1945. gada 16. aprīlī zemūdene L-3 nogremdēja nacistu transportu "Goya"
Zemūdens karš kā neatņemama Otrā pasaules kara sastāvdaļa visā tās gaitā atšķīrās ar vēl nebijušu traģēdiju - gandrīz lielāku par to, kas pavadīja visu, kas notika uz sauszemes. Un jāpiebilst, ka galvenokārt par to vainojams vācu zemūdenes - "Doenicas vilki". Ir skaidrs, ka būtu nepareizi bez ierunām apsūdzēt visus nacistiskās Vācijas zemūdenes visu un visu bez izņēmuma konvenciju pārkāpšanā. Bet ir arī nepareizi aizmirst, ka tieši viņi uzsāka neierobežotu zemūdens karu. Un, ja tie būtu atsieti, tad viņiem ir jāuzņemas atbildība par sekām - un par neizbēgamo atriebību.
Diemžēl rēķini bija jāmaksā ne tikai vācu jūras virsniekiem, bet visai Vācijas tautai. Tieši tā - kā traģiskas Vācijas bruņoto spēku darbības sekas - būtu jāskata notikumi, kas Baltijā notika kara pēdējos mēnešos. Tieši šajā laikā padomju zemūdenes izcīnīja trīs galvenās uzvaras Lielajā Tēvijas karā, un tās kļuva arī par lielākajām traģēdijām tā laika vācu kuģiem. 30. janvārī trešā ranga kapteiņa Aleksandra Marinesko pakļautībā esošā zemūdene S-13 nogrima laineri Vilhelmu Gustlofu ar 25 484 bruto tonnu pārvietojumu (kopā ar to, pēc oficiālajiem datiem, pēc neoficiālajiem datiem gāja bojā 5348 cilvēki) 9000). Nepilnu divu nedēļu laikā tas pats C-13 nogremdēja laineri Steuben ar 14 690 bruto tonnu tilpumu (saskaņā ar dažādiem avotiem bojāgājušo skaits bija no 1100 līdz 4200 cilvēkiem). Un 1945. gada 16. aprīlī zemūdene L-3 "Frunzevets" komandiera leitnanta Vladimira Konovalova vadībā nogremdēja transportu "Goya" ar 5230 bruto reģistra tonnu tilpumu.
Šis uzbrukums kopā ar transportu, kas nogrima tikai septiņas minūtes pēc tam, kad trāpīja pirmā no divām torpēdām, nogalināja aptuveni 7000 cilvēku. Pašreizējā lielāko jūras katastrofu sarakstā Gojas nogrimšana ieņem pirmo vietu pēc bojāgājušo skaita, gandrīz piecas reizes pārspējot leģendāro Titāniku šajā rādītājā. Un tikai pusotru reizi - padomju slimnīcu kuģis "Armēnija": uz šī kuģa klāja, kuru 1941. gada 7. novembrī nogremdēja fašistu lidmašīnas, gāja bojā aptuveni 5000 cilvēku, lielākā daļa ievainoto un medicīnas darbinieku.
Uzbrukums "Goya" bija kulminācija pēdējai, astotajai zemūdenes L-3 "Frunzevets" kampaņai Lielā Tēvijas kara laikā. Viņa uz to devās 23. martā no Somijas Turku ostas, kur kopš 1944. gada septembra atradās padomju zemūdenes no Sarkanā karoga Baltijas flotes zemūdenes brigādes. Līdz tam laikam viņa jau tika uzskatīta par visproduktīvāko starp padomju zemūdenēm kopējā nogrimušo kuģu skaita ziņā: līdz 1945. gada februāra beigām to rādītājs L-3 pārsniedza divus desmitus. Tiesa, lielāko daļu no tām nogremdēja nevis torpēdas, bet atklātas mīnas: laiva bija zemūdens mīnu slānis. Neskatoties uz to, visas uzvaras tika skaitītas, un L-3, uz kura kara laikā tika nomainīts otrais komandieris (pirmais, 3. pakāpes kapteinis Pjotrs Griščenko, uzkāpa 1943. gada februāra beigās, nododot vadību savam palīgam Vladimiram Konovalovam), uz laivas kopš 1940. gada), pārliecinoši kļuva par līderi nogrimušo kuģu skaitā.
L-3 apkalpes locekļi kopā ar komandieri Pjotru Griščenko. Foto: Wikipedia.org
Astotajā reisā laiva devās uz Dancigas līča apgabalu: Vācijas flotes "Hannibal" operācija, kuras mērķis bija steidzīga vācu karaspēka un bēgļu evakuācija no Austrumprūsijas un no okupētajām Polijas zemēm, kur Sarkanās armijas karaspēks jau bija ienācis, bija pilnā sparā. Pat tādi katastrofāli zaudējumi kā C-13 transporta "Wilhelm Gustloff" un "Steuben" nogrimšana nespēja to pārtraukt. Un, neskatoties uz to, ka viņu nāves apstākļi tieši liecināja par briesmām civiliedzīvotāju evakuācijai izmantot kuģus maskēšanās krāsās karakuģu pavadībā, Goja transports devās savā piektajā un pēdējā kampaņā Hannibal ietvaros šādā formātā … Un gandrīz uzreiz nonāca L-3 redzamības laukā, kas nebija pirmā diena, kad gaidīja kuģus ziemeļu pieejās Dancigas līcim. Iepriekšējie mēģinājumi uzbrukt no turienes braucošajiem karavāniem dažādu iemeslu dēļ bija neveiksmīgi, un tāpēc, kad Goja transports divu patruļkuģu pavadībā parādījās vakara krēslā, laivas komandieris deva komandu uzbrukt karavānai. Laiva devās virs zemes, lai sasniegtu mērķi, jo zemūdens ātrums neļāva tai pārvarēt transportu, un īsi pirms pusnakts uz to raidīja divas torpēdas no 8 kabeļu attāluma (nedaudz mazāk par pusotru kilometru)). Pēc 70 sekundēm uz laivas bija redzami divi spēcīgi sprādzieni: abas torpēdas trāpīja mērķī. Pēc septiņām minūtēm transports "Goya", sadalījies vietā, kur trāpīja torpēdas, devās uz leju. Pavisam izdevās aizbēgt 183 pasažieriem un apkalpes locekļiem - tos uzņēma citi kuģi.
Padomju zemūdene netraucēti pameta uzbrukuma vietu: traģēdijas satriekti, patruļbrigādes steidzās palīgā nedaudzajiem izdzīvojušajiem, un dziļuma lādiņu papēži tika nomesti, acīmredzot ostracisma dēļ, tālu no L-3. Pa ceļam uz bāzi zemūdene vēl vairākas reizes uzbruka ienaidnieka karavānām, taču šie uzbrukumi nedeva rezultātu. 25. aprīlī "Frunzevets" atgriezās bāzē un vairs neizgāja militārās kampaņās. Mēnesi pēc uzvaras, 1945. gada 8. jūlijā, laivu komandierim, 3. pakāpes kapteinim Vladimiram Konovalovam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls "par priekšzīmīgu komandēšanas uzdevumu veikšanu, personīgo drosmi un varonību, kas parādīta cīņās pret nacistiem. iebrucēji. " Gan Baltijā, gan aiz tās robežām bija labi saprotams, ka laivas komandieris jau sen bija pelnījis šo titulu, bet, tā kā viņš zemūdeni komandēja tikai kopš 1943. gada, jau paņēmis zem rokas apsardzes kuģi (šo titulu laiva saņēma Tā paša gada 1. martā), galvenais faktors bija Gojas nogrimšana.
Ārvalstu ekspertu pēckara pētījumos un pēdējo divu gadu desmitu pašmāju vēsturiskajā literatūrā bija modē nosaukt tādu milžu kā Goja, Vilhelma Gustlofa un Štubena nāvi tikai par padomju zemūdenes noziegumiem. Tajā pašā laikā šādu paziņojumu autori pilnīgi aizmirsa, ka nogrimušos kuģus bez pūlēm nevar uzskatīt par slimnīcām vai civiliem. Visi no viņiem devās militāro karavānu sastāvā un uz kuģa bija Vērmahta un Krīgsmarines karavīri, visiem bija militāras maskēšanās krāsas un gaisa pretgaisa ieroči, un uz kuģa vai klāja nebija sarkana krusta. Tāpēc visi trīs bija likumīgi mērķi jebkuras antihitleriskās koalīcijas valsts zemūdenēm.
Turklāt jums ir jāsaprot, ka no zemūdenes klāja jebkurš kuģis, ja vien tam nav slimnīcas apzīmējumu, kas ir pamanāms jebkuros apstākļos un neiet viens, izskatās kā ienaidnieka kuģis un tiek uzskatīts par likumīgu mērķi. L-3 komandieris varēja tikai minēt, ka uz Goya klāja atradās ne tikai militāristi, bet arī bēgļi, kas pirms dalības operācijas Hannibal sākuma kalpoja kā mērķis Doenicas vilku torpēdu apmācībai. Varēju - bet nevajadzēja. Un tāpēc, pārbaudījis lielu transportu divu patruļkuģu pavadībā, viņš loģiski pieņēma, ka kuģis ir militārs un ir likumīgs mērķis.
… Šodien zemūdenes L-3 kabīne ieņem godpilnu vietu Uzvaras parka ekspozīcijā Poklonnaya Gora Maskavā. Viņa tika nogādāta šurp no Liepājas, kur viņa stāvēja 22. zemūdenes brigādes štābā līdz 90. gadu sākumam. Viņa tur parādījās pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu sākumā, kad leģendārais "Frunzevets" pabeidza militāro dienestu, izgājis visus parastos dīzeļelektriskās zemūdenes posmus: aktīvs militārais spēks kā kaujas kuģis līdz 1953. gadam, pēc tam pārklasificēts par apmācību un dienestu šajā jauda līdz 1956. gadam, pēc tam atbruņošanās un dienests bojājumu kontroles mācību stacijas lomā un, visbeidzot, svītrošana 1971. gada 15. februārī no flotes sarakstiem metālam sagriešanai. Kuģis četrus gadus pārdzīvoja savu slaveno komandieri: Vladimirs Konovalovs nomira 1967. gadā, sasniedzot kontradmirāļa pakāpi un Krievijas zemūdens kuģu kaltuves - Ļeņina komjaunatnes augstākās jūras niršanas skolas - vadītāja vietnieka amatu. Un jādomā, ka viņa stāsti par militāro dienestu un izcīnītajām uzvarām vairāk nekā divpadsmit zemūdenes ir nodrošinājuši izvēlētā ceļa taisnīgumu.
