Pārvadātāju spēki, kurus vadīja Carl Vinson lidmašīnu pārvadātājs (no Nimitz klases), atstāja bāzi Sandjego Klusā okeāna piekrastē un devās pāri Klusajam okeānam uz Tuvajiem Austrumiem.
Ceļojums parasti ir ierasts, ar mērķi apmācīt apkalpi, praktizēt apmācības uzdevumus kopā ar sabiedrotajiem un aizsargāt ASV intereses Tuvajos Austrumos.
Bet ir viena būtiska atšķirība.
Pirmo reizi Carl Vinson Aviation Group izmantos jaunākā iznīcinātāja-bumbvedēja F-35C modifikāciju, kas balstīta uz pārvadātāju.
Vienlaikus ar F-35C plānots izmantot EA-18G elektroniskās kaujas lidmašīnas un jaunāko E-2D AWACS lidmašīnas modernizāciju.
Amerikāņu speciālisti ir pārliecināti, ka šāda kombinācija nodrošinās lidmašīnai maksimālu efektivitāti uzticēto uzdevumu veikšanā. Eksperti apgalvo, ka šāda lidaparātu grupa spēj iznīcināt ienaidnieka radarus, komandpunktus, izsekošanas un vadības centrus un iznīcinātājus, pirms ienaidnieks pat spēj atklāt gaisā trieciengrupu.
Tāpēc aviācijas grupa "Karls Vinsons" ir nedaudz mainīta. Papildus jaunākajai Supercot F / A-18E-F modifikācijai uz kuģa atradīsies ducis F-35C. Arī EA-18G “Growler” elektroniskās kara lidmašīnas būs lielākas nekā parasti: štatā piecu vietā ir septiņas. Un ir arī vairāk AWACS E-2D "Hawkeyes" lidmašīnu: piecas, nevis četras.
Tas tikai liek domāt, ka patiesībā pavēlniecība plāno izmantot ļoti aktīvas elektroniskās izlūkošanas un kara lidmašīnas grupās ar iznīcinātājiem-bumbvedējiem.
Turklāt lidmašīnas nesējā ir jauna CMV-22B "Osprey" modifikācija, kuras iespējas tiks pārbaudītas arī gaidāmo mācību apstākļos.
Ņemot vērā, ka pirms došanās jūrā gaisa grupu lidojumu apkalpe varēja iegūt pietiekamu apmācību uz zemes, atliek tikai izstrādāt pieteikumu tieši no klāja.
Jaunais lidmašīnas spārnu izkārtojums, pēc amerikāņu militāro ekspertu domām, būs ne tikai efektīvāks, lai nodarītu kaitējumu ienaidniekam, bet arī nodrošinās lielāku izdzīvošanu.
Likme tiks likta uz EA-18G "Growler", kam jākļūst par ne-kinētisko uzbrukumu centru pret ienaidnieku, un šo lidmašīnu skaita pieaugums dos gaisa grupai vairāk iespēju atvairīt elektroniskās kara uzbrukumus no plkst. ienaidnieks un lielāka ietekme uz ienaidnieku, izmantojot visas ne-kinētiskās metodes.
Plus "acu" skaita pieaugums papildu un turklāt modernizēta E-2D veidā, kas veic telpas vadību no gaisa.
Un sākotnējais F-35C trumpis radara slepenības un jaunākās avionikas veidā kļūst par trešo sastāvdaļu, kas palielina spārna izredzes izdzīvot kaujas apstākļos.
Tātad, izlūkošana, ienaidnieka agrīna atklāšana, elektroniskās kara izmantošana ienaidnieka atklāšanas sistēmu, slepenības un raķešu apspiešanai.
Un amerikāņu eksperti uzskata, ka galvenais šajā jautājumā ir ierobežot ienaidnieka spēju atklāt amerikāņu gaisa grupas. Patiešām, ienaidnieka izlūkošanas līdzekļus var atspējot ar pārsteiguma uzbrukumiem no F-35C, kas tiks vadīts pēc E-2D mērķa apzīmējumiem un ar drošu EA-18G segumu. Nu, tad tā ir parasta lieta - amerikāņi prot strādāt ar pilnīgu gaisa pārākumu.
Tātad perspektīvām patiešām (pēc amerikāņu domām) ir kur atrasties.
Un par loģistiku. Arī šeit ir daži jauninājumi.
Iepriekš visas transporta funkcijas steidzamām piegādēm uz lidmašīnas pārvadātāja (personāls, pasts, rezerves daļas un cita noderīga krava) tika uzticētas C-2A "kurtam".
Vecais kurts arā Jūras spēkiem kopš 1966. gada, un pēdējais laiks to nomainīt. Nav nekā mūžīga.
Starp citu, arī E-2D Hawkeye izveidoja Grummans, pamatojoties uz C-2A. Ar visām no tā izrietošajām sekām.
Tagad transporta un loģistikas operācijas plānots piešķirt CMV-22B "Osprey", nevis lidmašīnai, bet rototorim. Interesantākais šeit ir tas, ka Osprey kravas nodalījumā var ievietot, piemēram, dzinēju F-35, kas nav iespējams ar C-2A nodalījumu. Un tas ir ļoti liels solis uz priekšu visas aviācijas grupas tehniskās uzticamības ziņā.
Turklāt CMV-22B jau sen izmanto ASV jūras korpuss. Slavens auto. CMV-22B var lidot naktī, kas nebija pieejams C-2A. Tiltrotors ir sertificēts nakts lidojumiem, un, lai gan personāls netiek oficiāli pārvadāts naktī, negadījumu gadījumā, kad steidzami jānogādā rezerves daļas un aprīkojums, CMV-22B būs ļoti noderīgs.
Turklāt rototora darbības rādiuss ir lielāks nekā lidmašīnai.
Kopumā streika grupa ir diezgan veiksmīga. Varētu tajā meklēt trūkumus, bet …
Diemžēl mūsu rīcībā nav pat kaut kas tuvu. Piektās paaudzes iznīcinātājs, kas balstīts uz pārvadātājiem, ir tikai vārdos (jā, MiG-29K ir 4+, bet tas ir pagājušā gadsimta lidmašīna MiG-29K), plkst. visas.
Mēs bieži sakām, ka lidmašīnu pārvadātājs ir instruments cīņai ar trešās pasaules valstīm. Ļoti neaizsargāti pret uzbrukumiem, piemēram, zemūdenēm.
Kopumā, kā rāda ASV AUG lietošanas prakse, tas tā patiešām ir. Un trešās pasaules valstu "izglītības" un ievainojamības ziņā.
Tomēr šāda varas projekcija, ko ASV pieredzēs praksē jaunu lidmašīnu izmantošanas ziņā, un, iespējams, veiksmīga, liek mums citādi raudzīties uz šādiem bezjēdzīgiem gaisa pārvadātājiem. AUG no lidmašīnu pārvadātāja, 1-2 raķešu kreiseri un 6-8 iznīcinātāji būs ļoti efektīvs ierocis jebkurā vietējā konfliktā.
Lai gan "Zircon" vai "Caliber" joprojām var kļūt par AUG iespēju ierobežojumu pat jaunajā formātā. Bet šī ir tēma citai sarunai. Kā arī Krievijas un Ķīnas noteikšanas iekārtu iespēja.
