Kā tika izveidotas ceturtās paaudzes Krievijas kodolzemūdenes un uz ko tās bija spējīgas
Nedaudz vairāk nekā pirms gada Krievijas jūras kara flotē ienāca zemūdene K-560 Severodvinsk, pirmā daudzfunkcionālā projekta Yasen zemūdene, kas pazīstama arī kā projekts 885. Un pirmā zemūdene, kas noguldīta nevis Padomju Savienībā, bet jau Krievijā: "Severodvinska" notika 1993. gadā.
Acīmredzamu iemeslu dēļ projekta Yasen pirmā kuģa būvniecība ilga 20 gadus. Bet, neskatoties uz to, "Severodvinska" kā projekta vadošā laiva un pārējās zemūdenes, kuras būtu jānodod ekspluatācijā līdz 2020. gadam, pilnībā atbilst tā laika izaicinājumiem un mūsdienu militārās flotes koncepcijai. Lai gan ceturtās paaudzes zemūdenes liktenis bija ļoti, ļoti grūts …
Mums vajag ceturtās paaudzes zemūdenes!
Darba sākums pie ceturtās paaudzes zemūdenēm parasti tiek attiecināts uz septiņdesmito gadu otro pusi. Tēma tika vienlaicīgi risināta PSRS un ASV - bipolārās pasaules galvenās konkurējošās varas savā starpā sacentās visās jomās.
Padomju Savienībā nākamās paaudzes zemūdenes projektēšanā bija iesaistīti trīs galvenie dizaina biroji: Ļeņingradas Rubīns un Malakhit un Ņižņijnovgorodas Lazurit. Saskaņā ar tolaik dominējošo jaunās paaudzes jūras doktrīnu vajadzēja parādīties visu trīs galveno veidu kodolzemūdenēm: ar ballistiskajām raķetēm, ar spārnotām raķetēm un daudzfunkcionālām. Pirmais un otrais, kā parasti, tika apmācīti Rubīnā, trešais - Malakhitā un Lazuritā.
Rubin dizaineriem bija jāizveido ar kodolenerģiju darbināma zemūdene ar pretkuģu spārnotām raķetēm. Tieši šīs laivas Rietumos parasti sauc par "lidmašīnu nesēju slepkavām". Lazurit speciālisti ķērās pie pretzemūdeņu zemūdenes radīšanas - tāda pati kā projekta 945 Barracuda zemūdene ar titāna korpusu, kas tika izstrādāta nedaudz agrāk tajā pašā projektēšanas birojā. Un Malakhitā viņi strādāja pie daudzsološākā projekta - daudzfunkcionālas zemūdenes, kas spēj pārvadāt torpēdas, spārnotās raķetes un raķešu torpēdas.
Jaunas ieroču paaudzes izstrāde, ja vien tā netiek veikta karā, nekad nav ātra. Tātad darbs pie jaunām padomju zemūdenēm ievilkās līdz 80. gadu otrajai pusei. Proporcionāli ieguldītajiem centieniem un nākotnes laivu īpašību uzlabošanai pieauga gan to cena, gan būvniecības un apkopes sarežģītība. Un visbeidzot, pienāca brīdis, kad kļuva skaidrs: Krievijas flotē nebūtu iespējams saglabāt tādu pašu vairāku veidu uzbrukuma zemūdenes raksturu. Bija jāmeklē iespēja, kas varētu apvienot torpēdu zemūdenes, laivas ar spārnotām raķetēm un zemūdenes pret zemūdenes iespējas.
Izveidojiet vienu labāko no trim labām zemūdenēm
Šī opcija galu galā kļuva par Ļeņingradas projektēšanas biroja "Malakhit" projektu 885 "Pelni". Jaunajām "malahīta" zemūdenēm bija jākļūst par pirmajām tik plašās specializācijas zemūdenēm Krievijā. Tomēr šis lēmums, būdams mūsu valstij pilnīgi revolucionārs, tika veiksmīgi piemērots citās valstīs. Un mainīgā pasaules politikas konfigurācija un acīmredzamās pārmaiņas izaicinājumos, kas jāpieņem jūras spēkiem, liecināja, ka šādi universāli ļoti drīz parādīsies visas pasaules autoparkos.
Projekta "Malahīts" - un tajā pašā laikā laivu, kuras bija jāaizstāj ar jaunu zemūdeni - pamatā bija projektu 705 (K) "Lira" un 971 "Shchuka -B" daudzfunkcionālās zemūdenes un projekta 949A laivas. "Antey", kura mērķis ir cīnīties pret lidmašīnu pārvadātāju formējumiem. Bija skaidrs, ka pēc izskata, kas nodrošināja vislielāko zemūdens ātrumu, jaunās laivas būs līdzīgas Lyra un Shchuk-B, un pēc izmēra, ļaujot tām uzņemt spārnotās raķešu palaišanas iekārtas, Antei.
Projekts 705K. Foto: topwar.ru
Bet līdz tam PSRS šādu projektu nebija. Patiesībā "malahīta" dizaineriem bija jāatkārto T -34 dizainera Mihaila Koškina varoņdarbs - lai ieskatu uzplūdā izveidotu universālu zemūdeni, kas spēj atrisināt gandrīz visas problēmas, izņemot varbūt ballistisko raķešu triecienus. Nav pārsteidzoši, ka tik sarežģīta uzdevuma izpilde prasīja vairāk laika. Projekts, kuru varēja sākt sērijās, bija gatavs tikai līdz 1990. gadam. Tas ir, tieši tad, kad valsts, kas pasūtīja tik neparastu zemūdeni, beidza pastāvēt. Un nebija pilnīgi skaidrs, kurš, kā un kad dos rīkojumu sākt būvēt jaunu projekta 885 Yasen zemūdeni, kurai vajadzēja kļūt par PSRS zemūdenes flotes pamatu - valsti, kuras vairs nebija.
Divdesmit gadi un deviņas dienas no pirmā "Pelnu" aizvēstures
Neskatoties uz katastrofālajiem sitieniem, ko jaunā Krievijas valdība izdarīja saviem galvenajiem un vienīgajiem sabiedrotajiem - armijai un jūras spēkiem, valstī bija aukstas galvas, kas saprata: ja tagad netiktu noliktas jaunas laivas, tad, iespējams, neviens tās nekad neuzbūvētu.. Un viņiem izdevās panākt, ka pirmā projekta 885 Yasen zemūdene tiks nolikta 1993. gada 21. decembrī Sevmashā. Jaunā laiva tika pievienota Jūras spēku kuģu sarakstiem 11 dienas agrāk - 1993. gada 10. decembrī, un saņēma sānu numuru K -560.
"Severodvinska" - un šāds nosaukums tika dots jaunās laivas dzimšanas vietai - kļuva par pirmo karakuģi, kas nogāzts postpadomju Krievijā. Bet pirmos gadus visiem, kas bija iesaistīti jaunu kuģu būvē Krievijas flotei, šķita, ka tas būs arī pēdējais. Tāpēc, ka viņi lika pamatus laivai - un tad, šķiet, viņi aizmirsa. Jebkurā gadījumā finansējums šīs zemūdenes būvei, tāpat kā visas citas laivas, kas tika noliktas nedaudz agrāk, Padomju Savienības pēdējos gados, lēnām, bet noteikti bija veltīgas. Un līdz 1996. gadam tas bija pilnīgi pazudis: darbs pie laivas konstrukcijas tika pārtraukts astoņus garus gadus.
Šajā laikā bija notikuši daudzi notikumi, kas noteica laivas tālāko likteni. 2001. gadā tika nolemts pārveidot būvniecībā esošo laivu saskaņā ar projektu 08850 - ar jaunu aprīkojumu un modernizētiem ieročiem. Tajā pašā laikā tika plānots, ka pārveidotā un pabeigtā laiva tiks palaista ūdenī pēc četriem gadiem. Bet šo periodu nevarēja ievērot. Pa šo laiku viņiem bija izdevies tikai pabeigt "Severodvinskas" spēcīgā korpusa izveidi, un palaišana tika atlikta vēl uz pieciem gadiem.
Jaunie termiņi izrādījās reālistiskāki - ne tikai tāpēc, ka Sevmash vadība un darbinieki, redzot, ka viņu pūles ne tikai nav izšķērdētas, bet atkal ir ļoti pieprasītas, strādāja no visa spēka. 2010. gada 15. jūnijā Severodvinska atstāja slipway veikalu uz Suhonas peldošo piestātni, un deviņas dienas vēlāk, 24. jūnijā, laiva tika laista ūdenī.
Zemūdene iegāja pirmajos jūras izmēģinājumos tikai gadu vēlāk, 2011. gada 12. septembrī. Un vairāk nekā divus gadus vēlāk, 2013. gada 30. decembrī, tika oficiāli pieņemta Severodvinska, kurai šajā laikā izdevās veikt 14 izejas uz jūru ar kopējo ilgumu 222 dienas, noiet vairākus tūkstošus jūdžu un veikt vairāk nekā simts niršanas. ar Krievijas Jūras spēku. Datums, varētu teikt, ir apaļš: no dēšanas dienas līdz šim laikam ir pagājuši tieši 20 gadi - un vēl 9 dienas …
Krievijas Federācijas premjerministra vietnieks Dmitrijs Rogozins un Krievijas Federācijas aizsardzības ministra vietnieks Jurijs Borisovs ceturtās paaudzes kodolzemūdenes nolikšanas ceremonijā OAO PO Sevmash Severodvinskā. Foto: / RIA Novosti
Sešu cilvēku ģimene "Pelni"
2009. gada 24. jūlijā, kad līdz Severodvinskas palaišanai bija palicis gandrīz gads, tajā pašā uzņēmumā - Sevmash - tika noguldīta nākamā šīs klases zemūdene Kazaņa. Precīzāk, gandrīz tas pats: 16 gadu laikā, kas pagājis kopš pirmā "Pelnu" ieklāšanas, projekts ir ievērojami modernizēts. Tātad gan "Kazaņa", gan zemūdenes, kas seko tai, tiek uzskatītas par būvētām saskaņā ar projektu 08851, jeb "Yasen-M".
Nav būtisku dizaina atšķirību starp "Severodvinsku" un tā faktiskajām māsām-ērkšķiem projektā 08851. Eksperti min tikai modernizētā projekta laivu kontūras, kurām vajadzētu pozitīvi ietekmēt gan ātrumu, gan troksni. Bet aprīkojumā ir vairāk nekā pietiekami atšķirību! Galu galā, pat ja Severodvinskā daži no projektā iekļautajiem aprīkojuma veidiem līdz to uzstādīšanai tika aizstāti ar modernākiem, ko mēs varam teikt par Kazaņu un citām laivām.
Pirmā un vissvarīgākā atšķirība starp 885. un 08851. projekta laivām ir elementu bāze. Pirmā "Pelnu" "pildījumā", kas ir dabisks PSRS beigās projektētai laivai, bija daudz vienību, mehānismu un ierīču, kas tika ražotas brālīgo padomju republiku uzņēmumos. Līdz pirmās laivas aprīkošanai nebija iespējams pilnībā atteikties no elementiem, kas faktiski tika izlaisti ārvalstīs, lai gan daudz kas jau bija aizstāts ar krievu detaļām un komplektiem. Bet uz "Kazaņas" viss ir krieviski - kā saka, no pirmās kniedes līdz pēdējai elektroinstalācijai. Un ne tikai krievu valodā, bet arī izsmalcināti, modernizēti vai izstrādāti pēdējo 10-15 gadu laikā. Nav nejaušība, ka atklātajos avotos jūs varat atrast daudz informācijas par "Severodvinsku" un bieži parādījās, pirms pati laiva atstāja slipway veikalu. Bet par "Kazaņu" un citiem - gandrīz neko.
Tikmēr Ašu ģimenei jau ir piecas zemūdenes. Papildus pirmajai "Severodvinskai" un vadošajai "Kazaņai" tās ir zemūdenes "Novosibirska", "Krasnojarska" un "Arhangeļska".
Novosibirska, kurai tika piešķirts astes numurs K-573, tika noguldīta Sevmasā četrus gadus pēc Kazaņas: 2013. gada 26. jūlijā. Saskaņā ar prognozēm to vajadzētu nodot ekspluatācijā ne vēlāk kā 2019. gadā, un daži optimistiski eksperti uzskata, ka agrāk, iespējams, jau 2017. gadā.
K-571 Krasnojarska tika noguldīta Ziemeļjūras kuģu būvētavā gadu pēc Novosibirskas-2014. gada 24. jūlijā. Un nepilnu gadu vēlāk, 2015. gada 19. martā, arī tur tika dibināta Arhangeļska. Abas šīs laivas nodod ekspluatācijā ne vēlāk kā 2020. gadā - vienlaikus ar vēl divām Yasen projekta zemūdenēm, kuras plānots nolikt līdz šā gada beigām. Projekta pēdējās, septītās laivas klāšana, pēc "Sevmash" ģenerāldirektora Mihaila Budničenko teiktā, paredzēta 2016. gadā, bet nodošana ekspluatācijā - 2023. gadā.
Septiņām Yasen un Yasen-M zemūdenēm Krievijas budžetam kopumā vajadzētu izmaksāt 258 miljardus rubļu. Visdārgākās, kā tas parasti notiek ar jauniem projektiem, izrādījās vadošās laivas - "Severodvinsk" un "Kazan": katra no tām maksāja 47 miljardus rubļu. Pārējās piecas laivas maksā mazāk - tikai 32,8 miljardus rubļu. Tomēr, ņemot vērā kopējo apropriāciju apjomu jaunu karakuģu būvei Krievijas Jūras spēkiem, kas būtu jāpiešķir līdz 2020. gadam - un tas ir 4 triljoni rubļu! - šī cena nešķiet pārāk augsta. Turklāt mūsu flote nav saņēmusi jaunas daudzfunkcionālas zemūdenes, kas darbināmas ar kodolenerģiju, ļoti ilgu laiku-kopš 2001. gada, kad ekspluatācijā nonāca projekta 971 "Shchuka-B" zemūdene K-335 "Gepard".
Zemūdene "Kazan", kas Severodvinskā pārbaudīja valsts akciju sabiedrības "Irtysh-Amphora" prototipu. Foto: pilot.strizhi.info
Atomarin, kas vēl nav bijis Krievijā
Kādas ir Yasen projekta zemūdenes (kopā ar Yasen-M) dizaina, aprīkojuma un ieroču ziņā? Un kādā veidā tiek izteikta viņu piederība labi pierādītajai trešajai zemūdenes paaudzei, bet gan jaunajai, ceturtajai paaudzei?
Jums vajadzētu sākt ar būvniecību. Projekta Yasen zemūdenes ir pusotra korpusa, tas ir, gaišais ārējais korpuss pilnībā nenosedz iekšējo, bet tikai daļēji: sfēriskais atrodas priekšgalā, vieglā virsbūve atrodas centrā, apgabalā no stūres mājas žoga un sākot no raķešu tvertnēm līdz pakaļgalam. Tas ir absolūts jauninājums vietējām kodolzemūdenēm, kuras vienmēr ir bijušas dubultkorpusa. Dizaineri bija spiesti spert tik radikālu soli militārpersonu prasības, lai laiva būtu pēc iespējas klusāka un līdz ar to pēc iespējas neuzkrītošāka. Galu galā ārējais vieglais korpuss ir sava veida rezonatora loma visam troksnim, ko var radīt zemūdene.
Izturīgais laivas korpuss ir sadalīts deviņos nodalījumos. Pirmajā, kas ir 12 m garš, atrodas centrālais stabs - tā teikt, laivas smadzenes. Un no šejienes ir izeja uz pamatīgu stūres māju, uz uznirstošo glābšanas kameru, kurā var uzņemt visu "Pelnu" apkalpi - 90 cilvēkus. Otrais nodalījums ir 9,75 m garš - torpēda. Šāds neparasts torpēdu cauruļu izvietojums - gandrīz laivas vidū un pat leņķī pret garenvirziena asi - arī nekad agrāk nav izmantots vietējās daudzfunkcionālās kodolzemūdenēs. Parasti torpēdu caurules atrodas priekšgalā, bet Yasen to visu aizņem hidroakustiskā kompleksa antena. Trešo nodalījumu, kura garums ir 5, 25 m, aizņem vispārēji kuģu instrumenti un mehānismi, ceturto-9 metrus-rezervē medicīnas un dzīvojamām telpām.
Jāatzīmē, ka otrais, trešais un ceturtais nodalījums veido gandrīz pusi no visa izturīgā korpusa garuma, un tajā pašā laikā šeit praktiski nav viegla korpusa - izņemot virsbūvi. Bet tālāk, sākot no piektā, raķešu nodalījuma, kura garums ir 12, 75 m, laiva kļūst par klasisku dubultkorpusu, savukārt spēcīgā korpusa diametrs strauji samazinās. Sestais nodalījums, 10,5 m garš, ir reaktora nodalījums, septītais un astotais nodalījums, katrs 12 m garš, ir attiecīgi turbīnas un palīgdarbības.
Raķetes, torpēdas un raķešu torpēdas
Bet pati laiva bez ieročiem un vadības sistēmām ir tikai metāla korpuss, pat ja tā tika izveidota, ņemot vērā vismodernākās prasības. Zemūdene kļūst par īstu kaujas kuģi, ja tā ir aprīkota ar visu aprīkojumu, kas paredzēts kaujas operāciju veikšanai.
Un no šī viedokļa Yasen zemūdenēm ir pārsteidzoši jaudīgs aprīkojums! Mums jāsāk, iespējams, ar astoņām raķešu tvertnēm, kuru pārsegi atrodas aiz stūres mājas žoga. Tajos atrodas operatīvā -taktiskā kompleksa "Onyx" kruīza raķešu transportēšanas un palaišanas konteineri - 885. un 08851. projektu zemūdenes galvenais ierocis. Katrā šahtā ir četri konteineri ar spārnotām raķetēm, tā ka laivas kopējā munīcija ir 32 raķetes.. Turklāt "Onyx" vietā, ja nepieciešams, varat uzstādīt stratēģiskas liela darbības rādiusa spārnotās raķetes X-101 (vai X-102, ja raķetei ir kodolgalviņa).
Turklāt zemūdenes Yasen standarta bruņojumā ietilpst raķešu sistēma Caliber, kas ietver pretkuģu spārnotās raķetes, spārnotās raķetes sauszemes mērķu piesaistīšanai un pretzemūdeņu raķetes. Visus šos elementus var izšaut no laivu torpēdu caurulēm vai no transportēšanas un palaišanas konteineriem palaišanas tvertnēs.
Visbeidzot, neaizmirstiet par tradicionālo zemūdenes bruņojumu - torpēdām. Zemūdenes Yasen izmanto speciāli tām izveidotās universālās dziļjūras torpedes UGST: to munīcijas ietilpība ir 30 gab. Turklāt visas tradicionālā 533 mm kalibra torpēdas: smagāku 650 mm torpēdu izmantošana uz šī projekta laivām tika pārtraukta jau Severodvinskas celtniecības laikā, lai gan tās joprojām bija iekļautas laivas projektā.
Vadošā kuģa "Severodvinsk" nolikšana. Foto: militariorgucoz.ru
Ļoti klusa zemūdene ar ļoti labu dzirdi
Atsevišķi jāpiemin Yasen zemūdens hidrolokatoru komplekss - šo daudzfunkcionālo zemūdenes acis un ausis. Tieši kompleksa galvenajam elementam - sfēriskajai antenai "Amphora" - dizaineri upurēja klasisko torpēdu izvietojumu priekšgala nodalījumā. Turklāt pirmo reizi vietējo zemūdens spēku vēsturē visu hidroakustiskās informācijas apstrādi veic tikai programmatūra. Šim nolūkam jo īpaši tiek izmantota akustisko datu digitālā bibliotēka "Ajax-M". Viss hidroakustiskais komplekss dažkārt kļūdaini tiek nosaukts viņas vārdā, lai gan patiesībā tam ir sarežģītāks nosaukums "Irtysh-Amphora-Ash", jo šādā formā tas ir paredzēts tieši projektu 885 un 08851 zemūdenēm.
Neskatoties uz to, ka šādi tehniskie un programmatūras risinājumi, kas jau sen tiek izmantoti ārzemēs, krievu dizaineriem bija jaunums, iekšzemes attīstības īpatnības un kaujas spējas nekādā ziņā nav zemākas par ārvalstu kolēģiem. Turklāt šo novērtējumu sniedz ne tikai un ne tik daudz Krievijas eksperti, bet galvenokārt viņu ārvalstu kolēģi. Viņi bija pirmie, kas izsauca trauksmi par Severodvinskas zemūdenes parādīšanos Krievijas flotē. Galu galā Yasen zemūdenes hidrolokatoru komplekss ļauj šīm laivām atklāt ienaidnieku, pirms viņš to dara. Turklāt, pēc ārvalstu ekspertu domām, šāda agrīna atklāšana ar Irtišas-Amforas-Pelnu kompleksa palīdzību ir pakļauta arī pašmāju ceturtās paaudzes zemūdenes tuvākajiem konkurentiem-Amerikas jūras vilkam un Virdžīnijai.
Bet ne tikai spēja “sadzirdēt” ienaidnieku biedē ārvalstu speciālistus un jūrniekus. Viņus ne mazāk satrauc ievērojami zemāks Yasen zemūdenes trokšņa līmenis nekā iepriekšējās vietējās zemūdenēs. Atsevišķi centieni tika vērsti, lai sasniegtu tik zemu laivas trokšņa līmeni - un tie vainagojās panākumiem. Tātad laivas galvenā spēkstacija-reaktors KTP-6-185SP ar ūdens un ūdens tvaika ģeneratoru KTP-6-85-ir viens korpuss, kurā ir uzstādīts reaktors un tā pirmā dzesēšanas ķēde. Pateicoties šim risinājumam, bija iespējams atbrīvoties no liela diametra tvaika cauruļvadiem un cirkulācijas sūkņiem, kas rada ievērojamu daļu mūsdienu kodolzemūdenes trokšņa. Tiesa, tas diemžēl neattiecas uz pirmo laivu Severodvinsku: viņiem nebija laika tam ražot jaunu integrētu reaktoru, un tika uzstādīts trešās paaudzes zemūdenēs darbinātais VM-11. daudz trokšņaināks.
Mēs jau teicām, ka bija iespējams samazināt zemūdenes trokšņa līmeni pusotra korpusa konstrukcijas dēļ. Turklāt zemūdenēs Yasen tiek izmantota aktīva trokšņu slāpēšanas sistēma, kas ir aprīkota ar visu kritisko vienību pamatiem, un tradicionālie ierīču un mehānismu gumijas auklas amortizatori ir aizstāti ar daudz efektīvāku, nedegošu spirālveida virvi.. Lai samazinātu Yasen projekta zemūdenes troksni, strādā arī to galvenais dzenskrūve - īpaša dizaina septiņu lāpstiņu dzenskrūve.
Netulkojams Yasen
Vārdu sakot, pat ņemot vērā faktu, ka kopš pirmās Yasen tipa ceturtās paaudzes zemūdenes projektēšanas sākuma līdz tās nodošanai ekspluatācijā ir pagājušas vairāk nekā trīs desmitgades, šīs zemūdenes šodien pilnībā atbilst mūsdienu uzdevumiem un izaicinājumiem. Turklāt sešas no septiņām projekta zemūdenēm tiks būvētas atbilstoši tā modernizētajai versijai, kas paredz izmantot daudz modernākus mehānismus un aprīkojumu nekā sākotnējais. Pēc Krievijas un ārvalstu ekspertu domām, vismaz līdz 21. gadsimta vidum zemūdenes "Yasen" varēs izpildīt visus viņiem uzticētos uzdevumus. Un līdz tam laikam - un uz to ir pamats cerēt - piektās paaudzes zemūdenes jau būs sākušas izmantot Krievijas Jūras spēkus, uz kurām, starp citu, ārvalstu eksperti sākotnēji atsaucās uz Yaseny: šīs jaunās krievu zemūdenes izrādījās būt ļoti neparastam koncepcijā un izpildījumā.
Starp citu, tas ir ievērojams fakts, kas netieši liecina par ārvalstu militāro spēku faktisko attieksmi pret Oša projektu. No visām padomju un Krievijas flotes pieņemtajām zemūdenēm tikai tās NATO klasifikācijā ir apzīmētas ar tādu pašu nosaukumu - Yasen (dažreiz saskaņā ar projekta vadošo laivu - Severodvinsku). Formālais skaidrojums ir vienkāršs: viņi saka, ka līdz 80. gadu beigām beidzās visi 25 latīņu alfabēta burti, kas tradicionāli apzīmēja padomju zemūdenes Ziemeļatlantijas aliansē. Tomēr tas netraucēja divreiz izmantot, piemēram, burtu "T": vārdā Typhoon - lai apzīmētu projekta 941 "Akula" zemūdens raķešu nesējus, bet vārdā Tango - apzīmētu zemūdenes. projekts 641 "Som". Bet, acīmredzot, "Pelni" bija tik izrāvienu zemūdenes, ka Rietumos viņi nolēma aiz sevis atstāt savu vārdu - un pilnīgi pamatoti. Ceturtās paaudzes krievu zemūdene izrādījās neiztulkojama katrā ziņā.
