Desmit lielākajām padomju zemūdenes uzvarām ir diezgan drūma pieskaņa:
1. "Goja" (1945. gada 17. aprīlis, tika nogalināti aptuveni 7 tūkstoši bēgļu no Austrumprūsijas, kadeti un ievainoti karavīri);
2. "Vilhelms Gustlofs" (1945. gada 30. janvāris, oficiālais skaitlis - 5348 mirušie);
3. "Ģenerālis fon Štubens" (1945. gada 9. februārī tika nogalināti 3608 ievainoti karavīri un bēgļi no Austrumprūsijas);
4. "Zalcburga" (1942. gada 1. oktobrī tika nogalināti aptuveni 2100 padomju karagūstekņu);
5. "Hindenburg" (1942. gada 19. novembrī tika nogalināti 800 padomju karagūstekņi);
6. "Taityo-Maru" (1945. gada 22. augustā tika nogalināti 780 bēgļi no Dienvidsahalīnas);
7. "Struma" (1942. gada 24. februārī tika nogalināti 768 bēgļi no Dienvidaustrumeiropas valstīm uz Palestīnu);
8. "Ogasawara-Maru" (1945. gada 22. augustā tika nogalināti 545 bēgļi no Dienvidsahalīnas);
9. "Nordstern" (1944. gada 6. oktobrī gāja bojā 531 bēglis no Baltijas valstīm uz Vāciju);
10. "Shinkyo-Maru" (1945. gada 22. augustā tika nogalināti aptuveni 500 bēgļu no Dienvidsahalīnas).
Kā redzams no saraksta, strīdīgais Vilhelms Gustlofs, par kuru tiek diskutēts gadu desmitiem, nebija pirmais un tālu no pēdējā kuģa lielāko katastrofu jūrā vēsturē. Pirmajā desmitniekā ir tieši 10 vietas, bet saraksts turpinās: piemēram, Vācijas transports Zonnewijk ieņem "godpilno" 11. vietu - 1944. gada 8. oktobrī torpedo salvo no zemūdenes Sch -310 nogalināja 448 cilvēkus (galvenokārt evakuētie Austrumprūsijas iedzīvotāji) … 12. vieta - transports "Göttingen" (nogrimis 1945. gada 23. februārī, atkal vairāki simti mirušo bēgļu) …
Lieki piebilst, ka panākumi ir briesmīgi. Kā klasificēt šīs "padomju zemūdenes zvērības"? Vai tie ir kara noziegumi vai traģiskas kļūdas, kas ir neizbēgamas jebkurā karā?
Parasti ir vairākas atbildes iespējas
Pirmais kategoriskais viedoklis: tie ir Rietumu propagandas meli. Padomju kara flote ir tīra kā asara, un viss, kas aizskar flotes godu, ir jāklasificē arhīvā uz laiku līdz 2145.
Otrs viedoklis ir taktiskāks: vai upuri bija vācieši? Kalpo viņiem pareizi!
Protams, padomju tautai ir daudz iemeslu mirstīgai sūdzībai - katrā ģimenē ir kāds radinieks, kurš krita frontē vai tika spīdzināts līdz nāvei vācu gūstā. Bet rodas jautājums: kā tad “mēs” atšķirsimies no “viņi”? "Acs pret aci - padarīs visu pasauli aklu" (Mahatma Gandijs).
Trešais, mazohistiski demokrātiskais viedoklis izklausās vienkārši: nožēlojiet grēkus! Mēs nožēlojam grēkus! Mēs nožēlojam grēkus! Padomju zemūdenes pieļāva neatgriezenisku kļūdu, un viņiem nav piedošanas.
Kāds teiks, ka patiesība vienmēr ir pa vidu. Bet tā ir ļoti naiva un primitīva patiesības ideja! To var novirzīt vienā vai otrā virzienā, tāpēc patiesību vienmēr ir tik grūti atrast.
Dzīve jau sen ir pieņēmusi taisnīgu spriedumu par katru Otrā pasaules kara jūras traģēdiju. Dažus apstākļus var vainot zemūdenēs, dažos gadījumos ir pamats vainot pašus upurus (nevis tos nevainīgos kara upurus, kuri, turot savus bērnus pie krūtīm, devās jūras dzīlēs, bet gan kurš nodevīgi neveikli plānoja bēgļu evakuācijas operāciju). Protams, viena lieta - tas viss ir TRAĢISKS APGĀDĪJUMU KURSS. Neizbēgamība. Jebkura kara briesmīgās izmaksas.
Un ja tā, tad jums ir jāapsver problēma plašākā nozīmē. Zemāk esošais saraksts nav paredzēts "slavēt" padomju zemūdenes, kā arī "mest dubļus" ārvalstu jūrniekiem. Tie ir tikai statistikas dati, kas tieši apstiprina manu tēzi par neizbēgamajām traģēdijām jebkurā karā.
Otrā pasaules kara lielākās jūras katastrofas upuru skaita ziņā:
1. "Goja" (1945. gada 17. aprīlī nomira 7000 ievainoto vācu karavīru un bēgļu no Austrumprūsijas);
2. "Zunyo-Maru" (1944. gada 18. septembrī bambusa būros nogalināti 1500 amerikāņu, britu un holandiešu karagūstekņi un 4200 javaiņu strādnieki. "Zunyo-Maru"-briesmīgā britu zemūdenes "Tradewind" trofeja);
3. "Toyama-Maru" (1944. gada 29. jūnijs, ≈5, 5 tūkstoši upuru. Tolaik "izcēlās" demokrātiskā amerikāņu zemūdene "Stejen");
4. "Cap Arcona" (1945. gada 3. maijs, starp mirušajiem ~ 5, 5 tūkstoši koncentrācijas nometnes ieslodzīto. Lielbritānijas Karaliskie gaisa spēki izcēlās kaujā);
5. "Vilhelms Gustlofs" (1945. gada 30. janvāris, Marinesko "Gadsimta uzbrukums". Oficiāli 5348 miruši);
6. "Armēnija" (1941. gada 7. novembrī nomira aptuveni 5 tūkstoši cilvēku);
… vācu kuģi "General von Steuben", "Zalcburga", japāņu transports "Taityo-Maru", bulgāru-rumāņu-panamas šļūce "Struma", britu laineris "Lancastria" (1940. gadā nogrima vācu lidmašīnas, upuru skaits) pārsniedza Titānika "Un" Lusitania "zaudējumus kopā) …
Visi kļūdījās un vienmēr. Kāds sarkastiski pamanīs, ka padomju zemūdenes L-3 nogremdētā Goja joprojām atrodas pirmajā vietā. Par ko šeit var strīdēties? Padomju sasniegumi bija lieliski, padomju kļūdas bija zvērīgas. Pretējā gadījumā mēs nezinām, kā dzīvot.
Otrā pasaules kara jūras katastrofu saraksts nav "galīgā patiesība". Vienīgais, ko mēs droši zinām, ir kuģu nosaukumi un to nogrimšanas datums. Reizēm - precīzas grimšanas vietas koordinātas. Viss. Minētie skaitļi par upuru skaitu dažādos avotos atšķiras un labākajā gadījumā atspoguļo oficiālos skaitļus, kas ir ļoti tālu no realitātes.
Tātad daži pētnieki pēc upuru skaita pirmajā vietā ierindoja "Vilhelmu Gustlofu" - pēc izdzīvojušo atmiņām uz kuģa varēja atrasties vairāk nekā 10 tūkstoši cilvēku, savukārt, pēc dažādiem avotiem, tikai no plkst. Tika izglābti 1, 5 līdz 2, 5. tūkstoši!
Lielākā jūras traģēdija - Gojas transporta nogrimšana - parasti palika ārpus oficiālās vēstures. To ir viegli izskaidrot: atšķirībā no Gadsimta uzbrukuma, kurā tika nogremdēts desmit klāju izskatīgais laineris Vilhelms Gustlofs, Goja gadījumā padomju zemūdene iznīcināja parastu sauskravu kuģi, kas bija pilns ar cilvēkiem. Pasažieru vidū ir ievainoti karavīri, Vērmahta karavīri, bet lielākā daļa ir bēgļi no Austrumprūsijas. Eskorts - 2 mīnu kuģi, vēl viens tvaikonis un velkonis. Goya nebija slimnīcas kuģis, un tam nebija atbilstošas krāsas. Naktī pie izejas no Dancigas līča kuģi torpedēja padomju zemūdene L-3 un nogrima tikai pēc 7 minūtēm.
Kurš ir vainīgs? Patiesībā - neviens! L-3 bija pavēlēts nogremdēt vācu kuģus, kas atstāja Dancigu. Padomju zemūdenēm nebija nekādu atklāšanas līdzekļu, izņemot primitīvu periskopu un hidroakustisko stabu. Ar viņu palīdzību nebija iespējams noteikt kravas raksturu un kuģa mērķi. Šajā stāstā ir arī kļūdains Vācijas aprēķins - evakuēt tūkstošiem cilvēku uz sauskravas kuģa militārajā maskēšanā, zinot, ka pirms pāris mēnešiem līdzīgos apstākļos tika nogalināti "Vilhelms Gustlofs" un "ģenerālis fon Štūbens" - diezgan apšaubāms lēmums.
Ne mazāk briesmīgi notikumi notika 1941. gada 7. novembrī Melnajā jūrā - vācu torpēdu bumbvedējs He -111 nogremdēja motorkuģi "Armēnija". Uz padomju kuģa bija 23 evakuēto slimnīcu personāls un pacienti, Arteka nometnes darbinieki, Krimas partijas vadības ģimeņu pārstāvji - tūkstošiem civiliedzīvotāju un militārpersonu. Jūras vēsture nekad nav zinājusi šādas traģēdijas: bojāgājušo skaits bija 5 reizes lielāks nekā Titānika katastrofas upuru skaits! Saskaņā ar oficiālajiem datiem no 5 tūkstošiem cilvēku, kas atradās uz "Armēnijas", tikai astoņiem izdevās aizbēgt. Mūsdienu vēsturnieki sliecas uzskatīt, ka oficiālie dati bija 1, 5–2 reizes par zemu novērtēti - “Armēnija” var apgalvot, ka ir “pirmā vieta” briesmīgāko jūras katastrofu sarakstā. Precīza kuģa nogrimšanas vieta joprojām nav zināma.
“Armēnija”, “Gustlofs”, “fon Steubens” - no oficiālā viedokļa tās visas bija likumīgas trofejas. Viņi nesaņēma "slimnīcu kuģu" identifikācijas zīmes, bet pārvadāja pretgaisa artilēriju. Uz kuģa bija militārie speciālisti un karavīri. Uz "Wilhelm Gustloff" klāja bija 918 2. mācību zemūdens divīzijas kadeti (2. U-Boot-Lehrdivision).
Vēsturnieki un žurnālisti joprojām strīdas par pretgaisa ieroču skaitu uz kuģa "von Steuben" vai "Armenia", strīdi par "desmitiem apmācītu zemūdenes apkalpes" uz klāja "Gustloff" nebeidzas. Taču secinājums šķiet vienkāršs: Aleksandram Marinesko, tāpat kā vācu torpēdu bumbvedēja He-111 apkalpei, bija vienalga par šādiem niekiem. Viņi neredzēja skaidrus pierādījumus par "slimnīcas kuģi" - ne īpašu baltu krāsu, ne trīs sarkanus krustus uz kuģa. Viņi redzēja MĒRĶI. Viņiem bija pavēle iznīcināt ienaidnieka kuģus un kuģus - un viņi izpildīja savu pienākumu līdz galam. Būtu labāk, ja viņi to nedarītu, bet … kas to varētu zināt! Kā jau minēts, jūrniekiem un pilotiem nebija nekādu līdzekļu, lai noteiktu kravas raksturu. Traģiska sakritība, nekas vairāk.
Padomju jūrnieki nebija asinskāri slepkavas-pēc buru-motora sloup "Struma" nogrimšanas zemūdenes Shch-213 komandieris leitnants Dmitrijs Denežko bija depresijā. Saskaņā ar brigadiera Nosova atmiņām Denežko pavadīja nakti, pētot jūras kartes un pārbaudot datus - viņš centās pārliecināt, ka ne viņa torpēdas dēļ beidzās 768 ebreju bēgļu dzīves. Jāatzīmē, ka "Struma" mirstīgās atliekas norādītajā vietā netika atrastas - pastāv zināma varbūtība, ka padomju jūrniekiem tajā laikā tiešām nebija nekāda sakara - "Strumu" uzspridzināja mīnas..
Kas attiecas uz japāņu "elles kuģu"-"Dzunyo-Maru" un "Toyama-Maru"-nejaušu nogrimšanu, šeit viss ir ļoti skaidrs. Japānas ģenerālštāba nelieši izmantoja parastos sauskravas kuģus, lai no okupētajām teritorijām nogādātu tūkstošiem karagūstekņu un iedzīvotāju. Nekādi drošības pasākumi netika veikti. Cilvēki bieži tika pārvadāti bambusa būros, nogādāti līdz nāvei - stratēģisku objektu celtniecība Klusā okeāna salās. Īpašie pārvadājumi neatšķīrās no parastajiem militārā transporta kuģiem - nav pārsteidzoši, ka tie periodiski kļuva par upuri amerikāņu un britu zemūdenēm.
Līdzīgos apstākļos padomju zemūdene M-118 nogremdēja transportu "Zalcburga", kas no Odesas uz Konstantu pārvadāja vairāk nekā 2 tūkstošus padomju karagūstekņu. Vaina par šiem notikumiem pilnībā gulstas uz Japānas un Vācijas kara noziedzniekiem - tiem, kuri neveikli plānoja karagūstekņu pārvadāšanu un darīja visu, lai nogalinātu cilvēkus.
Dažreiz tiek uzdots jautājums: kāda jēga ir nogremdēt trīs Japānas transportus, kas ir pārslogoti ar bēgļiem no Dienvidsahalīnas - traģēdija notika 1945. gada 22. augustā un nogalināja gandrīz 1700 cilvēku. Padomju zemūdene L-19 izšāva torpēdu "Taityo-Maru" un "Shinke Maru" tieši Rumas ostā uz salas. Hokaido. Neskatoties uz to, ka līdz oficiālajām kara beigām bija atlikušas 10 dienas, un jau no 20. augusta noritēja Japānas karaspēka padošanās process. Kāpēc bija nepieciešama bezjēdzīga asinsizliešana? Ir tikai viena atbilde - tā ir kara asiņainā būtība. Es patiesi jūtu līdzi japāņiem, bet nav par ko spriest - mīnu slānis L -19 neatgriezās no kaujas kampaņas.
Bet vissliktākais bija Cap Arcona lainerīša nogrimšana. 1945. gada 3. maijā kuģis, kas bija pārslogots ar tūkstošiem koncentrācijas nometnes ieslodzīto, tika iznīcināts ar galantām britu lidmašīnām Lībekas ostā. Saskaņā ar lidotāju ziņojumiem, viņi skaidri redzēja baltos karogus uz Cap Arcona mastiem un dzīvo cilvēku masu svītrainām nometnes formās, kas izmisumā steidzās pa klāju, bet … viņi turpināja aukstasinīgi šaut uz liesmojošo kuģi.. Kāpēc? Viņiem bija pavēle iznīcināt kuģus Lībekas ostā. Viņi ir pieraduši šaut uz ienaidnieku. Kara dvēseles mehānisms bija neapturams.
Secinājums no visa šī stāsta ir vienkāršs: traģiskas sakritības notika visur, bet citu valstu jūras vēsturē šādi gadījumi tiek maskēti uz daudzu spožu uzvaru fona.
Vācieši labprātāk neatceras "Armēnijas" un "Lancastria" šausmas, varonīgās Kriegsmarine vēstures lappuses ir saistītas ar pilnīgi atšķirīgiem notikumiem - reidu Scapa Flow, kaujas kuģu "Hood" nogrimšanu, "Barham". "un" Roma ", britu lidmašīnu pārvadātāju" Korejges ", Eagle un Arc Royal iznīcināšana … ASV kara flotes traģiskās kļūdas tiek zaudētas, ņemot vērā nakts artilērijas dueļus, Yamato nogrimšanu, superpārvadātāju Shinano. vai Taiho. Britu jūrnieku aktīvi ir Bismarka nogrimšana, Šarnorsts, Taranto jūras bāzes uzbrukums, smago itāļu kreiseru iznīcināšana un uzvarētā Atlantijas okeāna kauja.
Diemžēl padomju kara flote kļuva par savas propagandas ķīlnieku - par "Gadsimta uzbrukumu" izvēloties Vilhelma Gustlofa laineru nogrimšanu, politiskie stratēģi, paši to nezinot, atvēra "Pandoras lādi". Nav šaubu, ka Marinesko nakts torpēdu uzbrukums no tehniskā viedokļa ir visu uzslavas vērts. Bet, neskatoties uz visu sarežģītību, tas neizraisa militāru varoņdarbu. Drosmīgajam jūrniekam nav ko pārmest, bet arī šeit nav ko apbrīnot. Tas viss ir tikai traģiska sakritība.
