Man īsti nepatīk rakstīt, un, godīgi sakot, man bieži vien nepietiek laika, bet es kaut kā “uzķēru” vienu no komentāriem: cilvēks, komentējot rakstu par tanku T-64, zvanīja viņš ir "nepretenciozs".
T-64 VDR, 80. gadi
Mazliet fona. 80. gadu beigas. Es esmu leitnants, Harkovas gvardes tanka absolvents, saņēmu izplatīšanu GSVG. Kas nezina - tā saucās mūsu karaspēks Vācijas daļas teritorijā - VDR.
Tieši tā notika, ka pēc virknes sadalījumu viņš nokļuva 221. gvardes atsevišķajā robežsardzes pulkā, kas bija bruņots ar tankiem T-64AM. Mans bataljons bija “galma” bataljons, jo tas atradās kopā ar pulka štābu militārā pilsētā netālu no Ludvigslustas pilsētas. Turpmāk lasītājs sapratīs, kāds ar to "tiesai" sakars …
Bet atgriezīsimies pie "nepretenciozitātes", jo īpaši tāpēc, ka es vadīšu stāstu no novērotāja viedokļa. Kāpēc novērotājs? Jo mana stāsta galvenais varonis būšu nevis es, bet mana bataljona "viena no leģendām", tanku rotas komandiera vietnieks bruņojuma jautājumos - virsleitnants. Sauksim viņu par Vadimu Jadritseva vārdā.
Vadims patiešām bija leģenda. Klasisks speciālists, kurš studēja T-64 ne tikai teorētiski, bet, vēl svarīgāk, praktiski. Viņš prata izjaukt un salabot 5TDF dzinēju uz lauka! Ticiet man, tas ir ļoti grūts uzdevums, jo par šādu darbu ražotājs pat nerunā, tikai armijas rem. darbnīcas, un šeit atklātā laukā, līniju uzņēmumā … Īsi sakot, viņš tika ļoti novērtēts. Un viņš ļoti bieži sniedza palīdzību visiem, kurus T-64 tanks pēkšņi apmulsināja, un viņa padoms vienmēr bija precīzs, patiess un, pats galvenais, efektīvs.
Visas Vadima "nepatikšanas" sākās pēc viena viņa komandējuma uz tanku remonta rūpnīcu Kehmeiserā, no kurienes viņš atveda jaunu un, pats galvenais, "neuzskaitītu" 5TDF motoru. Šīs iegādes vērtību bija grūti pārvērtēt, jo reti kad bataljons iekļuva mācībās, kuras beidzās bez dzinēja avārijas, un tā izmaksas bija ievērojamas, un naudas atskaitījumi par neplānotiem remontdarbiem nebija nekas neparasts. Tātad dzinēja krājums ir daudzu T-64 komandieru sapnis. Un tā kā motoru atnest un paslēpt nebija iespējams tikai tāpat, liecinieku bija daudz, un deputāts ļoti ātri uzzināja par šādu "peļņu". pulka bruņojuma komandieris un sākums. pulka bruņoto dienestu, un viņi uzskatīja, ka šāda "bagātība" piederēja uzņēmuma pienākumiem, un uzsāka, teiksim, kampaņu, lai "piespiestu brīvprātīgu padošanos". Oficiāli viņi nevēlējās rīkoties, jo lieliski saprata, ka jebkurai oficiālai rīcībai var būt daudz negatīvu seku - galvenokārt pret sevi.
Lūk, tā ir "tiesas" pozīcijas negatīvā puse, visu laiku "mūsu acu priekšā un pastaigas attālumā". Vadima kompānija sāka "izplatīt puvi", viņa to īpaši ieguva par to, ka viens no kaujas mācību grupas tankiem "aizrāvās pēc elpas", bet pirms kapitālā remonta viņš bija ak, cik tālu, un viņa dzinējs "gribēja" labākais ", par spīti jebkādām" rūpēm "Vadims. Vienkārši viņiem pāris reizes izdevās to pārkarsēt, un rezultātā no kategorijas "kaprīzs" tas kļuva par "neciešami kaprīzu" … Un šis "panzer" (kā mēs toreiz vācu manierē dēvējām tankus) laiks, sauksim to par "126") kļuva par "kaujas lauku" Jaunajam 5TDF dzinējam.
Šīs cīņas posmi ir šādi. Pēc pulka ZVK norādījuma NBTS sāka plānot "126" visiem praktiskajiem vingrinājumiem, un kaujas mašīnas neesamības un praktisko vingrinājumu traucējumu dēļ tajā laikā noteikti neviens neglauda galvu, bet "viņi novilka matus kopā ar galvu un plecu siksnām …" Tātad Vadimam bija divas izredzes: piekrist, ka "neuzskaitītais" dzinējs ir pulka īpašums, vai nodrošināt "126" izlaidi klasēm. Viņš nolēma cīnīties, un rezultātā visu pulka personālu, tajā brīdī parkā, nodrošināja ar neizdzēšamiem iespaidiem un sarunu tēmu divas stundas.
Signāls "šova" sākumam bija "126" sildītāja iedarbināšana, kas aptuveni pusstundu sildīja tvertnes motoru. Šajā laikā "skatītāji" centās ieņemt labākās vietas "smēķēšanas telpās", jo tās atradās netālu no kaujas mācību grupas tanku stāvvietas.
Ko mēs esam redzējuši? Izvietojums ir šāds. Tvertne, T-64-savā parastajā vietā, meh.-ūdens. ar galvu, izkāpjot no lūkas un aprijot Vadima skatienu, pie labās stūres - pats Vadims, bet tur viņš tikai apstājās, lai dotu komandu un, acīmredzot, nedaudz atpūstos, jo visu galveno laiku viņš brauca no priekšgala līdz tvertnes pakaļgalam, lai vizuāli kontrolētu dzinēja iedarbināšanas procesu. Aiz Vadima, drošā attālumā, stāvēja tanka komandieris un ložmetējs. Drošā attālumā - tas ir, tādā attālumā, kurā Vadims nevarēja viņus uzreiz sasniegt, pretējā gadījumā viņi varētu "dabūt riekstus" par meh. -ūdens, īpaši tvertnes komandiera, lēnumu …
Nu, šeit sildītājs “brēc” bezgalīgajā dziesmā, Vadimu tagad interesē termometra rādījumi no mech.-water, tad viņš jau ir pakaļgala tuvumā, pēc dažām savām zīmēm cenšas novērtēt “siltumu” un gatavību iedarbināt motoru. Nu, tāpat kā "zvaigznes saplūda", nāk komanda: "Tuksnesis". Sildītājs apstājas, kam seko tīrīšana, un komandieris atkal uzliek vāku vietā … Tieši tā, tagad nāk pats interesantākais. Kopumā daudzi no jums ir redzējuši kadrus no kosmosa raķešu palaišanas ar paralēlu komandu pārraidi, gandrīz tas pats notika šeit.
Komanda: "Sūknis", eļļas sūkņa buzzing, līdz mech.-water "Ready" reakcija, tas ir, eļļas spiediens dzinēja sistēmās ir normāls …
"Eļļas iesmidzināšana", jūs varat dzirdēt pneimatiskā vārsta darbību, jā, daļa eļļas ir iekļuvusi cilindrā …
Vadims: "Ritināšana", meh.-ūdens vairākas reizes pagriež kloķvārpstas ar starteri, bez degvielas padeves, lai eļļa vienmērīgāk sadalītos pa cilindriem.
"Dubultā eļļas iesmidzināšana" - ar zināmu pārtraukumu ir dzirdami divi pneimatisko vārstu izlēcieni.
"Starts" - dzinējs sāk spēcīgi griezties, tvertne "trīc", no izplūdes kastes parādās zilgani dūmi, Vadims ieskrien pakaļgalā, cenšoties pēc dūmu krāsas noteikt, ja tas sāksies, tas nenotiks sākt.
Saņēmis vizuālos datus un veicis to novērtējumu, viņš atgriežas "pozīcijā".
Seko komanda "Gāze", saskaņā ar kuru meh. -ūdens sāk ar pārtraukumiem nospiest pedāli, iemetot degvielu cilindros, un šeit atkal "Eļļas iesmidzināšana" - dzinējs nedaudz rūca, no kastes izplūst biezāki dūmi, bet motors neieslēdzas.
Vadims pakaļgalā, novērtēts - pie stūres, komandē: "Gaiss", mehāniķis palīdz starterim "pa gaisu" … Dzinējs nedaudz atdzīvina, bet nesāk no jauna, viss, 45 sekundes, ļāva iedarbināt motora no akumulatora derīguma termiņš ir beidzies, komanda - "Stop" …
Divas minūtes atpūtai un atkal: "Eļļas iesmidzināšana", "Starts", dūmi, tvertnes kratīšana, trakas mech.-ūdens acis, salauzta Vadima balss, "shuttle run" deguns-pakaļgala deguns, līdz dzinējam, izmetot milzīgu melnu mākoni, sāka darboties … Lai gan dažreiz tam bija nepieciešams nomainīt gaisa balonus uz piepildītiem un pievienot tvertņu tīklam papildu bateriju pāri …
Bet katru mācību dienu "126", "lepni" paceļot savu ieroci, biezajos zilganajos dūmos, ko "Varyag", devās uz poligonu, kur tas tika darbināts visu dienu, cenšoties neizslēgt motoru …
Šeit viņa ir "nepretencioza" "sešdesmit četri" …
P. S. Un "nesaskaņu ābols", diemžēl, ļoti drīz noderēja …
