Korejas Republikas jūras spēkiem ir diezgan lieli amfībijas spēki, kuros pagaidām ir tikai viens universāls amfībijas uzbrukuma kuģis ar plašām spējām. Projekta UDC Dokdo (LPH-6111) LPX / "Tokto" pakalpojumu uzsāka 2005. gadā, un otrs šāda veida kuģis tiks nodots tikai šogad. Iepriekš bija plānots uzbūvēt trešo, bet tas tika atmests par labu citas klases kuģim.
Vadošais kuģis
Galveno lēmumu par sava jauna tipa UDC izveidi un būvniecību deviņdesmito gadu beigās pieņēma Dienvidkorejas Jūras spēku pavēlniecība. Tā rezultātā tika uzsākta programma ar LPX šifru. Darbs sākās ar mūsu un ārvalstu pieredzes izpēti dažāda veida kuģu ekspluatācijā, pēc tam viņi sāka formulēt darba uzdevumus daudzsološam UDC.
Tehniskās dokumentācijas izstrādē piedalījās vairākas Dienvidkorejas un ārvalstu organizācijas. Par galveno darbuzņēmēju tika izvēlēts Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busana), kuram pēc tam bija jāveic būvniecība. Amerikāņu speciālisti sniedza nozīmīgu ieguldījumu projektā. Tas izskaidro zināmu tehnisku līdzību ar ASV Jūras spēku desanta kuģiem.
2002. gadā projekts tika pabeigts un projektu apstiprināja pasūtītājs. Oktobra beigās Aizsardzības ministrijas Aizsardzības iepirkuma programmu departaments parakstīja līgumu par galvenā UDC būvniecību ar iespēju iegādāties divas sērijveida. Jaunās sērijas pirmais kuģis tika nosaukts par "Dokdo" - par godu salai Japānas jūrā, kas ir cēlonis strīdiem starp Dienvidkoreju un Japānu. Kuģa izmaksas, ņemot vērā projektēšanas darbus, tika noteiktas USD 650 miljonu apmērā.
Līdz tam laikam Khanjin kuģu būvētavā bija sākti sagatavošanās darbi, un drīz vien tika uzlikts pirmais UDC LPX. Raksturīga projekta iezīme bija plaša "civilo" kuģu būves tehnoloģiju izmantošana. Sakarā ar to bija iespējams uzbūvēt diezgan lielu kuģi pēc iespējas īsākā laikā un bez papildu grūtībām. 2005. gada 12. jūlijā galva "Tokto" tika palaista un pēc pabeigšanas tika izvesta izmēģinājumiem pa jūru.
Dažādas pārbaudes turpinājās līdz 2007. gada vidum. 3. jūlijā klients parakstīja pieņemšanas sertifikātu, un UDC tika iekļauts Jūras spēkos. Tā paša gada decembrī "Dokdo" kļuva par Malaizijas izstādes LIMA -2007 dalībnieku - šis bija pirmais publiskais pasākums, kurā piedalījās pirmā Dienvidkorejas UDC. Līdz 2008. gada sākumam kuģis bija sasniedzis pilnīgu operatīvo gatavību un kļuva par pilntiesīgu kaujas vienību.
"Superior" klases "Marado"
Plāni 2002. gadam paredzēja trīs LPX tipa UDC būvniecību, bet otrais bija jānodod ekspluatācijā ne vēlāk kā 2010. gadā. Tomēr 2000. gadu laikā tie bija jāpārskata vairākas reizes. Finansējuma trūkuma dēļ otrā kuģa būvniecības uzsākšana tika atlikta vairākas reizes. Turklāt pirms jaunā kuģa uzlikšanas tika nolemts iegūt pieredzi vadošā kuģa ekspluatācijā - un, ņemot to vērā, mainīt projektu.
Otrā LPX būvatļauja tika saņemta 2010. gada oktobrī, bet pēc tam radās dažāda veida problēmas un kavēšanās. Tikai 2014. gada beigās Militāro iepirkumu birojs izdeva oficiālu pasūtījumu projekta pārskatīšanai, kam sekoja kuģa būvniecība. Līguma vērtība bija 360 miljoni ASV dolāru. Projektēšanas darbi tika veikti firmā "Khanjin" un turpinājās līdz 2016. gada martam.
2016. gada rudensHanjin Heavy Industries & Constructions sāka griezt metālu un salikt topošā kuģa konstrukcijas. Oficiālā revolucionārā ceremonija notika 2017. gada 28. aprīlī. Sērijas otrais kuģis tika nosaukts "Marado" un taktiskais numurs LPH-6112.
Pateicoties kompetentai darba organizācijai un tehnoloģiju uzlabošanai, lielākā daļa būvniecības tika pabeigta pēc iespējas īsākā laikā. Jau 2018. gada 14. maijā kuģis tika palaists ūdenī un nosūtīts pabeigšanai pie sienas. Tajā pašā gadā "Marado" ienāca pārbaudē, kas turpinās līdz pat šai dienai. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem visas nepieciešamās pārbaudes un citas darbības tiks pabeigtas pēc iespējas ātrāk. Kuģis tiks piegādāts līdz 2020. gada beigām. Attiecīgi pilnīga operatīvā gatavība tiks sasniegta 2021. gada pirmajos mēnešos.
Plāni nākotnei
Sākotnēji tika plānots, ka jaunās sērijas trešais UDC tiks veidots pēc sākotnējā LPX projekta vai tā modificētās versijas. Šāds kuģis varētu kļūt par Jūras spēku daļu ne vēlāk kā 2025. gadā, palielinot flotes amfībijas spējas. Tomēr 2019. gadā tika paziņoti jauni plāni. Tagad tika ierosināts izstrādāt pilnīgi jaunu LPX-II projektu ar atšķirīgām īpašībām un iespējām.
Pirms dažiem mēnešiem kļuva zināms, ka Jūras spēki uz laiku atsakās no universālo amfībijas kuģu virziena attīstības. LPX-II vietā tiks izstrādāts un uzbūvēts vieglo lidmašīnu pārvadātājs bez iespējas pārvadāt un nolaist karaspēku. Šīs klases kuģis tika uzskatīts par augstāku prioritāti un noderīgu Jūras spēkiem.
Saskaņā ar jaunākajiem ziņojumiem, darbs pie LPX-II pašlaik ir darba uzdevuma formulēšanas stadijā. Projektēšana sāksies tuvākajā nākotnē un tiks pabeigta līdz desmitgades vidum. Pirmais Dienvidkorejas lidmašīnu pārvadātājs varēs sākt darbu pēc 10-12 gadiem. Vienlaikus nevar izslēgt, ka kuģu būves plāni tiks atkārtoti pārskatīti, t.sk. atteikšanās no gaisa pārvadātāja un atgriešanās UDC.
Gaisa spējas
Daudzpusīgā desanta kuģa Dokdo (LPH-6111) garums ir 199 m, bet maksimālais platums-31 m. Kopējais ūdens tilpums ir 18,8 tūkstoši tonnu. Helikopteru uzņemšanai tika noorganizēts liels lidmašīnas klājs. Korpusa apakšējā daļā ir angāra klājs dažādu iekārtu vai kravu pārvadāšanai; aiz tā atrodas dokstacijas kamera, kas nodrošina peldošā kuģa izeju ārā.
CODAD tipa galvenajā spēkstacijā ietilpst četri SA16 RS2.5 STC dīzeļdzinēji ar kopējo jaudu 41,6 tūkstoši ZS. Galvenajos režīmos tiek izmantoti divi motori, vēl divi ir pievienoti, lai paātrinātu līdz maksimālajam ātrumam. Jauda tiek piegādāta diviem regulējama soļa dzenskrūvēm. Elektrostacijas darbības kontroli veic automatizēta digitālā sistēma. Kuģa kreisēšanas ātrums ir 18 mezgli, maksimālais ātrums - 23 mezgli.
Kuģī Dokto ir dažādi elektroniskie ieroči, kas nodrošina navigāciju, t.sk. piekrastes zonā - bīstamu priekšmetu meklēšana un ieroču lietošana. Pašaizsardzībai sākotnēji tika izmantots pretgaisa komplekss RAM ar raķetēm RIM-116B; to plānots aizstāt ar Dienvidkorejā ražotu K-SAAM sistēmu. Ir arī divi vārtsargu artilērijas stiprinājumi.
UDC korpusa iekšpusē ir nosēšanās kabīnes un angāra klājs tā aprīkojumam. Kuģis var uzņemt līdz 720 jūras kājniekiem, kā arī desmitiem dažādu mērķu transportlīdzekļu, ieskaitot tankus. Nosēšanās spēku nogādāšanu krastā nodrošina divi LCAC gaisa kuģi vai citi nosēšanās kuģi, kas tiek pārvadāti dokstacijā. Amfībijas transportlīdzekļi tiek izpletti ar izpletni.
Uz klāja ir līdz 12-15 dažāda veida helikopteriem. Tagad "Tokto" darbojas UH-60 un UH-1H mašīnas. Tika veikti eksperimenti ar citu lidmašīnu nolaišanos un pacelšanos. Nākotnē plānots atjaunināt aviācijas grupu.
Sērijas otrais kuģis "Marado" tika uzbūvēts saskaņā ar atjaunināto projektu. Pateicoties jaunajām tehnoloģijām un risinājumiem, ir uzlabotas galvenās tehniskās, kaujas un ekspluatācijas īpašības. Tika ziņots, ka CODAD spēkstacija tika aizstāta ar CODAG, kurā ietilpst gāzturbīnu dzinēji. Ir atjaunināti elektroniskie ieroči, un ir uzlaboti apkalpes apkalpošanas nosacījumi. Tiek nodrošināta iespēja saņemt V-22 kabrioletu lidmašīnas un modernus helikopterus. Angāru klājs un piestātnes kamera kopumā nav mainījušies.
Nodomi un rezultāti
Dienvidkorejas programma universālu amfībijas kuģu būvei ir ļoti interesanta, un ne tikai tehniska. Ir ļoti interesanti, kā plāni laika gaitā ir mainījušies un kā tā patiesie rezultāti atšķiras no sākotnējām vēlmēm. 2000.gadu sākumā Korejas Republikas Jūras spēki nākamajos 15-17 gados vēlējās saņemt trīs kuģus, bet tagad mēs runājam tikai par diviem UDC, kas pārsniedz sākotnējos nosacījumus.
Neskatoties uz to, plāni tika daļēji izpildīti, kā rezultātā ievērojami palielinājās flotes amfībijas spēki. Tajā pašā laikā, saņemot vienu UDC un pabeidzot otrā būvniecību, Dienvidkorejas Jūras spēki nolēma atteikties no trešā par labu pilnvērtīgam gaisa kuģu pārvadātājam. Cik pareizs bija šis lēmums, kļūs zināms tikai nākotnē. Tikmēr galvenais uzdevums ir pabeigt testus un jaunākā amfībijas uzbrukuma "Marado" pieņemšanu flotē.
