nolaist cīnītājus gandrīz jebkurā pludmalē. Tādējādi ap UDC ir izveidojusies vesela "infrastruktūra", kas pilnībā atbilst ārvalstu militārajiem spēkiem un diez vai tuvākajos gados piedzīvos lielas izmaiņas.
LCAC
Ir vērts atzīt, ka mēģinājumi izveidot UDC tika veikti arī mūsu valstī. Pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados Ņevska dizaina birojs strādāja pie projekta 11780, kas nozīmēja universāla amfībijas uzbrukuma kuģa izveidi, kas neskaidri atgādināja amerikāņu Taravas. Diemžēl jūrnieku prasības pastāvīgi mainījās, kā rezultātā tika pārstrādāts daudzsološs kuģis. Visbeidzot, grūtības ar ražošanas jaudas sadali noveda pie projekta iesaldēšanas, un pēc tam Padomju Savienības sabrukums un Melnās jūras kuģu būvētavas pāreja uz neatkarīgo Ukrainu izbeidza visu projektu 11780. Šie UDC, ja tie tiks uzcelti, varētu pārvadāt un atbalstīt 12 Ka-helikopteru darbību.29 vai līdzīgus, kā arī četrus projekta 1176 nosēšanās kuģus vai divas projekta 1206 laivas ar gaisa spilvenu.
Projekta 11780 UDC modelis
Tādējādi PSRS joprojām mēģināja panākt un iegūt modernas klases kuģus, taču joprojām nespēja to izdarīt. Pēc Padomju Savienības sabrukuma Aizsardzības ministrijas malā vairākas reizes tika izvirzīts jautājums par pirmā pašmāju UDK izveidi, taču tad lieta netika tālāk par runām. Šīs klases kuģu spēju kopums piesaistīja militārpersonu uzmanību, taču valstij vairs nebija iespējas attīstīt un būvēt kaut ko līdzīgu. Viens no galvenajiem argumentiem par labu Francijas Mistrals iegādei bija tas, ka viņiem nebija universālu amfībijas kuģu projektu. Šajā gadījumā Francijas kuģi tika uzskatīti par veidu, kā nodrošināt šāda aprīkojuma nepieciešamību turpmākajos gados, turpretī turpinājās to pašu UDC izstrāde un būvniecība. Protams, ja tiek uzsākts šāds projekts.
Lai izstrādātu un uzbūvētu savus universālos amfībijas uzbrukuma kuģus, būs nepieciešami vairāki gadi, un maz ticams, ka sava projekta galvenais UDC tiks uzsākts pirms 2020. Turklāt tā tapšanas gaitā iespējamas dažādas izskata izmaiņas un citas lietas, kas neveicina ātru darba pabeigšanu. Šajā gadījumā Francijas kuģu iegāde palīdzēs jums praksē apgūt visus šīs klases plusus un mīnusus un veikt atbilstošus pasākumus, veidojot savu UDC. Kas attiecas uz vairāku tehnoloģiju un dokumentācijas nodošanu Mistrals, tas noderēs arī Krievijas kuģu būves nozarei. Tiesa, šobrīd, ņemot vērā pušu īpašo pieeju līguma aptvērumam, nav pilnīgi skaidrs, kuri dokumenti tika nodoti Krievijas kuģu būvētājiem.
Projekta Mistral UDC
Ir vērts pievērst uzmanību premjerministra vietnieka D. Rogozina nesenajiem vārdiem. Viņaprāt, Mistral projekta UDC nedarbojas temperatūrā, kas zemāka par septiņiem grādiem. Šis apgalvojums izskatās diezgan dīvains un rada daudz jautājumu. Ir zināms, ka izmantošanai Krievijas kara flotē Francijas UDC projektā ir veikti vairāki uzlabojumi, starp kuriem acīmredzami bija vērsti uz to, lai palielinātu aprīkojuma vienkāršību darbam sarežģītos apstākļos, kas raksturīgi dažiem reģioniem, kas atrodas blakus Krievijai. Turklāt sarunās par Krievijas un Francijas līgumu savulaik piedalījās augsta ranga jūras spēku komandieri, un diez vai viņi būtu ignorējuši tik acīmredzamas un svarīgas lietas.
Jāatzīmē, ka pat pēc visiem Harkenko un Rogozina paziņojumiem iepriekšējā aina, kas Krievijai izveidojusies ap Mistrals, praktiski nav mainījusies. Kā ziņots nedaudz agrāk, Krievija saņems pirmos divus UDC saskaņā ar pašreizējo plānu, bet pārējie divi kuģi tiks pasūtīti nedaudz vēlāk. Tādējādi pašreizējā strīdu "kārta" par jaunu desantu kuģu tēmu de facto ir bezjēdzīga. Tās vienīgā pozitīvā iezīme ir spēja vēlreiz analizēt situāciju un izdarīt pieņēmumus par turpmākajiem notikumiem. Tikmēr notiek darbs pie kuģu Vladivostoka un Sevastopole būvēšanas, un maz ticams, ka kādi strīdi spēs šo procesu apturēt. Krievijas Jūras spēki joprojām saņems savus pirmos universālos amfībijas uzbrukuma kuģus, pat ja tie ir ražoti ārzemēs.
