Vieglie Nagara klases kreiseri kļuva par tiešu Kuma projekta turpinājumu.
Atšķirībā no tā priekšgājēja, Nagara klases kreiseri bija plānoti nostiprināt korpusu, jo bija paredzētas darbības ziemeļu ūdeņos, lai izveidotu masīvāku priekšgala virsbūvi un noņemtu pakaļgalu. Stingras virsbūves vietā bija paredzēts uzstādīt katapultu hidroplānu palaišanai.
Pārvietojums palika 5500 tonnu reģionā, izmēri praktiski nemainījās, izņemot platumu, kas tika palielināts par 0,5 m.
Kreiseru izskats gandrīz nemainījās, izņemot augstāku tiltu, kas ļāva novietot lidmašīnas pacelšanās platformu virs 2. ieroča. Šo platformu vēlāk nomainīja katapulta. Bet no gandrīz visiem šāda veida kreiseriem katapulta tika noņemta no šīs pozīcijas un novietota starp ieročiem Nr. 5 un 6.
Vēl viena būtiska atšķirība ir 533 mm torpēdu cauruļu nomaiņa ar 610 mm caurulēm.
Kopumā tika uzbūvēti seši kuģi. Visi kreiseri tika nogalināti Otrā pasaules kara laikā.
Rezervācija
Rezervācija bija līdzīga Kuma. Pēc Otrā pasaules kara standartiem - nepietiekami. Kuģu izstrādes laikā kreiseru galveno pretinieku-amerikāņu iznīcinātāju-galvenais ierocis bija 102 mm lielgabals. Bet līdz Otrā pasaules kara sākumam amerikāņu iznīcinātāju galvenais kalibrs bija 127 mm, kas nedaudz sarežģīja kreiseru aizsardzības problēmu.
Bruņu jostas garums no priekšgala katlu telpas līdz pakaļgala mašīntelpai bija 4,88 m augsts un biezums 63,4 mm.
Nodalījumus ar galvenajiem mehānismiem no augšas klāja 28,6 mm biezs bruņu klājs. Virs artilērijas pagrabiem klāja biezums bija 44,6 mm.
Priekšgala virsbūvē esošajam tornim bija 51 mm bruņas.
Munīcijas padeves lifti tika aizsargāti ar 16 mm bruņām, bet pagrabi - ar 32 mm. Galvenā kalibra lielgabalus frontālajā izvirzījumā aizstāvēja ar 32 mm bruņām, sānos un augšpusē 20 mm.
Kopumā, salīdzinot ar Kuma, galveno kalibra ieroču bruņas ir nedaudz palielinātas, pretējā gadījumā viss ir palicis nemainīgs. Nevarēja teikt, ka Nagara klases kreiseru bruņas bija pietiekamas.
Elektrostacija
Četri TZA Mitsubishi-Parsons-Gihon ar jaudu 22 500 ZS. kopumā tie saražoja līdz 90 000 ZS. ar četrām skrūvēm. Tvaiku TZA radīja 12 Kampon RO GO katli. Sešus lielus un četrus mazus katlus darbināja eļļa, divi mazi varēja darboties ar jauktu degvielu.
Kreiseru maksimālais ātrums bija 36 mezgli.
Kreisēšanas diapazons bija 1000 jūdzes pie 23 mezgliem, 5000 jūdzes pie 14 mezgliem un 8500 jūdzes ar 10 mezgliem. Degvielas rezerves: 1284 tonnas naftas, 361 tonnas ogļu.
Apkalpe
Apkalpē, tāpat kā tās priekšgājējā, bija aptuveni 450 cilvēku, tostarp 37 virsnieki. Dzīvojamo telpu apgaismojums un ventilācija palika dabiski, tas ir, caur logiem. Salīdzinot ar Kuma, Nagar apkalpēm bija labāki dzīves apstākļi. Tieši uz Nagara kreiseriem ledusskapji pirmo reizi parādījās Japānas flotē. Apakšvirsnieki tika izmitināti stacionāros, nevis piekārtos.
Bruņojums
Nagara klases kreiseru galvenais kalibrs sastāvēja no septiņiem 140 mm lielgabaliem viengabala torņos.
Kuģa centrālajā plaknē atradās pieci lielgabali: divi pie priekšgala un trīs pakaļgalā, vēl divi lielgabali tika uzstādīti priekšgala virsbūves sānos.
Flak sākotnēji tika prezentēts ar diviem 80 mm lielgabaliem un diviem 6, 5 mm ložmetējiem.
Modernizācijas procesā uz kuģiem tika uzstādītas 25 mm triecienšautenes, kuru stobru skaits sasniedza 36.
Mans torpēdu bruņojums
Četras 610 mm kalibra torpēdu caurules.
Tās vēl nav Garas Lances, bet gan to priekšteči. Ierīces tika uzstādītas pa pāriem sānos, pirms un pēc skursteņiem. Katrs kreiseris uz klāja varēja izšaut 4 torpēdas. Munīcija sastāvēja no 16 torpēdām.
Katram kreiserim bija papildu 48 jūras aizsprosti un 36 dziļuma lādiņi.
Lidmašīnas bruņojums
Sākotnēji lidaparātu palaišanas platforma tika novietota virs 2. torņa.
Tad to nomainīja katapulta, taču šajā pozīcijā tā neiesakņojās. Katapulta tika noņemta no torņa un novietota starp ieročiem Nr. 5 un # 6.
Nagara klases kreiseris bija bruņots ar vienu Mitsubishi 1MF iznīcinātāju.
Kopumā Nagara kļuva par ļoti labu Kuma turpinājumu. Neliels korpusa platuma palielinājums par 0,5 m pozitīvi ietekmēja kuģa stabilitāti, tika uzlaboti apkalpes dzīves apstākļi. Bet principā šos kuģus var droši saukt par "Kuma" otro sēriju.
Kreiseri tika nosaukti par Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Abukuma un Kinu.
Modernizācija
Pirms dalības Otrajā pasaules karā kreiseri veica vairākus uzlabojumus. Palaišanas platformas vietā kuģi saņēma katapultu un jaunu iznīcinātāju: "Nakajima 90 Model 2".
Kara laikā četri no pieciem kreiseriem (Yura tika nogremdēts 1942. gadā) saņēma šādu ieroču konfigurāciju:
- 5 ieroči 140 mm;
- 2 universālie 127 mm lielgabali uz divu ieroču ratiņiem;
- 22 pretgaisa pistoles 25 mm;
- 2 pretgaisa ložmetēji 13, 2 mm.
Turklāt divu cauruļu torpēdu caurules tika aizstātas ar četru cauruļu caurulēm. 610 mm torpēdu cauruļu skaits tika palielināts līdz 16.
Tika demontēti divi 140 mm lielgabali. Pistoles Nr. 6 vietā tika uzstādīts tornītis ar 127 mm lielgabaliem, lielgabals # 7 tika vienkārši noņemts, lai ietaupītu svaru.
Piektais kreiseris Isuzu tika pārveidots par pretgaisa aizsardzības kreiseri 1944. gadā. Viņa ieroču konfigurācija izskatījās šādi:
- 6 127 mm lielgabali trīs iekārtās priekšgalā, vidū un pakaļgalā;
-38 25 mm triecienšautenes (11 trīs stobru un 5 viencaurules).
Lai uzstādītu šo ieroču komplektu, tika noņemti visi 140 mm lielgabali un divas torpēdu caurules.
Kaujas izmantošana
Nagara
Pirmā kuģa operācija bija nosēšanās Lusonas salā 1941. gada 12. decembrī. Operācija beidzās veiksmīgi, tad notika izkraušana Manilā un citās Filipīnu arhipelāga salās.
Tad bija vesela virkne nosēšanās operāciju: Menado un Kema salas, Celebes sala, Bali.
1942. gada jūnijā Nagara piedalījās Midvejas kaujā. Cīņa tika zaudēta, kreiseris piedalījās iznīcināto lidmašīnu pārvadātāju apkalpes glābšanā.
Kopš 1942. gada augusta "Nagara" kā iznīcinātāju flotes vadītājs piedalījās Zālamana salu, Santakrusas, Gvadalkanāla kaujās.
Kruisera "Nagara" smalkākā stunda iekrita trešajā kaujā pie Zālamana salām 1942. gada 14. novembrī. "Nagara" un 4 iznīcinātāji sadūrās ar amerikāņu kuģu atdalījumu. Pret ienaidnieku tika raidīta torpēdu zalve. Tā rezultātā iznīcinātājs Walk tika sabojāts ar torpēdas palīdzību un tika pabeigts ar čaumalām, iznīcinātājs Benhams tika norauts no priekšgala un nogrima, iznīcinātājs Prestons tika izkropļots ar čaumalām, aizdegās un galu galā arī nogrima. Iznīcinātājs Guins bija stipri bojāts, taču tumsā izdevās atrauties no japāņiem.
1943. gada 15. jūlijā, iebraucot Kaviengas ostā (Jaunīrijas sala), Nagaru uzspridzināja raktuve, ko piegādāja Austrālijas hidroplāns, taču bojājumi tika ātri novērsti.
1943. gada beigās kreiseris atbalstīja japāņu garnizonus Māršala salās un Kvajelinas atolā. Gaisa uzlidojuma rezultātā tika sabojāts un atstāts remontam.
1944. gada 7. augustā Nagara atradās 35 kilometrus uz dienvidiem no Nagasaki, kuģojot no Kagošimas uz Sasebo, kad to atklāja amerikāņu zemūdene Crocker. Kreiseris devās zigzagā pret zemūdeni, tāpēc krokera Lī komandieris vienkārši izšāva četru torpēdu salvo, cerot, ka trāpīs vismaz viena torpēda. Torpēdas gāja garām, bet Nagaras kapteinis kārtējo reizi mainīja kuģa kursu un viena torpēda trāpīja pakaļgalā. Nagara nogrima.
Isuzu
Kreiseris sāka karu netālu no Honkongas, patrulējot ūdeņos kopā ar 15. iznīcinātāju eskadronu.
1942. gadā pārcēlās uz dienvidiem un veica transporta operācijas, veica patruļas ūdeņos
Surabaya, Balkapanana un Makassar.
Viņš piedalījās Gvadalkanāla lidlauka apšaudē 1942. gada oktobrī. Trešajā reidā uz Gvadalkanālu 1942. gada 14. novembrī viņu skāra divas gaisa bumbas, kas nodarīja smagus postījumus. Seši mēneši tika remontēti.
Viņš atgriezās Klusā okeāna centrālajā daļā un nodarbojās ar piegādes un kravu piegādi uz dažādām salām šajā okeāna daļā. 1943. gada 5. decembrī netālu no Kvajaleinas atola viņš atkal saņēma bumbas triecienu un devās remontēt, vispirms uz Truku, bet pēc tam uz Japānu. Metropolē "Isuzu" tika pārveidots par pretgaisa aizsardzības kreiseri.
Visi 140 mm lielgabali tika demontēti, un tā vietā tika piegādāti trīs 127 mm universāli stiprinājumi un 38 25 mm pretgaisa pistoles trīs stobru un viena stobra versijās. Kreiseris saņēma radaru gaisa mērķu noteikšanai un jaunu hidrolokatoru.
Viņš piedalījās operācijā Engano ragā, kur viņam nodarīja kaitējumu amerikāņu kreiseru uguns, kad viņš noņēma cilvēkus no grimstošajiem lidmašīnu pārvadātājiem Chitose un Chiyoda. Kruisera apkalpes notrieca divas lidmašīnas.
Piedalījās piegādes karavānās uz Bruneju. Vienā no kampaņām viņš saņēma torpēdu priekšgalā no amerikāņu zemūdenes "Hake". Atjaunots Singapūrā.
1945. gada 7. aprīļa naktī kreiseris Isuzu ar eskortu kuģoja uz Kupangu. Naktī karavāna atklāja zemūdeni Gabian un ar karavānu raidīja piecas torpēdas, no kurām viena trāpīja Isuzu. Deguns bija stipri bojāts, ātrums samazinājās līdz 10 mezgliem. Apkalpe tika galā ar postījumiem un rullīti, bet turpināja ceļu.
Divas stundas vēlāk zemūdene Šarrs izšāva sešu torpēdu zalvi, no kurām divas trāpīja Isuzu mašīntelpas zonā. Kuģis salūza un nogrima 5 minūšu laikā.
Kreiseris Isuzu bija pēdējais japāņu vieglais kreiseris, kas tika nogremdēts Otrajā pasaules karā.
Natori
Kara sākumā "Natori" darbojās Malajas salās. Viņš piedalījās Appari sagrābšanas operācijā un militāro vienību pārvešanā uz Lingaenas līci.
1942. gada sākumā viņš pavadīja karavānas uz Kamranu, Mako un Honkongu. Februārī viņš tika iekļauts Java iebrukuma spēkos. Iebrukuma laikā viņa piedalījās cīņā ar smago kreiseri Hjūstonu un Austrālijas vieglo kreiseri Pērtu.
Piedalījies okupācijā Fr. Tanimbar. Viņš aptvēra karavānas starp Makasaru, Jaungvineju un Timoras jūras salām.
10. janvāris, 18 jūdzes no aptuveni. Amerikāņu zemūdene Amboin "Tautog" ("Blackfish") uz kreiseri izšāva sešas torpēdas, no kurām viena trāpīja pakaļgalā. Kopumā šāda veida pārtikas kreiseriem bija sava veida nelaimīga vieta.
Pakaļgals salūza 20 metrus no ekstremitātes, stūres tika atspējotas, vārpstas un dzenskrūves tika bojātas. Apkalpe diez vai spēja nodot 12 mezglu gaitu, un kropls kuģis rāpoja Amboina virzienā. Tautogs izšāva vēl trīs torpēdas, kas gāja garām. Amboinas ostā apkalpe patstāvīgi nogrieza ekstremitāti un aizzīmogoja korpusu.
Darba laikā lidoja amerikāņu bumbvedēji un mēģināja pabeigt kreiseri. 500 kg smagas bumbas sprādzienā pie sāniem gāja bojā 20 cilvēki un tika sabojāta katlu telpa Nr.
Tomēr spītīgā apkalpe pārvarēja šo problēmu, un tā rezultātā 1. jūnijā kuģis tika vilkts uz Maizuru, kur tam tika veikts kapitālais remonts, kas tika pabeigts tikai 1944. gada martā. Tajā pašā laikā kuģis tika modernizēts.
1944. gada jūlijā viņš bija iesaistīts Palau salas garnizona evakuācijā. Mani atkal skāra torpēda, bet bojājumi bija nenozīmīgi, torpēdas noritēja akūtā leņķī.
1944. gada 18. augustā kreiseris brauca uz Palau. Uz austrumiem no Samāras salas to uzbruka amerikāņu zemūdene "Hardhead". Pirmkārt, laiva izšāva 5 torpēdas, kas gāja garām. Pēc ierīču pārlādēšanas amerikāņi izšāva četru torpēdu salvo, un divas torpēdas trāpīja Natori pusē.
Kreiseris nogrima pēc 10 minūtēm. Nākamajā dienā britu zemūdene izglāba vienu virsnieku un trīs jūrniekus.
Yura
Kreiseris viņas uguns kristības saņēma 1932. gada janvārī Šanhajas okupācijas laikā. 20. martā, kad Ķīnas piekrastes baterijas tika apspiestas, tā tika sabojāta un sešus mēnešus stāvēja remontā.
Sākoties Otrajam pasaules karam, viņš nodrošināja karavānu pārvietošanu uz Malajas arhipelāgu. Patrulēja dažādās teritorijās netālu no Borneo, Sumatras un Java salām.
Piedalījās Palembangas un Sumatras dienvidu piekrastes okupācijā. 1942. gada 13. februārī ar artilērijas uguni nogrimst britu kuģis, 14. februārī - britu lielgabals "Scorpion" (kopā ar iznīcinātājiem "Fubuki" un "Asagiri"), 15. februārī - holandiešu transports (kopā ar EM "Amagiri").
No 1. aprīļa līdz 4. aprīlim, patrulējot Bengālijas līcī, viņš nogremdē trīs kuģus.
Piedalās cīņā par Midvejas atolu, reidā pa Gvadalkanālu. Netālu no Šortlendas salas saņēma divas 225 kg smagas bumbas no amerikāņu lidmašīnām un zaudēja priekšgala artilērijas torni.
1942. gada 18. oktobrī regulārā reisa laikā ar armijas vienībām uz Gvadalkanalu viņam uzbruka amerikāņu zemūdene "Grampus". Viena torpēda trāpīja pakaļgalā, taču bojājumi bija nelieli. Ir pierādījumi, ka drošinātājs tika iedarbināts priekšlaicīgi.
1942. gada 25. oktobrī, ar daļu no 2. artilērijas bataljona uz kuģa, kreiseris devās uz Gvadalkanalu, lai apšaudītu Hendersona lauka lidlauku un nolaistu desantu. Kreiseri pavadīja kontradmirāļa Takamas iznīcinātāju 2. šoku flotes iznīcinātāji. Nepieciešamajā šaurumā veidojums ar artilērijas uguni noslīcina amerikāņu velkoni Seminole un patruļkuģi YP-284.
Tālāk nāca bumbvedēji no Hendersona lidlauka Gvadalkanālā. Divas bumbas ietriecas Jurā un sabojā mašīntelpas. Gājiens samazinās līdz 14 mezgliem, bet kreiseris turpina sekot. Trīs stundas vēlāk no lidostas Espiritu Santo ierodas bumbvedēji B-17.
Jurā uzreiz trāpīja trīs bumbas: priekšgala, virsbūves un mašīntelpas. Kreiseris ir nopietni bojāts. Apkalpe tika galā ar noplūdi, bet formējuma komandieris, baidoties no jauniem uzbrukumiem no gaisa, lika iznīcinātājiem pārņemt kreisētāja apkalpi un pabeigt bojāto kuģi ar torpēdām.
Jura kļuva par pirmo japāņu vieglo kreiseri, kas gāja bojā Otrajā pasaules karā. Bet ne pēdējais.
Kinu
Pirmās karadarbības mērķis bija atbalstīt amfībijas operācijas Ķīnas centrālajā daļā un Honkongā 1937. gadā.
Otrā pasaules kara sākumā viņš nodrošina iebrukumu Malajā un Borneo salā. 8. decembrī tieši izlūkošanas lidmašīna Kinu atklāja britu formējumu Z no kaujas kuģa Prince of Wales un kaujas kreiseri Ripals ar četriem iznīcinātājiem, pēc tam britu kuģus nogremdēja japāņu lidmašīnas.
Viss 1942. gada "Kinu" pavadīja teritoriju sagrābšanas operācijās. Piedalās Borneo, Java, Sabang, Mergui, Penang salu sagūstīšanā.
1943. un 1944. gadā kreiseris nodarbojās ar patrulēšanu dažādos ūdeņos un kravu pārvadāšanu dažādu salu garnizoniem.
Sākoties Filipīnu kampaņai 1944. gada oktobrī, viņa kopā ar smago kreiseri Aoba tajā piedalījās kā transports. Velk Aobu uz Manilu pēc tam, kad smago kreiseri sabojāja amerikāņu zemūdene.
1944. gada 26. oktobrī, pēc regulāra lidojuma atgriežoties Manilā, amerikāņu pārvadātāja lidmašīna nonāca uzbrukumā. Divas stundas kreiseris veiksmīgi cīnījās pret lidmašīnu, nesaņēma tiešus triecienus, bet liels sprādzienu skaits pie sāniem izraisīja šuvju novirzes, kā rezultātā korpusā radās vairākas noplūdes. Tika izveidots 12 grādu rullis, ūdens pamazām pārpludināja mašīnu un katlu telpas. Kuģis zaudēja ātrumu, elektrību un galu galā nogrima.
Abukuma
Pirmā militārā kampaņa - piedalīšanās viceadmirāļa Nagumo apvienības kampaņā uz Pērlhārboru.
Turklāt kreiseris atradās Truk salā, piedalījās izkraušanas operācijās Rabaul un Kavieng sagūstīšanai. Reidu dalībnieks Aleutu salās. Kopā ar kreiseri Kiso viņš 1943. gada jūlijā evakuēja Kiskas salas garnizonu.
Piedalījās Filipīnu kampaņā, 1944. gada 25. decembrī, operācijas laikā, lai atbalstītu Panaonas salas garnizonu, torpēdēja amerikāņu torpēdu laiva RT-137. Torpēda trāpīja ostas pusē, izraisot katlu telpas un mašīntelpas Nr.2 plūdus. Gājiens samazinājās līdz 20 mezgliem.
Tomēr "Abukuma" atkāpās no kaujas un sasniedza Dapitāna līci. Tur apkalpe beidzot tika galā ar caurumu un izsūknēja ūdeni. Kreiseris devās uz Bruneju.
26. decembra rītā, 10 jūdzes uz dienvidiem no Negrosas salas, kuģim uzbruka amerikāņu bumbvedēji, kuru pamatā bija Biakas sala. B-24 gandrīz uzreiz sasniedza četrus tiešus trāpījumus uz kreiseri. Viena bumba iznīcināja priekšgala lielgabalu, divas trāpīja pakaļgalā un izraisīja ugunsgrēku mašīntelpā, bet ceturtā sadūra klāju un uzspridzināja torpēdas munīcijas noliktavā. Pēc šī sprādziena kuģis bija nolemts un nogrima kopā ar gandrīz pusi apkalpes.
"Nagara" tipa vieglos kreiserus var un vajadzētu uzskatīt par ļoti veiksmīgiem kuģiem to pārvietošanas dēļ. Ātrs ātrums, pienācīgs diapazons, labs bruņojums, it īpaši attiecībā uz pretgaisa aizsardzību kara otrajā pusē.
Vienīgais, kas bija nepietiekams, bija kuģa izdzīvošanas spējas un tā rezervācija. Ja paskatās uzmanīgi, kas nogalināja Tenryu, Kuma un Nagara tipa kreiseri - tas ir torpēdu trieciens kuģa pakaļgalā.
Pretējā gadījumā kuģu dizains jāatzīst par ļoti veiksmīgu. Šie kreiseri tika galā ar uzdevumiem, kuru dēļ viņi tika iecerēti, neskatoties uz to, ka viņi visi gāja bojā kara laikā.
