“2. jūlijā, stāvot sausā piestātnē Brestā, Eugens atkal saņēma triecienu no 227 mm gaisa bumbas-šoreiz daļēji bruņas caururbjoša. No liela augstuma nomesta bumba trāpīja prognozē pa kreisi no otrā torņa, caurdurta abos bruņu klājos (80 mm bruņas) un eksplodēja dziļi korpusa iekšpusē."
(No raksta "Vācijas smagie kreiseri darbībā: Hipper un citi.")
"Repals", kurā bija pieredzējušāka apkalpe, sākumā paveica labu darbu un izvairījās no 15 (!!!) torpēdām. bet 250 kg bumbas darīja savu darbu un imobilizēja kuģi. "
(No raksta "Kaujas lidmašīnas. Mitsubishi G4M. Noteikti labāks par daudziem.")
Jo tālāk no mums ir laikmets, jo vieglprātīgāks kļūst kaujas bojājumu apraksts. Sit ar bumbu - tas arī viss. Bumba varētu būt jebkura, rezultāts no tā nav atkarīgs!
Kreiseri drīz sāks grimt no ložmetēju ložām, un lasītāji brīnās: kādi muļķi uzbūvēja tik milzīgus un vājus kuģus?
Aprakstot uzbrukuma detaļas un nodarīto kaitējumu, opusu autori bieži pat neiedomājas, vai dotie dati izskatās reāli.
Daļēji bruņu pīrsings? 80 mm caurdurts tērauds? Dārgais kolēģis, vai jūs to nopietni?
MRT "Prince Eugen" nebija ne 80 mm klāja bruņu, ne sprādziena "dziļi korpusa iekšpusē". Bet vispirms lietas…
250 kg gaisa bumbas pret tādiem kuģiem kā Ripals nav nekas
Šeit ir vienkāršs piemērs.
Tiekoties ar tāda paša tipa "Rhinaun", vācu "Scharnhorst" un "Gneisenau" aizbēga. Vācieši saprata, ka ar saviem ieročiem viņi nesasniegs ātrus pozitīvus rezultātus. Trāpījumi no 283 mm čaumalām Rhinaunam netika uzskatīti par pietiekami sāpīgiem.
Jūs sakāt, kāds sakars bumbām?
250 kilogramus smagais AB bruņu caurduršanas versijā pat nav analogs 283 mm "panzergrenādēm", kuras izšāva Šarnorsts un Gneizens.
Bumba bija ievērojami zemāka svara (250 pret 330 kg) un ātrumā bija vēl zemāka par šāviņu.
Maksimizētajā versijā, nokrītot no piecu vai vairāk kilometru augstuma, brīvi krītošā AB ātrums varētu tuvināties skaņas ātrumam. Ak, iekļūt manevrēšanas kuģī ar vadāmu bumbu no šāda augstuma nebija viegli. Un, kā liecina visa kara pieredze, tas nav iespējams.
Visi veiksmīgie bumbvedēju uzbrukumi kuģiem tika veikti no zemāka augstuma. Kad bumbas nokrita, tām nebija laika paātrināties virs 100-150 m / s (0,3 … 0,5M). Salīdzinājumam: 283 mm "Panzergranata" atstāja ieroča stobru ar trīskāršu skaņas ātrumu, un 15 km attālumā tas joprojām saglabāja 1,5 Mach ātrumu!
Šķiet, ka 3-5 reizes ātruma atšķirība mērķa trāpīšanas brīdī sniedz izsmeļošu skaidrojumu tēzei par 250 kg gaisa bumbu neefektivitāti pret lieliem karakuģiem.
Bet ne viss ir tik vienkārši zem mēness. Bumbai ir vairākas funkcijas, kas var ietekmēt mērķa trāpīšanas rezultātus.
1. Sprāgstvielas saturs. Apmēram 30 kg bruņām caurdurošam AB kalibram 250 kg. Salīdzinājumam-Scharnhorst bruņu caurduršanas apvalks saturēja aptuveni 7 kg RDX.
2. Sasniegšanas leņķis ar mērķi. Atšķirībā no čaumalām, kas trāpa sānos un klājos dažādos nelabvēlīgos leņķos tālu no normas, AB nokrīt gandrīz vertikāli.
Turklāt bruņu klāji biezumā parasti bija zemāki par vertikālo aizsardzību. Pretējais tika novērots tikai dažu veidu kuģos (piemēram, lidmašīnu pārvadātāji Illastries un Vusteras klases kreiseri).
Pat nelielā ātrumā bruņu caurduršanas bumbai bija ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar artilērijas šāviņiem! Tās pielietošanas metode ļāva trāpīt svarīgos nodalījumos, apejot sanāksmi ar biezām jostas bruņām un šķērsām starpsienām. Un sprādziens bija spēcīgāks par sprādziena mākslu. munīciju, jo bumbā ir lielāks sprāgstvielu daudzums.
Kā jūs jau sapratāt no kategoriskā toņa, apgalvojums par acīmredzamo bumbas pārākumu ir ļoti tālu no realitātes. Ņemot vērā visas minētās priekšrocības, bumbai bija vairākas reizes mazāks ātrums un nebija piekāpšanās plānāku klāju veidā. nevarēja kompensēt šo trūkumu.
Apvalks saturēja mazāk sprāgstvielu, taču ir vērts atcerēties tās kinētiskās enerģijas rezervi. Pat ja drošinātājs neizdodas, "tukšs" ar miljonu džoulu enerģiju, kad tas tiek trāpīts, var iesprūst artilērijas tornī, izsist no bruņu plāksnes aizmugures nāvējošu fragmentu kūli un traucēt mehānismu darbību ar šoka šoku.. Pat pirms sprādziena čaula varēja izurbt pusi korpusa, izraisot iznīcināšanu desmitiem metru.
Kopumā apgalvojums, ka 250 kg smaga bumba, lietojot pret LCR, diez vai spēj sasniegt vairāk nekā 283 mm lādiņu, paliek spēkā. Tur, kur trūka 330 kg čaumalu spēka, 250 kg smagas bumbas nespēja imobilizēt kuģi.
Augstāks uzpildes koeficients (12% bruņu caurduršanas AB, salīdzinot ar tikai 2% AP apvalkam) arī neveicināja mehāniskās izturības nodrošināšanu. Plānsienu bumba, pat saukta par bruņām caurdurošu, īsti neko nevarēja iekļūt. Viņai netrūka ne spēka, ne ātruma.
Runājot par "daļēji bruņas caurdurošajām" bumbām (daļēji bruņu pīrsings ar vēl lielāku sprāgstvielu saturu un mazāku izturību), no viņu "bruņu pīrsings" bija tikai viens nosaukums. Maksimālais, ko pieļāva rūdītais korpuss un aizkavētā drošinātāja darbība, bija izlauzties cauri grīdai un eksplodēt telpās zem augšējā klāja.
Un šeit ir reāli piemēri. Tiekamies ar aplausiem
Operācija Volframs, 1944. Neviens no piecpadsmit (!) Bruņas caururbjošajām, daļēji bruņām caurdurīgajām un sprādzienbīstamajām gaisa bumbām 227 un 726 kg, kas iekrita Tirpitzā, nevarēja iekļūt galvenajā bruņu klājā un trāpīt spēkstacijas mehānismiem un kaujas kuģa munīcijai. pagrabs.
Pretgaisa ieroču kalpi šāva no ložmetējiem, izdegušās kabīnes un radio telpas, kā arī ūdens plūsma ekstremitātē - tas noteikti nebija rezultāts, uz ko cerēja Lielbritānijas Admiralitāte, nosūtot 20 vimpeļu eskadronu uz klintīm. Altenas fjords, t.sk. seši lidmašīnu pārvadātāji.
Viņi tur brauks vēl daudzas reizes: operācija Planet, Brown, Talisman, Goodwood. Trīs simti izlidojumu būs tikai divi trāpījumi. Tad komanda parasti aizliegs izmantot gaisa kuģu pārvadātājus: bumbvedēji, kuru pamatā ir pārvadātāji, nevarēja pacelt vajadzīgās masas bumbas, lai radītu būtisku kaitējumu Tirpitz.
Uz Ripals jeb Tirpitz fona vācu kreiseris Princis Eigens smagā svara bokseru vidū šķita kā pusaudzis. LKR un LK daudzkārt pārspēja izmērus, bruņojumu un aizsardzību. Bet piemērs būs vēl atklātāks! Pat šis "šķībais" izdzīvoja zem bumbām.
Hlupiks piederēja Admiral Hipper klasei, un viņam bija horizontāla aizsardzība, kas nebija pieejama lielākajai daļai sava laikmeta "līgumreisu" kreiseru. Divi bruņu klāji - augšējais un galvenais, savienoti ar slīpumiem ar jostas apakšējo malu.
Tās "80 mm bruņas", kas minētas raksta sākumā.
Patiesībā augšējā klāja biezums virs katlu telpām bija 25 mm. Visā pārējā daļā tam bija diferencēts biezums no 12 līdz 20 mm. Apakšējais (vai galvenais) bruņu klājs, 30 mm biezs, stiepās visā citadeles garumā, izņemot pāris 40 mm posmus galvenās baterijas ārējo torņu zonā.
Tas ir fons. Bet patiesībā pats detektīvs
… Brest izrādījās slikta vieta. Paliekot Kriegsmarine smagajiem kuģiem, Lielbritānijas gaisa spēki jūras bāzes bāzes teritorijā "izmeta" 1, 2 kilotonnu bumbas. Un tam vajadzēja notikt: viena no tūkstošiem nomestajām bumbām apsteidza MRT "Prince Eugen".
Daļēji bruņas caurdurošās bumbas, kas sver 227 kg, trieciens nokrita kreisajā pusē, blakus galvenās baterijas ("Bruno") priekšgala tornim. Izurbusi abus bruņu klājus, bumba eksplodēja dziļi korpusa iekšienē, iznīcinot ģeneratora nodalījumu un priekšgala artilērijas skaitļošanas centru. Sprādziena epicentrs bija mazāk par 10 metriem no galvenās baterijas munīcijas pagrabiem. Bet detonācija nenotika, neskatoties uz to, ka uzbrukuma brīdī "Eugen" atradās sausā piestātnē - nebija iespējams steidzami applūst tās pagrabus.
Šāds apraksts ir atrodams rakstos krievu valodā un monogrāfijās, kas veltītas Kriegsmarine "princim". Kas ir sākotnējais avots? Acīmredzot grāmatas un rokasgrāmatas, kas apkopotas pēckara gados, pamatojoties uz tulkotiem vācu dokumentiem. Visu cieņu, šo rokasgrāmatu autori, tāpat kā viņu mūsdienu kolēģi, bieži vien ar fantāzijām kompensēja informācijas trūkumu. Kā notikumi, visticamāk, attīstījās no pašu autoru viedokļa un kompetences. “Tulkošanas grūtības” viņiem arī ļoti palīdzēja.
Aprakstos ir daudz smieklīgu pretrunu.
Šeit ir aprakstīts kaitējums "Eugenam", kas saņemts pirms "ieslodzījuma Brestā", 1940. gadā. Šeit bruņu aizsardzībā iekļūst sprādzienbīstama (sprādzienbīstama !!!) bumba, kam seko rūpīga bojājumu uzskaitīšana augšējā stāvā (nokritusi laiva utt.). Tajā pašā laikā kāda iemesla dēļ augšējā stāvā veidojas iespiedums. Klājs nebija izliekts pretējā virzienā, kā tam vajadzēja notikt no sprādziena korpusa iekšpusē. Kādu secinājumu no tā visa izdarīs dārgais lasītājs?
Un šeit ir vēl viens trāpījums. Šoreiz daļēji bruņas caururbjošā bumba eksplodē tieši pie artilērijas pagraba.
Zem galvenā bruņu klāja nevarēja būt aizsardzība. Nodalījumus atdalīja tikai plānas 6 mm tērauda konstrukcijas starpsienas. Vācieši neizlādēja munīciju: neviesmīlīgā Bresta nebija tā vieta, kur varēja justies kā mājās. Netika veikti plaši uzlabojumi un remonts. Kreiseris piestāja, lai pārbaudītu labo borta dzenskrūvi, ko ledus sabojāja pēdējo "Reinas vingrinājumu" laikā.
Lai saprastu situācijas absurdu ar izdzīvojušo mākslu. pagrabs, iedomājieties, ka blakus esošajā telpā eksplodēs 65 kg TNT. Tieši šādu lādiņu ietvēra britu M58 pussbruņojošā bumba, kuras svars bija 227 kg.
Sprādziena vilnim un karsto fragmentu laukam vajadzēja izkliedēt pagrabu un izraisīt 100% tūlītēju vāciņu aizdegšanos ar šaujampulveri. To pasliktināja nespēja applūst pagrabu un iznīcinātos blakus esošos nodalījumus, kuros izcēlās ugunsgrēks.
Kreiseris saraustījās un nokrita no sprādziena uz pusēm saplēstajiem keelblocks
Diemžēl nekas tāds nenotika. Atjaunošanas darbi, kurus pārtrauca pastāvīgi gaisa uzlidojumi, ilga piecus mēnešus (kādi ir pieci mēneši pasaules kara mērogā?). "Eugen" aizbēga no Brestas un cīnījās visu karu.
Pagraba detonācija Brestā nenotika, jo bumba eksplodēja citur, virs galvenā bruņu klāja … Izurbusi augšējo (12 … 20 mm) un pāris plānos klājus zem tā (ar grīdas seguma biezumu 6 mm), bumba sasniedza bruņu slīpumu, bet vairs nevarēja to caurdurt. Sprādziens iznīcināja apkalpes telpas un personāla telpas augšējos stāvos. Galvenais klājs apturēja sprādziena viļņa un gružu izplatīšanos, aizsargājot munīcijas glabātuvi.
Papildus artilērijas pagrabu detonācijas neesamībai šis attēls uzreiz izskaidro negaidīti lielos zaudējumus apkalpes vidū (60 miruši, vairāk nekā 100 ievainoti).
Pretējā gadījumā, kur tik daudz cilvēku ieradās telpās zem galvenā klāja, kad kreiseris atradās sausā piestātnē? Eugena mehānismi bija neaktīvi, ģeneratori tika apturēti un artilērijas skaitļošanas centrs netika izmantots.
Attiecībā uz iepriekš minētajiem bojājumiem nodalījumos, kas atrodas zem galvenā klāja, artilērijas posteņa trauslie instrumenti var neizdoties no satricinājuma, ko izraisījis 65 kg sprāgstvielu sprādziens. Arī ģeneratori tika izņemti no gultām.
Nav pārsteigums pieminēt vairāku apvalku loksņu pārvietošanu. Tajā naktī piestātni ar kreiseri trāpīja sešu bumbu sērija. Ar tik daudziem sitieniem vāciešiem netrūka tuvumā esošu sprādzienu, kas varētu sabojāt ādu.
Turpināsim no veselā saprāta: 227 kg smaga daļēji bruņas caururbjoša bumba nevarēja iekļūt nevienā "80 mm bruņā". Viņa pat nevarēja iekļūt divu bruņu klāju (12 … 20 + 30 mm) kombinētajā aizsardzībā.
Visiem tiem, kuri ir gatavi pieņemt kokpitu un stabu iznīcināšanu augšējā stāvā, pārdurtas ekstremitātes vai atklātas noplūdes no tuvumā esošiem sprādzieniem, es vēlos atzīmēt sekojošo.
Iespēja trāpīt ienaidnieka kuģim ir reta
Gandrīz katra kuģa nāve bija beigas ilgajiem un nogurdinošajiem tā meklējumiem un mēģinājumiem nodarīt tam vismaz zināmu kaitējumu.
Neveiksmīgo vajātāju asinis, negulētās naktis štābā, risks, varonība, atjautība un visu flotu un gaisa armiju kolosālie centieni palika ārpus uzvarošo ziņojumu ietvara.
Negaidītus panākumus viņiem nesa tikai astotais amerikāņu uzbrukums Midvejas kaujā. Un ko ir vērts "Channel Chase"! Vai arī Somijas kaujas kuģa "Vainameyen" "iznīcināšana", kas pēc kara kļuva par padomju monitoru "Vyborg". Vai arī Hyuuga un Ise izrāviens no Singapūras uz Japānu 1945. gadā - caur neskaitāmiem amerikāņu militārās tehnikas ceļiem.
Sitiens ar kuģi ir negaidīta iespēja.
Un, ja jums ir iespēja, jums ir jāsit no visa spēka. Vienkārši “saskrāpēt” šādu pretinieku ir laika un militāro resursu izšķiešana.
Bojāti virs galvenā klāja, divdesmitā gadsimta pirmās puses "peldošie cietokšņi" turpināja apdraudēt. Un to atjaunošana aizņēma pārāk īsu laiku. Tas neļāva atstāt novārtā šī kuģa klātbūtni ienaidnieka flotes sastāvā, plānojot turpmākās operācijas.
No 15 lidmašīnu nomestajām bruņām caurdurošajām un 53 sprādzienbīstamajām bumbām piecas trāpīja kuģim pa labo bortu-gandrīz taisnā līnijā paralēli centra plaknei. No 5 bumbām eksplodēja tikai 2 (abas ar augstu sprādzienbīstamību, 227 kg). Šarnorsts saņēma 8 grādu ripu uz labo bortu. Saņemtā ūdens daudzums sasniedza 3000 tonnas (no kurām 1200 tonnas pretplūsmu rezultātā), pakaļgala iegrime palielinājās par 3 m. Uz laiku galvenā kalibra priekšgala un pakaļgala torņi, kā arī puse pretgaisa artilērijas nebija kārtībā. Divi apkalpes locekļi tika nogalināti un 15 tika ievainoti. Līdz pulksten 19:30 kuģis varēja doties uz Brestu, attīstot ātrumu 25 mezgli … Kad Šarnorsts 25. jūlijā ieradās Brestā, vienīgā redzamā liecība par bojājumiem bija palielinātā iegrime. Bet acīm neredzamās traumas izrādījās ļoti nopietnas. Šarnhorstam bija vajadzīgs remonts 4 mēneši.
(Kaujas kreiseru "Scharnhorst" kaujas hronika.)
Mēs vienkārši aizmirsām, kā izskatās īstas vienības. Bezbailīgi karotāji, kuriem palaists sitiens ir attaisnojums piecelties un atsisties.
Acīmredzamākās sekas bija bumbvedēju un 1. ranga kuģu konfrontācijai Otrā pasaules kara laikā
Sakarā ar "jūras cietokšņu" aizsardzību un kolosālajiem izmēriem ar ierobežotu šī laikmeta virzuļlidmašīnu kaujas slodzi, bombardēšanas efektivitāte bija zema.
Bumbu bojājumi, īpaši virs ūdenslīnijas, nevarēja liegt kuģiem kustēties, atbruņoties vai atspējot tos uz ilgu laiku.
Bet galvenā problēma bija tā, ka bumbas dažreiz bija vienīgais iespējamais aviācijas ierocis.
Torpēdu izmantošana prasīja īpašus nosacījumus un atrunas. Lieli kuģi izcēlās ar spēcīgu ešelonētu pretgaisa aizsardzību. Viņi aktīvi manevrēja, un uzbrūkošā torpēdu bumbvedēja tuvošanās ātrums, īpaši tuvošanās kursos un pretvēja brāzmās, no pretgaisa aprēķinu viedokļa maz atšķīrās no torpēdu laivas ātruma.
Šķita arī maz ticams, ka bāze veiks torpēdu uzbrukumu: tik svarīgu kuģu enkurvietas vienmēr sedza pret torpēdu tīkliem (Taranto un Pērlhārbora pilnībā bija uz upuru sirdsapziņas).
Apzinoties, ka parastās metodes ir neefektīvas, visu iesaistīto valstu gaisa spēki meklēja risinājumu, palielinot savu bumbu kalibru. 227/250 kg - 454/500 kg - 726 kg (1600 mārciņas) - 907 (2000 mārciņas). Jūs varat atcerēties 797 kg smagas japāņu bruņas caururbjošās bumbas, kas izgatavotas no 410 mm apvalku sagatavēm.
Lielākajā daļā gadījumu - bez rezultātiem.
Uz kaujas kuģa "Marat" vācieši nometa bumbu, kas svēra 1,5 tonnas, tomēr toreiz viņu pūles bija acīmredzami liekas. Marata horizontālā aizsardzība (37 + 25 + no 12 līdz 50 mm) bija zemāka pat dažiem smagiem kreiseriem, un pats Marats tika tikai nomināli uzskatīts par kaujas kuģi.
Bet kaut kur aiz horizonta atradās īsti "jūras cietokšņi". Un kaut kas ar viņiem bija jādara.
Līdz kara vidum Luftwaffe ierosināja risinājumu vadāmas bumbas veidā, kas ļāva ievērojami palielināt kritiena augstumu (5-6 kilometri) un rezultātā nodrošināt bumbai transonisko ātrumu. Protams, vācieši nebija tik naivi, lai paļautos uz standarta kalibra bumbām.
Fritz-X bija negaidīti liela munīcija, kas svēra gandrīz 1,4 tonnas. Pārsteidzoši, ar to nepietika
Veicot īpašas operācijas Vidusjūrā, vāciešiem izdevās sasniegt septiņus planējošo bumbu trāpījumus, kā rezultātā tika nogremdēts tikai viens kaujas kuģis "Roma". Visi zina par viņu. Ir maz zināms, ka Littorio, kas atradās blakus Roma, tajā dienā saņēma arī pāris hitus no Fritz-X. Bet es nokļuvu Maltā bez kavēšanās un nopietnām sekām.
Kritiski zaudējumi tika sasniegti tikai tad, ja "Fritz" tiešā triecienā nonāca munīcijas glabātuves teritorijā. Tomēr praksē varbūtība, ka tā trāpīs pat tik liela mēroga mērķim kā kaujas kuģis, nepārsniedza 0. 5. Operatoram nebija laika izvēlēties vēlamo klāja laukumu - viņš būtu trāpījis pašam kuģim.
Visspēcīgākais un ultimātiskākais ierocis pret "jūras cietokšņiem" tika izveidots Lielbritānijā. Apmēram 700 reizes lidojot līdz stāvlaukumam Tirpitz, briti beidzot mainīja savas domas un izveidoja Tolboy - 5454 kg smagu munīciju, kas aprīkota ar 1724 kg sprāgstvielu. Par laimi, "Tirpitz" līdz tam laikam nebija izgājis jūrā. Pāris trāpījumi ar superbumbām uz stacionāra kuģa no liela augstuma pielika punktu "vientuļās ziemeļu karalienes" vēsturei.
Bet, jāpiekrīt, lai no 250 kilogramus smagajām bumbām pārietu uz piecu tonnu smagajiem “Tallboys”, bija jābūt ļoti vīlies standarta aviācijas ieroču jaudā.
Lielo, labi aizsargāto 1. pakāpes kuģu izturība bija patiesi pārsteidzoša.
