Šo kuģu sērijas sākums bija šeit:
Kaujas kuģi. Kreiseri. Nošauts sasodīts, kas neiznāca gabaliņos
Pensakola bija amerikāņu smago kreiseru jaunās paaudzes debija, un, neskatoties uz dažiem viedokļiem, tas izrādījās diezgan pienācīgs kuģis. Protams, ne bez trūkumiem. Tātad, bija jāstrādā pie kļūdām.
Un tas bija "Northampton" klases kuģu darbs, kas veidoja "Washington" kreiseru otro sēriju.
Kopumā jaunie kuģi no vienas puses diezgan būtiski atšķīrās no "Pensacola", bet ne tik kritiski, lai tos nevarētu saukt par jaunu projektu. Kopumā - dziļas izmaiņas esošajos apstākļos.
Tilpums bija tajā pašā līgumā noteiktajā 10 000 tonnu robežās. Bet "Northamtons" sākotnēji tika plānoti kā flagmaņi flotēs (Nr. CA29, 30 un 31) un eskadriļās (Nr. CA 26, 27 un 28). Tas ir, projektēšanas stadijā uz tām tika uzliktas telpas atbilstoša izmēra štāba un komandējošā personāla izvietošanai.
Palielināta rezervācija un uzstādīti lidmašīnu angāri (pirmo reizi Amerikas flotē) un katapultas.
Protams, pārvietojums nav gumija, tāpēc man bija kaut kas jāupurē. Dāvināja vienu šautenes torni pakaļgalā. Palika trīs torņi, divi priekšgalā un viens pakaļgalā, bet visi torņi bija trīs šautenes. Mucu skaits samazinājās līdz deviņām, taču šī shēma tika uzskatīta par veiksmīgu un nākotnē kļuva par klasiku visiem amerikāņu smagajiem kreiseriem.
Mīnus tornītis un lielgabals ļāva ietaupīt aptuveni 215 tonnas.
Un, ja jūs atceraties, ka Pensakola tika projektēta un uzbūvēta ar par 1000 tonnām mazāku darba tilpumu, nekā noteikts līgumā, tad ietaupījumus varētu izmantot rezervācijas palielināšanai.
Vispirms tika nolemts pastiprināt artilērijas pagrabu, liftu un lādiņu un šaujampulvera barošanas mehānismu rezervēšanu, lai pasargātu ienaidnieka 203 mm lielgabalus no uguns. Tomēr aprēķini parādīja, ka nebūtu iespējams nodrošināt efektīvu aizsardzību pret ienaidnieka smago kreiseru uguni, pat neskatoties uz kopējo 1275 tonnu pārvietojuma ietaupījumu.
Rezultātā mēs nonācām pie šādas shēmas. Kopumā rezervēšanai tika iztērētas 1075 tonnas. Galvenās bruņas jostas biezums visā garumā bija 76 mm, plus 1,5 m zem ūdenslīnijas. Bruņu klājs bija 25 mm biezs. Artilērijas pagrabu bruņas tika palielinātas līdz 95, 25 mm sānos un līdz 50, 8 mm augšpusē. Ir palielinājušās galvenā kalibra torņu bruņas: frontālā daļa - 63,5 mm, augšējā - 50,8 mm, bārbekjū - 38 mm.
Kopumā tas ir labāk nekā Pensakolā, bet nosacīti. Pamatojoties uz testa rezultātiem, šāda rezervēšanas shēma varētu aizsargāt artilērijas pagrabus no 127 mm iznīcinātāju lādiņiem vairāk nekā 6,5 km attālumā no viegliem kreiseriem (kā paraugs tika ņemts japāņu apvalks) ar 155 mm kalibru. attālums 9,5 km, no čaumalām ar kalibru 203 mm 19 km attālumā.
Mašīntelpā no gandrīz 12 km attāluma caurdūra 155 mm lādiņš, no 22 km-203 mm lādiņš.
Kopumā labāk nekā Pensa. Bet ne daudz. To patiesībā militārais dienests parādīja vēlāk.
Kreiseru korpusa garums bija 182,9 m, ūdenslīnijas zonā - 177,4 m. Miera laikā parastais pārvietojums bija 9200 tonnas, maksimālais - 10544 tonnas, militārajā - attiecīgi 9350 tonnas un 14 030 tonnas.
Barošanas punkts
Piedziņas sistēma sastāvēja no astoņiem White-Forster katliem un četriem TZA ar Parsons turbīnām, kuras ražoja saskaņā ar Brown-Boveri licenci. Turbīnas pagrieza četras dzenskrūves vārpstas. Elektrostacijas jauda bija 109 000 ZS, kas ļāva kuģiem sasniegt 32,5 mezglu ātrumu.
Degvielas tvertnēs bija 2 108 tonnas eļļas, nodrošinot 10 000 jūdžu kreisēšanas diapazonu ar 15 mezglu kreisēšanas ātrumu.
Bruņojums
Tieši uz Northemptonas klases kreiseriem tika pieņemts laikmeta lēmums - atteikties no Pensakolā izmantotās sistēmas, tas ir, no divu veidu torņiem. Tas ir diezgan gudrs lēmums, jo tas ievērojami vienkāršoja būvniecību.
Tika izskatīti divi projekti - vai nu astoņi ieroči četros torņos, vai trīs torņi ar trim stobriem katrā. Otrais projekts uzvarēja, jo tas ļāva nedaudz saīsināt kuģa korpusu. Un tas izrādījās kaut kas vidējs, jo 9 šautenes, no vienas puses, ir mazāk nekā Penskakola vai Mioko, bet vairāk nekā 8 vācu vai britu kreiseru lielgabali. Teiksim tā - zelta vidusceļš.
Galvenie ieroči Northemptonas klases kreiseriem bija tādi paši 203 mm/55 lielgabali Mark 14/0 vai Mark 9/2 torņos. Mark 14/0 tornītis atšķīrās no Mark 9/2 ar nedaudz mazāku izmēru un tilpumu, savukārt Mark 9/2 augšējā daļa bija nedaudz noliekta pret stobriem.
Mark 14/0 tipa torņi tika uzstādīti uz kreiseri Northemptona, Augusta, Čestera un Luisvila. Marks 9/2 atradās Hjūstonā un Čikāgā.
Torņu atrašanās vieta bija šāda: divi torņi ar trim lielgabaliem, katrs lineāri pacelts priekšgalā un viens tornis pakaļgalā.
Ar 203 mm / 55 lielgabalu 29 km attālumā varētu izšaut 118 kg smagu šāviņu ar kaujas galviņas masu 40,4 kg un sākotnējo lidojuma ātrumu 853 m / s.
Ugunsgrēka ātrums bija 3-4 šāvieni minūtē. Munīcija uz vienu stobru bija 150 patronas.
Papildu / pretgaisa artilērija
Papildu artilērija sastāvēja no astoņiem universāliem 127 mm / 25 lielgabaliem. Virszemes mērķu šaušanas diapazons bija 13,5 km, gaisa mērķiem 85 grādu pacelšanas leņķī - 8,3 km. Ugunsgrēka ātrums bija 12-15 šāvieni minūtē.
Kā neliela darbības rādiusa pretgaisa ierocis bija jāuzstāda 37 mm ložmetēji, bet kompānijai Colt līdz kuģu būvēšanai nebija laika attīstībai. Tāpēc kreiseri saņēma astoņus Browning ložmetējus ar 12,7 mm kalibru, kas noteikti bija par maz. Bet tad neviens par to nedomāja, bet pārsteigums nāca nedaudz vēlāk.
Tiklīdz sākās karš un ASV tas sākās ar aukstu dušu Pērlhārborā, kļuva skaidrs, ka nepieciešama efektīvāka aizsardzība pret aviāciju. Un 1941. gadā parasti bezjēdzīgus ložmetējus nomainīja divi četrgalvu pretgaisa ieroču stiprinājumi ar 28 mm kalibru.
Čikāgas klavieres arī izrādījās ļoti kaprīza un neapmierinoša pretgaisa aizsardzības sistēma.
Mans torpēdu bruņojums
Kreiseri saņēma divas 533 mm trīs cauruļu torpēdu caurules. Ierīces atradās uz kuģa kreiseru korpusā zem lidmašīnas angāra.
Lidmašīnas bruņojums
Kuģa pakaļgalā atradās angārs četrām lidmašīnām. Turklāt vēl divas lidmašīnas uzreiz varētu stāvēt uz katapultām. Bet tas netika praktizēts, un parasti kuģi pārvadāja četras lidmašīnas no firmas Vought O2U un O3U "Corsairs". Kara laikā tos nomainīja modernāki Curtiss SOC "Seagull" un Vought OS2U "Kingfisher".
Lai uzstādītu lidmašīnu uz katapultas, uz kuģa tika uzstādīti divi piecu tonnu celtņi.
Apkalpe un apdzīvojamība
Kreiseri "Northampton" bija pirmie amerikāņu kuģi, kuriem jūrniekiem šūpuļtīklu vietā bija gultas. Jauninājums tika novērtēts, un kuģiem bija ļoti ērta reputācija. Un, salīdzinot ar savu priekšgājēju Pensakolu, Northemptonas dzīvojamo platību apjoms ir pieaudzis par 15%.
Northemptonas klases kreiseru apkalpes skaits bija 617 cilvēki, neskaitot izvietoto štābu.
Modernizācija
Jau pašā kara sākumā kļuva skaidrs viens - bija jāstiprina pretgaisa aizsardzība.
Un šeit svara taupīšanai rezervēšanai bija sava nozīme, kā rezultātā kuģi tika noslogoti. Amerikāņiem tas izrādījās ļoti jauki - nebija nepieciešams noņemt artilērijas torņus, kā to darīja briti. Mēs aprobežojāmies ar to, lai no visiem kreiseriem noņemtu torpēdu caurules, vienu katapultu un vienu celtni.
Turklāt tika noņemtas 28 mm triecienšautenes.
Un atbrīvotajās vietās gan pēc svara, gan pēc platības pretgaisa aizsardzības sistēmas tika izvietotas pēc principa "neko sev nenoliedz".
Northemptons saņēma 14 20 mm Oerlikon triecienšautenes.
Česters saņēma 13 dvīņu 20 mm Oerlikon vienības, 4 dvīņu 40 mm Bofors vienības un 5 četrkāršas 40 mm Bofors vienības.
Luisvila saņēma 13 dvīņu 20 mm Oerlikon vienības, 4 dvīņu 40 mm Bofors vienības un 5 četrvietīgas 40 mm Bofors vienības.
"Chicago" saņēma 20 20 mm instalācijas.
Augusta saņēma 20 20 mm Oerlikon vienības, 2 dvīņu 40 mm Bofors vienības, 4 quad 40 mm Bofors vienības.
"Hjūstonai" nebija laika modernizācijas programmām, pretgaisa aizsardzības uzlabošana sastāvēja no trim 76 mm pretgaisa ieročiem.
Kaujas izmantošana
Visi seši Northemptonas klases smagie kreiseri vairākkārt izcēlušies cīņās, par kurām saņēmuši ASV Jūras spēku pavēlniecības zīmes-kaujas zvaigznes, tā sauktās "Kaujas zvaigznes".
Luisvila saņēma 13 šādas zvaigznes.
Česteram ir piešķirtas 11 zvaigznes.
Northemptons saņēma 6 zvaigznes.
Augusta un Čikāga ieguva trīs zvaigznes.
"Houston" saņēma tikai divus, bet par kauju Sundas šaurumā kreiseris saņēma ASV prezidenta pateicību.
Northemptona
Kara sākums, tas ir, brīdis, kad japāņi uzbruka Pērlhārborai, Northemptona atradās jūrā, pavadot lidmašīnu pārvadātāju Enterprise. Turklāt kreiseris piedalījās visās nozīmīgajās amerikāņu jūras spēku operācijās Klusajā okeānā.
Kuģa vēsturē nozīmīgākie bija lidmašīnu pārvadātāja "Hornet" eskorts Doolittle reidā un lidmašīnu pārvadātājs "Enterprise" Midvejas kaujas laikā.
Northemptona pavadīja Hornet Santakrusas salu kaujas laikā, un tās apkalpe piedalījās mēģinājumos glābt lidmašīnas pārvadātāju un pēc tam apkalpes evakuācijā.
1942. gada 30. novembrī Northemptona piedalījās viņas pēdējā kaujā - Tassafarongas kaujā. Amerikāņu kuģu vienība (4 smagi, 1 viegls kreiseris un 6 iznīcinātāji) saskārās ar 8 iznīcinātāju Japānas kuģu karavānu.
Japāņi bija pārsteigti, un amerikāņu kuģi, raidot radaru datus, ar artilērijas uguni ātri nogremdēja japāņu iznīcinātāju Takanami. Atbildot uz to, japāņi izšāva lielu skaitu torpēdu un burtiski izkropļoja 4 amerikāņu kreiserus.
Neveiksmīgākā bija Northemptona, kuru trāpīja divas 610 mm garas lapešu torpēdas. Apkalpe cīnījās par kuģa dzīvību, taču iznīcināšana bija pārāk nozīmīga un rezultātā kreiseris nogrima.
Čikāga
1941. gada 7. decembris "Čikāga" atradās jūrā ar 12. taktisko eskadru (TF 12). Eskadra mēģināja atrast ienaidnieku, taču neveiksmīgi un galu galā atgriezās Pērlhārborā.
1942. gadā "Čikāga" darbojās dažādās Klusā okeāna vietās. Viņš aptvēra Jaunkaledoniju, piedalījās uzbrukumos Lē, Jaungvinejā, Salamū. Pavadot lidmašīnu pārvadātāju Yorktown Zālamana salu reidā. Piedalījās pirmajā cīņā par Gvadalkanālu.
Pirmās kaujas dalībnieks pie Savas salas. Saņēmusi triecienu no japāņu torpēdas, apkalpe cīnījās par izdzīvošanu, nepārtraucot šaut uz ienaidnieku. Pēc nelieliem remontiem viņš aizbrauca uz ASV un piecēlās kapitālam remontam.
1943. gada janvārī atgriezies operāciju teātrī, viņš devās uz Gvadalkanālu kā karavāna. Naktī uz 29. janvāri kaujā pie Rennela salas viņš saņēma divas torpēdas no japāņu lidmašīnām. Kreiseris zaudēja ātrumu, bet apkalpes darbs apturēja ūdens plūsmu un pat iztaisnoja rulli.
"Čikāgu" aizveda kreiseris "Louisville", un tika mēģināts vilkt bojāto kuģi remontam uz bāzi.
Tomēr nākamajā dienā japāņu lidmašīnas atsāka uzbrukumus un torpēdu bumbvedēji Čikāgā iestādīja vēl četras torpēdu. Pat Poseidons nevarēja tikt galā ar šādiem bojājumiem, tāpēc kreiseris nogrima vietā ar koordinātām 11 ° 25'00 ″ S. NS. 160 ° 56'00 ″ uz austrumiem utt.
Luisvila
Militāro dienestu viņš sāka 1940. gadā, turklāt kā neitrāls kuģis vai bruņots transports, ja vēlaties. Kreiseris devās ceļojumā uz Dienvidāfriku, lai izvestu no Rodēzijas Lielbritānijas zeltu 148 miljonu dolāru vērtībā glabāšanai ASV. Kreiseris paņēma kravu Simonstaunā (Dienvidāfrika), un līdz ar to devās uz Ņujorku. Pēc tam "Louisville" tika pārcelts uz Kluso okeānu.
1941. gada 7. decembrī, japāņu uzbrukuma laikā Pērlhārborai, Luisvilla karavānas sastāvā devās uz Pērlhārboru. Viņš neatnāca, tāpēc izdzīvoja. Tad viņš tika iekļauts 17. darba grupā (TF 17) un nosūtīts uz Sandjego.
1942. gada martā viņš piedalījās operācijās Bismarka arhipelāgā un Zālamana salās. Maijā viņš piedalījās operācijā pie Aleutu salām.
Pārvietoja karaspēku uz Samoa, piedalījās reidos Gilberta salās un Māršala salās. Novembris - operācijas Jaunkaledonijā
1943. gada 29. janvārī viņa piedalījās kaujā pie Renelsalas un bija vienīgā kreisere, kurai izdevās izvairīties no japāņu torpēdām. Tās pašas dienas vakarā viņš paņēma sabojāto kreiseri "Chicago" un mēģināja to vilkt uz bāzi.
1943. gada aprīlī viņš atkal tika nosūtīts uz Aleutu salām, kur piedalījās Attu kaujā. 1944. gada janvārī viņš piedalījās Vautier, Roy-Namur atolu apšaudē. Viņš skāra Palau, piedalījās kaujās par Eniwetok atolu, Truk salu, jūnijā atbalstīja nosēšanos Saipanā un Tinianā, un pēc tam Guamu.
Leites līča kaujas dalībnieks. Naktī uz 5. janvāri Luisvilu piemeklēja divas kamikadzes un cieta lielus zaudējumus personālā. Pēc remonta 1945. gada 5. jūnijā, piedaloties kaujās par Okinavu, viņš saņēma vēl vienu kamikadzes sitienu.
1946. gada 17. jūnijā kreiseris tika iekļauts rezervē un nodots Atlantijas rezerves flotē. 1959. gada 1. martā tas tika izslēgts no jūras reģistra, un 14. septembrī tas tika izsolīts par lūžņiem.
Hjūstona
Sākoties karam, "Hjūstona" tika nosūtīta uz Austrāliju un Austrālijas Jūras spēkos piedalījās cīņās par Nīderlandes Rietumindiju.
Cīņā Masāra šaurumā viņu pakaļējā tornī trāpīja bumba no japāņu lidmašīnas. Tornis tika iznīcināts. Kruisera apkalpes notrieca 4 lidmašīnas.
Pavadot transportu no Darvinas, viņš uzsāka 36 bumbvedēju streiku, pārklāja transportu ar uguni un dūmu aizsegu. Kaujas 45 minūšu laikā tika izšauta gandrīz visa pretgaisa šāviņu munīcijas krava, izrādījās, ka tā izjauc japāņu lidmašīnas uzbrukumu.
Piedalījās kaujā 1942. gada 27. februārī Javas jūrā, kur sabiedroto eskadronu sakāva japāņi.
Cīņa Sundas šaurumā.
Kauja notika tūlīt pēc kaujas Javas jūrā. 1942. gada 28. februārī kreiseri Perta (Austrālija), Evertsena (Jaunzēlande), Eksetera un Encounter (Lielbritānija) un Hjūstona (ASV) atstāja Batavijas un Surabajas ostas. Iznīcinātāju nebija, jo pēc kaujas Javas jūrā viņi palika bez torpēdām.
Kampaņas mērķis bija uzbrukt japāņu desantam Sundas šaurumā. Bet līdz tam laikam japāņu kuģi jau bija bloķējuši šaurumu un sāka izkraut karaspēku.
Japāņu kuģu grupā bija lidmašīnu pārvadātājs Ryudze, kreiseri Mogami, Mikuma, Katori un deviņi iznīcinātāji. Un ķekars transportu ar desantu.
Hjūstona un Pērta pirmie pamanīja japāņu kuģus un atklāja uguni. Iznīcinātājs "Fubuki" gandrīz ar tukšu punktu, no 2,5 km raidīja 9 torpēdu kreiseri, taču sabiedrotajiem izdevās tos novērst un torpēdas netrāpīja. Precīzāk, divi sitieni, bet japāņu transportos. Plus "Houston" un "Perth" nogremdēja vienu transportu ar artilērijas uguni, un trīs piespieda to izskalot krastā.
Un tad japāņi nopietni ķērās pie kreisētāja. Kopumā Pērtas un Hjūstonas ekipāžas izturējās lieliski. "Pērta" bija pirmā, kas nomira no japāņu iznīcinātāju torpēdām, un "Hjūstonai", paliekot vienai, izdevās nogremdēt mīnu kuģi, labi izraudzīt iznīcinātāju "Harukadze" un kreiseri "Mikuma".
Hjūstonu skāra četras torpēdas un aptuveni trīs desmiti dažādu kalibru raundu. Stundu pēc kaujas sākuma Hjūstona apgāzās un nogrima. No 1120 apkalpes locekļiem 346 izdzīvoja kaujā, kurus sagūstīja japāņi.
Augusta
Viņš bija ASV Āzijas flotes flagmanis - uguns kristības viņš saņēma 1937. gadā, Šanhajas Otrās kaujas laikā. Augustu notrieca ķīniešu lidmašīnas, kuras uz kreisētāja nometa bumbas un ložmetējus, neskatoties uz to, ka uz visiem trim torņiem bija uzzīmēti Amerikas karogi.
Turklāt kreiseris kalpoja Atlantijas okeānā. 1941. gada jūnijā Augusta tika iecelts par prezidenta Franklina Rūzvelta flagmani 1941. gada augusta sanāksmei ar Vinstonu Čērčilu Argentīnā, Ņūfaundlendā, Kanādā.
Sākoties karadarbībai, kreiseris patrulēja Atlantijas okeānā, piedalījās desanta operācijās Ziemeļāfrikā, tostarp Marokas un Alžīrijas operācijā, kad tas stājās cīņā ar Francijas kaujas kuģi Jean Bar. Par laimi, franči izšāva neprecīzi, un kreiseris nesaņēma nevienu trāpījumu.
Pēc veiksmīgas nosēšanās operācijas Torch laikā kuģis atgriezās Atlantijas okeānā un apsargāja karavānas uz Lielbritāniju. Kādu laiku "Augusta" pavadīja Lielbritānijas flotē.
1944. gada 25. aprīlī Lielbritānijas karalis Džordžs VI pusdienoja kopā ar kreiseri uz klāja kontradmirāli Alanu Kirku.
1944. gada jūnijā Augusta piedalījās desanta operācijā Normandijā. Tajā atradās ģenerāļa Omāra Bredlija galvenā mītne, kreiseris piedalījās vācu bateriju apspiešanā piekrastē.
Tad kuģis tika nosūtīts uz Vidusjūru, kur kreiseris piedalījās operācijā Dragūns Francijas dienvidu piekrastē, apšaudot Vācijas pozīcijas.
1944. gada septembrī kreiseris atgriezās ASV remontam. Remonts aizkavējās, jo 1944. gada novembrī, strādājot piestātnē, uz kuģa notika noslēpumains sprādziens. Trīs strādnieki un četri maoriaki tika nogalināti. Augusta iznāca no remonta tikai 1945. gada janvāra beigās.
Līdz kara beigām kreiseris veica vēl divas politiskās misijas: pavadīja kreiseri Kvinsiju kopā ar Rūzveltu uz konferenci Jaltā 1945. gada februārī, un 1945. gada jūlijā jaunais ASV prezidents Trūmens devās uz Augusta Potsdamas konferenci.
Kara beigās kreiseris kā transportu izveda amerikāņu karaspēku uz ASV, un 1946. gadā kuģis tika pārtraukts un nosūtīts griešanai.
Česters
1941. gada 7. decembris "Chester" atradās jūrā lidmašīnu pārvadātāja "Enterprise" operatīvās grupas sastāvā. Kreiseris divus mēnešus patrulēja Havaju salās, pēc tam atbalstīja nosēšanos Māršala salās. Tur kreiseris cieta pirmos zaudējumus no Japānas aviācijas darbības, kad bumba, izlaužot klāju, eksplodēja telpu iekšienē.
Pēc remonta 1942. gada maijā "Chester" atgriezās dienestā un piedalījās karadarbībā pie Gvadalkanāla un Zālamana salām, nodrošināja aizsardzību lidmašīnu pārvadātājiem Koraļļu jūras kaujā, izglāba lidmašīnu pārvadātāja "Lexington" apkalpi, piedalījās kaujā pie Elisa salas.
1942. gada 20. oktobrī, atbalstot amfībijas operācijas Zālamana salās, Česteru sabojāja Japānas zemūdenes I-176 torpēda. Kuģis palika virs ūdens un pēc remonta Sidnejā devās uz ASV, lai veiktu lielāku remontu.
Gadu vēlāk kreiseris atkal sāka darboties un piedalījās operācijās pie Gilberta salām un Māršala salām. Viņš pārklāja Majuro atolu kā peldošu pretgaisa aizsardzības bateriju. Piedalījies operācijā Adak Aleutu salās, Matsuwa (tagad Matua) un Paramushira bombardēšanā Kuriļu salās 1944. gada jūnijā.
Vēl Klusā okeāna centrālajā daļā Čestera 1944. gada septembrī apšaudīja Veikas un Markusa salas.
"Chester" sedza lidmašīnu pārvadātājus Makeinu Leitas līča kaujā, apšaudīja pret Ivo Džimu. Tad bija segums nolaišanai uz Ivo Džimas. 1945. gada 19. februāra agrā rītā Ivo Džimas desanta operācijas laikā "Chester" sadūrās ar desanta kuģi "Estes" un sabojāja labo skrūvi. Līdz operācijas beigām kuģis spēlēja peldoša akumulatora lomu un pēc tam aizbrauca remontam.
Česteris dienestā atgriezās tikai 1945. gada jūnijā. Kreiseris Aleuta salās sasniedza kara beigas, patrulējot šajā apgabalā.
Pēc kara beigām Česters veica vairākus lidojumus, pārvadājot amerikāņu karaspēku uz ASV. Tad kuģis tika pārvests uz rezervi, bet 1946. gada 10. jūnijā tas beidzot tika norakstīts. Kuģis bija pārāk nodilis.
Kā ir ar Norhampton klases kreiseru projektu? Tie bija ļoti veiksmīgi kuģi, kas vilka visu karu uz sevi, piedaloties gandrīz visās ASV Jūras spēku operācijās.
Neskatoties uz dažiem trūkumiem, proti, acīmredzami nepietiekamu rezervāciju, kuģi izrādījās ļoti grūti risināmi attiecībā uz bumbu un šāviņu triecieniem. Un tas, ka nepietiekamā slodze palīdzēja tos pārvērst par peldošām pretgaisa aizsardzības baterijām, tikai paplašināja šo kuģu pielietojuma klāstu.
Kopumā Norhamptonus nevar saukt par klases labākajiem kuģiem, taču viņi bija smagāko kreiseru klases cienīgākie pārstāvji. Un apbalvojumi, ko kuģi saņēma kopā ar apkalpi, ir tikai labākais apliecinājums tam.
