Citā dienā mums zināmais disks izdeva interesantu secinājumu Tomasa Ņūdika rakstā: autoram (un redakcijai) šķita, ka dizainu (un daudz ko citu, iespējams) kopēja ķīnieši no zviedru zemūdenes A26.
Tas var būt interesanti. Zviedrijas A26 klases zemūdene vēl nav gatava, darbs pie tās notiek, taču Ķīnas izlūkdienesta darbinieki jau visu ir nokopējuši un atlaiž savu zemūdeni vēl ātrāk nekā zviedri.
Protams, iemesls šeit nav drosmīgas autortiesības, bet patiesas bažas par to, ko Ķīna dara savā kuģu būvētavā.
Ķīnas jūras spēku būvniecību jau sen vēro daudzi ASV plašsaziņas līdzekļi, un tā tiek rūpīgi novērota. Un ķīnieši pastāvīgi ielej ugunī petroleju, vai nu ar savu programmu lidmašīnu pārvadātāju celtniecībai (un galu galā viņi to uzbūvēs), tad viņi radīja labu troksni par jaunajiem nosēšanās kuģiem, un tagad viņi nonāca zem ūdens.
Tiklīdz parādījās jaunā tipa 039C Yuan klases dīzeļelektriskās zemūdenes fotogrāfijas, visi tika samesti diezgan labi. Visi steidzās spekulēt un apspriest jaunās laivas iespējamās īpašības.
Bet no kurienes tos dabūt? Ķīnieši, es viņiem dodu pienākošos, zina, kā glabāt noslēpumus. Viņiem nav pieņemts mest zibatmiņas diskus ap bāriem, un stingri runājot par Dzimtenes noslēpumu pārdošanu. Nav demokrātiska valsts, ko es varu teikt …
Mums jāsāk no kaut kā. Paldies Dievam, bura palīdzēja. Viņi izraka līdz viņam, viņi saka, ir tik līdzīgs zviedram pie A26, ka tas tikai dzen zobus. Tieši tā, viņi nozaga aprēķinus un …
Kungs, labi, tikai bura … Kopumā, kāda noderīga un svarīga jebkuras zemūdenes sastāvdaļa, bet kā no tās konstrukcijas var izdarīt secinājumus par zemūdenes iespējām, man nav pilnīgi skaidrs.
Galu galā bura (pirms tam to sauca par torni vai vadības telpu, kādā valodā kā) veica ļoti vienkāršas funkcijas: mastā bija uzstādīti periskopi, antenas un sensori, lai pretējā plūsma tos nevarētu atspējot. ūdens. Un tajā atradās komandējošais personāls, pārvietojoties pa virsmu.
Jā, pat caur stūres māju ir izplūdes caurule no dīzeļdzinējiem, uz tās ir novietoti sensori, kas nosaka, piemēram, ledus slāņa biezumu, signālugunis, un kopumā tas ir pietiekami spēcīgs un var spēlēt lomu no ledus cirvja, uzklājot virsmu.
Turklāt burai ir stabilizatora loma; tā ir nedaudz asimetriska, lai kompensētu dzenskrūves reaktīvo momentu viena rotora zemūdenēs.
Noderīga lieta, bet kāds tam sakars ar visu pārējo?
Tik-Tok ķīniešu analogā Veibo parādījās īss video, kurā kaut kur dodas laiva ar kaut kur paceltu ĶTR karogu. Un šis video bija ļoti labs iemesls runāt par visu.
Jā, ir vērts piekrist, ka 039C tipa "Yuan" forma nedaudz atšķiras no iepriekšējo klašu laivu formas. Tas ir normāli, attīstībai vēl ir jābūt.
HI Suttons, zemūdens eksperts, sacīja, ka "tas, iespējams, būs nozīmīgs būtisks uzlabojums jau konkurētspējīgam dizainam".
Suttons arī spekulē, ka šāda buras konstrukcija, visticamāk, ir saistīta ar hidrolokatoru vai sakariem, kā arī norāda uz korpusa aizmuguri virs stūrmaņa nodalījuma, kurā, šķiet, ir velkamais hidrolokators. Citas izmaiņas, šķiet, ir jauns rafinēts korpuss, kam jānodrošina, ka 039C zem ūdens ir klusāks nekā tā priekšgājēji.
Spēcīgi, vai ne? Jūs varat sajust īsta eksperta rokrakstu. Apgaismots ar rentgenu un uzzinājis visus noslēpumus (gandrīz visus).
Tiesa, Suttons tad izlabo sevi. Par laivas iespējām, kā saka, runāt ir pāragri. Tikai pirmais skatiens. Bet, ja iekšējie uzlabojumi ir tādi paši kā laivas izskata uzlabojumi, tad 039C tips noteikti kļūs daudz labāks nekā iepriekšējās projekta 039 laivas, kas kalpo ne tikai ĶTR flotē, bet arī tiek eksportētas uz Pakistānu un Taizemi. Un viņi tur kalpo diezgan labi.
Ir vispārpieņemts, ka Ķīnas 039A / B tipa zemūdenes (pazīstamas arī kā 041 tips) ir vienas no klusākajām zemūdenēm. Stirlinga dzinēja ķīniešu versija, kas darbojas ar sašķidrinātu skābekli, praksē nav sliktāka par līdzīgiem dzinējiem, kas ražoti Zviedrijā vai Vācijā.
Sadedzinot skābekli un dīzeļdegvielu, ķīniešu dzinējs darbina ģeneratorus, kas uzlādē akumulatorus, neļaujot laivai vairākas dienas nokļūt virsmā.
Citā aprēķinā Satons uzskata, ka kaitīgie ķīnieši savā jaunajā zemūdenē var izmantot kādu pilnīgi eksotisku instalāciju. Alternatīvi - uz tām pašām litija baterijām, kuras izmanto japāņu Soryu tipa zemūdenes. Jā, litijs ir mūsdienīgs un moderns, ātrāka uzlāde un ilgāks kalpošanas laiks. Tiesa, litija baterijas var izgatavot sprādzienbīstamu korpusu, bet kurš ar to neriskē?
Satons uzskata, ka Ķīna spēj izstrādāt un laist ražošanā baterijas, kas laivas dizainā var aizstāt AIP dzinēju (Stērlingu un citas).
Jebkurā gadījumā fakts, ka Ķīna joprojām ir vērsta uz parasto zemūdenes dzinēju izstrādi, nevis ASV kodolieroču flote, kurai ir kodols. Kā jau iepriekš esam apsprieduši, modernām dīzeļelektriskajām laivām ir daudz priekšrocību: tās var būt klusākas nekā līdzīgas ar kodolenerģiju darbināmas laivas, vienlaikus būvējot daudz lētāk. Tas ir, tie ir ideāli piemēroti zemūdens spēku audzēšanai, piemēram, tiem, kas paredzēti PLA flotes attīstības plānos.
No dīzeļelektrisko zemūdenes un citu tiem līdzīgu lietderības viedokļa tās labāk iekļaujas AC / AD aizsardzības stratēģijā, ko Ķīna īsteno, un ir labāk pielāgotas darbībām piekrastes zonā, tas ir, šīs laivas kļūt par reālu aizsardzības stratēģijas sastāvdaļu.
Ķīnas Jūras spēku modernizācija: iespējamās sekas ASV jūras spēkiem, kas publicēta ASV Kongresā šā gada sākumā, lēš, ka līdz 2025. gadam Ķīna varētu uzbūvēt un izvietot vismaz 25 zemūdenes. Klases "juaņa".
Nav skaidrs, cik no tām tiks pabeigtas 039C tipa projekta ietvaros un vai šāda veida laivas tiks iekļautas atsevišķā apakšklasē, taču tas nav īpaši svarīgi. Vēl svarīgāk ir tas, ka laivas tiek būvētas pavisam citā kuģu būvētavā, Uhaņā. Tas ir, jauna veida zemūdenes būvniecība nekādā veidā neietekmēs citu klašu un veidu laivu būvniecību.
039C tipa apakšklases parādīšanās ir vēl viens pierādījums tam, ka ĶTR jūras kara flotes modernizācijas plāna īstenošanu pavadīs ne tikai kvantitatīva, bet arī kvalitatīva izaugsme.
Un šeit ķīnieši patiešām veica izrāvienu, pārejot no 035 tipa laivām, kas bija padomju zemūdenes kopijas, caur Type 039 klasi uz jauno Type 039C klasi.
Amerikas Savienotajās Valstīs viņi to patiešām uzskata par zināmu apdraudējumu viņu interesēm.
Šeit, protams, bija vērts pieminēt sekojošo: ja pastāv draudi no Ķīnas jaunākajām dīzeļelektriskajām zemūdenēm, tas izskatās ļoti savdabīgi. ASV Jūras spēkiem ir lieliska kodolzemūdenes flote. Un ir tikai viena vieta, kur Ohaio un Virdžīnija var zaudēt mazām (pēc atomarīna standartiem) dīzeļelektriskajām zemūdenēm. Šī ir piekrastes teritorija.
Un šeit mums ir jāsaprot, ka iespēja, kad ķīniešu dīzeļelektriskās zemūdenes atradīsies ASV piekrastes zonā, ir ļoti maza. Taču ASV kodolzemūdenes var atrasties jebkurā vietā "demokrātijas interešu vārdā". Tas ir, ĶTR piekrastes ūdeņos.
Un tad šāda skaita mūsdienu zemūdenes klātbūtne Ķīnā patiešām var apdraudēt ASV intereses.
Bet šeit viss ir vienkārši: varbūt ir vērts meklēt interesējošo zonu citā vietā un prom no Ķīnas krasta?
