Patiesībā šeit ir vērts apsvērt trīs ģimenes vienlaikus: "Kuma", "Nagara" un "Sendai", jo atšķirības kuģu konstrukcijās bija minimālas.
Interesantākais šajā projektā ir tas, ka japāņi negrasījās būvēt šādus kuģus. Saskaņā ar bruņojuma programmu Japānas flotei bija jāpapildina 6 vieglie kreiseri ar 3500 tonnu tilpumu (faktiski modificēts Tenryu) un 3 skautu skauti, kas ir lielāki, 7200 tonnas.
Bet "izlūkdienesti noteikti ziņoja", ka kreiseris "Omaha" projekts ir gatavs ASV (par to būs šāds materiāls), un viss bija jāpārskata. Omaha šķita ideāls kuģis un prasīja tūlītēju atbildi.
Tātad skautu projekts kopumā tika atlikts, un 3500 tonnu kreisētāja vietā viņi steidzami izstrādāja projektu jaunam universālajam vieglajam kreiserim ar 5500 tonnu tilpumu. Jaunā kuģa uzdevumos ietilpa vadošie iznīcinātāji, izlūkošana, cīņa ar reideriem tirdzniecības maršrutos un reidi.
Projekta pamatā bija tas pats Tenryu.
Dizaineru rīcībā vienkārši nebija nekā cita. Bet, tā kā Tenryu bija ļoti veiksmīgs kuģis, bez vilcināšanās viņi vienkārši nomainīja kreisētāja korpusu, padarot to par vienu klāju augstāku un garāku. Tas bija vajadzīgs galvenokārt, lai pielāgotos jaudīgākai un modernākai spēkstacijai, kreisētāja ātrums tika plānots 36 mezgli, lai neatpaliktu no vadošajiem iznīcinātājiem.
Saskaņā ar plānu kreiserī vajadzētu būt vairāk: lielgabali, torpēdu caurules, ātrums, diapazons, bruņas.
Rezervācija
Kā parasti japāņiem, bruņas iznāca diezgan vājas. Bet, tā kā plānos esošie pretinieki piesaistīja ienaidnieka iznīcinātājus, flotes štābs nolēma, ka aizsardzībai jāpatur 120 mm apvalki 7 km attālumā un tālāk.
Bruņu josta bija. Biezums 73 mm, garums no priekšgala katlu telpas līdz pakaļējai mašīntelpai, augstums 4, 88 m.
Nodalījumus ar galvenajiem mehānismiem no augšas klāja 28,6 mm biezs bruņu klājs. Virs artilērijas pagrabiem klāja biezums bija 44,6 mm.
Priekšgala virsbūvē esošajam tornim bija rezervācija līdz 51 mm, kas Japānas kuģiem patiesībā bija ļoti progresīvs.
Munīcijas padeves lifti tika aizsargāti ar 16 mm bruņām, bet pagrabi - ar 32 mm. Galvenajiem ieročiem bija 20 mm vairogi.
Kopējais bruņu svars bija tikai 3,5% no pārvietojuma, kas tajā laikā bija ļoti, ļoti maz.
Elektrostacija
Jauniem kruīziem, kas paredzēti jauniem uzdevumiem, tika izstrādāts jaudīgāks TZA. Tas bija ļoti veiksmīgs eksperiments trīskāršā sadarbībā starp pazīstamo uzņēmumu Parsons, Japānas jūras tehniskās nodaļas Gihon un koncernu Mitsubishi. Šie TZA attīstīja jaudu līdz 22 500 ZS. un saņēma nosaukumu Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Katrs sērijas kuģis bija aprīkots ar četriem šādiem TZA.
Tvaiku turbīnām ražoja divpadsmit Kampon RO GO trīs bungu ūdens cauruļu katli. Sešus lielus un četrus mazus katlus darbināja eļļa, bet pārējos divus mazos katlus darbināja ar jauktu degvielu.
Kopējā spēkstaciju projektētā jauda bija 90 000 ZS, kuģi vadīja 4 trīs asmeņu dzenskrūves, kuru diametrs bija 3, 353 m. Kreiseri bez problēmām izstrādāja nepieciešamo ātrumu 36 mezgli.
Kreisēšanas diapazons bija 1000 jūdzes pie 23 mezgliem, 5000 jūdzes pie 14 mezgliem un 8500 jūdzes ar 10 mezgliem. Degvielas rezerves: 1284 tonnas naftas, 361 tonnas ogļu.
Apkalpe
Kruisera apkalpe sastāvēja no aptuveni 450 cilvēkiem, tostarp 37 virsniekiem. Virsnieku kajītes atradās kuģa pakaļējā daļā uz apakšējā klāja, aiz mašīntelpām, vienam virsniekam bija 10,69 kv. m dzīvojamo telpu platība.
Zemākās pakāpes atradās kuģa priekšgalā virs katlu telpām, augšējā stāvā un prognozē. Vienam jūrniekam bija tikai 1,56 kv. m platība.
Dzīves apstākļi pēc Eiropas standartiem tiktu uzskatīti par neapmierinošiem. No spēkstacijas bija liels troksnis un karstums. Tropu platuma grādos - nav labākā apkārtne. Turklāt radītāji ietaupīja uz apgaismojumu un ventilāciju, padarot tos dabiskus ar iluminatoru palīdzību.
Tas ir. Un dzīvojamo telpu apgaismojums, un vēl jo vairāk ventilācija bija ļoti slikta.
Bruņojums
Galvenais kalibrs sastāvēja no septiņiem 140 mm lielgabaliem viena torņa stiprinājumos.
Divi ieroči priekšgalā un trīs pakaļgalā. Priekšgala virsbūves sānos tika uzstādīti divi lielgabali. Tas ir, seši lielgabali varētu dot maksimālu glābiņu vienā pusē.
Pistoles nevar uzskatīt par modernām, vadība tika veikta manuāli, iekraušana bija manuāla, ugunsgrēka ātrums pilnībā bija atkarīgs no aprēķinu darba. Čaumalas un lādiņi no pagrabiem tika piegādāti arī manuāli, izmantojot ķēdes pacēlājus. Tātad ugunsgrēka ātrums bija aptuveni 6 šāvieni minūtē. Šāviņa darbības rādiuss maksimālajā pacēluma leņķī (25 grādi) sasniedza 17,5 km.
Papildu un pretgaisa ieroči
Pirmkārt, tie ir divi 80 mm 8 cm / 40 trešā gada tipa lielgabali ar vienu pistoli atvērtos stiprinājumos. Arī ne automātiskie lielgabali ar manuālu vadību, to ugunsgrēka ātrums bija 13-20 šāvieni / min, maksimālais šaušanas diapazons 45 ° pacēluma leņķī bija 10,8 km, šāviņa maksimālais augstums tika sasniegts 75 ° pacēluma leņķī un bija 7, 2 km.
Otrkārt, divas 6,5 mm 6,5 mm / 115 trešā gada tipa Kiho šautenes. Tā bija licencēta Hotchkiss triecienšautenes kopija, modelis 1900.
Kopumā kreisētāja pretgaisa bruņojumu pat nevarēja saukt par apmierinošu.
Mans torpēdu bruņojums
Katrs kreiseris pārvadāja četras rotējošas 533 mm torpēdu caurules. Ierīces atradās skursteņu priekšā un aiz tām. Tas ir, kreiseris varēja izšaut četras torpēdas no katras puses.
Munīcija sastāvēja no 16 torpēdām.
Turklāt kuģis varētu uzņemt 48 mīnas Mk.6 modelis.1.
Lidmašīnas bruņojums
Šie kreiseri nenesa aviāciju, izņemot kreiseri Kiso, uz kura eksperimenta labad tika uzstādīta īsa (tikai 9 metrus gara) platforma lidmašīnu palaišanai. Platforma tika uzstādīta uz GK Nr.2 priekšgala torņa jumta, vēlāk torņa Nr.1 jumtam tika pievienota papildu platforma. Saskaņā ar plānu lidmašīnai vajadzēja pacelties no platformas, izmantojot tikai savu dzinēju un pretimbraucošā gaisa plūsmu no kuģa pilnā ātrumā. Lidmašīnām priekšgala virsbūvē bija aprīkots angārs.
Modernizācija
Diemžēl pilni dati par Kuma klases kreiseru jauninājumiem nav saglabāti, jo sabiedroto aviācijas bombardēšanas laikā ugunsgrēkā tika zaudēti daži dokumenti.
Kreiseru pretgaisa bruņojums tika pastiprināts ar 25 mm pretgaisa ieročiem. "Kuma" kopumā saņēma 36 mucas ar 25 mm kalibru.
Divi kreiseri, Ooi un Kitakami, tika attiecīgi modernizēti 1940. un 1941. gadā, kuru laikā uz katra kuģa tika uzstādītas desmit četru cauruļu 610 mm torpēdu caurules. Kuģi pārvērtās par torpēdu kreiseriem.
Ideja bija uzbrukt ienaidnieka kuģiem naktī ar 20 610 mm torpēdu zalvēm, kā arī vēl daži iznīcinātāji. Bet tas neizdevās, amerikāņi spītīgi nevēlējās cīnīties naktī, un radaru parādīšanās lielā skaitā uz ASV Jūras spēku kuģiem atcēla slepenas pieejas taktiku ar sekojošu torpēdu palaišanu.
Un eksperimenti ar kitakiem nebeidzās, tas tika pārbūvēts par astoņu Kaiten cilvēka torpēdu nesēju.
Kaujas izmantošana.
Kuma
Otrā pasaules kara uzliesmojuma laikā viņš bija 16. eskadras sastāvā. Viņš piedalījās iebrukumā Filipīnās un pēc tam izkrauj karaspēku Mindanao rietumos un Sebu. Salas apgabalā Sebu ūdeņos kreiseris brīnumainā kārtā izvairījās no divām amerikāņu torpēdas laivu izšautām torpēdām.
Tad kreiseris "Kuma" nosedza nosēšanos Korregidorā, patrulēja Manilas apgabalā, apsargāja Makasaras ostu. Izmanto karaspēka pārvadāšanai kā transportam.
Pēdējais reiss kā transporta līdzeklis "Kuma", kas veikts 1944. gada janvāra pirmajā nedēļā. Kreiseris kopā ar smagajiem kreiseriem "Ashigara" un "Aoba" devās prom no Singapūras uz Penangu.
Netālu no Penangas Kuma torpedēja britu zemūdene Tally Ho, kas trāpīja kreiserim ar divām torpēdām. Kuma nogrima ļoti ātri.
Tama
Kreiseris dienestu sāka tandēmā ar māsas kuģi "Kiso" 5. flotes 21. eskadriļā. Viņš piedalījās operācijā Aleutu salās, piedalījās komandieru salu kaujā. Tad to izmantoja kā bruņotu transportu Kiskas salas garnizona evakuācijas laikā, lai piegādātu pastiprinājumus Klusā okeāna dienvidrietumu daļas salām.
Saņēmis nopietnus bojājumus no amerikāņu lidmašīnām Svētā Džordža ragā, tika labots līdz 1943. gada beigām. Pēc remonta tas atkal kļuva par ātru transportu, piegādāja garnizonus salās.
Piedalījies Leites kaujā, Engano raga kaujā. Saņēmusi torpēdu no amerikāņu lidmašīnas, izkritusi no kaujas, apkalpe cīnījās par izdzīvošanu. Pēc reanimācijas apkalpe varēja izkustēties, un kuģis rāpoja uz Okinavu. Un ceļā uz Okinavu "Tamu" sagaidīja amerikāņu zemūdene "Jallao". Dabiski, ka amerikāņi kreiseri nepalaida garām, rāpojot ar 7 mezglu ātrumu.
"Tama", saņēmusi vēl divas torpēdas, uzreiz ieņēma milzīgu daudzumu ūdens, apgāzās un nogrima kopā ar visu apkalpi. Izglābto cilvēku nebija.
Kiso
Kopā ar "Tama" piedalījās kaujā pie komandieru salām Aleutu operācijā. Kiskas salas garnizons tika evakuēts. Viņš strādāja Klusā okeāna dienvidrietumos. To 1943. gada septembrī pamatīgi sabojāja amerikāņu bumbvedēji, un to remontēja līdz 1944. gada martam.
Piedalījās kaujā pie Leites līča. Tad viņš pārvadāja preces Filipīnu jūrā.
Pēdējā burāšana notika 1944. gada 13. novembrī. Kiso atstāja Manilas ostu, kad ieradās amerikāņu lidmašīnas, un kreiseris saņēma vairākas 227 kg smagas bumbas tiešā tuvumā un apsēdās uz zemes seklā ūdenī, kur tas palika līdz 1956. gadam, pēc tam tas tika sagriezts metālā.
Ooi
Karš sākās Indijas okeānā, sargājot 9. eskadras kaujas kuģus. Viņš piedalījās visās operācijās Filipīnās, pēc tam tika pārveidots par ātru transportu un veica piegādes no Singapūras.
Kruīza laikā 1944. gada 19. jūlijā netālu no Manilas to torpedēja amerikāņu zemūdene Flasher. Divas torpēdas uzsprāga no priekšgala un izraisīja plašu ugunsgrēku. Kuģi apkalpe pameta un nogrima.
Kitakami
Iespējams, viscietušākais Kuma ģimenes kreiseris. Neviens šīs un nākamo sēriju kuģis nav piedzīvojis tik daudz izmaiņu.
1941. gadā Kitakami tika pārveidots par "torpēdu kreiseri". Daļēji, tā kā pārbruņošanās plāns sastāvēja no 140 mm lielgabalu nomaiņas ar 4 × 2 127 mm lielgabaliem, 4 × 2 25 mm pretgaisa ieročiem un 11 (pieci katrā pusē un viens centrālajā plaknē) kvadracikla 610 mm torpēdu caurules.
Bet Japānā sākās problēmas ar bruņojumu, un četri priekšējie 140 mm lielgabali tika atmesti. Viņi uzstādīja 10 torpēdu caurules, nevis 11, piecas uz kuģa. Turklāt viņi uzstādīja divus 25 mm pretgaisa pistoles stiprinājumus.
Tā kā "torpēdu kreiseru" ideja neizdevās, 1942. gada beigās viņi nolēma pārvērst kreiseri par ātru transportu.
25 mm pretgaisa ieroču skaits pieauga līdz 18 mucām, pakaļgalā parādījās bumbu izmešanas ierīces un 18 bumbas. Torpēdu cauruļu skaits tika samazināts līdz divām četru cauruļu caurulēm, un brīvajā vietā tika novietotas sešas Daihatsu desantu laivas.
Pretzemūdeņu ieroču klātbūtne nepalīdzēja, un 1944. gada 27. janvārī britu zemūdenes Teplar torpēde trāpīja Kitakami pusē.
Kreiseris "Kinu" vilka "Kitakami" uz Singapūru, kur kuģim tika veikts ārkārtas remonts. Tālāk "Kitakami" pavadīja transporta karavānas uz Manilu un pēc tam devās uz Sasebo. Tur kreiseris atkal tika pārveidots, šoreiz par Kaiten cilvēka torpēdu nesēju. Astoņas ierīces tika novietotas uz sponsoriem un palaistas ūdenī gar pakaļgala slīdēšanu. Viņi tika pacelti uz kuģa ar 20 tonnu smagu celtni.
Atlikušās 610 mm torpēdu caurules un 140 mm lielgabali tika noņemti. 140 mm lielgabalu vietā tika uzstādītas divas 127 mm universālo lielgabalu dubultās instalācijas. 25 mm triecienšautenes palielinājās līdz 67 stobriem (12 × 3 un 21 × 1).
Bet plānotā pašnāvības operācija Kaitens pilsētā Okinavā nenotika. 1945. gada 24. jūlijā Kitakami Kure pamatīgi sabojāja amerikāņu pārvadātāju lidmašīnas, un 1945. gada 28. jūlijā, cita reida laikā, tas faktiski tika pabeigts. Protams, viņi kreiseri neremontēja, un 1947. gadā tie tika nodoti metāllūžņos.
Otrā kreiseru sērija bija "Nagara" tipa kuģi
Sērijā bija arī pieci kuģi "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" un "Abukuma". Atšķirības no pirmās sērijas kuģiem bija minimālas un sastāvēja no atsevišķām detaļām. Nav nekādas jēgas tos apsvērt, jo vizieris uz skursteņa ir atšķirība, kuru īsti nevar saukt par nozīmīgu.
Vienīgā atšķirība starp Nagara un Kuma bija torpēdu caurules, jo sākotnēji tās bija 610 mm uz Nagara.
Ir vērts atzīmēt tikai Isuzu veiksmīgo pārvēršanu pretgaisa aizsardzības kreiserī. 140 mm lielgabali tika noņemti, un to vietā tika uzstādīti seši 127 mm universālie lielgabali trijos divos stiprinājumos un 37 pretgaisa pistoles ar 25 mm kalibru.
Nagara
Sākoties karam, "Nagara" nodrošināja iebrukumu Filipīnās, pēc tam viņš devās uz Nīderlandes Indiju. Tur viņš transportēja karaspēku uz Kendari un Makassaru. Tad viņš tika pārvests uz Bataviju un kalpoja kā apsardzes kuģis.
Cīnījās Midvejā un Zālamana salu kaujā, piedalījās Gvadalkanāla kaujā. Piedalās kā ātrs transports piegādes darbībās.
1944. gada 7. augustā, atgriežoties no karagājiena uz Okinavu, Nagaru notrieca amerikāņu zemūdenes Crocker torpēde. Apkalpe netika galā ar bojājumiem, un kreiseris nogrima.
Isuzu
No kara sākuma līdz 1942. gada septembrim veica kuģu pārvadāšanu un eskortu Surabajas, Balkapananas un Makasaras ūdeņos. Viņš piedalījās Gvadalkanāla apšaudīšanā naktī no 13. uz 14. novembri Gvadalkanāla reģionā, viņu notrieca amerikāņu lidmašīnas un bumbas smagi sabojāja.
Pēc remonta, kas ilga līdz 1943. gada maijam, nostiprinot pretgaisa aizsardzību un saņemot radaru gaisa telpas kontrolei, viņš sāka transporta operācijas.
1943. gada 5. decembrī netālu no Kvajaleinas atola viņš atkal tika trāpīts ar amerikāņu bumbu, taču varēja atgriezties Trukā un tālāk uz Japānu. Tur kuģis tika pārveidots par pretgaisa aizsardzības kreiseri.
Viņš cīnījās Engano ragā, izglāba cilvēkus no nogrimušiem lidmašīnu pārvadātājiem, tika sabojāti no amerikāņu kreiseru čaumalām.
Tad viņš veica transporta operācijas, vienas no kurām viņš saņēma torpēdu no Hake zemūdenes priekšgalā. Rāpojis uz Singapūru, kur tas tika salabots, bet pirmajā izejā 1945. gada 7. aprīlī Bimas līcī viņš uzbrauca amerikāņu zemūdenēm Charr un Jibilen, kas burtiski saplēsa kreiseri ar savām torpēdām.
Natori
Piedalījās iebrukumā Filipīnās. Viņš piedalījās kaujā Skaņas šaurumā, kur kopā ar citiem kuģiem nogremdēja amerikāņu kreiseri Hjūstonu un austrāliešu kreiseri Pērtu.
Patrulēja pie Sarabainas un Makasaras krastiem.
1943. gada 9. janvārī viņa saņēma divas amerikāņu zemūdenes Teutog raidītās torpēdas, taču, tā kā torpēdas ietriecās pakaļgalā un apkalpe tika galā ar postījumiem, Natori sasniedza Singapūru, kur tā tika remontēta līdz 1944. gadam. Bojājumi bija ļoti nopietni.
Pēc iziešanas no remonta es devos uz Manilu ar armijas krājumiem. 1944. gada 18. augustā vienā šādā kruīzā divas amerikāņu zemūdenes Harhead torpēdas nosūtīja Natori uz leju.
Yura
Kopš kara sākuma viņš darbojās Malajas, Borneo un Francijas Indoķīnas reģionā. Piedalījās Midvejas kaujā, Zālamana salu kaujā, pavadīja transportu uz Gvadalkanālu.
1942. gada 18. oktobrī, netālu no Choisal salas krastiem, kreiseris saņēma torpēdu no amerikāņu zemūdenes "Gramius", taču apkalpe ar to tika galā un nogādāja kuģi uz bāzi.
Tomēr pēc nedēļas, 1942. gada 25. oktobrī, apšaudot amerikāņu bāzi "Henderson Field", no nirēja bumbvedēja saņēma divas bumbas. Kuģis sāka atkāpties, bet V-17, kas pacēlās no lidlauka, Yura nodarīja ļoti smagus postījumus. Kuģis zaudēja ātrumu un to nobeidza Japānas iznīcinātāju tuvojošās torpēdas.
Jura bija pirmais japāņu vieglais kreiseris, kas tika nogremdēts Otrajā pasaules karā.
Kinu
Piedalījās Java un Malajas sagūstīšanā, operācijās Nīderlandes Indijā. 1942. un 1943. gadā kreiseris brauca ar ātrgaitas transportu, nodrošinot visus nepieciešamos armijas garnizonus Singapūras reģionos. Java un Makassar. Makšaras enkurvietā kreiseris tika sabojāts no bumbvedēja B-24 nomestas bumbas. Renovācija ilga līdz 1943. gada septembrim.
Pēc remonta viņš turpināja piegādāt piegādes. 1944. gada 27. janvārī vilka torpedēto kreiseri Kitakami uz bāzi Singapūrā, nogādāja kravas uz Filipīnām. 1944. gada oktobrī viņa ievilka bojāto kreiseri Aoba uz Cavite.
25. oktobrī viņš nolaida karaspēku Leitas salā, un 26. oktobrī viņu nogremdēja bumbvedēji no lidmašīnu pārvadātāja Manilas līča netālu no Palau.
Abukuma
Piedalījās kampaņā uz Pērlhārboru. Piedalījies karaspēka desantēšanā Rabaulā un Kaviengā. Operācijas dalībnieks Aleutu salās. Kopā ar vieglo kreiseri Kiso 1943. gada jūlijā tika evakuēts Kiskas salas garnizons.
Kampaņas laikā, lai atbalstītu Panaonas salu garnizonus Filipīnās, Abukuma tika torpedēta ar amerikāņu torpēdu laivu RT-137. Viens torpēdas trieciens un ne kritiska mašīntelpas zona. Kreiseris palika virs ūdens un turpināja skriet. "Abukuma" devās uz savām bāzēm, bet Sulu jūrā 1944. gada 26. oktobrī B-24 to panāca un pārdeva ar bumbām pilnībā. Uz klāja eksplodēja divas bumbas, sākās ugunsgrēks, bet bumbas, kas eksplodēja netālu no sāniem, radīja lielākus bojājumus. Rezultātā kreiseris tika pamests ekipāžā un nogrima.
Sendai klases kreiseri
Trešā kreiseru sērija, Sendai klase, sastāvēja tikai no trim kuģiem. Vēl trīs kuģi netika uzbūvēti Vašingtonas līguma noteikto ierobežojumu dēļ, ko Japāna parakstīja 1921. gadā.
Kreiseri no iepriekšējās Nagara klases kreiseru sērijas atšķīrās ar atšķirīgu katlu izvietojumu un lidaparātu katapultām. Tika uzcelti Sendai, Dzintsu un Naka.
Sendai
1941. gada novembrī pavadīja iebrukuma spēkus uz Malaju. Transports nolaida karaspēku, un karakuģi apšaudīja Lielbritānijas spēku pozīcijas Malajā.
1941. gada 20. decembrī Sendai piedalījās Nīderlandes zemūdenes O-20 nogrimšanā.
1942. gada 26. janvārī Sendai un 4 iznīcinātāji piedalījās Endau kaujā pret britu iznīcinātājiem. Tā rezultātā japāņi nogremdēja iznīcinātāju Thanet.
Turklāt kreiseris piedalījās Miluša atola sagrābšanā, izkrauj karaspēku Gvadalkanālā un apšauda Tulagi salu. Nakts kaujā Gvadalkanālā viņu sedza kaujas kreiseris Kirišima, taču viņa tomēr nogrima.
Turklāt Sendai balstījās uz Rabaulu un bija iesaistīts transporta operācijās līdz nāvei 1943. gada 2. novembrī.
Tas notika kaujā princeses Augusta līcī, kur Sendai bija dēlis amerikāņu kreiseru Monpeljē, Klīvlendā, Kolumbijā un Denverā. Amerikāņi izšāva ārkārtīgi precīzi un vienkārši ar saviem šāviņiem saplēsa Sendai. Kreiseris nogrima.
Ņem to
Piedalījās iebrukumā Filipīnās, desantā pie Luzonas. 1942. gada janvārī kreiseris pavadīja transportu ar iebrukuma spēkiem uz Balikpapanu. Nīderlandes zemūdene K-XVIII raidīja torpēdas uz kreiseri. Kamēr kreiseris un iznīcinātāji vadīja zemūdeni, četri amerikāņu iznīcinātāji tuvojās karavānai un nogremdēja trīs transportus un mīnu kuģi.
Tālāk "Naka" piedalījās Java salas ieņemšanas operācijās, piedalījās kaujā Javas jūrā. Nodrošināja karaspēku Ziemassvētku salā.
Nosēšanās laikā Naku notrieca amerikāņu zemūdenes Seawulf raidītā torpēda. Sprādziens izveidoja milzīgu caurumu, taču komanda tika galā ar postījumiem, un Natori aizvilka Naka uz Singapūru. Kreisētāja remonts ilga gandrīz gadu.
Pēc remonta 1943. gada 1. aprīlī kreiseris "Naka" pārcēlās uz Truku, no kurienes veica pārvadājumus. 1944. gada 17. februārī kuģis atstāja Truku ar uzdevumu sniegt palīdzību bojātajam kreiserim Agano, bet tad uzlidoja trīs amerikāņu lidmašīnu viļņi.
Kreiseris atvairīja pirmos divus reidus, un trešajā veiksme novērsās no japāņiem. Pirmkārt, amerikāņi ar torpēdu trāpīja "Nakā", liedzot tai savu gaitu, pēc tam kļuva vieglāk nekā jebkad agrāk trāpīt imobilizētajam kreiserim ar bumbām. Naka galu galā apgāzās un nogrima.
Dzintsu
Piedalījās Filipīnu sagūstīšanā, aptvēra desanta operācijas Celebesā, Honkongā, Ambonā un Timorā. Cīņas laikā Javas jūrā kreiserim trāpīja britu iznīcinātāja Elektra izšautais 120 mm apvalks. Bojājumam bija nepieciešams remonts.
Piedalījās Midvejas kaujā, aptvēra nosēšanos Gvadalkanālā. Cīņu laikā par Gvadalkanālu viņam trāpīja 227 kg smaga amerikāņu bumbvedēja bumba. Kuģis atgriezās Trukā, kur tas tika lāpīts un nosūtīts uz Japānu kapitālajam remontam.
1943. gada 8. jūlijā "Dzintsu" kā transportu atstāja Truku kopā ar pārsega iznīcinātājiem. Kreiseris nogādāja karaspēku nolaišanās vietā Kolombangaras salā. 12. jūlijā amerikāņu hidroplāns ieraudzīja Japānas flotiļu un vadīja karavānā ASV kuģu atdalīšanos. Japāņiem uzbruka amerikāņu kreiseri.
"Jintsu" pirmais atklāja uguni, bet precīzāk un biežāk šāva amerikāņu "St. Louis" un "Honolulu" un Jaunzēlandes "Linder". "Dzintsu" trāpīja vairāk nekā ducis 203 mm lādiņu, bet pēdējo punktu lika amerikāņu iznīcinātāja torpēdas.
Kā ir ar šiem kreiseriem? Līdz Otrā pasaules kara sākumam tie bija novecojuši gan morāli, gan fiziski. Galvenā problēma bija izmēri, kuru dēļ nebija iespējams aprīkot kuģus atbilstoši mainīgajiem apstākļiem. Tas attiecās gan uz radaru iekārtām, gan uz moderniem ieročiem un pretgaisa iekārtām.
Tomēr kuģiem bija labs ātrums un kravnesība, kas ļāva tos izmantot kā ātrus un (galvenais) labi bruņotus transportus, kas spēj atvairīt ienaidnieka kuģus.
Acīmredzama problēma visu trīs sēriju kuģiem bija aizsardzība pret torpēdu. 8 mirušie kreiseri 12 kļuva par torpēdu upuriem.
Vecie kuģi, kas būvēti tūlīt pēc Pirmā pasaules kara, Japānas flotei izrādījās diezgan noderīgi ne tik daudz ugunsdzēsības ziņā, bet citu īpašību dēļ. Cīņai šie kreiseri bija vismazāk piemēroti.
