1. Ievads
Voennoje Obozrenije ir publicējusi daudzus darbus, kas veltīti Krievijas un ārvalstu flotu kaujas efektivitātes salīdzināšanai. Tomēr šo publikāciju autori parasti izmanto tīri aritmētisku pieeju, kurā tiek salīdzināts pirmās un otrās klases kuģu skaits un dažādu mērķu raķešu skaits uz tiem. Šī pieeja neņem vērā, ka varbūtību trāpīt ienaidnieka kuģim nosaka ne tikai to skaits, bet arī izmantoto pretkuģu raķešu un pretgaisa raķešu efektivitāte, elektronisko pretpasākumu (REP) sistēmu kvalitāte, kuģu izmantošanas taktika grupā utt. Ja divu snaiperu dueļa rezultāts tiktu novērtēts ar šādu metodi, tad šādi eksperti to definētu kā 50/50, pamatojoties uz to, ka katram no viņiem ir viena šautene, un viņus neinteresētu šautenes, patronas un snaiperu apmācība vispār.
Tālāk mēs centīsimies izklāstīt vienkāršotus veidus, kā ņemt vērā iepriekš minētos faktorus. Autors nav eksperts ne kuģu būves, ne zemūdeņu izmantošanas jomā, bet padomju laikos viņš piedalījās kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmu izstrādē, bet pēc tam - gaisa uzbrukumu metožu izstrādē ienaidnieku kuģu grupām.. Tāpēc šeit viņš izskatīs tikai jautājumus par metodēm, kā uzbrukt kuģiem ar ienaidnieka raķetēm, kā arī par kuģu aizsardzības metodēm. Autors pēdējos septiņus gadus ir pensijā, taču viņa informācija (kaut arī nedaudz novecojusi) varētu noderēt “dīvāna” eksāmenam. Ienaidnieka nenovērtēšana jau mūs pievīla, kad 1904. gadā mēs gatavojāmies apsmidzināt japāņus ar cepurēm, un 1941. gadā no taigas līdz Lielbritānijas jūrām Sarkanā armija bija visspēcīgākā.
Lai īstenotu kodolkaru, pēdējo cilvēces karu, Krievijai ir vairāk nekā pietiekami daudz spēku un līdzekļu. Mēs varam atkārtoti iznīcināt jebkuru ienaidnieku, bet, lai veiktu parastu karu ar virszemes flotes palīdzību, katastrofāli trūkst spēku. Pēcpadomju laikā Krievijā tika uzbūvēti tikai divi (!) Kuģi, kurus pamatoti var uzskatīt par pirmās klases kuģiem. Tās ir projekta 22350 "Admirālis Gorškovs" fregates. Projekta 11356 "Admirālis Makarovs" fregates par tādām nevar uzskatīt. Operācijām okeānā to pārvietojums ir pārāk mazs, un operācijām Vidusjūrā gaisa aizsardzība ir pārāk vāja. Korvetes ir piemērotas tikai jūras tuvumā esošajai zonai, kur tām jādarbojas sava gaisa kuģa aizsegā. Mūsu flote ar nepārprotamu pārsvaru zaudē ASV un Ķīnas flotēm. Jūras spēku sadalīšana četrās atsevišķās flotēs noveda pie tā, ka mēs esam zemāki par citām valstīm: Baltijas jūrā - Vācijā, Melnajā jūrā - Turcijā, Japānā - Japānā.
2. Ienaidnieka kuģu uzbrukuma metodes. RCC klasifikācija
RCC iedala trīs klasēs, kas būtiski atšķiras pēc pielietošanas metodes.
2.1. Zemskaņas pretkuģu raķetes (DPKR)
KTDR izdzīvošanu nodrošina lidošana ārkārtīgi zemā augstumā (3-5 m). Ienaidnieka kuģa radars atklās šādu mērķi, kad DPKR tuvojas 15-20 km attālumam. Ar lidojuma ātrumu 900 km / h DPKR lidos līdz mērķim 60-80 sekundēs. pēc atklāšanas. Ņemot vērā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas reakcijas laiku, kas vienāds ar 10-32 sekundēm, DPKR un pretraķešu aizsardzības sistēmas pirmā tikšanās notiks aptuveni 10-12 km attālumā. Līdz ar to DKRK apšaudīs ienaidnieks, galvenokārt izmantojot tuvās darbības gaisa aizsardzības sistēmas. Mazāk par 1 km rādiusā DPKR var izšaut arī ar pretgaisa lielgabalu, tāpēc, tuvojoties šādiem diapazoniem, DPKR veiks pretgaisa manevrus ar pārslodzi līdz 1 g. DPKR piemēri ir raķetes Kh-35 (RF) un Harpoon (ASV) ar palaišanas diapazonu līdz 300 km un masu 600-700 kg. "Harpūna" ir galvenā ASV pretkuģu raķete, no tām tika saražoti vairāk nekā 7 tūkstoši.
2.2. Virsskaņas pretkuģu raķetes (SPKR)
SPKR parasti ir divas lidojuma sadaļas. Maršruta posmā SPKR lido vairāk nekā 10 km augstumā ar aptuveni 3 M ātrumu (M ir skaņas ātrums). Pēdējā lidojuma segmentā 70-100 km attālumā no mērķa SPKR nokrīt līdz ārkārtīgi zemam 10-12 m augstumam un lido ar ātrumu aptuveni 2,5 M. Tuvojoties mērķim, SPKR var veikt pretraķešu manevri ar pārslodzi līdz 10 g. Ātruma un manevrēšanas kombinācija nodrošina lielāku SPKR izturību. Kā piemēru mēs varam minēt vienu no veiksmīgākajiem SPKR - "Onyx" ar masu 3 tonnas un palaišanas diapazonu līdz 650 km.
SPKR trūkumi ir šādi:
- palielināts svars un izmēri, kas neļauj izmantot SPKR iznīcinātājiem-bumbvedējiem (IB);
- ja tūlīt pēc palaišanas lidojums uz mērķi notiek nelielā augstumā, tad paaugstinātas gaisa pretestības dēļ palaišanas diapazons tiek samazināts līdz 120-150 km;
- korpusa apsildes augstā temperatūra neļauj uz tā uzklāt radioaktīvu absorbējošu pārklājumu, SPKR redzamība joprojām ir augsta, tad ienaidnieka radari var noteikt SPKR, kas lido lielā augstumā vairāku simtu kilometru attālumā.
Rezultātā un arī augsto izmaksu dēļ ASV nebija jāsteidzas izstrādāt SPKR. SPKR AGM-158C tika izstrādāts tikai 2018. gadā, un tika ražoti tikai daži desmiti.
2.3. Hiperskaņas pretkuģu raķetes (GPCR)
Šobrīd ĶKP vēl nav izstrādāta. Krievijā Zircon GPCR izstrāde ir nonākusi testēšanas stadijā, par to nekas nav zināms, izņemot 8 M (2,4 km / s) ātrumu un prezidenta paziņoto diapazonu (virs 1000 km). Tomēr pasaules "dīvāna" ekspertu kopiena steidzās šo raķeti nodēvēt par "lidmašīnu pārvadātāju slepkavu". Šobrīd, spriežot pēc ziņu toņa, vajadzīgais ātrums jau ir sasniegts. Kā jūs varēsiet nodrošināt pārējo prasību izpildi? Var tikai minēt.
Tālāk mēs apsvērsim galvenās grūtības, kas neļauj iegūt pilnvērtīgu raķeti:
- lai nodrošinātu lidojumu ar ātrumu 8 M, lidojuma augstums ir jāpalielina līdz 40–50 km. Bet pat retinātā gaisā dažādu malu sasilšana var sasniegt pat 3000 grādu vai vairāk. Līdz ar to izrādās, ka nav iespējams radioaktīvi absorbēt materiālus uz korpusa, un kuģu radara stacijas varēs noteikt cirkonus vairāk nekā 300 km attālumā, kas ir pietiekami, lai veiktu trīs raķešu palaišanas to;
- kad deguna konuss tiek uzkarsēts, ap to veidojas plazma, kas pasliktina radiopārraides pārraidi no savas radaru tuvošanās galvas (RGSN), kas samazinās kuģu noteikšanas diapazonu;
- deguna konusam būs jābūt izgatavotam no biezas keramikas un jāpadara tas stipri iegarens, kas radīs papildu radio emisijas vājināšanos keramikā un palielinās raķetes masu;
- lai atdzesētu iekārtu zem deguna konusa, ir jāizmanto sarežģīts gaisa kondicionieris, kas palielina raķešu konstrukcijas masu, sarežģītību un izmaksas;
- augstā apkures temperatūra padara "Cirkonu" par vieglu mērķi RAM SAM īsā darbības rādiusa raķetēm, jo šīm raķetēm ir infrasarkano staru novirzīšanas galva. Šie trūkumi rada šaubas par Zircon vismodernākās ražošanas iekārtas augsto efektivitāti. To varēs nosaukt par "lidmašīnu pārvadātāja slepkavu" tikai pēc tam, kad būs veikts visaptverošs testu komplekts. Arī ASV, Ķīnas un Japānas attīstība ir eksperimentu stadijā; tās vēl ir ļoti tālu no pieņemšanas.
3. Viena kuģa aizsardzība
3.1. RCC uzbrukuma sagatavošanas metodes
Pieņemsim, ka ienaidnieka izlūkošanas lidmašīna mēģina atklāt mūsu kuģi atklātā jūrā, izmantojot gaisa radaru (radaru). Pats skauts, baidoties no sakāves no kuģa pretraķešu aizsardzības sistēmas, tuvosies viņam mazāk nekā 100-200 km attālumā. Ja kuģis neietver radara traucējumus, tad radars mēra savas koordinātas ar pietiekami augstu precizitāti (apmēram 1 km) un nosūta savas koordinātas saviem kuģiem. Ja skautam izdodas 5-10 minūtes novērot mūsu kuģi, tad viņš var uzzināt arī kuģa gaitu. Ja kuģa elektronisko pretpasākumu komplekss (KREP) nosaka izlūkošanas radara starojumu un KREP var ieslēgt lieljaudas traucējumus, kas nomāc no mērķa atstaroto signālu, un radars nevar uztvert mērķa atzīmi, tad radars netiks spēj izmērīt diapazonu līdz mērķim, bet varēs atrast virzienu uz traucējumu avotu. Ar to nepietiks, lai kuģim izsniegtu mērķa apzīmējumu, bet, ja izlūks no lidojuma uz mērķi no mērķa lido vēl kādu attālumu uz sāniem, tad viņš atkal varēs atrast virzienu uz traucējumu avotu. Izmantojot divus virzienus, ir iespējams trīsstūrēt aptuveno diapazonu līdz traucējumu avotam. Tad ir iespējams izveidot aptuvenu mērķa pozīciju un palaist pretkuģu raķešu sistēmu.
Tālāk mēs apsvērsim RCC, izmantojot RGSN. Mērķa uzbrukuma taktiku nosaka pretkuģu raķešu klase.
3.1.1. KTDR uzbrukuma sākums
DPKR lido uz mērķi ārkārtīgi zemā augstumā un ieslēdz RGSN 20-30 km attālumā no tikšanās vietas. Līdz brīdim, kad tas atstāj horizontu, kuģa radars nevar noteikt DPKR. DPKR priekšrocības ietver to, ka tai nav vajadzīgas precīzas zināšanas par mērķa pozīciju palaišanas laikā. Lidojuma laikā tā RGSN var skenēt 20-30 km garu joslu sev priekšā, ja šajā joslā tiek sastapti vairāki mērķi, tad RGSN ir mērķēts uz lielāko no tiem. Meklēšanas režīmā DPKR var lidot ļoti lielos attālumos: 100 km vai vairāk.
Otra DPKR priekšrocība ir tā, ka lidojuma laikā nelielā augstumā jūras virsma RGSN attālumā šķiet gandrīz līdzena. Līdz ar to gandrīz nerodas RGSN no jūras virsmas izstaroto signālu atstarojumi. Gluži pretēji, atstarojumi no kuģa sānu virsmām ir lieli. Tāpēc kuģis uz jūras fona ir kontrastējošs mērķis, un to labi nosaka RGSN DPKR.
3.1.2. SPKR uzbrukuma sākums
SPKR uz lidojuma kruīza posma var noteikt ar radaru, un, ja pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmai ir tāla darbības pretraķešu aizsardzības sistēma, to var uzšaut. Pēc pārejas uz zemu lidojumu segmentu, kas parasti sākas 80–100 km attālumā no mērķa, tas pazūd no pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas radara redzamības zonas.
SPKR ramjet dzinēju trūkums ir tāds, ka, raķetes korpusam pagriežoties intensīvu manevru laikā, gaisa plūsma caur gaisa ieplūdes caurulēm ir ievērojami samazināta, un dzinējs var apstāties. Intensīva manevrēšana būs iespējama tikai pēdējos kilometros pirms trāpīšanas mērķī, kad raķete var sasniegt mērķi un dzinējam apstājoties pēc inerces. Tāpēc intensīva manevrēšana nav vēlama lidojuma kreisēšanas posmā. Tuvojoties mērķim 20-25 km attālumā, SPKR parādās no horizonta, un to var noteikt 10-15 km diapazonā un izšaut ar vidēja darbības rādiusa raķetēm. 5-7 km attālumā sākas intensīva SPKR tuvā darbības rādiusa raķešu apšaude.
SPKR nosaka mērķi tādos pašos labvēlīgos apstākļos kā DPKR. SPKR trūkums ir tāds, ka kādā brīdī tam ir jāpabeidz lidojuma kreisēšanas segments un, nokritis uz leju, jādodas uz lidojuma zemo augstumu segmentu. Tāpēc, lai noteiktu šo brīdi, ir jāzina vairāk vai mazāk precīzi diapazons līdz mērķim. Kļūda nedrīkst pārsniegt vairākus kilometrus.
3.1.3. GPCR uzbrukuma sākums
GPKR parādās no horizonta uzreiz pēc pacelšanās gājiena posma augstumā. Radars noteiks PCR, kad tas nonāks radara noteikšanas zonā.
3.2. Viena kuģa uzbrukuma pabeigšana
3.2.1. GPCR uzbrukums
Kuģa radara stacijai jācenšas noteikt mērķi tūlīt pēc tam, kad tas atstāj horizontu. Tikai dažiem radariem ir pietiekama jauda šāda uzdevuma veikšanai, tikai amerikāņu pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Aegis, kas izvietota uz Arleigh Burke iznīcinātājiem, acīmredzot spēj noteikt GPCR 600-700 km attālumā. Pat mūsu labākā kuģa, projekta 22350 "Admiral Gorshkov" fregate, radara stacija spēj noteikt GPCR ne vairāk kā 300-400 km attālumā. Tomēr tālsatiksmes rādījumi nav nepieciešami, jo mūsu pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas nevar trāpīt mērķos augstumā, kas pārsniedz 30-33 km, tas ir, GPKR nav pieejams gājiena sektorā.
GVKR īpašības nav zināmas, tomēr, ņemot vērā vispārējus apsvērumus, mēs pieņemsim, ka GVKR dirižabļi ir mazi un nevar nodrošināt intensīvus manevrus augstumā, kas pārsniedz 20 km, savukārt raķetes SM6 saglabā manevrēšanas spēju. Līdz ar to cirkona GPCR bojājumu iespējamība nolaišanās zonā būs diezgan augsta.
Galvenais GPCR trūkums ir tas, ka pārkaršanas dēļ tas nevar lidot nelielā augstumā. Tāpēc nolaišanās posmam jāiet garām stāviem leņķiem (vismaz 30 grādu leņķī) un jāsaskaras tieši ar mērķi. RGSN GPCR šāds uzdevums ir pārmērīgi grūts. Ja lidojuma augstums ir 40–50 km, nepieciešamajam mērķa noteikšanas diapazonam RGSN jābūt vismaz 70–100 km, kas ir nereāli. Mūsdienu kuģi ir mazāk redzami, un atstarojumi no jūras virsmas stāvos leņķos ievērojami palielinās. Tāpēc mērķis kļūst zema kontrasta, un gājiena sektorā kuģi nebūs iespējams noteikt. Tad jums būs jāsāk nolaišanās iepriekš un jāizmanto GPCR tikai šaušanai uz mazkustīgiem mērķiem.
Samazinoties GPCR līdz 5-6 km augstumam, to sagaidīs neliela diapazona SAM SAM sistēmas RAM. Šīs raķetes bija paredzētas SPKR pārtveršanai. Viņiem ir infrasarkano staru meklētājs un tie nodrošina pārslodzi līdz 50 g. Gadījumā, ja GPCR faktiski parādās citās valstīs, SAM programmatūra būs jāpabeidz. Bet pat tagad viņi pārtvers GPCR, ja izšaus 4 raķešu salvo.
Līdz ar to, pat ar viena iznīcinātāja uzbrukumu, cirkona klases GPCR nenodrošina augstu efektivitāti.
3.2.2. SPKR uzbrukuma pabeigšana
Atšķirībā no GPKR, SPKR un DPKR pieder zemu augstumu mērķu klasei. Kuģa pretgaisa aizsardzības sistēmai ir daudz grūtāk sasniegt šādus mērķus nekā augstkalnu mērķiem. Problēma slēpjas faktā, ka pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas radara staru platums ir viens grāds vai vairāk. Attiecīgi, ja radars pakļauj staru vairāku metru augstumā lidojošam mērķim, tad starā tiks noķerta arī jūras virsma. Nelielos staru leņķos jūras virsma tiek uzskatīta par spoguļattēlu, un radars vienlaikus ar patieso mērķi redz savu atspulgu jūras spogulī. Šādos apstākļos mērķa augstuma mērīšanas precizitāte krasi samazinās, un pret raķešu aizsardzības sistēmu mērķēt uz to kļūst ļoti grūti. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma sasniedz vislielāko varbūtību trāpīt SPKR, ja orientāciju azimutā un diapazonā veic radars, bet augstuma norādījumus veic, izmantojot IR meklētāju. SAM īsa diapazona RAM izmanto tieši šādu metodi. Krievijā viņi izvēlējās, lai ar meklētāju nebūtu tuvās darbības pretraķešu aizsardzības sistēmas, un nolēma vadīt pretraķešu aizsardzības sistēmu, izmantojot komandu metodi. Piemēram, pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma "Broadsword" vada pretraķešu aizsardzības sistēmu, izmantojot infrasarkano staru. Šīs metodes mērķauditorijas atlases trūkums ir tāds, ka lielos diapazonos tiek zaudēta mērķauditorijas atlases precizitāte, īpaši manevrēšanas mērķiem. Turklāt miglā skats pārstāj redzēt mērķi. Skats principā ir vienkanāls: tas vienlaicīgi izšauj tikai vienu mērķi.
Lai samazinātu iespējamību ietriekties kuģī, uz tā tiek izmantotas arī pasīvās aizsardzības metodes. Piemēram, REB kompleksa radītais traucējumu starojums ļauj nomākt RGSN diapazona kanālu un tādējādi apgrūtina RCC noteikt brīdi, kad nepieciešams sākt pret zenītu manevrēšanu. Lai novērstu pretkuģu raķešu mērķēšanu uz traucējumu avotu, tiek izmantoti vienreizlietojami apšaudīti traucējošie raidītāji, kuriem vajadzētu novirzīt pretkuģu raķeti uz sāniem vairākus simtus metru. Tomēr to mazās jaudas dēļ šādi raidītāji efektīvi aizsargā tikai tos kuģus, kas izgatavoti, izmantojot slepenu tehnoloģiju.
Var izmantot arī vilktus viltus mērķus, parasti mazu plostu ķēde, uz kuras ir uzstādīti mazi metāla stūra atstarotāji (līdz 1 m lieli). Šādu atstarotāju efektīvā atstarojošā virsma (EOC) ir liela: līdz 10 000 kv. m, kas ir vairāk nekā kuģa attēla pastiprinātājs, un pretkuģu raķešu sistēma var tos atkārtoti atlasīt. Tiek izmantoti arī artilērijas šāviņi, veidojot dipola atstarotāju mākoņus, taču mūsdienu RGSN spēj novērst šādus traucējumus.
Lidojuma sākumā nelielā augstumā SPKR ir jāatkāpjas no tiešā kursa, lai izkļūtu no horizonta ienaidniekam negaidītā vietā. Pirmā SPKR un vidēja darbības rādiusa raķešu tikšanās notiks 10-12 km attālumā. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmai nebūs pietiekami daudz laika, lai novērtētu pirmās palaišanas rezultātus, tādēļ dažas sekundes pēc pirmās palaišanas tiks palaista tuvās darbības pretraķešu aizsardzības sistēma.
3.2.3. KTDR uzbrukuma pabeigšana
DPKR vadība notiek tādos pašos apstākļos kā SPKR norādījumi, galvenā atšķirība ir tā, ka DPKR atrodas šaušanas zonā 2-3 reizes ilgāk nekā SPKR. Šo trūkumu var kompensēt ar to, ka DPKR ir ievērojami lētāks, un tā masa ir vairākas reizes mazāka nekā SPKR. Attiecīgi uzsākto DPKR skaits var būt daudzkārt lielāks nekā SPKR. Uzbrukuma rezultātu noteiks tas, kādas spējas ir kuģa pretgaisa aizsardzības sistēmai, lai vienlaikus šautu uz vairākiem mērķiem. Krievijas tuvās darbības gaisa aizsardzības sistēmu trūkums ir tas, ka lielākā daļa no tām ir novecojušas un paliek viena kanāla, piemēram, pretgaisa aizsardzības sistēmas Kortik vai Palash. Amerikāņu SAM RAM ir daudzkanālu un vienlaikus var aktivizēt vairākus DPKR.
3.3. Aviācijas pretraķešu raķešu palaišanas iezīmes
Ja kuģim uzbrūk vairāki iznīcinātāji-bumbvedēji (IS), tad parasti IS ir ļoti aptuvens mērķa apzīmējums pēc mērķa koordinātām, tas ir, ieejot mērķa noteikšanas zonā, tiem jāveic papildu meklēšana, proti, jāieslēdz savu radaru un nosaka mērķa koordinātas. Radara ieslēgšanas brīdī kuģa KREP jāreģistrē starojuma klātbūtne un jāieslēdz traucējumi.
Ja IS pāris ir izkliedējies gar priekšpusi vairāk nekā 5 km attālumā, tad tie var izmērīt gan traucējumu avota gultni, gan aptuveno attālumu līdz avotam, un jo precīzāks, jo ilgāk tiek novērots traucējumu avots. IS turpina uzraudzīt traucējumu avotu pēc DPKR palaišanas un lidojuma laikā var labot mērķa koordinātas, pa radio korekcijas līniju nosūtot atjauninātās koordinātas DPKR. Tādējādi, ja DPKR tika palaists un tā lidojuma laiks ir 15-20 minūtes, tad DPKR var novirzīt uz norādīto mērķa pozīciju. Tad DPKR tiks diezgan precīzi parādīts mērķī. Rezultātā izrādās, ka traucēšana nav īpaši izdevīga vienam kuģim. Šajā gadījumā kuģim uzbrukuma pēdējā fāzē būs jāpieliek visas cerības uz aizsardzību pret pretkuģu raķetēm. Pēc tam, kad kuģa stāvoklis kļuva pietiekami precīzi zināms IS, viņi var organizēt vairāku pretkuģu raķešu salvo uzbrukumu. Salvo ir organizēts tā, ka pretkuģu raķetes uz kuģi lido no dažādām pusēm un gandrīz vienlaicīgi. Tas ievērojami sarežģī pretgaisa aizsardzības sistēmas aprēķināšanas darbu.
3.3.1. Spridzinātāji uzbrūk
Ja kuģis atrodas tik tālu no lidlaukiem, ka IS darbības rādiuss nav pietiekams uzbrukumam, uzbrukumu var veikt ar tālmetienu lidmašīnām. Šajā gadījumā ir iespējams izmantot SPKR, lai izvairītos no SPKR raķešu uzbrukumiem gājienu sektoram. Bumbvedim, kas parasti pārvietojas uzbrukuma zonā aptuveni 10 km augstumā, jāsāk nolaisties aptuveni 400 km attālumā, lai tas vienmēr būtu zem kuģa radara horizonta. Tad SPKR var palaist no 70-80 km attāluma uzreiz pa neliela augstuma trajektoriju un apgriezties pretējā virzienā. Tas nodrošina uzbrukuma slepenību.
4. Secinājumi par daļu
Atkarībā no pretkuģu raķešu sistēmas un kuģa pretgaisa aizsardzības sistēmu efektivitātes attiecības uzbrukuma rezultāti izrādās pilnīgi atšķirīgi:
- dueļa situācijā "viens kuģis- viena pretkuģa raķete" kuģim ir priekšrocība, jo pretraķešu raķetēm tiks palaistas vairākas raķetes;
- ar vairāku pretkuģu raķešu glābšanu rezultāts ir atkarīgs no pretgaisa aizsardzības spēju dažādības. Ja kuģis ir aprīkots ar daudzkanālu pretgaisa aizsardzības sistēmu un pasīvās aizsardzības līdzekļiem, tad uzbrukumu var veiksmīgi atvairīt;
- atšķiras arī dažādu klašu pretraķešu raķešu izrāvienu iespējamība. Vislabāko varbūtību nodrošina SPKR, jo tas ir zem uguns īsāko laiku un var veikt intensīvus manevrus.
DPKR jāpiemēro vienā rāvienā.
Pretgaisa aizsardzība veiksmīgi sasniegs GPCR, ja nolaišanās daļā tiks izmantotas tāla darbības raķetes, un šajos nolūkos tiks pārveidota tuvās darbības pretgaisa aizsardzības sistēma.
Turpmākajās daļās autors plāno apsvērt grupas pretgaisa aizsardzības organizēšanas veidus un pretgaisa aizsardzības efektivitātes uzlabošanas metodes.
