Japāna uzbūvēja savu piektās paaudzes iznīcinātāju un bija nozīmīgs solis valstij. Uzlecošās saules zemes lidmašīnu rūpniecība ir pakāpusies uz kvalitatīvi jaunu līmeni - un šajā ziņā Japāna cenšas panākt gan Krieviju, gan ASV. No militāri politiskā viedokļa Japānas cīnītājs nepārprotami izskatās kā signāls Ķīnai.
Aprīļa beigās Japānā pirmo reizi pacēlās iznīcinātājs X-2, kas būvēts, izmantojot slepenas tehnoloģijas. Parasts notikums pēc mūsdienu militārās aviācijas standartiem tomēr kļuva par pagrieziena punktu lidmašīnu nozares un šīs valsts gaisa spēku attīstībā. Kā uzsver resurss Business Insider, tagad Japāna ir pievienojusies valstu elites klubam, kas spēj ražot piektās paaudzes iznīcinātājus, tostarp ASV, Krieviju un Ķīnu. Un japāņu X-2 patiesībā ir "atbilde uz amerikāņu F-35, krievu T-50 un ķīniešu J-20 un J-31".
Pēdējais apgalvojums ir nedaudz apstrīdams. Pat paviršs skatiens uz X-2 ļauj secināt, ka tā dizains ir tuvāks klasiskajai gaisa kaujas lidmašīnai F-22 Raptor, nevis daudzfunkcionālajam "lidojošajam datoram" F-35. Attiecībā uz atbildi uz T-50, J-20 un J-31, šeit tas drīzāk ir jā, nevis nē (starp citu, ķīniešu J-31 ir Raptor ārēja kopija).
X-2 bija trīs parādību produkts. Pirmais ir uzlecošās saules zemes aizvainojums, otrais-tās ambīcijas, bet trešais-mainīgā militāri politiskā situācija Tālajos Austrumos. Noziegums bija ASV atteikums pārdot F-22 Japānai. Tomēr salīdzinājumā ar citām valstīm nebija diskriminācijas: Raptor vispār netiek eksportēts. Pacelusi gaisā X-2, Japāna pierādīja, ka spēj pati izveidot piektās paaudzes iznīcinātāju.
Runājot par ambīcijām, pēc Džefrija Hornunga no Ryoči Sasakavas Miera fonda teiktā, "Tokija cenšas pasaules lielvalstīm skaidri pateikt, ka Japānas militārā rūpniecība ir jāuztver nopietni".
Un ne tikai militārajā jomā. Japāna, kas ir kļuvusi par vienu no pasaules līderēm augsto tehnoloģiju attīstības jomā, jo īpaši transportlīdzekļu (automašīnu, vilcienu) radīšanas jomā, vairāku iemeslu dēļ nepievērsa pietiekamu uzmanību savas aviācijas nozares attīstībai ciktāl tas būtu vienāds ar automobiļu vai elektronisko … Tomēr Japānas aviācijas nozare izstrādāja un ražoja labas lidmašīnas vispārējai aviācijai, reaktīvās apmācības lidmašīnas, helikopterus un hidroplānus, biznesa lidmašīnas, un YS-11 divu dzinēju reģionālais turbopropellers baudīja labu reputāciju starptautisko aviokompāniju vidū.
Taču pēdējās desmitgades beigās situācija mainījās. Japāna iesaistījās cīņā par starptautisko aviācijas tirgu, piedāvājot tai jaunu reģionālo lidmašīnu MRJ. Neskatoties uz to, ka tas netiks piegādāts klientiem līdz 2018. gadam, tam jau ir 233 stingri pasūtījumi un 194 opciju pasūtījumi (vairāk nekā Krievijas Superjet-100).
Pat tradicionālais autoražotājs Honda sāka attīstīt un būvēt lidmašīnas, piedāvājot tirgū īpaši mazas klases biznesa lidmašīnu HondaJet. X-2 kā potenciālā konkurenta radīšana Amerikas un Krievijas piektās paaudzes iznīcinātājiem nākotnē labi iederas šajā attēlā. Kā atzīmē amerikāņu izdevums Foreign Policy, "sarežģītas slepenas tehnoloģijas apgūšana varētu palielināt Japānas izredzes piedalīties starptautiskā konsorcijā, lai izstrādātu nākamās paaudzes iznīcinātāju".
Ne mazāk ieguldījumu X-2 radīšanā, saskaņā ar Ārpolitiku, sniedza jau minētās militāri politiskās izmaiņas Tālajos Austrumos: no vienas puses, sarežģītās Japānas un Ķīnas attiecības, no otras Ziemeļkorejas kareivības pieaugums. Tokijas reakcija uz šīm izmaiņām bija jo īpaši valdošā kabineta lēmums atcelt aizliegumu izmantot Japānas bruņotos spēkus ārpus Japānas, kā arī ikgadējais valsts militārā budžeta palielinājums (lai iegūtu sīkāku informāciju par Japānas militāro reformu, skatīt šo laikraksta VZGLYAD rakstu).
Pēc Hornunga domām, konfrontācijā starp Tokiju un Pekinu ap salām Dienvidķīnas jūrā, iznīcinātāja X-2 izveidei Debesu impērijai vajadzētu skaidri pateikt, ka Japāna negrasās atkāpties. Turklāt saskaņā ar Christian Science Monitor datiem 2015. gadā Japānas pašaizsardzības spēki bija spiesti 571 reizi pacelt savus cīnītājus gaisā, lai pārtvertu Ķīnas lidmašīnas, kas iebrūk Japānas gaisa telpā. Salīdzinot ar 2014. gadu (464 gadījumi), šādu incidentu skaits pieauga par 23%. Acīmredzot Uzlecošās saules zeme vairs neuzskata savu pašreizējo kaujas spēku, kas sastāv no 190 novecojušiem F-15J, par pietiekamu aizsardzību pret Ķīnas gaisa iebrukumu.
Ir arī vērts atzīmēt, ka, neraugoties uz X-22 ārējo līdzību ar F-22 un T-50, pēc svara īpašībām tas ir drīzāk tuvāks F-16 un MiG-29. Ir pāragri teikt, ka tas ir pilnvērtīgs kaujas cīnītājs. Pēc dažu ekspertu domām, tā dzinēji nav pietiekami jaudīgi, turklāt tas vēl nav aprīkots ar ieročiem. Sprauslu konfigurācija ļauj secināt, ka X-2 ir kontrolēta vilces vektora funkcija, kas palielina tā manevrētspēju. Šī funkcija ļaus viņam efektīvāk pretoties ķīniešu cīnītājiem.
Tajā pašā laikā uzdevums cīnīties ar Krievijas cīnītāju ķīniešu "dvīņiem" Japānai ir steidzamāks, jo tieši viņi, nevis no F-22 kopētais J-31 ir Debesu impērijas cīnītāja pamats. lidmašīna. X-2 ir radaru slepenais režīms, kam vajadzētu dot iespēju izvēlēties, kā cīnīties pret šiem transportlīdzekļiem.
Mitsubishi Heavy Industries pārstāvji uzsver, ka X-2 pagaidām ir tikai prototips, un tam ir "lidmašīnas korpuss, dzinēji un citas mūsdienīgas sistēmas un aprīkojums, ko var izmantot nākamajos iznīcinātājos". Kaujas variants saņems apzīmējumu F-3 un, iespējams, ekspluatācijā netiks nodots līdz 2030. gadam. Bet jebkurā gadījumā mēs jau varam teikt, ka Uzlecošās saules zemes aviācijas nozare ir pacēlusies kvalitatīvi jaunā līmenī.
