Turpmākajos gados, kā zināms, aizsardzības vajadzībām tiks iztērēti aptuveni 20 triljoni rubļu. Daļa no šīs naudas tiks novirzīta flotes vajadzībām. Un, acīmredzot, ievērojama daļa. Piemēram, Apvienotās kuģu būves korporācijas prezidents R. Trotsenko nesen lielījās, ka PO Sevmash (Severodvinska) jau ir pasūtījumi līdz 2022. gadam. Nevar nepiekrist viņam, ka tik grandiozi noteikumi rūpniecībā ir reti sastopami: visu uzņēmuma līgumu kopējā vērtība ir 280 miljardi rubļu. Interesanti, ka šis ir lielākais ar mūsu valsti noslēgto līgumu apjoms. Cienīgs lepnuma cēlonis.
Lielākā daļa pasūtījumu no Severodvinskas rūpnīcas ir saistīti ar ceturtās paaudzes zemūdenes būvniecību, projektiem 885 Yasen un 955 Borey. Šobrīd Aizsardzības ministrijas plānos ir desmit pirmā tipa un astoņu otrā laivu būvniecība. Atgādinām, ka vajadzīgo "Pelnu" skaits nemitīgi mainījās - vajadzēja trīs desmitus, tad tikai piecus kuģus, bet šā gada pavasarī tika nolemts pagaidām apstāties pie desmit. Lai gan nevar apgalvot, ka pēc šo desmit zemūdenes nodošanas ekspluatācijā jaunu būvniecība nesāksies. Zināmu optimismu attiecībā uz plānotās būvniecības iespējamību sniedz fakts, ka pēdējo 7-10 gadu laikā abu projektu vadošo kuģu būvniecības temps ir ievērojami pieaudzis: Severodvinska (pr. 885) tika atlaista 1993. gadā., un Jurijs Dolgorukijs (955. pr.) 96. vietā. Dažreiz tiek teikts, ka būvniecības ilgumu izraisa radikāli jaunu materiālu un tehnoloģiju izmantošana. Tomēr šī versija ne mazākajā mērā nav pretrunā ar viedokli, ka pagaidām kuģu "embriji" uz krājumiem vāca putekļus normāla finansējuma trūkuma dēļ. Neskatoties uz to, pēdējos gados nauda ir atrasta, un šobrīd tiek pārbaudītas trīs jaunas zemūdenes (Severodvinska un divas Borejas: Jurijs Dolgorukijs un Aleksandrs Ņevskis). Vēl divi kuģi ir nolaisti un tiek būvēti (Kazaņa, projekts 885 un Vladimirs Monomahs, projekts 955).
Kas notiek: ieroči
Mūsu tuvākās nākotnes zemūdenēm ir arī vairākas problēmas. Iepriekš tie galvenokārt bija saistīti ar naudu, un tagad tie ir saistīti ar dažādām iekārtām. Slavenākā un "reklamētā" Borey projekta aizķeršanās šobrīd ir raķete R-30 Bulava. Lai gan pēdējās piecas šīs raķetes izmēģinājuma palaišanas ir bijušas veiksmīgas, skepse par to nav mazinājusies, kā arī dažādi joki. Turklāt plašsaziņas līdzekļi pielej degvielu sabiedriskās domas ugunij: pēc šā gada 16. starta šā gada augustā parādījās informācija, ka sākotnēji tam vajadzēja notikt nedēļu agrāk, taču kuģa darbības traucējumu dēļ tā tika atlikta. Savukārt Aizsardzības ministrijas pārstāvji drīz vien noliedza informāciju par palaišanas atlikšanu. Tātad bezproblēmu testu sēriju var uzskatīt par turpinātu. Līdz šim īpašas problēmas ar Borejeva torpēdu bruņojumu nav radušās, jebkurā gadījumā, ja tādas patiešām bija, tās neizraisīja plašu sabiedrības atsaucību.
Tādā pašā veidā Yasen laivu bruņojums nepievērsa cilvēku uzmanību. Un tas ir saprotams: viņu galvenie ieroči ir dažādu versiju un modifikāciju pretkuģu raķetes Onyx un Caliber. Līdz šim abas raķešu ģimenes ir pārbaudītas, pabeigtas un sērijveidā būvētas. Un, kā jūs zināt, panākumi nepiesaista uzmanību tik daudz kā neveiksmes.
Kas notiek: nauda un vairāk
Vēl viena problēma ar jaunām zemūdenēm ir pastāvīgi “slīdošie” termiņi. Piemēram, kad Severodvinskas būvniecība saņēma impulsu parastā finansējuma veidā, tika plānots laivu iekļaut flotē 2011. gadā. Tomēr vairāku iemeslu dēļ šis svinīgais pasākums tika pārcelts uz 12. datuma otro pusi. Sevmash apgalvo, ka Boreyam savukārt būs jāgaida, kamēr Bulava būs gatava adopcijai un sērijveida ražošanai. Cerams, ka nākamie pusduci zemūdenes tiks palaistas, pārbaudītas un nodotas ekspluatācijā saskaņā ar plāniem.
Šogad kā zemūdene no ledus parādījušies divi līdzīgi stāsti, kas saistīti ar laivu ražošanu un finanšu plūsmām. Aprīlī noteiktam Tihhanovam tika piespriests naudas sods sakarā ar to, ka viņa uzņēmumam, kas saskaņā ar līgumu ar Sevmash 2009. gadā bija veicis metināšanas darbus, nebija atbilstošas licences. Tihhanovam tika uzlikts naudas sods 30 tūkstošu rubļu apmērā saskaņā ar rakstu par nelegālo uzņēmējdarbību. Savukārt par paveikto darbu viņa uzņēmums saņēma aptuveni divus miljonus. 8. decembrī kļuva zināms līdzīgs gadījums. Sīkāka informācija par to vēl nav paziņota, ir zināms tikai tas, ka kāda firma, kuru vadīja noteikta sieviete no 2007. līdz 2009. gadam, veica uzstādīšanas darbus par 12 miljoniem. Kā tas beigsies - redzēsim.
Līdzīgā kontekstā dažkārt tiek minētas izmaiņas Sevmash vadībā. Atgādinām, ka jūnijā uzņēmuma ģenerāldirektors N. Kalistratovs uzrakstīja paziņojumu "pēc savas gribas" un aizgāja strādāt Arhangeļskas likumdošanas struktūrās. Bijušais Rubina Centrālā dizaina biroja vadītājs A. Djačkovs tika iecelts PO "Sevmash" ģenerāldirektora amatā. Gandrīz jūras vidē, protams, lēnām cirkulē versija par Kaļistratova atkāpšanās iemesliem, kas saistīti ar viņa īpašo darbību ģenerāldirektora amatā. Tomēr USC apgalvo, ka tā ir tikai sava veida meitas darba optimizācija, lai uzlabotu viņas darbu. Turklāt pavasarī Ministru prezidenta biedrs S. Ivanovs izteica šaubas par Kaļistratova piemērotību Sevmash direktora amatam.
Varbūt tieši šie stāsti ar nesaprotamiem birojiem bez licencēm kļuva par galveno iemeslu, kādēļ Aizsardzības ministrija visos iespējamos veidos kaulējās ar kuģu būvētājiem par līgumu izmaksām. Katrā ziņā ministriju var saprast: ja visādi mazie “šaraškinas biroji” “ganās” ap lielu ražotni, var sagaidīt jebko. No līgumu izmaksu pieauguma līdz katastrofālām sekām rūpnīcai. Piemēram, Saratovas aviācijas rūpnīca jau ir mirusi šādā veidā: savulaik ap to parādījās daudz meitasuzņēmumu, un finanšu plūsmas tajās tika sadalītas tā, ka visa peļņa tika viņiem, un visas izmaksas un parādi nonāca pats augs. Diez vai kāds mūsu valstī vēlas līdzīgu likteni Sevmašam vai kādam citam aizsardzības uzņēmumam.
Zemūdens stratēģija
Es vēlētos, lai nākotnē nebūtu problēmu ar finansējumu vai līgumu parakstīšanu cenu atšķirību dēļ. Ja viss tiešām ir tā, tad aktuāls kļūs cits jautājums: kur dosies 18 jaunās laivas? Borei kā stratēģisko raķešu nesējus var iekļaut
jebkuras Krievijas flotes sastāvs. Ar pelniem situācija ir tieši tāda pati, lai gan, ņemot vērā neseno attīstību pretraķešu aizsardzības jomā, šādas laivas var izrādīties vairāk nepieciešamas Ziemeļu flotē. Ja ASV turpinās attīstīt savu pretraķešu aizsardzību, proti, savu daļu, kuras pamatā ir kuģi ar Aegis sistēmu, tad ar laiku mums vajadzētu sagaidīt šādu kuģu parādīšanos Ziemeļu Ledus okeānā. Kā zināms, vispiemērotākais ir “novadīt” starpkontinentālās raķetes caur šo reģionu. Attiecīgi nākotnē, lai cīnītos pret amerikāņu pretraķešu aizsardzības sistēmu, var būt vajadzīgs noteikts skaits zemūdenes ar pretkuģu raķetēm. Maksimālais raķešu Onyx vai Caliber palaišanas diapazons sasniedz attiecīgi 300 kilometrus, nepieciešamības gadījumā Aegis būs jāšauj no ledus klāta ūdens apgabala. Efektīvs šādu problēmu risinājums ir iespējams tikai zemūdenēm.
Tiesa, jāsaka, ka precīzi laivu izplatīšanas plāni vēl nav publicēti. Pastāv pat viedoklis, ka tie vēl nepastāv. Maz ticams, ka Aizsardzības ministrija pasūtīs aprīkojumu bez tā izmantošanas plāniem, taču ir viedoklis un šis fakts ir jāsaskaņo. Lai gan neviens neaizliedz to apstrīdēt. Kur tieši laivas dosies apkalpot un kuras versija galu galā izrādīsies pareiza - mēs uzzināsim pēc dažiem gadiem, līdz 17. -18. Gadam, kad pietiekams skaits 885. un 955. projektu laivu ne tikai tiks uzsākta, bet arī pabeigs testus.
